其實有點經驗的人都知道，一輛優質二手車的性價比是很高的，為什麼這麼說呢？1.買新車要上購置稅，而二手車這部分費用是可以省掉的，如果車的價值高，這可是一筆不小的錢。2.車這東西是個損耗品，不管你的車外觀有多新、保養的有多好、跑的公里數有多麼的少，它是按年頭折舊的，如果能遇到一個愛車懂車的人駕駛過的二手車，那絕對是物超所值！

既然這麼划算，那為什麼不買二手車而要多花錢買新車呢？

車友的看法主要有下面幾類：

• 要麼不買，買就買新的，新車更有面子
• 環保標準更新太快，買二手車沒信心
• 擔心質量問題
• ......

讓我們來做個實驗：一提到“二手車市場”，你腦子裡反應出來的第一個詞是什麼？

對了！相信絕大多數人腦海裡出現的第一個詞就是“水太深”！

我認為這就是大多數人明知二手車性價比高而不敢去買的原因！

多年以來，二手車市場最缺少的就是“誠信”二字，部分車商弄虛作假、用欺詐的手段賺取利潤，手段之高超、花樣之繁多，令人防不勝防！

事故車、翻新車、調錶車、手續不全車.....被精心包裝後，僅憑我們普通人的那點有限的汽車常識根本沒有能力去辨別！

而售後服務更是一言難盡，當你去買車時，笑臉相迎，天花亂墜；當你發現車有問題去溝通時，搪塞推託、橫眉冷對。如果你是從二手車公司買的相對還好一些，而如果從車販子手裡買的車，就不要想著售後服務這件事了，而只能自求多福。

正是因為這樣的種種亂象，才使得大部分對二手車感興趣的普通人知難而退，他們怕，怕受騙上當，所以選擇了“寧願貸款買新車，也不願去買二手車”。

拿我自己來說吧，當年買第一輛車的時候，經濟條件並不寬裕，但為了生意需要，一開始打算買輛二手車，但後來去了幾次二手車市場後，我退縮了，最後分期付款買了一輛新車，為什麼？聽媽媽的話！我媽說：“多花錢咱認了！錢花了可以再賺，但被騙了咱受不了那個氣！”

這種亂象的產生固然有它內在的原因

從80年代開始我國才逐漸產生了私家車，至今不過三十幾個年頭，而隨著改革開放和近年來飛速發展的經濟，私家車的數量呈幾何增長，二手車市場亦然，而相關的管理制度明顯滯後於市場的發展，現有的制度不能給欺詐經營者以沉重的打擊！而反觀西方發達國家，汽車工業的發展已經將近百年了，二手車市場也是經歷過時間洗禮的，各方面法律法規已經非常的完善了。

我們就拿”調錶“這件事來對比一下：

在國內，找個修理廠花點錢，把里程錶的公里數調一下，這是個公開的祕密，當消費者質疑的時候則往往是投訴無門而且過程繁瑣，大多數人搭不起那個時間和精力，最後自認倒黴，不了了之......

在美國，首先，你的車每年年檢的時候，當年行駛的公里數會被車管所上報系統，並且該系統全國聯網。第二，美國有carfax報告，是由保險協會聯合交管部門一起製作的。這個報告會記錄這臺車的生產時間、交易時間，每次保養的里程和做了哪些保養等信息，以及每次年檢的時間和里程數，相當於這臺車的檔案。所以，這臺車的真實里程數是可以從官方渠道獲得的，這樣你調不調錶也就沒有意義了。

還有像定價方式也有單獨的價格體系，各個專業網站會根據年份，里程數，配置，車況、外觀等條件對汽車進行自動價格評估，車商的收車價格與二手車售價就是在這個基礎上進行浮動的，價格很透明。而有的系統還會匹配附近一定範圍內同類型車輛的交易價格，以便於車商制訂出合理的售價。

諸如此類的制度還有很多，這也是為什麼美國二手車市場如此成熟和發達的原因。

從對比不難看出：要想使二手車市場成熟規範起來，要運用多部門的力量聯合起來才能達到相對完善的結果，而在這方面，我們要走的路還是很長的！

說了這麼多，其實並不是在抱怨，而是一種恨鐵不成鋼的心情！我是真心希望我們的二手車市場能儘快的成熟和發展起來，從大處說，為國家經濟建設貢獻一份力量！從小處說，能讓我們這些普通人真正得到實惠！同時更希望二手車商們把“誠信經營”時刻放在心裡而不是掛在嘴上，你可以賺錢，但要賺在明處！讓大眾買的放心，物有所值！

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