如今私家車雖然取消了強制報廢的規定，但是車和人一樣也是有壽命的，你別想著一輛車當成傳家寶。在國內的汽車年檢制度也不允許你這樣做，六年內免檢，六到十五年一年一檢，十五年以後一年倆檢甚至有傳言20年以上車齡的老爺車型要一年四檢，如果排放不及格，你就別想你的車子的能夠正常上路了。所以車子是個快速貶值品，但是貶值的速度在每個車齡階段又大不相同，所以大部分車主都希望在賣得最值的時候把車子轉手瞭然後再買新車，那麼對於車主們來說，自己的愛車開了多少年賣掉才是最值的呢？
首先明確一點，不是汽車的貶值率也不是千篇一律的，會根據車子的品牌和冷熱門程度有所區別，那麼來看看車子每個車齡段的貶值率來分析開幾年的車子賣是最值的吧。
一到兩年的準新車
新車落地就已經打了八折，所以無疑賣準新車是最不值得的，再況且新車一般人都很少賣，如果這個車齡段賣的話買主會懷疑這輛車是不是有質量問題，賣得肯定貴不了。一般來說兩年內的車子折價比率最大，熱門車第一年都會掉價兩成，然後每年以10%的比例遞加，冷門車的第二年開始的折舊比率遞加的速度會更快，達到了15%。如果賣車的時候剛好又遇上該車推陳出新？我猜這個價格會壓倒更低。最重要的一點事，如果車子沒問題，你覺得這車開了一兩年就賣你捨得嗎？
三到五年的二手車
這個階段的車子折舊比例相對準新車要平緩得多，而且保養維修費用也相對較少，開了三四年的車子，這輛車新鮮感都已經開沒了，可謂是物盡其用了，對於這輛車也是有著無所謂的態度了。用一個最貼切的句子來形容——換車的衝動來了。車子開過五年以後，就進入了車子的另外一個階段。
六到十年的二手車
這個階段最主要的不是折價率的速率，而是車子的維護成本要相對以往要大幅上漲，因為過了五年的二手車，車子的各項配件性能都有些老化，保養的費用以及維修的風險會大幅增加，這個時候的車子的價格，往往都會折舊到半價以下了，但是對於二手車的原主人來說，什麼時候賣才最好，是在出了這些大幅增加的維修保養費用以後再賣呢？還是在這之前就把車子賣掉，我猜車主們都心裡有數了。
十年以上的二手車
折價率我就不說了，十年前三百多萬購買的奔馳S600十年後最多也只能賣到十來萬，而且還沒多少人敢接手，可見十年車齡的車子都已經成了白菜賣廢鐵價格了，再者因為過戶的標準，很多達不到國IV標準的二手車連在本地售賣的資格都沒有，只能賣到一些偏遠的城市，這樣售賣途徑又收窄了很多，還想賣個好價錢？做夢吧。一兩週賣不出去，這輛車剩下的就只有報廢的宿命了。可以說超過十年的車子，二手車上的售價，沒有幾輛車型能賣過原車價的一成以上？舊款配置低是一個問題，買得起修不起也是一個問題。
綜上所述，車子開夠5年再賣是最值的，一來可以賣個好價錢，而且不用預先出很多維修保養的成本，再者是賣了也不心疼。這三個因素都決定著五年二手車是最好賣的時機。至於開了十年以上的車子，如果不是經常要修車或者換車開的話我建議就不用當二手車賣了，因為賣不了什麼錢，再者留著開可以那價格也好過買輛新車以後的折價率。