'長近5米軸距2.9米，1.8T+8AT爆211馬力，6月僅賣311臺，為何？'
東風雪鐵龍C6是東風雪鐵龍旗下的旗艦車型，定位於中型轎車。在馬路上的可見概率不是很高，在剛過去的六月份，據搜狐汽車銷量數據統計，僅僅是隻售出了311臺，跟目前法系車面臨的大環境相似。為何銷量這麼差？可能是很多朋友心中的疑惑。
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首先雪鐵龍在國內的品牌影響力相比於大眾、本田、豐田的等不佔優勢，大眾就不必說了，頗有點地球上第一車企的風範，"日系雙雄"得益於早些年建立的經濟可靠的產品口碑，一直以來都很受國人青睞，也因為致力於國內市場的發展，使得產品都很對國人的胃口，就算在目前車市不景氣的大環境下，銷量依然是保持平緩增速。在早些年的國內的市場，法系品牌擁有很高的聲望，那時候標緻富康與大眾桑塔納、捷達並稱為汽車"老三樣"，足以見當時三足鼎立的局面下，法系品牌的實力，但是在後來迅猛的發展中，可能法系嗅覺不夠靈敏，對於市場的反應不夠快，其他品牌後來居上，直到如今，只能在邊緣遊離。雖是作為東風雪鐵龍旗下的旗艦中型轎車，但是這個價位裡，不只有普通品牌，更是有豪華品牌的A級車，在品牌力上的弱勢，既不以價格來彌補，例如美系的大幅降價，也不在建立品牌高度上下功夫，自然而然的在激烈競爭中敗下陣來。
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在外觀上，走的是純正的法式風格路線，屬於偏向商務的高端中型車。前臉部分，多輻鍍鉻格柵很有科幻感，前進氣格柵、前大燈組和LOGO幾乎無縫銜接，帶來一種個性而充滿未來感的視覺感受，這樣前衛的商務風格不知道大家能不能接受。C6的側面或許是美感最為強烈的部分，尺寸在同級別當中最為突出，長寬高分別為4980/1858/1475mm。軸距為2900mm，近乎五米的車身長度，使側面呈現出優雅修長的線條。尾部大燈的造型與前臉大燈的造型相呼應，整個尾部顯得飽滿圓潤。
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從內斂的氣質出發，內飾上簡潔不是豪華感，規規矩矩的佈局很難讓人聯想到這是一輛法國車。中控臺以及座椅材質的選擇都屬於上乘，讓人比較容易產生好感，僅入門級車型的座椅採用高級織物面料。其餘車型均為高級真皮、高級打孔真皮以及進口打孔NAPPA真皮面料。四幅式多功能方向盤的設計比較獨特，沒有刻意去追求運動感，符合它的商務氣質。配置方面，除了入門車型之外，其他車型的配置是比較豐富的，例如分段式電動天窗、全液晶儀表盤，前排座椅加熱、駕駛位按摩、多層隔音玻璃等等，入門車型上面缺少胎壓監測、電動天窗、前後駐車雷達、倒車影像等是比較遺憾的。
東風雪鐵龍C6是東風雪鐵龍旗下的旗艦車型，定位於中型轎車。在馬路上的可見概率不是很高，在剛過去的六月份，據搜狐汽車銷量數據統計，僅僅是隻售出了311臺，跟目前法系車面臨的大環境相似。為何銷量這麼差？可能是很多朋友心中的疑惑。
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從內斂的氣質出發，內飾上簡潔不是豪華感，規規矩矩的佈局很難讓人聯想到這是一輛法國車。中控臺以及座椅材質的選擇都屬於上乘，讓人比較容易產生好感，僅入門級車型的座椅採用高級織物面料。其餘車型均為高級真皮、高級打孔真皮以及進口打孔NAPPA真皮面料。四幅式多功能方向盤的設計比較獨特，沒有刻意去追求運動感，符合它的商務氣質。配置方面，除了入門車型之外，其他車型的配置是比較豐富的，例如分段式電動天窗、全液晶儀表盤，前排座椅加熱、駕駛位按摩、多層隔音玻璃等等，入門車型上面缺少胎壓監測、電動天窗、前後駐車雷達、倒車影像等是比較遺憾的。
東風雪鐵龍C6是東風雪鐵龍旗下的旗艦車型，定位於中型轎車。在馬路上的可見概率不是很高，在剛過去的六月份，據搜狐汽車銷量數據統計，僅僅是隻售出了311臺，跟目前法系車面臨的大環境相似。為何銷量這麼差？可能是很多朋友心中的疑惑。
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在外觀上，走的是純正的法式風格路線，屬於偏向商務的高端中型車。前臉部分，多輻鍍鉻格柵很有科幻感，前進氣格柵、前大燈組和LOGO幾乎無縫銜接，帶來一種個性而充滿未來感的視覺感受，這樣前衛的商務風格不知道大家能不能接受。C6的側面或許是美感最為強烈的部分，尺寸在同級別當中最為突出，長寬高分別為4980/1858/1475mm。軸距為2900mm，近乎五米的車身長度，使側面呈現出優雅修長的線條。尾部大燈的造型與前臉大燈的造型相呼應，整個尾部顯得飽滿圓潤。
從內斂的氣質出發，內飾上簡潔不是豪華感，規規矩矩的佈局很難讓人聯想到這是一輛法國車。中控臺以及座椅材質的選擇都屬於上乘，讓人比較容易產生好感，僅入門級車型的座椅採用高級織物面料。其餘車型均為高級真皮、高級打孔真皮以及進口打孔NAPPA真皮面料。四幅式多功能方向盤的設計比較獨特，沒有刻意去追求運動感，符合它的商務氣質。配置方面，除了入門車型之外，其他車型的配置是比較豐富的，例如分段式電動天窗、全液晶儀表盤，前排座椅加熱、駕駛位按摩、多層隔音玻璃等等，入門車型上面缺少胎壓監測、電動天窗、前後駐車雷達、倒車影像等是比較遺憾的。
在動力上，C6搭載的是1.6T和1.8T發動機，分別匹配的是6擋手自一體和8擋手自一體變速箱，前者最大馬力為170匹，最大扭矩為260牛米，後者最大馬力211匹，最大扭矩300牛米。
東風雪鐵龍C6是東風雪鐵龍旗下的旗艦車型，定位於中型轎車。在馬路上的可見概率不是很高，在剛過去的六月份，據搜狐汽車銷量數據統計，僅僅是隻售出了311臺，跟目前法系車面臨的大環境相似。為何銷量這麼差？可能是很多朋友心中的疑惑。
首先雪鐵龍在國內的品牌影響力相比於大眾、本田、豐田的等不佔優勢，大眾就不必說了，頗有點地球上第一車企的風範，"日系雙雄"得益於早些年建立的經濟可靠的產品口碑，一直以來都很受國人青睞，也因為致力於國內市場的發展，使得產品都很對國人的胃口，就算在目前車市不景氣的大環境下，銷量依然是保持平緩增速。在早些年的國內的市場，法系品牌擁有很高的聲望，那時候標緻富康與大眾桑塔納、捷達並稱為汽車"老三樣"，足以見當時三足鼎立的局面下，法系品牌的實力，但是在後來迅猛的發展中，可能法系嗅覺不夠靈敏，對於市場的反應不夠快，其他品牌後來居上，直到如今，只能在邊緣遊離。雖是作為東風雪鐵龍旗下的旗艦中型轎車，但是這個價位裡，不只有普通品牌，更是有豪華品牌的A級車，在品牌力上的弱勢，既不以價格來彌補，例如美系的大幅降價，也不在建立品牌高度上下功夫，自然而然的在激烈競爭中敗下陣來。
在外觀上，走的是純正的法式風格路線，屬於偏向商務的高端中型車。前臉部分，多輻鍍鉻格柵很有科幻感，前進氣格柵、前大燈組和LOGO幾乎無縫銜接，帶來一種個性而充滿未來感的視覺感受，這樣前衛的商務風格不知道大家能不能接受。C6的側面或許是美感最為強烈的部分，尺寸在同級別當中最為突出，長寬高分別為4980/1858/1475mm。軸距為2900mm，近乎五米的車身長度，使側面呈現出優雅修長的線條。尾部大燈的造型與前臉大燈的造型相呼應，整個尾部顯得飽滿圓潤。
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在動力上，C6搭載的是1.6T和1.8T發動機，分別匹配的是6擋手自一體和8擋手自一體變速箱，前者最大馬力為170匹，最大扭矩為260牛米，後者最大馬力211匹，最大扭矩300牛米。
價格方面，東風雪鐵龍C6的指導價格為18.99萬-27.59萬元，據車主之家報價優惠來看，全國範圍內目前最高優惠可達3.50萬元，參考最低價為18.99萬-27.59萬元。
東風雪鐵龍C6是東風雪鐵龍旗下的旗艦車型，定位於中型轎車。在馬路上的可見概率不是很高，在剛過去的六月份，據搜狐汽車銷量數據統計，僅僅是隻售出了311臺，跟目前法系車面臨的大環境相似。為何銷量這麼差？可能是很多朋友心中的疑惑。
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從內斂的氣質出發，內飾上簡潔不是豪華感，規規矩矩的佈局很難讓人聯想到這是一輛法國車。中控臺以及座椅材質的選擇都屬於上乘，讓人比較容易產生好感，僅入門級車型的座椅採用高級織物面料。其餘車型均為高級真皮、高級打孔真皮以及進口打孔NAPPA真皮面料。四幅式多功能方向盤的設計比較獨特，沒有刻意去追求運動感，符合它的商務氣質。配置方面，除了入門車型之外，其他車型的配置是比較豐富的，例如分段式電動天窗、全液晶儀表盤，前排座椅加熱、駕駛位按摩、多層隔音玻璃等等，入門車型上面缺少胎壓監測、電動天窗、前後駐車雷達、倒車影像等是比較遺憾的。
在動力上，C6搭載的是1.6T和1.8T發動機，分別匹配的是6擋手自一體和8擋手自一體變速箱，前者最大馬力為170匹，最大扭矩為260牛米，後者最大馬力211匹，最大扭矩300牛米。
價格方面，東風雪鐵龍C6的指導價格為18.99萬-27.59萬元，據車主之家報價優惠來看，全國範圍內目前最高優惠可達3.50萬元，參考最低價為18.99萬-27.59萬元。
價格來自車主之家，僅供參考
圖中最低價來自肇慶，詳情請諮詢當地經銷商。
C6到底差在哪裡？或許是沒有答案的，為何沒人買？倒是有很多原因，品牌力、定位等因素以如今消費者的眼光來看，都是不佔優勢的。雖然消費者喜歡大空間，但是卻並不是想要純正的商務風格。"油膩"大概是當代青年人最害怕的一個標籤，缺少個性的C6貌似剛好對號入座。
東風雪鐵龍C6是東風雪鐵龍旗下的旗艦車型，定位於中型轎車。在馬路上的可見概率不是很高，在剛過去的六月份，據搜狐汽車銷量數據統計，僅僅是隻售出了311臺，跟目前法系車面臨的大環境相似。為何銷量這麼差？可能是很多朋友心中的疑惑。
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在動力上，C6搭載的是1.6T和1.8T發動機，分別匹配的是6擋手自一體和8擋手自一體變速箱，前者最大馬力為170匹，最大扭矩為260牛米，後者最大馬力211匹，最大扭矩300牛米。
價格方面，東風雪鐵龍C6的指導價格為18.99萬-27.59萬元，據車主之家報價優惠來看，全國範圍內目前最高優惠可達3.50萬元，參考最低價為18.99萬-27.59萬元。
價格來自車主之家，僅供參考
圖中最低價來自肇慶，詳情請諮詢當地經銷商。
C6到底差在哪裡？或許是沒有答案的，為何沒人買？倒是有很多原因，品牌力、定位等因素以如今消費者的眼光來看，都是不佔優勢的。雖然消費者喜歡大空間，但是卻並不是想要純正的商務風格。"油膩"大概是當代青年人最害怕的一個標籤，缺少個性的C6貌似剛好對號入座。
總結一下C6的不足之處，據車主口碑反應：標配沒有LED大燈缺少一些誠意；1.6T動力起步較肉；後備箱空間略小；變速箱有頓挫感；檔把設計有些過時，握感並不好；中控按鍵略有延遲。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！