'划算耐用，家用MPV精品，豐田普瑞維亞七座，有口皆碑“大霸王”'
豐田越野SUV是比較有名的，途樂、霸道、陸巡常年霸榜，而豐田旗下MPV市場同樣有三款不俗車型，普瑞維亞、埃爾法和塞納。車型的底盤基本屬同個技術平臺，普瑞維亞和埃爾法是出生在日本，而塞納是出生在美國。雖然同為豐田MPV，他們的市場定位卻有些不同，豐田普瑞維亞的風格更貼近於家用，埃爾法更偏重商務，而塞納正好取捨在兩者之間，家用的同時，商務也上得了檯面。
實拍：埃爾法
豐田越野SUV是比較有名的，途樂、霸道、陸巡常年霸榜，而豐田旗下MPV市場同樣有三款不俗車型，普瑞維亞、埃爾法和塞納。車型的底盤基本屬同個技術平臺，普瑞維亞和埃爾法是出生在日本，而塞納是出生在美國。雖然同為豐田MPV，他們的市場定位卻有些不同，豐田普瑞維亞的風格更貼近於家用，埃爾法更偏重商務，而塞納正好取捨在兩者之間，家用的同時，商務也上得了檯面。
實拍：埃爾法
MPV七座神車豐田埃爾法
實拍：塞納
豐田越野SUV是比較有名的，途樂、霸道、陸巡常年霸榜，而豐田旗下MPV市場同樣有三款不俗車型，普瑞維亞、埃爾法和塞納。車型的底盤基本屬同個技術平臺，普瑞維亞和埃爾法是出生在日本，而塞納是出生在美國。雖然同為豐田MPV，他們的市場定位卻有些不同，豐田普瑞維亞的風格更貼近於家用，埃爾法更偏重商務，而塞納正好取捨在兩者之間，家用的同時，商務也上得了檯面。
實拍：埃爾法
MPV七座神車豐田埃爾法
實拍：塞納
家商兩用豐田塞納
平行進口車中不得不說的是埃爾法，近期倒是會實拍到店的新款國六藍標埃爾法雙擎版，以及它的同胞弟弟威爾法；而豐田塞納目前也有二驅版塞納XLE以及四驅版塞納LTD。
豐田越野SUV是比較有名的，途樂、霸道、陸巡常年霸榜，而豐田旗下MPV市場同樣有三款不俗車型，普瑞維亞、埃爾法和塞納。車型的底盤基本屬同個技術平臺，普瑞維亞和埃爾法是出生在日本，而塞納是出生在美國。雖然同為豐田MPV，他們的市場定位卻有些不同，豐田普瑞維亞的風格更貼近於家用，埃爾法更偏重商務，而塞納正好取捨在兩者之間，家用的同時，商務也上得了檯面。
實拍：埃爾法
MPV七座神車豐田埃爾法
實拍：塞納
家商兩用豐田塞納
平行進口車中不得不說的是埃爾法，近期倒是會實拍到店的新款國六藍標埃爾法雙擎版，以及它的同胞弟弟威爾法；而豐田塞納目前也有二驅版塞納XLE以及四驅版塞納LTD。
日系豐田七座家用MPV
今天的話先介紹一款豐田普瑞維亞，也就是咱們常說的“大霸王”。
豐田越野SUV是比較有名的，途樂、霸道、陸巡常年霸榜，而豐田旗下MPV市場同樣有三款不俗車型，普瑞維亞、埃爾法和塞納。車型的底盤基本屬同個技術平臺，普瑞維亞和埃爾法是出生在日本，而塞納是出生在美國。雖然同為豐田MPV，他們的市場定位卻有些不同，豐田普瑞維亞的風格更貼近於家用，埃爾法更偏重商務，而塞納正好取捨在兩者之間，家用的同時，商務也上得了檯面。
實拍：埃爾法
MPV七座神車豐田埃爾法
實拍：塞納
家商兩用豐田塞納
平行進口車中不得不說的是埃爾法，近期倒是會實拍到店的新款國六藍標埃爾法雙擎版，以及它的同胞弟弟威爾法；而豐田塞納目前也有二驅版塞納XLE以及四驅版塞納LTD。
日系豐田七座家用MPV
今天的話先介紹一款豐田普瑞維亞，也就是咱們常說的“大霸王”。
日系豐田七座家用MPV
普瑞維亞這車偏家用多，但在一定程度上還能兼顧公司商務MPV市場。外觀辨識度很高，典型子彈型的前衛流線車頭讓人印象深刻。
豐田越野SUV是比較有名的，途樂、霸道、陸巡常年霸榜，而豐田旗下MPV市場同樣有三款不俗車型，普瑞維亞、埃爾法和塞納。車型的底盤基本屬同個技術平臺，普瑞維亞和埃爾法是出生在日本，而塞納是出生在美國。雖然同為豐田MPV，他們的市場定位卻有些不同，豐田普瑞維亞的風格更貼近於家用，埃爾法更偏重商務，而塞納正好取捨在兩者之間，家用的同時，商務也上得了檯面。
實拍：埃爾法
MPV七座神車豐田埃爾法
實拍：塞納
家商兩用豐田塞納
平行進口車中不得不說的是埃爾法，近期倒是會實拍到店的新款國六藍標埃爾法雙擎版，以及它的同胞弟弟威爾法；而豐田塞納目前也有二驅版塞納XLE以及四驅版塞納LTD。
日系豐田七座家用MPV
今天的話先介紹一款豐田普瑞維亞，也就是咱們常說的“大霸王”。
日系豐田七座家用MPV
普瑞維亞這車偏家用多，但在一定程度上還能兼顧公司商務MPV市場。外觀辨識度很高，典型子彈型的前衛流線車頭讓人印象深刻。
日系豐田七座家用MPV
中網大嘴設計，前格柵與前燈組相連，前衛的頭燈不僅視覺上非常銳利，燈組內部整合流行的氙氣大燈，並輔以主動轉向AFS系統。
豐田越野SUV是比較有名的，途樂、霸道、陸巡常年霸榜，而豐田旗下MPV市場同樣有三款不俗車型，普瑞維亞、埃爾法和塞納。車型的底盤基本屬同個技術平臺，普瑞維亞和埃爾法是出生在日本，而塞納是出生在美國。雖然同為豐田MPV，他們的市場定位卻有些不同，豐田普瑞維亞的風格更貼近於家用，埃爾法更偏重商務，而塞納正好取捨在兩者之間，家用的同時，商務也上得了檯面。
實拍：埃爾法
MPV七座神車豐田埃爾法
實拍：塞納
家商兩用豐田塞納
平行進口車中不得不說的是埃爾法，近期倒是會實拍到店的新款國六藍標埃爾法雙擎版，以及它的同胞弟弟威爾法；而豐田塞納目前也有二驅版塞納XLE以及四驅版塞納LTD。
日系豐田七座家用MPV
今天的話先介紹一款豐田普瑞維亞，也就是咱們常說的“大霸王”。
日系豐田七座家用MPV
普瑞維亞這車偏家用多，但在一定程度上還能兼顧公司商務MPV市場。外觀辨識度很高，典型子彈型的前衛流線車頭讓人印象深刻。
日系豐田七座家用MPV
中網大嘴設計，前格柵與前燈組相連，前衛的頭燈不僅視覺上非常銳利，燈組內部整合流行的氙氣大燈，並輔以主動轉向AFS系統。
日系豐田七座家用MPV
大燈組造型更為激進，前衛的MASK造型頭燈視覺上非常銳利，內部更是整合了時下流行的氙燈。
豐田越野SUV是比較有名的，途樂、霸道、陸巡常年霸榜，而豐田旗下MPV市場同樣有三款不俗車型，普瑞維亞、埃爾法和塞納。車型的底盤基本屬同個技術平臺，普瑞維亞和埃爾法是出生在日本，而塞納是出生在美國。雖然同為豐田MPV，他們的市場定位卻有些不同，豐田普瑞維亞的風格更貼近於家用，埃爾法更偏重商務，而塞納正好取捨在兩者之間，家用的同時，商務也上得了檯面。
實拍：埃爾法
MPV七座神車豐田埃爾法
實拍：塞納
家商兩用豐田塞納
平行進口車中不得不說的是埃爾法，近期倒是會實拍到店的新款國六藍標埃爾法雙擎版，以及它的同胞弟弟威爾法；而豐田塞納目前也有二驅版塞納XLE以及四驅版塞納LTD。
日系豐田七座家用MPV
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日系豐田七座家用MPV
普瑞維亞這車偏家用多，但在一定程度上還能兼顧公司商務MPV市場。外觀辨識度很高，典型子彈型的前衛流線車頭讓人印象深刻。
日系豐田七座家用MPV
中網大嘴設計，前格柵與前燈組相連，前衛的頭燈不僅視覺上非常銳利，燈組內部整合流行的氙氣大燈，並輔以主動轉向AFS系統。
日系豐田七座家用MPV
大燈組造型更為激進，前衛的MASK造型頭燈視覺上非常銳利，內部更是整合了時下流行的氙燈。
日系豐田七座家用MPV
車身尺寸為4795*1800*1750mm，軸距長達2.95米；車頂，腰線，側裙走線很流暢，風阻係數更低，深色A、B、C與D柱形成了懸浮式的車頂，側面看上去就感覺內部有一個令人滿意的空間。
豐田越野SUV是比較有名的，途樂、霸道、陸巡常年霸榜，而豐田旗下MPV市場同樣有三款不俗車型，普瑞維亞、埃爾法和塞納。車型的底盤基本屬同個技術平臺，普瑞維亞和埃爾法是出生在日本，而塞納是出生在美國。雖然同為豐田MPV，他們的市場定位卻有些不同，豐田普瑞維亞的風格更貼近於家用，埃爾法更偏重商務，而塞納正好取捨在兩者之間，家用的同時，商務也上得了檯面。
實拍：埃爾法
MPV七座神車豐田埃爾法
實拍：塞納
家商兩用豐田塞納
平行進口車中不得不說的是埃爾法，近期倒是會實拍到店的新款國六藍標埃爾法雙擎版，以及它的同胞弟弟威爾法；而豐田塞納目前也有二驅版塞納XLE以及四驅版塞納LTD。
日系豐田七座家用MPV
今天的話先介紹一款豐田普瑞維亞，也就是咱們常說的“大霸王”。
日系豐田七座家用MPV
普瑞維亞這車偏家用多，但在一定程度上還能兼顧公司商務MPV市場。外觀辨識度很高，典型子彈型的前衛流線車頭讓人印象深刻。
日系豐田七座家用MPV
中網大嘴設計，前格柵與前燈組相連，前衛的頭燈不僅視覺上非常銳利，燈組內部整合流行的氙氣大燈，並輔以主動轉向AFS系統。
日系豐田七座家用MPV
大燈組造型更為激進，前衛的MASK造型頭燈視覺上非常銳利，內部更是整合了時下流行的氙燈。
日系豐田七座家用MPV
車身尺寸為4795*1800*1750mm，軸距長達2.95米；車頂，腰線，側裙走線很流暢，風阻係數更低，深色A、B、C與D柱形成了懸浮式的車頂，側面看上去就感覺內部有一個令人滿意的空間。
日系豐田七座家用MPV
新設計的車燈組合充份突顯3D的立體形象，從車頭一直伸延至擋風玻璃、車頂與車尾門，勾劃出更結實、流暢的輪廓。
豐田越野SUV是比較有名的，途樂、霸道、陸巡常年霸榜，而豐田旗下MPV市場同樣有三款不俗車型，普瑞維亞、埃爾法和塞納。車型的底盤基本屬同個技術平臺，普瑞維亞和埃爾法是出生在日本，而塞納是出生在美國。雖然同為豐田MPV，他們的市場定位卻有些不同，豐田普瑞維亞的風格更貼近於家用，埃爾法更偏重商務，而塞納正好取捨在兩者之間，家用的同時，商務也上得了檯面。
實拍：埃爾法
MPV七座神車豐田埃爾法
實拍：塞納
家商兩用豐田塞納
平行進口車中不得不說的是埃爾法，近期倒是會實拍到店的新款國六藍標埃爾法雙擎版，以及它的同胞弟弟威爾法；而豐田塞納目前也有二驅版塞納XLE以及四驅版塞納LTD。
日系豐田七座家用MPV
今天的話先介紹一款豐田普瑞維亞，也就是咱們常說的“大霸王”。
日系豐田七座家用MPV
普瑞維亞這車偏家用多，但在一定程度上還能兼顧公司商務MPV市場。外觀辨識度很高，典型子彈型的前衛流線車頭讓人印象深刻。
日系豐田七座家用MPV
中網大嘴設計，前格柵與前燈組相連，前衛的頭燈不僅視覺上非常銳利，燈組內部整合流行的氙氣大燈，並輔以主動轉向AFS系統。
日系豐田七座家用MPV
大燈組造型更為激進，前衛的MASK造型頭燈視覺上非常銳利，內部更是整合了時下流行的氙燈。
日系豐田七座家用MPV
車身尺寸為4795*1800*1750mm，軸距長達2.95米；車頂，腰線，側裙走線很流暢，風阻係數更低，深色A、B、C與D柱形成了懸浮式的車頂，側面看上去就感覺內部有一個令人滿意的空間。
日系豐田七座家用MPV
新設計的車燈組合充份突顯3D的立體形象，從車頭一直伸延至擋風玻璃、車頂與車尾門，勾劃出更結實、流暢的輪廓。
日系豐田七座家用MPV
豐田越野SUV是比較有名的，途樂、霸道、陸巡常年霸榜，而豐田旗下MPV市場同樣有三款不俗車型，普瑞維亞、埃爾法和塞納。車型的底盤基本屬同個技術平臺，普瑞維亞和埃爾法是出生在日本，而塞納是出生在美國。雖然同為豐田MPV，他們的市場定位卻有些不同，豐田普瑞維亞的風格更貼近於家用，埃爾法更偏重商務，而塞納正好取捨在兩者之間，家用的同時，商務也上得了檯面。
實拍：埃爾法
MPV七座神車豐田埃爾法
實拍：塞納
家商兩用豐田塞納
平行進口車中不得不說的是埃爾法，近期倒是會實拍到店的新款國六藍標埃爾法雙擎版，以及它的同胞弟弟威爾法；而豐田塞納目前也有二驅版塞納XLE以及四驅版塞納LTD。
日系豐田七座家用MPV
今天的話先介紹一款豐田普瑞維亞，也就是咱們常說的“大霸王”。
日系豐田七座家用MPV
普瑞維亞這車偏家用多，但在一定程度上還能兼顧公司商務MPV市場。外觀辨識度很高，典型子彈型的前衛流線車頭讓人印象深刻。
日系豐田七座家用MPV
中網大嘴設計，前格柵與前燈組相連，前衛的頭燈不僅視覺上非常銳利，燈組內部整合流行的氙氣大燈，並輔以主動轉向AFS系統。
日系豐田七座家用MPV
大燈組造型更為激進，前衛的MASK造型頭燈視覺上非常銳利，內部更是整合了時下流行的氙燈。
日系豐田七座家用MPV
車身尺寸為4795*1800*1750mm，軸距長達2.95米；車頂，腰線，側裙走線很流暢，風阻係數更低，深色A、B、C與D柱形成了懸浮式的車頂，側面看上去就感覺內部有一個令人滿意的空間。
日系豐田七座家用MPV
新設計的車燈組合充份突顯3D的立體形象，從車頭一直伸延至擋風玻璃、車頂與車尾門，勾劃出更結實、流暢的輪廓。
日系豐田七座家用MPV
日系豐田七座家用MPV
豐田越野SUV是比較有名的，途樂、霸道、陸巡常年霸榜，而豐田旗下MPV市場同樣有三款不俗車型，普瑞維亞、埃爾法和塞納。車型的底盤基本屬同個技術平臺，普瑞維亞和埃爾法是出生在日本，而塞納是出生在美國。雖然同為豐田MPV，他們的市場定位卻有些不同，豐田普瑞維亞的風格更貼近於家用，埃爾法更偏重商務，而塞納正好取捨在兩者之間，家用的同時，商務也上得了檯面。
實拍：埃爾法
MPV七座神車豐田埃爾法
實拍：塞納
家商兩用豐田塞納
平行進口車中不得不說的是埃爾法，近期倒是會實拍到店的新款國六藍標埃爾法雙擎版，以及它的同胞弟弟威爾法；而豐田塞納目前也有二驅版塞納XLE以及四驅版塞納LTD。
日系豐田七座家用MPV
今天的話先介紹一款豐田普瑞維亞，也就是咱們常說的“大霸王”。
日系豐田七座家用MPV
普瑞維亞這車偏家用多，但在一定程度上還能兼顧公司商務MPV市場。外觀辨識度很高，典型子彈型的前衛流線車頭讓人印象深刻。
日系豐田七座家用MPV
中網大嘴設計，前格柵與前燈組相連，前衛的頭燈不僅視覺上非常銳利，燈組內部整合流行的氙氣大燈，並輔以主動轉向AFS系統。
日系豐田七座家用MPV
大燈組造型更為激進，前衛的MASK造型頭燈視覺上非常銳利，內部更是整合了時下流行的氙燈。
日系豐田七座家用MPV
車身尺寸為4795*1800*1750mm，軸距長達2.95米；車頂，腰線，側裙走線很流暢，風阻係數更低，深色A、B、C與D柱形成了懸浮式的車頂，側面看上去就感覺內部有一個令人滿意的空間。
日系豐田七座家用MPV
新設計的車燈組合充份突顯3D的立體形象，從車頭一直伸延至擋風玻璃、車頂與車尾門，勾劃出更結實、流暢的輪廓。
日系豐田七座家用MPV
日系豐田七座家用MPV
日系豐田七座家用MPV
尾燈組也結合了LED與傳統燈泡，線條同樣採用與頭燈類似的設計，並以反光板連接兩側尾燈使其更具整體性。
豐田越野SUV是比較有名的，途樂、霸道、陸巡常年霸榜，而豐田旗下MPV市場同樣有三款不俗車型，普瑞維亞、埃爾法和塞納。車型的底盤基本屬同個技術平臺，普瑞維亞和埃爾法是出生在日本，而塞納是出生在美國。雖然同為豐田MPV，他們的市場定位卻有些不同，豐田普瑞維亞的風格更貼近於家用，埃爾法更偏重商務，而塞納正好取捨在兩者之間，家用的同時，商務也上得了檯面。
實拍：埃爾法
MPV七座神車豐田埃爾法
實拍：塞納
家商兩用豐田塞納
平行進口車中不得不說的是埃爾法，近期倒是會實拍到店的新款國六藍標埃爾法雙擎版，以及它的同胞弟弟威爾法；而豐田塞納目前也有二驅版塞納XLE以及四驅版塞納LTD。
日系豐田七座家用MPV
今天的話先介紹一款豐田普瑞維亞，也就是咱們常說的“大霸王”。
日系豐田七座家用MPV
普瑞維亞這車偏家用多，但在一定程度上還能兼顧公司商務MPV市場。外觀辨識度很高，典型子彈型的前衛流線車頭讓人印象深刻。
日系豐田七座家用MPV
中網大嘴設計，前格柵與前燈組相連，前衛的頭燈不僅視覺上非常銳利，燈組內部整合流行的氙氣大燈，並輔以主動轉向AFS系統。
日系豐田七座家用MPV
大燈組造型更為激進，前衛的MASK造型頭燈視覺上非常銳利，內部更是整合了時下流行的氙燈。
日系豐田七座家用MPV
車身尺寸為4795*1800*1750mm，軸距長達2.95米；車頂，腰線，側裙走線很流暢，風阻係數更低，深色A、B、C與D柱形成了懸浮式的車頂，側面看上去就感覺內部有一個令人滿意的空間。
日系豐田七座家用MPV
新設計的車燈組合充份突顯3D的立體形象，從車頭一直伸延至擋風玻璃、車頂與車尾門，勾劃出更結實、流暢的輪廓。
日系豐田七座家用MPV
日系豐田七座家用MPV
日系豐田七座家用MPV
尾燈組也結合了LED與傳統燈泡，線條同樣採用與頭燈類似的設計，並以反光板連接兩側尾燈使其更具整體性。
日系豐田七座家用MPV
豐田普瑞維亞用料比較不錯，音響效果不錯，中控功能按鍵佈局清楚，操作方便。
豐田越野SUV是比較有名的，途樂、霸道、陸巡常年霸榜，而豐田旗下MPV市場同樣有三款不俗車型，普瑞維亞、埃爾法和塞納。車型的底盤基本屬同個技術平臺，普瑞維亞和埃爾法是出生在日本，而塞納是出生在美國。雖然同為豐田MPV，他們的市場定位卻有些不同，豐田普瑞維亞的風格更貼近於家用，埃爾法更偏重商務，而塞納正好取捨在兩者之間，家用的同時，商務也上得了檯面。
實拍：埃爾法
MPV七座神車豐田埃爾法
實拍：塞納
家商兩用豐田塞納
平行進口車中不得不說的是埃爾法，近期倒是會實拍到店的新款國六藍標埃爾法雙擎版，以及它的同胞弟弟威爾法；而豐田塞納目前也有二驅版塞納XLE以及四驅版塞納LTD。
日系豐田七座家用MPV
今天的話先介紹一款豐田普瑞維亞，也就是咱們常說的“大霸王”。
日系豐田七座家用MPV
普瑞維亞這車偏家用多，但在一定程度上還能兼顧公司商務MPV市場。外觀辨識度很高，典型子彈型的前衛流線車頭讓人印象深刻。
日系豐田七座家用MPV
中網大嘴設計，前格柵與前燈組相連，前衛的頭燈不僅視覺上非常銳利，燈組內部整合流行的氙氣大燈，並輔以主動轉向AFS系統。
日系豐田七座家用MPV
大燈組造型更為激進，前衛的MASK造型頭燈視覺上非常銳利，內部更是整合了時下流行的氙燈。
日系豐田七座家用MPV
車身尺寸為4795*1800*1750mm，軸距長達2.95米；車頂，腰線，側裙走線很流暢，風阻係數更低，深色A、B、C與D柱形成了懸浮式的車頂，側面看上去就感覺內部有一個令人滿意的空間。
日系豐田七座家用MPV
新設計的車燈組合充份突顯3D的立體形象，從車頭一直伸延至擋風玻璃、車頂與車尾門，勾劃出更結實、流暢的輪廓。
日系豐田七座家用MPV
日系豐田七座家用MPV
日系豐田七座家用MPV
尾燈組也結合了LED與傳統燈泡，線條同樣採用與頭燈類似的設計，並以反光板連接兩側尾燈使其更具整體性。
日系豐田七座家用MPV
豐田普瑞維亞用料比較不錯，音響效果不錯，中控功能按鍵佈局清楚，操作方便。
日系豐田七座家用MPV
這款是實拍19款的豐田普瑞維亞2.4L，2.4升版本沿用代號2AZ-FE直列4缸自然進氣引擎，搭配VVT-i可變汽門正時技術，可於6,000轉時輸出最大馬力170匹。
豐田越野SUV是比較有名的，途樂、霸道、陸巡常年霸榜，而豐田旗下MPV市場同樣有三款不俗車型，普瑞維亞、埃爾法和塞納。車型的底盤基本屬同個技術平臺，普瑞維亞和埃爾法是出生在日本，而塞納是出生在美國。雖然同為豐田MPV，他們的市場定位卻有些不同，豐田普瑞維亞的風格更貼近於家用，埃爾法更偏重商務，而塞納正好取捨在兩者之間，家用的同時，商務也上得了檯面。
實拍：埃爾法
MPV七座神車豐田埃爾法
實拍：塞納
家商兩用豐田塞納
平行進口車中不得不說的是埃爾法，近期倒是會實拍到店的新款國六藍標埃爾法雙擎版，以及它的同胞弟弟威爾法；而豐田塞納目前也有二驅版塞納XLE以及四驅版塞納LTD。
日系豐田七座家用MPV
今天的話先介紹一款豐田普瑞維亞，也就是咱們常說的“大霸王”。
日系豐田七座家用MPV
普瑞維亞這車偏家用多，但在一定程度上還能兼顧公司商務MPV市場。外觀辨識度很高，典型子彈型的前衛流線車頭讓人印象深刻。
日系豐田七座家用MPV
中網大嘴設計，前格柵與前燈組相連，前衛的頭燈不僅視覺上非常銳利，燈組內部整合流行的氙氣大燈，並輔以主動轉向AFS系統。
日系豐田七座家用MPV
大燈組造型更為激進，前衛的MASK造型頭燈視覺上非常銳利，內部更是整合了時下流行的氙燈。
日系豐田七座家用MPV
車身尺寸為4795*1800*1750mm，軸距長達2.95米；車頂，腰線，側裙走線很流暢，風阻係數更低，深色A、B、C與D柱形成了懸浮式的車頂，側面看上去就感覺內部有一個令人滿意的空間。
日系豐田七座家用MPV
新設計的車燈組合充份突顯3D的立體形象，從車頭一直伸延至擋風玻璃、車頂與車尾門，勾劃出更結實、流暢的輪廓。
日系豐田七座家用MPV
日系豐田七座家用MPV
日系豐田七座家用MPV
尾燈組也結合了LED與傳統燈泡，線條同樣採用與頭燈類似的設計，並以反光板連接兩側尾燈使其更具整體性。
日系豐田七座家用MPV
豐田普瑞維亞用料比較不錯，音響效果不錯，中控功能按鍵佈局清楚，操作方便。
日系豐田七座家用MPV
這款是實拍19款的豐田普瑞維亞2.4L，2.4升版本沿用代號2AZ-FE直列4缸自然進氣引擎，搭配VVT-i可變汽門正時技術，可於6,000轉時輸出最大馬力170匹。
日系豐田七座家用MPV
另外它還有一款3.5升版本，代號2GR-FE的V型6缸自然進氣引擎，搭配Dual VVT-i 雙可變氣門正時技術，2.4L和3.5L兩款發動機配備愛信精機代工的4速，6速手自一體變速箱，換檔平順細膩。
豐田越野SUV是比較有名的，途樂、霸道、陸巡常年霸榜，而豐田旗下MPV市場同樣有三款不俗車型，普瑞維亞、埃爾法和塞納。車型的底盤基本屬同個技術平臺，普瑞維亞和埃爾法是出生在日本，而塞納是出生在美國。雖然同為豐田MPV，他們的市場定位卻有些不同，豐田普瑞維亞的風格更貼近於家用，埃爾法更偏重商務，而塞納正好取捨在兩者之間，家用的同時，商務也上得了檯面。
實拍：埃爾法
MPV七座神車豐田埃爾法
實拍：塞納
家商兩用豐田塞納
平行進口車中不得不說的是埃爾法，近期倒是會實拍到店的新款國六藍標埃爾法雙擎版，以及它的同胞弟弟威爾法；而豐田塞納目前也有二驅版塞納XLE以及四驅版塞納LTD。
日系豐田七座家用MPV
今天的話先介紹一款豐田普瑞維亞，也就是咱們常說的“大霸王”。
日系豐田七座家用MPV
普瑞維亞這車偏家用多，但在一定程度上還能兼顧公司商務MPV市場。外觀辨識度很高，典型子彈型的前衛流線車頭讓人印象深刻。
日系豐田七座家用MPV
中網大嘴設計，前格柵與前燈組相連，前衛的頭燈不僅視覺上非常銳利，燈組內部整合流行的氙氣大燈，並輔以主動轉向AFS系統。
日系豐田七座家用MPV
大燈組造型更為激進，前衛的MASK造型頭燈視覺上非常銳利，內部更是整合了時下流行的氙燈。
日系豐田七座家用MPV
車身尺寸為4795*1800*1750mm，軸距長達2.95米；車頂，腰線，側裙走線很流暢，風阻係數更低，深色A、B、C與D柱形成了懸浮式的車頂，側面看上去就感覺內部有一個令人滿意的空間。
日系豐田七座家用MPV
新設計的車燈組合充份突顯3D的立體形象，從車頭一直伸延至擋風玻璃、車頂與車尾門，勾劃出更結實、流暢的輪廓。
日系豐田七座家用MPV
日系豐田七座家用MPV
日系豐田七座家用MPV
尾燈組也結合了LED與傳統燈泡，線條同樣採用與頭燈類似的設計，並以反光板連接兩側尾燈使其更具整體性。
日系豐田七座家用MPV
豐田普瑞維亞用料比較不錯，音響效果不錯，中控功能按鍵佈局清楚，操作方便。
日系豐田七座家用MPV
這款是實拍19款的豐田普瑞維亞2.4L，2.4升版本沿用代號2AZ-FE直列4缸自然進氣引擎，搭配VVT-i可變汽門正時技術，可於6,000轉時輸出最大馬力170匹。
日系豐田七座家用MPV
另外它還有一款3.5升版本，代號2GR-FE的V型6缸自然進氣引擎，搭配Dual VVT-i 雙可變氣門正時技術，2.4L和3.5L兩款發動機配備愛信精機代工的4速，6速手自一體變速箱，換檔平順細膩。
日系豐田七座家用MPV
普瑞維亞的內部座椅佈局和大多數MPV車型一樣，採用2+2+3的佈局。座椅的造型以寬大舒適為主，對於不同體型的乘坐者來說都能有很好的舒適性。
豐田越野SUV是比較有名的，途樂、霸道、陸巡常年霸榜，而豐田旗下MPV市場同樣有三款不俗車型，普瑞維亞、埃爾法和塞納。車型的底盤基本屬同個技術平臺，普瑞維亞和埃爾法是出生在日本，而塞納是出生在美國。雖然同為豐田MPV，他們的市場定位卻有些不同，豐田普瑞維亞的風格更貼近於家用，埃爾法更偏重商務，而塞納正好取捨在兩者之間，家用的同時，商務也上得了檯面。
實拍：埃爾法
MPV七座神車豐田埃爾法
實拍：塞納
家商兩用豐田塞納
平行進口車中不得不說的是埃爾法，近期倒是會實拍到店的新款國六藍標埃爾法雙擎版，以及它的同胞弟弟威爾法；而豐田塞納目前也有二驅版塞納XLE以及四驅版塞納LTD。
日系豐田七座家用MPV
今天的話先介紹一款豐田普瑞維亞，也就是咱們常說的“大霸王”。
日系豐田七座家用MPV
普瑞維亞這車偏家用多，但在一定程度上還能兼顧公司商務MPV市場。外觀辨識度很高，典型子彈型的前衛流線車頭讓人印象深刻。
日系豐田七座家用MPV
中網大嘴設計，前格柵與前燈組相連，前衛的頭燈不僅視覺上非常銳利，燈組內部整合流行的氙氣大燈，並輔以主動轉向AFS系統。
日系豐田七座家用MPV
大燈組造型更為激進，前衛的MASK造型頭燈視覺上非常銳利，內部更是整合了時下流行的氙燈。
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車身尺寸為4795*1800*1750mm，軸距長達2.95米；車頂，腰線，側裙走線很流暢，風阻係數更低，深色A、B、C與D柱形成了懸浮式的車頂，側面看上去就感覺內部有一個令人滿意的空間。
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新設計的車燈組合充份突顯3D的立體形象，從車頭一直伸延至擋風玻璃、車頂與車尾門，勾劃出更結實、流暢的輪廓。
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尾燈組也結合了LED與傳統燈泡，線條同樣採用與頭燈類似的設計，並以反光板連接兩側尾燈使其更具整體性。
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豐田普瑞維亞用料比較不錯，音響效果不錯，中控功能按鍵佈局清楚，操作方便。
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這款是實拍19款的豐田普瑞維亞2.4L，2.4升版本沿用代號2AZ-FE直列4缸自然進氣引擎，搭配VVT-i可變汽門正時技術，可於6,000轉時輸出最大馬力170匹。
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另外它還有一款3.5升版本，代號2GR-FE的V型6缸自然進氣引擎，搭配Dual VVT-i 雙可變氣門正時技術，2.4L和3.5L兩款發動機配備愛信精機代工的4速，6速手自一體變速箱，換檔平順細膩。
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普瑞維亞的內部座椅佈局和大多數MPV車型一樣，採用2+2+3的佈局。座椅的造型以寬大舒適為主，對於不同體型的乘坐者來說都能有很好的舒適性。
日系豐田七座家用MPV
豐田普瑞維亞寬敞的空間搭配不俗的配置也是一大特色，擁有大型天窗，定速巡航控制系統，彩色倒車誘導顯示屏。
豐田越野SUV是比較有名的，途樂、霸道、陸巡常年霸榜，而豐田旗下MPV市場同樣有三款不俗車型，普瑞維亞、埃爾法和塞納。車型的底盤基本屬同個技術平臺，普瑞維亞和埃爾法是出生在日本，而塞納是出生在美國。雖然同為豐田MPV，他們的市場定位卻有些不同，豐田普瑞維亞的風格更貼近於家用，埃爾法更偏重商務，而塞納正好取捨在兩者之間，家用的同時，商務也上得了檯面。
實拍：埃爾法
MPV七座神車豐田埃爾法
實拍：塞納
家商兩用豐田塞納
平行進口車中不得不說的是埃爾法，近期倒是會實拍到店的新款國六藍標埃爾法雙擎版，以及它的同胞弟弟威爾法；而豐田塞納目前也有二驅版塞納XLE以及四驅版塞納LTD。
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今天的話先介紹一款豐田普瑞維亞，也就是咱們常說的“大霸王”。
日系豐田七座家用MPV
普瑞維亞這車偏家用多，但在一定程度上還能兼顧公司商務MPV市場。外觀辨識度很高，典型子彈型的前衛流線車頭讓人印象深刻。
日系豐田七座家用MPV
中網大嘴設計，前格柵與前燈組相連，前衛的頭燈不僅視覺上非常銳利，燈組內部整合流行的氙氣大燈，並輔以主動轉向AFS系統。
日系豐田七座家用MPV
大燈組造型更為激進，前衛的MASK造型頭燈視覺上非常銳利，內部更是整合了時下流行的氙燈。
日系豐田七座家用MPV
車身尺寸為4795*1800*1750mm，軸距長達2.95米；車頂，腰線，側裙走線很流暢，風阻係數更低，深色A、B、C與D柱形成了懸浮式的車頂，側面看上去就感覺內部有一個令人滿意的空間。
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豐田普瑞維亞用料比較不錯，音響效果不錯，中控功能按鍵佈局清楚，操作方便。
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另外它還有一款3.5升版本，代號2GR-FE的V型6缸自然進氣引擎，搭配Dual VVT-i 雙可變氣門正時技術，2.4L和3.5L兩款發動機配備愛信精機代工的4速，6速手自一體變速箱，換檔平順細膩。
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普瑞維亞的內部座椅佈局和大多數MPV車型一樣，採用2+2+3的佈局。座椅的造型以寬大舒適為主，對於不同體型的乘坐者來說都能有很好的舒適性。
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豐田普瑞維亞寬敞的空間搭配不俗的配置也是一大特色，擁有大型天窗，定速巡航控制系統，彩色倒車誘導顯示屏。
日系豐田七座家用MPV
內飾設計簡潔，搭配精細的做工以及豐富的配置，接縫處做工均勻嚴實。可摺疊式腳託的航空座椅，還可供乘客平躺。
豐田越野SUV是比較有名的，途樂、霸道、陸巡常年霸榜，而豐田旗下MPV市場同樣有三款不俗車型，普瑞維亞、埃爾法和塞納。車型的底盤基本屬同個技術平臺，普瑞維亞和埃爾法是出生在日本，而塞納是出生在美國。雖然同為豐田MPV，他們的市場定位卻有些不同，豐田普瑞維亞的風格更貼近於家用，埃爾法更偏重商務，而塞納正好取捨在兩者之間，家用的同時，商務也上得了檯面。
實拍：埃爾法
MPV七座神車豐田埃爾法
實拍：塞納
家商兩用豐田塞納
平行進口車中不得不說的是埃爾法，近期倒是會實拍到店的新款國六藍標埃爾法雙擎版，以及它的同胞弟弟威爾法；而豐田塞納目前也有二驅版塞納XLE以及四驅版塞納LTD。
日系豐田七座家用MPV
今天的話先介紹一款豐田普瑞維亞，也就是咱們常說的“大霸王”。
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普瑞維亞這車偏家用多，但在一定程度上還能兼顧公司商務MPV市場。外觀辨識度很高，典型子彈型的前衛流線車頭讓人印象深刻。
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中網大嘴設計，前格柵與前燈組相連，前衛的頭燈不僅視覺上非常銳利，燈組內部整合流行的氙氣大燈，並輔以主動轉向AFS系統。
日系豐田七座家用MPV
大燈組造型更為激進，前衛的MASK造型頭燈視覺上非常銳利，內部更是整合了時下流行的氙燈。
日系豐田七座家用MPV
車身尺寸為4795*1800*1750mm，軸距長達2.95米；車頂，腰線，側裙走線很流暢，風阻係數更低，深色A、B、C與D柱形成了懸浮式的車頂，側面看上去就感覺內部有一個令人滿意的空間。
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新設計的車燈組合充份突顯3D的立體形象，從車頭一直伸延至擋風玻璃、車頂與車尾門，勾劃出更結實、流暢的輪廓。
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尾燈組也結合了LED與傳統燈泡，線條同樣採用與頭燈類似的設計，並以反光板連接兩側尾燈使其更具整體性。
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豐田普瑞維亞用料比較不錯，音響效果不錯，中控功能按鍵佈局清楚，操作方便。
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這款是實拍19款的豐田普瑞維亞2.4L，2.4升版本沿用代號2AZ-FE直列4缸自然進氣引擎，搭配VVT-i可變汽門正時技術，可於6,000轉時輸出最大馬力170匹。
日系豐田七座家用MPV
另外它還有一款3.5升版本，代號2GR-FE的V型6缸自然進氣引擎，搭配Dual VVT-i 雙可變氣門正時技術，2.4L和3.5L兩款發動機配備愛信精機代工的4速，6速手自一體變速箱，換檔平順細膩。
日系豐田七座家用MPV
普瑞維亞的內部座椅佈局和大多數MPV車型一樣，採用2+2+3的佈局。座椅的造型以寬大舒適為主，對於不同體型的乘坐者來說都能有很好的舒適性。
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豐田普瑞維亞寬敞的空間搭配不俗的配置也是一大特色，擁有大型天窗，定速巡航控制系統，彩色倒車誘導顯示屏。
日系豐田七座家用MPV
內飾設計簡潔，搭配精細的做工以及豐富的配置，接縫處做工均勻嚴實。可摺疊式腳託的航空座椅，還可供乘客平躺。
日系豐田七座家用MPV
第二排兩張可獨立調節的座椅為家人或尊貴客人提供了極致享受：抬頭有全景天窗，座椅下設有能前後移動的軌道，加上伸縮式腳墊，可以將整個座椅放到接近全躺的狀態。
第三排座椅可放倒可平躺，採用6:4設計，只要兩個拉環就可以讓第三排座椅向前翻倒，輕鬆搭配出不同的空間用途，足以放下出遊用的帳篷、摺疊自行車等物件。
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平行進口車中不得不說的是埃爾法，近期倒是會實拍到店的新款國六藍標埃爾法雙擎版，以及它的同胞弟弟威爾法；而豐田塞納目前也有二驅版塞納XLE以及四驅版塞納LTD。
日系豐田七座家用MPV
今天的話先介紹一款豐田普瑞維亞，也就是咱們常說的“大霸王”。
日系豐田七座家用MPV
普瑞維亞這車偏家用多，但在一定程度上還能兼顧公司商務MPV市場。外觀辨識度很高，典型子彈型的前衛流線車頭讓人印象深刻。
日系豐田七座家用MPV
中網大嘴設計，前格柵與前燈組相連，前衛的頭燈不僅視覺上非常銳利，燈組內部整合流行的氙氣大燈，並輔以主動轉向AFS系統。
日系豐田七座家用MPV
大燈組造型更為激進，前衛的MASK造型頭燈視覺上非常銳利，內部更是整合了時下流行的氙燈。
日系豐田七座家用MPV
車身尺寸為4795*1800*1750mm，軸距長達2.95米；車頂，腰線，側裙走線很流暢，風阻係數更低，深色A、B、C與D柱形成了懸浮式的車頂，側面看上去就感覺內部有一個令人滿意的空間。
日系豐田七座家用MPV
新設計的車燈組合充份突顯3D的立體形象，從車頭一直伸延至擋風玻璃、車頂與車尾門，勾劃出更結實、流暢的輪廓。
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日系豐田七座家用MPV
日系豐田七座家用MPV
尾燈組也結合了LED與傳統燈泡，線條同樣採用與頭燈類似的設計，並以反光板連接兩側尾燈使其更具整體性。
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內飾設計簡潔，搭配精細的做工以及豐富的配置，接縫處做工均勻嚴實。可摺疊式腳託的航空座椅，還可供乘客平躺。
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第二排兩張可獨立調節的座椅為家人或尊貴客人提供了極致享受：抬頭有全景天窗，座椅下設有能前後移動的軌道，加上伸縮式腳墊，可以將整個座椅放到接近全躺的狀態。
第三排座椅可放倒可平躺，採用6:4設計，只要兩個拉環就可以讓第三排座椅向前翻倒，輕鬆搭配出不同的空間用途，足以放下出遊用的帳篷、摺疊自行車等物件。
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平行進口車中不得不說的是埃爾法，近期倒是會實拍到店的新款國六藍標埃爾法雙擎版，以及它的同胞弟弟威爾法；而豐田塞納目前也有二驅版塞納XLE以及四驅版塞納LTD。
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日系豐田七座家用MPV
普瑞維亞這車偏家用多，但在一定程度上還能兼顧公司商務MPV市場。外觀辨識度很高，典型子彈型的前衛流線車頭讓人印象深刻。
日系豐田七座家用MPV
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大燈組造型更為激進，前衛的MASK造型頭燈視覺上非常銳利，內部更是整合了時下流行的氙燈。
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車身尺寸為4795*1800*1750mm，軸距長達2.95米；車頂，腰線，側裙走線很流暢，風阻係數更低，深色A、B、C與D柱形成了懸浮式的車頂，側面看上去就感覺內部有一個令人滿意的空間。
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國產奔馳威霆商務車，國六七座高頂又加長，看內飾很適合企業接待