對於國人來說，MPV曾經算是冷門車系。不過最近隨著市場變化，MPV市場逐漸變得熱門起來，各類車型的競爭也是水深火熱。下面是“前行哥”從“乘聯會”得來的MPV1-7月總銷量排行榜，如下圖：
對於國人來說，MPV曾經算是冷門車系。不過最近隨著市場變化，MPV市場逐漸變得熱門起來，各類車型的競爭也是水深火熱。下面是“前行哥”從“乘聯會”得來的MPV1-7月總銷量排行榜，如下圖：
就1-7月的銷量來看，五菱宏光S被稱為“一代神車”果然名不虛傳，名列首位的它，今年1-7月的銷量跟2-5位的銷量加在一起比起來也差不了多少。
作為1-7月份MVP的魁首，五菱宏光S當真是把實用性和性價比發揮到了極致。不過2019年1-7月，五菱宏光雖然憑藉212257輛的銷量繼續佔據銷量榜第一的位置，但是其銷量同比去年的267135輛下滑超過了20%，隨著MPV市場整體下行，五菱宏光下半年承受的市場壓力還是相當大的。
對於國人來說，MPV曾經算是冷門車系。不過最近隨著市場變化，MPV市場逐漸變得熱門起來，各類車型的競爭也是水深火熱。下面是“前行哥”從“乘聯會”得來的MPV1-7月總銷量排行榜，如下圖：
就1-7月的銷量來看，五菱宏光S被稱為“一代神車”果然名不虛傳，名列首位的它，今年1-7月的銷量跟2-5位的銷量加在一起比起來也差不了多少。
作為1-7月份MVP的魁首，五菱宏光S當真是把實用性和性價比發揮到了極致。不過2019年1-7月，五菱宏光雖然憑藉212257輛的銷量繼續佔據銷量榜第一的位置，但是其銷量同比去年的267135輛下滑超過了20%，隨著MPV市場整體下行，五菱宏光下半年承受的市場壓力還是相當大的。
如果說五菱宏光是低端市場的“神車”，別克GL8就是高端MVP中的領頭羊。新款與舊款別克GL8同時在銷售，也提供了很大的市場競爭力。雖然別克GL8在1-7月銷量為77380輛，同比去年銷量83636輛下降7.5%，依然是當前主流MPV市場最熱門的車型之一。
對於國人來說，MPV曾經算是冷門車系。不過最近隨著市場變化，MPV市場逐漸變得熱門起來，各類車型的競爭也是水深火熱。下面是“前行哥”從“乘聯會”得來的MPV1-7月總銷量排行榜，如下圖：
就1-7月的銷量來看，五菱宏光S被稱為“一代神車”果然名不虛傳，名列首位的它，今年1-7月的銷量跟2-5位的銷量加在一起比起來也差不了多少。
作為1-7月份MVP的魁首，五菱宏光S當真是把實用性和性價比發揮到了極致。不過2019年1-7月，五菱宏光雖然憑藉212257輛的銷量繼續佔據銷量榜第一的位置，但是其銷量同比去年的267135輛下滑超過了20%，隨著MPV市場整體下行，五菱宏光下半年承受的市場壓力還是相當大的。
如果說五菱宏光是低端市場的“神車”，別克GL8就是高端MVP中的領頭羊。新款與舊款別克GL8同時在銷售，也提供了很大的市場競爭力。雖然別克GL8在1-7月銷量為77380輛，同比去年銷量83636輛下降7.5%，依然是當前主流MPV市場最熱門的車型之一。
位列第三的寶駿730銷量並不理想，在1-7月的總銷量為56583輛，同比下降了39.2%。曾經的寶駿730是僅次於五菱宏光的熱門MVP，如今隨著宋MAX、嘉際等車型的崛起，寶駿承受的壓力也進一步增加，市場份額也失去了不少。
寶駿360在今年1-7月的銷量達到51073輛，同比增長了130.4%，排在第四，其實增幅這麼大的原因在於它去年5月份才上市，去年整體基數比較低。而且在今年7月份寶駿360的銷量僅為5045輛，同比去年也下滑了45.8％，可以預見的前景不太樂觀。
對於國人來說，MPV曾經算是冷門車系。不過最近隨著市場變化，MPV市場逐漸變得熱門起來，各類車型的競爭也是水深火熱。下面是“前行哥”從“乘聯會”得來的MPV1-7月總銷量排行榜，如下圖：
就1-7月的銷量來看，五菱宏光S被稱為“一代神車”果然名不虛傳，名列首位的它，今年1-7月的銷量跟2-5位的銷量加在一起比起來也差不了多少。
作為1-7月份MVP的魁首，五菱宏光S當真是把實用性和性價比發揮到了極致。不過2019年1-7月，五菱宏光雖然憑藉212257輛的銷量繼續佔據銷量榜第一的位置，但是其銷量同比去年的267135輛下滑超過了20%，隨著MPV市場整體下行，五菱宏光下半年承受的市場壓力還是相當大的。
如果說五菱宏光是低端市場的“神車”，別克GL8就是高端MVP中的領頭羊。新款與舊款別克GL8同時在銷售，也提供了很大的市場競爭力。雖然別克GL8在1-7月銷量為77380輛，同比去年銷量83636輛下降7.5%，依然是當前主流MPV市場最熱門的車型之一。
位列第三的寶駿730銷量並不理想，在1-7月的總銷量為56583輛，同比下降了39.2%。曾經的寶駿730是僅次於五菱宏光的熱門MVP，如今隨著宋MAX、嘉際等車型的崛起，寶駿承受的壓力也進一步增加，市場份額也失去了不少。
寶駿360在今年1-7月的銷量達到51073輛，同比增長了130.4%，排在第四，其實增幅這麼大的原因在於它去年5月份才上市，去年整體基數比較低。而且在今年7月份寶駿360的銷量僅為5045輛，同比去年也下滑了45.8％，可以預見的前景不太樂觀。
比亞迪宋MAX是MPV領域的新秀，剛上市時表現著實不錯，不過今年1-7月的銷量僅為46160輛，同比下降了48.8％，雖然說也有著大環境的影響，但是如此大的下跌幅度，說明目前宋MAX的產品競爭力著實有待提升。今年上半年宋MAX更新換代增加了新能源車型，但是消費者對此似乎並不太買賬。
對於國人來說，MPV曾經算是冷門車系。不過最近隨著市場變化，MPV市場逐漸變得熱門起來，各類車型的競爭也是水深火熱。下面是“前行哥”從“乘聯會”得來的MPV1-7月總銷量排行榜，如下圖：
就1-7月的銷量來看，五菱宏光S被稱為“一代神車”果然名不虛傳，名列首位的它，今年1-7月的銷量跟2-5位的銷量加在一起比起來也差不了多少。
作為1-7月份MVP的魁首，五菱宏光S當真是把實用性和性價比發揮到了極致。不過2019年1-7月，五菱宏光雖然憑藉212257輛的銷量繼續佔據銷量榜第一的位置，但是其銷量同比去年的267135輛下滑超過了20%，隨著MPV市場整體下行，五菱宏光下半年承受的市場壓力還是相當大的。
如果說五菱宏光是低端市場的“神車”，別克GL8就是高端MVP中的領頭羊。新款與舊款別克GL8同時在銷售，也提供了很大的市場競爭力。雖然別克GL8在1-7月銷量為77380輛，同比去年銷量83636輛下降7.5%，依然是當前主流MPV市場最熱門的車型之一。
位列第三的寶駿730銷量並不理想，在1-7月的總銷量為56583輛，同比下降了39.2%。曾經的寶駿730是僅次於五菱宏光的熱門MVP，如今隨著宋MAX、嘉際等車型的崛起，寶駿承受的壓力也進一步增加，市場份額也失去了不少。
寶駿360在今年1-7月的銷量達到51073輛，同比增長了130.4%，排在第四，其實增幅這麼大的原因在於它去年5月份才上市，去年整體基數比較低。而且在今年7月份寶駿360的銷量僅為5045輛，同比去年也下滑了45.8％，可以預見的前景不太樂觀。
比亞迪宋MAX是MPV領域的新秀，剛上市時表現著實不錯，不過今年1-7月的銷量僅為46160輛，同比下降了48.8％，雖然說也有著大環境的影響，但是如此大的下跌幅度，說明目前宋MAX的產品競爭力著實有待提升。今年上半年宋MAX更新換代增加了新能源車型，但是消費者對此似乎並不太買賬。