法拉利360 Modena跑車自1998年在日內瓦車展亮相後，備受世界矚目，它將會是法拉利車廠橫跨2000年的主打車種，
法拉利360 Modena跑車自1998年在日內瓦車展亮相後，備受世界矚目，它將會是法拉利車廠橫跨2000年的主打車種，
搭載一臺V型8汽缸發動機，排列3586cc，最大馬力400匹，最大扭矩38kgm。該車0-100km/h的加速時間只需4.5秒，比F355快0.3秒。
法拉利360 Modena跑車自1998年在日內瓦車展亮相後，備受世界矚目，它將會是法拉利車廠橫跨2000年的主打車種，
搭載一臺V型8汽缸發動機，排列3586cc，最大馬力400匹，最大扭矩38kgm。該車0-100km/h的加速時間只需4.5秒，比F355快0.3秒。
法拉利360 Modena是一款全新設計的汽車，引領法拉利公路版汽車未來發展的潮流。車身重量更輕，底盤剛度更強大，通過利用創新的結構技術，和諧地統一了兩個似乎對立的因素。
法拉利360 Modena跑車自1998年在日內瓦車展亮相後，備受世界矚目，它將會是法拉利車廠橫跨2000年的主打車種，
搭載一臺V型8汽缸發動機，排列3586cc，最大馬力400匹，最大扭矩38kgm。該車0-100km/h的加速時間只需4.5秒，比F355快0.3秒。
法拉利360 Modena是一款全新設計的汽車，引領法拉利公路版汽車未來發展的潮流。車身重量更輕，底盤剛度更強大，通過利用創新的結構技術，和諧地統一了兩個似乎對立的因素。
360 Modena是法拉利首款採用全鋁製承載式底盤的公路版車型，底盤用不同部分的鋁合金鋼材製成，
法拉利360 Modena跑車自1998年在日內瓦車展亮相後，備受世界矚目，它將會是法拉利車廠橫跨2000年的主打車種，
搭載一臺V型8汽缸發動機，排列3586cc，最大馬力400匹，最大扭矩38kgm。該車0-100km/h的加速時間只需4.5秒，比F355快0.3秒。
法拉利360 Modena是一款全新設計的汽車，引領法拉利公路版汽車未來發展的潮流。車身重量更輕，底盤剛度更強大，通過利用創新的結構技術，和諧地統一了兩個似乎對立的因素。
360 Modena是法拉利首款採用全鋁製承載式底盤的公路版車型，底盤用不同部分的鋁合金鋼材製成，
通過12個鋁節點焊接在一起，這一結構使剛性增加了40%，重量減輕了28%，但是總體尺寸增加了10%，
法拉利360 Modena跑車自1998年在日內瓦車展亮相後，備受世界矚目，它將會是法拉利車廠橫跨2000年的主打車種，
搭載一臺V型8汽缸發動機，排列3586cc，最大馬力400匹，最大扭矩38kgm。該車0-100km/h的加速時間只需4.5秒，比F355快0.3秒。
法拉利360 Modena是一款全新設計的汽車，引領法拉利公路版汽車未來發展的潮流。車身重量更輕，底盤剛度更強大，通過利用創新的結構技術，和諧地統一了兩個似乎對立的因素。
360 Modena是法拉利首款採用全鋁製承載式底盤的公路版車型，底盤用不同部分的鋁合金鋼材製成，
通過12個鋁節點焊接在一起，這一結構使剛性增加了40%，重量減輕了28%，但是總體尺寸增加了10%，
得益於工程師們對完美的不懈追求，該款車擁有法拉利中置發動機跑車史無前例的頂級性能、操控性及舒適感。
法拉利360 Modena跑車自1998年在日內瓦車展亮相後，備受世界矚目，它將會是法拉利車廠橫跨2000年的主打車種，
搭載一臺V型8汽缸發動機，排列3586cc，最大馬力400匹，最大扭矩38kgm。該車0-100km/h的加速時間只需4.5秒，比F355快0.3秒。
法拉利360 Modena是一款全新設計的汽車，引領法拉利公路版汽車未來發展的潮流。車身重量更輕，底盤剛度更強大，通過利用創新的結構技術，和諧地統一了兩個似乎對立的因素。
360 Modena是法拉利首款採用全鋁製承載式底盤的公路版車型，底盤用不同部分的鋁合金鋼材製成，
通過12個鋁節點焊接在一起，這一結構使剛性增加了40%，重量減輕了28%，但是總體尺寸增加了10%，
得益於工程師們對完美的不懈追求，該款車擁有法拉利中置發動機跑車史無前例的頂級性能、操控性及舒適感。
360 Modena徹底背離了法拉利的古典風格，中心蛋形箱“散熱器”格柵也在此款車中消失。
法拉利360 Modena跑車自1998年在日內瓦車展亮相後，備受世界矚目，它將會是法拉利車廠橫跨2000年的主打車種，
搭載一臺V型8汽缸發動機，排列3586cc，最大馬力400匹，最大扭矩38kgm。該車0-100km/h的加速時間只需4.5秒，比F355快0.3秒。
法拉利360 Modena是一款全新設計的汽車，引領法拉利公路版汽車未來發展的潮流。車身重量更輕，底盤剛度更強大，通過利用創新的結構技術，和諧地統一了兩個似乎對立的因素。
360 Modena是法拉利首款採用全鋁製承載式底盤的公路版車型，底盤用不同部分的鋁合金鋼材製成，
通過12個鋁節點焊接在一起，這一結構使剛性增加了40%，重量減輕了28%，但是總體尺寸增加了10%，
得益於工程師們對完美的不懈追求，該款車擁有法拉利中置發動機跑車史無前例的頂級性能、操控性及舒適感。
360 Modena徹底背離了法拉利的古典風格，中心蛋形箱“散熱器”格柵也在此款車中消失。