之前聽好多人說，MPV不就是麵包車嘛？這有什麼值得關注的？而且還那麼貴！
這個說法就有失偏頗了，MPV跟我們常說的麵包車還是有很大區別的。下面我們就來看看這兩款車到底區別在哪裡。
之前聽好多人說，MPV不就是麵包車嘛？這有什麼值得關注的？而且還那麼貴！
這個說法就有失偏頗了，MPV跟我們常說的麵包車還是有很大區別的。下面我們就來看看這兩款車到底區別在哪裡。
首先從車型上來說，MPV屬於多功能乘用車，而麵包車屬於客車一類了。而我們常用來和MPV作比較的小型麵包車，一般把它定義為微客或者輕客。
第二點，從車身結構來講，小型麵包車屬於單廂結構，而MPV屬於兩廂車。小型麵包車的乘客空間和發動機共同在一個框架結構內，發動機被安放在駕駛員座位的後下方。而MPV的發動機會有一個單獨的發動機艙佈置在車身前端。不過現在也有面包車將發動機與乘用艙隔開的。
之前聽好多人說，MPV不就是麵包車嘛？這有什麼值得關注的？而且還那麼貴！
這個說法就有失偏頗了，MPV跟我們常說的麵包車還是有很大區別的。下面我們就來看看這兩款車到底區別在哪裡。
首先從車型上來說，MPV屬於多功能乘用車，而麵包車屬於客車一類了。而我們常用來和MPV作比較的小型麵包車，一般把它定義為微客或者輕客。
第二點，從車身結構來講，小型麵包車屬於單廂結構，而MPV屬於兩廂車。小型麵包車的乘客空間和發動機共同在一個框架結構內，發動機被安放在駕駛員座位的後下方。而MPV的發動機會有一個單獨的發動機艙佈置在車身前端。不過現在也有面包車將發動機與乘用艙隔開的。
第三點，從座位數來區分。小型麵包車的座位數有9座及9座以下的我們所稱的“微面”，這個C1駕照就可以駕駛；也有9-12座的輕客，9座以上的話就需要B1駕照才能駕駛了。而我們所說的MPV，準乘人數一般為6-9人，藍牌，C1駕照可開。9座的MPV比較少，像大眾凱路威、奔馳威霆這個可以出9座的手續。
另外9座車現在已被劃分為1類車，在節假日高速上行駛的時候，享受和9座以下小車同等免費政策。
之前聽好多人說，MPV不就是麵包車嘛？這有什麼值得關注的？而且還那麼貴！
這個說法就有失偏頗了，MPV跟我們常說的麵包車還是有很大區別的。下面我們就來看看這兩款車到底區別在哪裡。
首先從車型上來說，MPV屬於多功能乘用車，而麵包車屬於客車一類了。而我們常用來和MPV作比較的小型麵包車，一般把它定義為微客或者輕客。
第二點，從車身結構來講，小型麵包車屬於單廂結構，而MPV屬於兩廂車。小型麵包車的乘客空間和發動機共同在一個框架結構內，發動機被安放在駕駛員座位的後下方。而MPV的發動機會有一個單獨的發動機艙佈置在車身前端。不過現在也有面包車將發動機與乘用艙隔開的。
第三點，從座位數來區分。小型麵包車的座位數有9座及9座以下的我們所稱的“微面”，這個C1駕照就可以駕駛；也有9-12座的輕客，9座以上的話就需要B1駕照才能駕駛了。而我們所說的MPV，準乘人數一般為6-9人，藍牌，C1駕照可開。9座的MPV比較少，像大眾凱路威、奔馳威霆這個可以出9座的手續。
另外9座車現在已被劃分為1類車，在節假日高速上行駛的時候，享受和9座以下小車同等免費政策。
第四點，從安全角度來說，受車身結構的影響，MPV的安全程度是要高於小型麵包車的。小型麵包車由於前排座椅處在全車的最前面，在發生正面撞擊事故時駕駛員及前排乘客前方的緩衝空間很小，所以安全係數較低。而MPV的“子彈頭”車身，無疑比小麵包車多了很多緩衝空間，更能充分保證前排乘客的安全。
第五點，從乘坐舒適度來講，MPV舒適度要優於小型麵包車。MPV的佈局以轎車結構為基礎，一般直接採用轎車的底盤、發動機，因而具有和轎車相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。特別是有的MPV還配備有多功能航空座椅，電動沙發床，駕乘體驗方面是小麵包車遠遠趕不上的。不過筆者也見過用五菱宏光小改成商務車，那也是個牛人。
之前聽好多人說，MPV不就是麵包車嘛？這有什麼值得關注的？而且還那麼貴！
這個說法就有失偏頗了，MPV跟我們常說的麵包車還是有很大區別的。下面我們就來看看這兩款車到底區別在哪裡。
首先從車型上來說，MPV屬於多功能乘用車，而麵包車屬於客車一類了。而我們常用來和MPV作比較的小型麵包車，一般把它定義為微客或者輕客。
第二點，從車身結構來講，小型麵包車屬於單廂結構，而MPV屬於兩廂車。小型麵包車的乘客空間和發動機共同在一個框架結構內，發動機被安放在駕駛員座位的後下方。而MPV的發動機會有一個單獨的發動機艙佈置在車身前端。不過現在也有面包車將發動機與乘用艙隔開的。
第三點，從座位數來區分。小型麵包車的座位數有9座及9座以下的我們所稱的“微面”，這個C1駕照就可以駕駛；也有9-12座的輕客，9座以上的話就需要B1駕照才能駕駛了。而我們所說的MPV，準乘人數一般為6-9人，藍牌，C1駕照可開。9座的MPV比較少，像大眾凱路威、奔馳威霆這個可以出9座的手續。
另外9座車現在已被劃分為1類車，在節假日高速上行駛的時候，享受和9座以下小車同等免費政策。
第四點，從安全角度來說，受車身結構的影響，MPV的安全程度是要高於小型麵包車的。小型麵包車由於前排座椅處在全車的最前面，在發生正面撞擊事故時駕駛員及前排乘客前方的緩衝空間很小，所以安全係數較低。而MPV的“子彈頭”車身，無疑比小麵包車多了很多緩衝空間，更能充分保證前排乘客的安全。
第五點，從乘坐舒適度來講，MPV舒適度要優於小型麵包車。MPV的佈局以轎車結構為基礎，一般直接採用轎車的底盤、發動機，因而具有和轎車相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。特別是有的MPV還配備有多功能航空座椅，電動沙發床，駕乘體驗方面是小麵包車遠遠趕不上的。不過筆者也見過用五菱宏光小改成商務車，那也是個牛人。
五菱宏光改的商務車
第六點，從主要用途來區分，最早的麵包車是作為“工具車”從日本進口的，它的主要用途體現在裝載貨物，其次是載人。而MPV主要的用途就是用來載人了，特別是用在做商務接待用車以及家用日常出行使用。
之前聽好多人說，MPV不就是麵包車嘛？這有什麼值得關注的？而且還那麼貴！
這個說法就有失偏頗了，MPV跟我們常說的麵包車還是有很大區別的。下面我們就來看看這兩款車到底區別在哪裡。
首先從車型上來說，MPV屬於多功能乘用車，而麵包車屬於客車一類了。而我們常用來和MPV作比較的小型麵包車，一般把它定義為微客或者輕客。
第二點，從車身結構來講，小型麵包車屬於單廂結構，而MPV屬於兩廂車。小型麵包車的乘客空間和發動機共同在一個框架結構內，發動機被安放在駕駛員座位的後下方。而MPV的發動機會有一個單獨的發動機艙佈置在車身前端。不過現在也有面包車將發動機與乘用艙隔開的。
第三點，從座位數來區分。小型麵包車的座位數有9座及9座以下的我們所稱的“微面”，這個C1駕照就可以駕駛；也有9-12座的輕客，9座以上的話就需要B1駕照才能駕駛了。而我們所說的MPV，準乘人數一般為6-9人，藍牌，C1駕照可開。9座的MPV比較少，像大眾凱路威、奔馳威霆這個可以出9座的手續。
另外9座車現在已被劃分為1類車，在節假日高速上行駛的時候，享受和9座以下小車同等免費政策。
第四點，從安全角度來說，受車身結構的影響，MPV的安全程度是要高於小型麵包車的。小型麵包車由於前排座椅處在全車的最前面，在發生正面撞擊事故時駕駛員及前排乘客前方的緩衝空間很小，所以安全係數較低。而MPV的“子彈頭”車身，無疑比小麵包車多了很多緩衝空間，更能充分保證前排乘客的安全。
第五點，從乘坐舒適度來講，MPV舒適度要優於小型麵包車。MPV的佈局以轎車結構為基礎，一般直接採用轎車的底盤、發動機，因而具有和轎車相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。特別是有的MPV還配備有多功能航空座椅，電動沙發床，駕乘體驗方面是小麵包車遠遠趕不上的。不過筆者也見過用五菱宏光小改成商務車，那也是個牛人。
五菱宏光改的商務車
第六點，從主要用途來區分，最早的麵包車是作為“工具車”從日本進口的，它的主要用途體現在裝載貨物，其次是載人。而MPV主要的用途就是用來載人了，特別是用在做商務接待用車以及家用日常出行使用。
商務接待車
綜合以上幾點，大家應該能區分出來，我們說的MPV是不是就是有些人所說的大面包車了。
隨著現在二胎政策開放，家庭人口結構發生了變化，MPV車型也慢慢成為廣大家庭購車的首選車型了。它最大的價值就體現在空間大、安全性高、乘用舒適度好，且宜商宜家。
像別克GL8、奔馳V級、豐田埃爾法、奔馳威霆、大眾凱路威和邁特威等等，這些MPV車型在公司商務接待和日常家用出行中都扮演著很重要的角色。
之前聽好多人說，MPV不就是麵包車嘛？這有什麼值得關注的？而且還那麼貴！
這個說法就有失偏頗了，MPV跟我們常說的麵包車還是有很大區別的。下面我們就來看看這兩款車到底區別在哪裡。
首先從車型上來說，MPV屬於多功能乘用車，而麵包車屬於客車一類了。而我們常用來和MPV作比較的小型麵包車，一般把它定義為微客或者輕客。
第二點，從車身結構來講，小型麵包車屬於單廂結構，而MPV屬於兩廂車。小型麵包車的乘客空間和發動機共同在一個框架結構內，發動機被安放在駕駛員座位的後下方。而MPV的發動機會有一個單獨的發動機艙佈置在車身前端。不過現在也有面包車將發動機與乘用艙隔開的。
第三點，從座位數來區分。小型麵包車的座位數有9座及9座以下的我們所稱的“微面”，這個C1駕照就可以駕駛；也有9-12座的輕客，9座以上的話就需要B1駕照才能駕駛了。而我們所說的MPV，準乘人數一般為6-9人，藍牌，C1駕照可開。9座的MPV比較少，像大眾凱路威、奔馳威霆這個可以出9座的手續。
另外9座車現在已被劃分為1類車，在節假日高速上行駛的時候，享受和9座以下小車同等免費政策。
第四點，從安全角度來說，受車身結構的影響，MPV的安全程度是要高於小型麵包車的。小型麵包車由於前排座椅處在全車的最前面，在發生正面撞擊事故時駕駛員及前排乘客前方的緩衝空間很小，所以安全係數較低。而MPV的“子彈頭”車身，無疑比小麵包車多了很多緩衝空間，更能充分保證前排乘客的安全。
第五點，從乘坐舒適度來講，MPV舒適度要優於小型麵包車。MPV的佈局以轎車結構為基礎，一般直接採用轎車的底盤、發動機，因而具有和轎車相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。特別是有的MPV還配備有多功能航空座椅，電動沙發床，駕乘體驗方面是小麵包車遠遠趕不上的。不過筆者也見過用五菱宏光小改成商務車，那也是個牛人。
五菱宏光改的商務車
第六點，從主要用途來區分，最早的麵包車是作為“工具車”從日本進口的，它的主要用途體現在裝載貨物，其次是載人。而MPV主要的用途就是用來載人了，特別是用在做商務接待用車以及家用日常出行使用。
商務接待車
綜合以上幾點，大家應該能區分出來，我們說的MPV是不是就是有些人所說的大面包車了。
隨著現在二胎政策開放，家庭人口結構發生了變化，MPV車型也慢慢成為廣大家庭購車的首選車型了。它最大的價值就體現在空間大、安全性高、乘用舒適度好，且宜商宜家。
像別克GL8、奔馳V級、豐田埃爾法、奔馳威霆、大眾凱路威和邁特威等等，這些MPV車型在公司商務接待和日常家用出行中都扮演著很重要的角色。
之前聽好多人說，MPV不就是麵包車嘛？這有什麼值得關注的？而且還那麼貴！
這個說法就有失偏頗了，MPV跟我們常說的麵包車還是有很大區別的。下面我們就來看看這兩款車到底區別在哪裡。
首先從車型上來說，MPV屬於多功能乘用車，而麵包車屬於客車一類了。而我們常用來和MPV作比較的小型麵包車，一般把它定義為微客或者輕客。
第二點，從車身結構來講，小型麵包車屬於單廂結構，而MPV屬於兩廂車。小型麵包車的乘客空間和發動機共同在一個框架結構內，發動機被安放在駕駛員座位的後下方。而MPV的發動機會有一個單獨的發動機艙佈置在車身前端。不過現在也有面包車將發動機與乘用艙隔開的。
第三點，從座位數來區分。小型麵包車的座位數有9座及9座以下的我們所稱的“微面”，這個C1駕照就可以駕駛；也有9-12座的輕客，9座以上的話就需要B1駕照才能駕駛了。而我們所說的MPV，準乘人數一般為6-9人，藍牌，C1駕照可開。9座的MPV比較少，像大眾凱路威、奔馳威霆這個可以出9座的手續。
另外9座車現在已被劃分為1類車，在節假日高速上行駛的時候，享受和9座以下小車同等免費政策。
第四點，從安全角度來說，受車身結構的影響，MPV的安全程度是要高於小型麵包車的。小型麵包車由於前排座椅處在全車的最前面，在發生正面撞擊事故時駕駛員及前排乘客前方的緩衝空間很小，所以安全係數較低。而MPV的“子彈頭”車身，無疑比小麵包車多了很多緩衝空間，更能充分保證前排乘客的安全。
第五點，從乘坐舒適度來講，MPV舒適度要優於小型麵包車。MPV的佈局以轎車結構為基礎，一般直接採用轎車的底盤、發動機，因而具有和轎車相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。特別是有的MPV還配備有多功能航空座椅，電動沙發床，駕乘體驗方面是小麵包車遠遠趕不上的。不過筆者也見過用五菱宏光小改成商務車，那也是個牛人。
五菱宏光改的商務車
第六點，從主要用途來區分，最早的麵包車是作為“工具車”從日本進口的，它的主要用途體現在裝載貨物，其次是載人。而MPV主要的用途就是用來載人了，特別是用在做商務接待用車以及家用日常出行使用。
商務接待車
綜合以上幾點，大家應該能區分出來，我們說的MPV是不是就是有些人所說的大面包車了。
隨著現在二胎政策開放，家庭人口結構發生了變化，MPV車型也慢慢成為廣大家庭購車的首選車型了。它最大的價值就體現在空間大、安全性高、乘用舒適度好，且宜商宜家。
像別克GL8、奔馳V級、豐田埃爾法、奔馳威霆、大眾凱路威和邁特威等等，這些MPV車型在公司商務接待和日常家用出行中都扮演著很重要的角色。
這些車開出去還是挺有面兒的，不過肯定還是會有人見到這些車的時候，心裡會泛嘀咕：“嘿，這個‘大面包車’瞅著還挺好看的！”
之前聽好多人說，MPV不就是麵包車嘛？這有什麼值得關注的？而且還那麼貴！
這個說法就有失偏頗了，MPV跟我們常說的麵包車還是有很大區別的。下面我們就來看看這兩款車到底區別在哪裡。
首先從車型上來說，MPV屬於多功能乘用車，而麵包車屬於客車一類了。而我們常用來和MPV作比較的小型麵包車，一般把它定義為微客或者輕客。
第二點，從車身結構來講，小型麵包車屬於單廂結構，而MPV屬於兩廂車。小型麵包車的乘客空間和發動機共同在一個框架結構內，發動機被安放在駕駛員座位的後下方。而MPV的發動機會有一個單獨的發動機艙佈置在車身前端。不過現在也有面包車將發動機與乘用艙隔開的。
第三點，從座位數來區分。小型麵包車的座位數有9座及9座以下的我們所稱的“微面”，這個C1駕照就可以駕駛；也有9-12座的輕客，9座以上的話就需要B1駕照才能駕駛了。而我們所說的MPV，準乘人數一般為6-9人，藍牌，C1駕照可開。9座的MPV比較少，像大眾凱路威、奔馳威霆這個可以出9座的手續。
另外9座車現在已被劃分為1類車，在節假日高速上行駛的時候，享受和9座以下小車同等免費政策。
第四點，從安全角度來說，受車身結構的影響，MPV的安全程度是要高於小型麵包車的。小型麵包車由於前排座椅處在全車的最前面，在發生正面撞擊事故時駕駛員及前排乘客前方的緩衝空間很小，所以安全係數較低。而MPV的“子彈頭”車身，無疑比小麵包車多了很多緩衝空間，更能充分保證前排乘客的安全。
第五點，從乘坐舒適度來講，MPV舒適度要優於小型麵包車。MPV的佈局以轎車結構為基礎，一般直接採用轎車的底盤、發動機，因而具有和轎車相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。特別是有的MPV還配備有多功能航空座椅，電動沙發床，駕乘體驗方面是小麵包車遠遠趕不上的。不過筆者也見過用五菱宏光小改成商務車，那也是個牛人。
五菱宏光改的商務車
第六點，從主要用途來區分，最早的麵包車是作為“工具車”從日本進口的，它的主要用途體現在裝載貨物，其次是載人。而MPV主要的用途就是用來載人了，特別是用在做商務接待用車以及家用日常出行使用。
商務接待車
綜合以上幾點，大家應該能區分出來，我們說的MPV是不是就是有些人所說的大面包車了。
隨著現在二胎政策開放，家庭人口結構發生了變化，MPV車型也慢慢成為廣大家庭購車的首選車型了。它最大的價值就體現在空間大、安全性高、乘用舒適度好，且宜商宜家。
像別克GL8、奔馳V級、豐田埃爾法、奔馳威霆、大眾凱路威和邁特威等等，這些MPV車型在公司商務接待和日常家用出行中都扮演著很重要的角色。
這些車開出去還是挺有面兒的，不過肯定還是會有人見到這些車的時候，心裡會泛嘀咕：“嘿，這個‘大面包車’瞅著還挺好看的！”