據全國排名前十的《車壹圈》從乘聯會獲悉，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，1-8月份累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。其中MPV銷量9.8萬輛，同比下降21.6%，環比增長6.1%，1-8月累計銷量89.1萬輛，同比下降19.8%。
據全國排名前十的《車壹圈》從乘聯會獲悉，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，1-8月份累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。其中MPV銷量9.8萬輛，同比下降21.6%，環比增長6.1%，1-8月累計銷量89.1萬輛，同比下降19.8%。
從這個數據可以看出今年相較於去年，車市整體呈下滑趨勢的大環境還是不可否認。不過聚焦到今年8月份的MPV市場，同比下降不必多說了，和去年是沒法比的，但也還是有情況好的地方，那就是環比增長了6.1%。至少證明相較於之前的7月份，市場還是在回暖了，也增強了金九銀十沖銷量的信心。接下來我們就來看看8月份MPV市場的銷量功臣都有哪些車型。
五菱宏光：24933輛
據全國排名前十的《車壹圈》從乘聯會獲悉，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，1-8月份累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。其中MPV銷量9.8萬輛，同比下降21.6%，環比增長6.1%，1-8月累計銷量89.1萬輛，同比下降19.8%。
從這個數據可以看出今年相較於去年，車市整體呈下滑趨勢的大環境還是不可否認。不過聚焦到今年8月份的MPV市場，同比下降不必多說了，和去年是沒法比的，但也還是有情況好的地方，那就是環比增長了6.1%。至少證明相較於之前的7月份，市場還是在回暖了，也增強了金九銀十沖銷量的信心。接下來我們就來看看8月份MPV市場的銷量功臣都有哪些車型。
五菱宏光：24933輛
任何時間段MPV的銷量王都非五菱宏光莫屬，8月份五菱宏光共賣出24933輛，和第二名的差距超出了1萬輛。這臺神車，能載人，能拉貨，還能漂移，當然，最常被人掛在嘴邊的還是它的質量，怎麼開都開不壞。憑藉它的可靠性和實用性在市場上頗受歡迎，創造了一個又一個的銷量神話。五菱宏光的冠軍之路應該是有很長一段時間不會被打破。
別克GL8：14066
據全國排名前十的《車壹圈》從乘聯會獲悉，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，1-8月份累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。其中MPV銷量9.8萬輛，同比下降21.6%，環比增長6.1%，1-8月累計銷量89.1萬輛，同比下降19.8%。
從這個數據可以看出今年相較於去年，車市整體呈下滑趨勢的大環境還是不可否認。不過聚焦到今年8月份的MPV市場，同比下降不必多說了，和去年是沒法比的，但也還是有情況好的地方，那就是環比增長了6.1%。至少證明相較於之前的7月份，市場還是在回暖了，也增強了金九銀十沖銷量的信心。接下來我們就來看看8月份MPV市場的銷量功臣都有哪些車型。
五菱宏光：24933輛
任何時間段MPV的銷量王都非五菱宏光莫屬，8月份五菱宏光共賣出24933輛，和第二名的差距超出了1萬輛。這臺神車，能載人，能拉貨，還能漂移，當然，最常被人掛在嘴邊的還是它的質量，怎麼開都開不壞。憑藉它的可靠性和實用性在市場上頗受歡迎，創造了一個又一個的銷量神話。五菱宏光的冠軍之路應該是有很長一段時間不會被打破。
別克GL8：14066
拉貨神車是五菱宏光，載人的MPV神車就是別克GL8了，別克GL8在8月份共售出14066輛，同比上漲8.4%。雖然相比第一的五菱宏光差距很大，但是這樣的成績也是足夠優秀的，而且它也是少數同比還在增長的車型。別克GL8的外觀高端大氣，內部舒適豪華，一直是商務用車的首選，近年來更是邁向了家用MPV市場，成為了一輛商務家用兩相宜的MPV。並且它也是一直位於五菱宏光之下的千年老二。
寶駿730：7967輛
據全國排名前十的《車壹圈》從乘聯會獲悉，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，1-8月份累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。其中MPV銷量9.8萬輛，同比下降21.6%，環比增長6.1%，1-8月累計銷量89.1萬輛，同比下降19.8%。
從這個數據可以看出今年相較於去年，車市整體呈下滑趨勢的大環境還是不可否認。不過聚焦到今年8月份的MPV市場，同比下降不必多說了，和去年是沒法比的，但也還是有情況好的地方，那就是環比增長了6.1%。至少證明相較於之前的7月份，市場還是在回暖了，也增強了金九銀十沖銷量的信心。接下來我們就來看看8月份MPV市場的銷量功臣都有哪些車型。
五菱宏光：24933輛
任何時間段MPV的銷量王都非五菱宏光莫屬，8月份五菱宏光共賣出24933輛，和第二名的差距超出了1萬輛。這臺神車，能載人，能拉貨，還能漂移，當然，最常被人掛在嘴邊的還是它的質量，怎麼開都開不壞。憑藉它的可靠性和實用性在市場上頗受歡迎，創造了一個又一個的銷量神話。五菱宏光的冠軍之路應該是有很長一段時間不會被打破。
別克GL8：14066
拉貨神車是五菱宏光，載人的MPV神車就是別克GL8了，別克GL8在8月份共售出14066輛，同比上漲8.4%。雖然相比第一的五菱宏光差距很大，但是這樣的成績也是足夠優秀的，而且它也是少數同比還在增長的車型。別克GL8的外觀高端大氣，內部舒適豪華，一直是商務用車的首選，近年來更是邁向了家用MPV市場，成為了一輛商務家用兩相宜的MPV。並且它也是一直位於五菱宏光之下的千年老二。
寶駿730：7967輛
寶駿730是一款實用性超強的MPV，自誕生以來，已經銷售超過百萬輛，還曾有單月銷量破5萬的成績。今年8月份寶駿730售出7967輛，雖然比不上之前的銷量成績，但是在國產MPV中依然是位居前列，影響力不可忽視。寶駿730有2+3+2和2+2+3兩種座椅佈局，不管是家用，還是拉貨載物，都是相當實用的。當然6萬左右的起步價也是它的競爭力之一，這樣一輛性價比絕佳的車型也難怪位居MPV銷量榜前三甲了。
東風風行：5406輛
據全國排名前十的《車壹圈》從乘聯會獲悉，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，1-8月份累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。其中MPV銷量9.8萬輛，同比下降21.6%，環比增長6.1%，1-8月累計銷量89.1萬輛，同比下降19.8%。
從這個數據可以看出今年相較於去年，車市整體呈下滑趨勢的大環境還是不可否認。不過聚焦到今年8月份的MPV市場，同比下降不必多說了，和去年是沒法比的，但也還是有情況好的地方，那就是環比增長了6.1%。至少證明相較於之前的7月份，市場還是在回暖了，也增強了金九銀十沖銷量的信心。接下來我們就來看看8月份MPV市場的銷量功臣都有哪些車型。
五菱宏光：24933輛
任何時間段MPV的銷量王都非五菱宏光莫屬，8月份五菱宏光共賣出24933輛，和第二名的差距超出了1萬輛。這臺神車，能載人，能拉貨，還能漂移，當然，最常被人掛在嘴邊的還是它的質量，怎麼開都開不壞。憑藉它的可靠性和實用性在市場上頗受歡迎，創造了一個又一個的銷量神話。五菱宏光的冠軍之路應該是有很長一段時間不會被打破。
別克GL8：14066
拉貨神車是五菱宏光，載人的MPV神車就是別克GL8了，別克GL8在8月份共售出14066輛，同比上漲8.4%。雖然相比第一的五菱宏光差距很大，但是這樣的成績也是足夠優秀的，而且它也是少數同比還在增長的車型。別克GL8的外觀高端大氣，內部舒適豪華，一直是商務用車的首選，近年來更是邁向了家用MPV市場，成為了一輛商務家用兩相宜的MPV。並且它也是一直位於五菱宏光之下的千年老二。
寶駿730：7967輛
寶駿730是一款實用性超強的MPV，自誕生以來，已經銷售超過百萬輛，還曾有單月銷量破5萬的成績。今年8月份寶駿730售出7967輛，雖然比不上之前的銷量成績，但是在國產MPV中依然是位居前列，影響力不可忽視。寶駿730有2+3+2和2+2+3兩種座椅佈局，不管是家用，還是拉貨載物，都是相當實用的。當然6萬左右的起步價也是它的競爭力之一，這樣一輛性價比絕佳的車型也難怪位居MPV銷量榜前三甲了。
東風風行：5406輛
風行8月份共計銷售5406輛，同比增長17.7%，也是為數不多的同比在增長的車型。風行最大的優勢就是在於它的空間，不僅是大，更具多樣性。有5座、6座、7座、9座，還有2座物流版眾多座椅佈局車型，幾乎覆蓋全了MPV的所有應用場景。5萬多的起步價也讓它的競爭力直線上升，《車壹圈》認為，僅看性價比的話，風行絕對是排名第一的。
寶駿360：5336輛
據全國排名前十的《車壹圈》從乘聯會獲悉，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，1-8月份累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。其中MPV銷量9.8萬輛，同比下降21.6%，環比增長6.1%，1-8月累計銷量89.1萬輛，同比下降19.8%。
從這個數據可以看出今年相較於去年，車市整體呈下滑趨勢的大環境還是不可否認。不過聚焦到今年8月份的MPV市場，同比下降不必多說了，和去年是沒法比的，但也還是有情況好的地方，那就是環比增長了6.1%。至少證明相較於之前的7月份，市場還是在回暖了，也增強了金九銀十沖銷量的信心。接下來我們就來看看8月份MPV市場的銷量功臣都有哪些車型。
五菱宏光：24933輛
任何時間段MPV的銷量王都非五菱宏光莫屬，8月份五菱宏光共賣出24933輛，和第二名的差距超出了1萬輛。這臺神車，能載人，能拉貨，還能漂移，當然，最常被人掛在嘴邊的還是它的質量，怎麼開都開不壞。憑藉它的可靠性和實用性在市場上頗受歡迎，創造了一個又一個的銷量神話。五菱宏光的冠軍之路應該是有很長一段時間不會被打破。
別克GL8：14066
拉貨神車是五菱宏光，載人的MPV神車就是別克GL8了，別克GL8在8月份共售出14066輛，同比上漲8.4%。雖然相比第一的五菱宏光差距很大，但是這樣的成績也是足夠優秀的，而且它也是少數同比還在增長的車型。別克GL8的外觀高端大氣，內部舒適豪華，一直是商務用車的首選，近年來更是邁向了家用MPV市場，成為了一輛商務家用兩相宜的MPV。並且它也是一直位於五菱宏光之下的千年老二。
寶駿730：7967輛
寶駿730是一款實用性超強的MPV，自誕生以來，已經銷售超過百萬輛，還曾有單月銷量破5萬的成績。今年8月份寶駿730售出7967輛，雖然比不上之前的銷量成績，但是在國產MPV中依然是位居前列，影響力不可忽視。寶駿730有2+3+2和2+2+3兩種座椅佈局，不管是家用，還是拉貨載物，都是相當實用的。當然6萬左右的起步價也是它的競爭力之一，這樣一輛性價比絕佳的車型也難怪位居MPV銷量榜前三甲了。
東風風行：5406輛
風行8月份共計銷售5406輛，同比增長17.7%，也是為數不多的同比在增長的車型。風行最大的優勢就是在於它的空間，不僅是大，更具多樣性。有5座、6座、7座、9座，還有2座物流版眾多座椅佈局車型，幾乎覆蓋全了MPV的所有應用場景。5萬多的起步價也讓它的競爭力直線上升，《車壹圈》認為，僅看性價比的話，風行絕對是排名第一的。
寶駿360：5336輛
寶駿360是一款滿足更多家用出行需求的專業6座MPV，在8月份共計銷售5336輛。6座車有兩個很明顯的優勢，其一就是一家三代人出行不用抱著小孩，也避免了留下老人；其二就是6年免年檢，這對於家庭用車來說，省去了不少的麻煩事。寶駿360的外觀和內飾設計都比較年輕化，智能配置也是應有盡有，在安全性方面更是配備了更高端的安全氣囊，保障了一家人的出行安全。5萬多的起步價同樣在性價比方面也是很有競爭力的。
據全國排名前十的《車壹圈》從乘聯會獲悉，8月份國內狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，1-8月份累計銷量達1300.1萬輛，同比下降8.9%。其中MPV銷量9.8萬輛，同比下降21.6%，環比增長6.1%，1-8月累計銷量89.1萬輛，同比下降19.8%。
從這個數據可以看出今年相較於去年，車市整體呈下滑趨勢的大環境還是不可否認。不過聚焦到今年8月份的MPV市場，同比下降不必多說了，和去年是沒法比的，但也還是有情況好的地方，那就是環比增長了6.1%。至少證明相較於之前的7月份，市場還是在回暖了，也增強了金九銀十沖銷量的信心。接下來我們就來看看8月份MPV市場的銷量功臣都有哪些車型。
五菱宏光：24933輛
任何時間段MPV的銷量王都非五菱宏光莫屬，8月份五菱宏光共賣出24933輛，和第二名的差距超出了1萬輛。這臺神車，能載人，能拉貨，還能漂移，當然，最常被人掛在嘴邊的還是它的質量，怎麼開都開不壞。憑藉它的可靠性和實用性在市場上頗受歡迎，創造了一個又一個的銷量神話。五菱宏光的冠軍之路應該是有很長一段時間不會被打破。
別克GL8：14066
拉貨神車是五菱宏光，載人的MPV神車就是別克GL8了，別克GL8在8月份共售出14066輛，同比上漲8.4%。雖然相比第一的五菱宏光差距很大，但是這樣的成績也是足夠優秀的，而且它也是少數同比還在增長的車型。別克GL8的外觀高端大氣，內部舒適豪華，一直是商務用車的首選，近年來更是邁向了家用MPV市場，成為了一輛商務家用兩相宜的MPV。並且它也是一直位於五菱宏光之下的千年老二。
寶駿730：7967輛
寶駿730是一款實用性超強的MPV，自誕生以來，已經銷售超過百萬輛，還曾有單月銷量破5萬的成績。今年8月份寶駿730售出7967輛，雖然比不上之前的銷量成績，但是在國產MPV中依然是位居前列，影響力不可忽視。寶駿730有2+3+2和2+2+3兩種座椅佈局，不管是家用，還是拉貨載物，都是相當實用的。當然6萬左右的起步價也是它的競爭力之一，這樣一輛性價比絕佳的車型也難怪位居MPV銷量榜前三甲了。
東風風行：5406輛
風行8月份共計銷售5406輛，同比增長17.7%，也是為數不多的同比在增長的車型。風行最大的優勢就是在於它的空間，不僅是大，更具多樣性。有5座、6座、7座、9座，還有2座物流版眾多座椅佈局車型，幾乎覆蓋全了MPV的所有應用場景。5萬多的起步價也讓它的競爭力直線上升，《車壹圈》認為，僅看性價比的話，風行絕對是排名第一的。
寶駿360：5336輛
寶駿360是一款滿足更多家用出行需求的專業6座MPV，在8月份共計銷售5336輛。6座車有兩個很明顯的優勢，其一就是一家三代人出行不用抱著小孩，也避免了留下老人；其二就是6年免年檢，這對於家庭用車來說，省去了不少的麻煩事。寶駿360的外觀和內飾設計都比較年輕化，智能配置也是應有盡有，在安全性方面更是配備了更高端的安全氣囊，保障了一家人的出行安全。5萬多的起步價同樣在性價比方面也是很有競爭力的。
看到了排行前五的這幾款車型，大家估計也知道了國內消費者對MPV的需求點在哪裡了，那就是實用性價比。位於前列的能夠稱得上高端的也只有GL8了，不過GL8在高端MPV中也是性價比最高的一款。MPV在國內一直屬於叫好不叫座的車型，更多的人們還是會選擇SUV，所以國產的MPV也一直還沒有什麼高端車型出現。不過《車壹圈》認為，當90後到了上有老下有小的年紀時，MPV應該會成為國內的主流車型，畢竟在很多需要用到兩輛車的時候，一臺MPV就解決了。