法系車代表標緻雪鐵龍，為什麼銷量下滑，都經歷了什麼？
法系車在中國的市場佔有率由2014年最高峰3.69%，到目前不到1.3%。大街上跑著越來越多的日系及德系車，而法系車難覓蹤影。尤其法系車的代表標緻雪鐵龍，他們的車型有著底盤紮實、操控精準、安全性高等優點，為什麼銷量呈現斷崖式下滑呢？
神龍汽車近年銷量
從圖中可以看出銷量從2016年開始出現下滑。翻看公司官網新聞可以看看2016年發生了些什麼。1、2016年5月神龍汽車有限公司發佈面向2016到2020年的中期事業“5A+計劃”。2、6月20日，神龍公司總經理、執行副總經理調整。3、2016年9月7日，神龍汽車有限公司成都工廠建成投產等等。
法系標緻308
油耗問題。都說日系車節油，法系車油耗高，事實是這樣的麼？拿卡羅拉與標緻308做對比，他們都屬於A級車，售價也基本一樣。我們依據易車網車友上傳的實際油耗，選取1.6L手動版做對比，因為只有這個車型車友上傳人數都為1000人左右。實際結果拉羅拉油耗為8.3L/100公里，標緻308位8.6L/100公里，卡羅拉只少了0.3L/100公里。再考慮車重與輪胎尺寸，這一點基本可以忽略不計。
油耗
設計問題。大眾的車型外觀有一個特點——都一個樣，像套頭娃娃。調侃大眾只有一款叫高爾夫的車型，縮短點是POLO，polo加個屁股就是捷達，拉長就是帕薩特，改名就叫邁騰，更別提大眾帶字母的輝騰了。這些並不妨礙銷量領先。其實大眾聰明著呢，如果大家喜歡這個外形為什麼去改變呢。
德系邁騰
法系車尤其是標緻雪鐵龍被大家吐槽最多的就是設計反人性。如速度儀表盤、玻璃升降器控制開關在駕駛臺中間，方向盤中間固定，定速巡航在方向盤後面等等。其實這些反人性設計只站很小一部分，有更多的設計非常好，往往就是這些小的問題造成了大家對標緻雪鐵龍設計太另類的印象。
標緻雪鐵龍在中國市場的發展可謂一波三折，它是最早進入中國市場的合資車廠，本可以獨佔先機，卻經歷了進入退出又進入的過程。現在，又面臨著退出市場危機。大家說說採取什麼方法可以扭轉這種局面呢，歡迎下面留言。