'被稱福特的“傳世佳作”，近3米軸距，V6引擎爆378Ps，可惜賣不動'
說起福特汽車，作為一家地道的美國汽車企業，從創立至今已經有接近120年的歷史。在20世紀的巔峰時期，它曾經和通用、克萊斯勒一道，統治著美國的汽車市場。因此除了在美國本土有著比較高的熱度之外，在全球範圍內福特汽車都有著比較不錯的口碑和銷量成績。而作為一家聲名遠播的汽車品牌，諸如阿斯頓馬丁、路虎、捷豹和沃爾沃等世界知名汽車品牌都曾被它收入麾下。顯然，福特汽車所擁有的造車實力和歷史底蘊均是世界一流水平。
說起福特汽車，作為一家地道的美國汽車企業，從創立至今已經有接近120年的歷史。在20世紀的巔峰時期，它曾經和通用、克萊斯勒一道，統治著美國的汽車市場。因此除了在美國本土有著比較高的熱度之外，在全球範圍內福特汽車都有著比較不錯的口碑和銷量成績。而作為一家聲名遠播的汽車品牌，諸如阿斯頓馬丁、路虎、捷豹和沃爾沃等世界知名汽車品牌都曾被它收入麾下。顯然，福特汽車所擁有的造車實力和歷史底蘊均是世界一流水平。
而今天筆者要和大家聊的主角，正是福特汽車公司的傳世佳作：林肯大陸。其實早在1922年福特就已經將林肯收入囊中，而林肯大陸的面世，則是顯示出林肯汽車無懈可擊的高級轎車技術，作為豪華車中的佼佼者，"傳世佳作"的美譽非它莫屬。只是可惜這款C級豪華車，即便是有著近3米長的軸距，帶V6發動機能夠爆發出378馬力，在華也不見得有多少它的身影。那麼我們就一起來聊聊福特的這一傳世佳作。
說起福特汽車，作為一家地道的美國汽車企業，從創立至今已經有接近120年的歷史。在20世紀的巔峰時期，它曾經和通用、克萊斯勒一道，統治著美國的汽車市場。因此除了在美國本土有著比較高的熱度之外，在全球範圍內福特汽車都有著比較不錯的口碑和銷量成績。而作為一家聲名遠播的汽車品牌，諸如阿斯頓馬丁、路虎、捷豹和沃爾沃等世界知名汽車品牌都曾被它收入麾下。顯然，福特汽車所擁有的造車實力和歷史底蘊均是世界一流水平。
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而今天筆者要和大家聊的主角，正是福特汽車公司的傳世佳作：林肯大陸。其實早在1922年福特就已經將林肯收入囊中，而林肯大陸的面世，則是顯示出林肯汽車無懈可擊的高級轎車技術，作為豪華車中的佼佼者，"傳世佳作"的美譽非它莫屬。只是可惜這款C級豪華車，即便是有著近3米長的軸距，帶V6發動機能夠爆發出378馬力，在華也不見得有多少它的身影。那麼我們就一起來聊聊福特的這一傳世佳作。
作為一款中大型轎車，空間尺寸是最能代表它等級的表現之一。林肯大陸不僅有著5115*1912*1492mm的車身長寬高，相比奔馳E級具有的5065*1860*1484mm車身三圍大了整整一圈；而且它的軸距長度也達到了2994mm，雖然不及奔馳E級的3079mm長，但是同樣造就了它寬敞的乘坐空間。同時，林肯大陸作為林肯旗下的旗艦轎車，不但底盤的軟性調校和濾振效果達到了一流的水平，結合上它所採用的座椅包裹性、支撐性以及凹陷的處理均十分優秀，因此林肯大陸所擁有的乘坐舒適性，絲毫不輸同級的奔馳E級。
說起福特汽車，作為一家地道的美國汽車企業，從創立至今已經有接近120年的歷史。在20世紀的巔峰時期，它曾經和通用、克萊斯勒一道，統治著美國的汽車市場。因此除了在美國本土有著比較高的熱度之外，在全球範圍內福特汽車都有著比較不錯的口碑和銷量成績。而作為一家聲名遠播的汽車品牌，諸如阿斯頓馬丁、路虎、捷豹和沃爾沃等世界知名汽車品牌都曾被它收入麾下。顯然，福特汽車所擁有的造車實力和歷史底蘊均是世界一流水平。
而今天筆者要和大家聊的主角，正是福特汽車公司的傳世佳作：林肯大陸。其實早在1922年福特就已經將林肯收入囊中，而林肯大陸的面世，則是顯示出林肯汽車無懈可擊的高級轎車技術，作為豪華車中的佼佼者，"傳世佳作"的美譽非它莫屬。只是可惜這款C級豪華車，即便是有著近3米長的軸距，帶V6發動機能夠爆發出378馬力，在華也不見得有多少它的身影。那麼我們就一起來聊聊福特的這一傳世佳作。
作為一款中大型轎車，空間尺寸是最能代表它等級的表現之一。林肯大陸不僅有著5115*1912*1492mm的車身長寬高，相比奔馳E級具有的5065*1860*1484mm車身三圍大了整整一圈；而且它的軸距長度也達到了2994mm，雖然不及奔馳E級的3079mm長，但是同樣造就了它寬敞的乘坐空間。同時，林肯大陸作為林肯旗下的旗艦轎車，不但底盤的軟性調校和濾振效果達到了一流的水平，結合上它所採用的座椅包裹性、支撐性以及凹陷的處理均十分優秀，因此林肯大陸所擁有的乘坐舒適性，絲毫不輸同級的奔馳E級。
說起福特汽車，作為一家地道的美國汽車企業，從創立至今已經有接近120年的歷史。在20世紀的巔峰時期，它曾經和通用、克萊斯勒一道，統治著美國的汽車市場。因此除了在美國本土有著比較高的熱度之外，在全球範圍內福特汽車都有著比較不錯的口碑和銷量成績。而作為一家聲名遠播的汽車品牌，諸如阿斯頓馬丁、路虎、捷豹和沃爾沃等世界知名汽車品牌都曾被它收入麾下。顯然，福特汽車所擁有的造車實力和歷史底蘊均是世界一流水平。
而今天筆者要和大家聊的主角，正是福特汽車公司的傳世佳作：林肯大陸。其實早在1922年福特就已經將林肯收入囊中，而林肯大陸的面世，則是顯示出林肯汽車無懈可擊的高級轎車技術，作為豪華車中的佼佼者，"傳世佳作"的美譽非它莫屬。只是可惜這款C級豪華車，即便是有著近3米長的軸距，帶V6發動機能夠爆發出378馬力，在華也不見得有多少它的身影。那麼我們就一起來聊聊福特的這一傳世佳作。
作為一款中大型轎車，空間尺寸是最能代表它等級的表現之一。林肯大陸不僅有著5115*1912*1492mm的車身長寬高，相比奔馳E級具有的5065*1860*1484mm車身三圍大了整整一圈；而且它的軸距長度也達到了2994mm，雖然不及奔馳E級的3079mm長，但是同樣造就了它寬敞的乘坐空間。同時，林肯大陸作為林肯旗下的旗艦轎車，不但底盤的軟性調校和濾振效果達到了一流的水平，結合上它所採用的座椅包裹性、支撐性以及凹陷的處理均十分優秀，因此林肯大陸所擁有的乘坐舒適性，絲毫不輸同級的奔馳E級。
除了空間舒適性方面具有的優異表現之外，林肯大陸作為一款自重在2噸左右的轎車，自帶的動力系統同樣強悍。大陸選用的2.0T發動機，能夠迸發出241馬力的最大功率和386牛米的峰值扭矩，這樣的參數和奔馳E級的2.0T低調校版本算是平分秋色；而林肯大陸的3.0T 六缸引擎更是暴如牛，由於雙渦輪增壓的介入，它能夠爆發出378馬力的最大功率和570牛米的峰值扭矩，如此強勁的動力在C級車領域著實難覓敵手。不過，有些不盡人意的是，與這樣強大發動機匹配的僅僅是6速手自一體變速箱，相比同級的奔馳E級、寶馬5系來說，不免有些小氣了。
說起福特汽車，作為一家地道的美國汽車企業，從創立至今已經有接近120年的歷史。在20世紀的巔峰時期，它曾經和通用、克萊斯勒一道，統治著美國的汽車市場。因此除了在美國本土有著比較高的熱度之外，在全球範圍內福特汽車都有著比較不錯的口碑和銷量成績。而作為一家聲名遠播的汽車品牌，諸如阿斯頓馬丁、路虎、捷豹和沃爾沃等世界知名汽車品牌都曾被它收入麾下。顯然，福特汽車所擁有的造車實力和歷史底蘊均是世界一流水平。
而今天筆者要和大家聊的主角，正是福特汽車公司的傳世佳作：林肯大陸。其實早在1922年福特就已經將林肯收入囊中，而林肯大陸的面世，則是顯示出林肯汽車無懈可擊的高級轎車技術，作為豪華車中的佼佼者，"傳世佳作"的美譽非它莫屬。只是可惜這款C級豪華車，即便是有著近3米長的軸距，帶V6發動機能夠爆發出378馬力，在華也不見得有多少它的身影。那麼我們就一起來聊聊福特的這一傳世佳作。
作為一款中大型轎車，空間尺寸是最能代表它等級的表現之一。林肯大陸不僅有著5115*1912*1492mm的車身長寬高，相比奔馳E級具有的5065*1860*1484mm車身三圍大了整整一圈；而且它的軸距長度也達到了2994mm，雖然不及奔馳E級的3079mm長，但是同樣造就了它寬敞的乘坐空間。同時，林肯大陸作為林肯旗下的旗艦轎車，不但底盤的軟性調校和濾振效果達到了一流的水平，結合上它所採用的座椅包裹性、支撐性以及凹陷的處理均十分優秀，因此林肯大陸所擁有的乘坐舒適性，絲毫不輸同級的奔馳E級。
除了空間舒適性方面具有的優異表現之外，林肯大陸作為一款自重在2噸左右的轎車，自帶的動力系統同樣強悍。大陸選用的2.0T發動機，能夠迸發出241馬力的最大功率和386牛米的峰值扭矩，這樣的參數和奔馳E級的2.0T低調校版本算是平分秋色；而林肯大陸的3.0T 六缸引擎更是暴如牛，由於雙渦輪增壓的介入，它能夠爆發出378馬力的最大功率和570牛米的峰值扭矩，如此強勁的動力在C級車領域著實難覓敵手。不過，有些不盡人意的是，與這樣強大發動機匹配的僅僅是6速手自一體變速箱，相比同級的奔馳E級、寶馬5系來說，不免有些小氣了。
說起福特汽車，作為一家地道的美國汽車企業，從創立至今已經有接近120年的歷史。在20世紀的巔峰時期，它曾經和通用、克萊斯勒一道，統治著美國的汽車市場。因此除了在美國本土有著比較高的熱度之外，在全球範圍內福特汽車都有著比較不錯的口碑和銷量成績。而作為一家聲名遠播的汽車品牌，諸如阿斯頓馬丁、路虎、捷豹和沃爾沃等世界知名汽車品牌都曾被它收入麾下。顯然，福特汽車所擁有的造車實力和歷史底蘊均是世界一流水平。
而今天筆者要和大家聊的主角，正是福特汽車公司的傳世佳作：林肯大陸。其實早在1922年福特就已經將林肯收入囊中，而林肯大陸的面世，則是顯示出林肯汽車無懈可擊的高級轎車技術，作為豪華車中的佼佼者，"傳世佳作"的美譽非它莫屬。只是可惜這款C級豪華車，即便是有著近3米長的軸距，帶V6發動機能夠爆發出378馬力，在華也不見得有多少它的身影。那麼我們就一起來聊聊福特的這一傳世佳作。
作為一款中大型轎車，空間尺寸是最能代表它等級的表現之一。林肯大陸不僅有著5115*1912*1492mm的車身長寬高，相比奔馳E級具有的5065*1860*1484mm車身三圍大了整整一圈；而且它的軸距長度也達到了2994mm，雖然不及奔馳E級的3079mm長，但是同樣造就了它寬敞的乘坐空間。同時，林肯大陸作為林肯旗下的旗艦轎車，不但底盤的軟性調校和濾振效果達到了一流的水平，結合上它所採用的座椅包裹性、支撐性以及凹陷的處理均十分優秀，因此林肯大陸所擁有的乘坐舒適性，絲毫不輸同級的奔馳E級。
除了空間舒適性方面具有的優異表現之外，林肯大陸作為一款自重在2噸左右的轎車，自帶的動力系統同樣強悍。大陸選用的2.0T發動機，能夠迸發出241馬力的最大功率和386牛米的峰值扭矩，這樣的參數和奔馳E級的2.0T低調校版本算是平分秋色；而林肯大陸的3.0T 六缸引擎更是暴如牛，由於雙渦輪增壓的介入，它能夠爆發出378馬力的最大功率和570牛米的峰值扭矩，如此強勁的動力在C級車領域著實難覓敵手。不過，有些不盡人意的是，與這樣強大發動機匹配的僅僅是6速手自一體變速箱，相比同級的奔馳E級、寶馬5系來說，不免有些小氣了。
此外，既然能夠被譽為傳世佳作，林肯大陸在整車做工、品質、隔音和安全性等方面的表現，也是同級車中數一數二的。它的整個車身骨架採用高強度鋼材打造，部分車架連接處還採用了緩衝式設計；加之其在車門板、地板等處隔音材料的使用，能夠為車內乘員打造出相對靜謐的乘坐環境。而車內中控臺、車門板等觸手可及的區域，它均是採用軟性材質進行覆蓋，加之桃木板、金屬面板等材質的利用，以及手工雙縫線工藝的使用，展示出了林肯大陸紮實的做工和品質。
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而今天筆者要和大家聊的主角，正是福特汽車公司的傳世佳作：林肯大陸。其實早在1922年福特就已經將林肯收入囊中，而林肯大陸的面世，則是顯示出林肯汽車無懈可擊的高級轎車技術，作為豪華車中的佼佼者，"傳世佳作"的美譽非它莫屬。只是可惜這款C級豪華車，即便是有著近3米長的軸距，帶V6發動機能夠爆發出378馬力，在華也不見得有多少它的身影。那麼我們就一起來聊聊福特的這一傳世佳作。
作為一款中大型轎車，空間尺寸是最能代表它等級的表現之一。林肯大陸不僅有著5115*1912*1492mm的車身長寬高，相比奔馳E級具有的5065*1860*1484mm車身三圍大了整整一圈；而且它的軸距長度也達到了2994mm，雖然不及奔馳E級的3079mm長，但是同樣造就了它寬敞的乘坐空間。同時，林肯大陸作為林肯旗下的旗艦轎車，不但底盤的軟性調校和濾振效果達到了一流的水平，結合上它所採用的座椅包裹性、支撐性以及凹陷的處理均十分優秀，因此林肯大陸所擁有的乘坐舒適性，絲毫不輸同級的奔馳E級。
除了空間舒適性方面具有的優異表現之外，林肯大陸作為一款自重在2噸左右的轎車，自帶的動力系統同樣強悍。大陸選用的2.0T發動機，能夠迸發出241馬力的最大功率和386牛米的峰值扭矩，這樣的參數和奔馳E級的2.0T低調校版本算是平分秋色；而林肯大陸的3.0T 六缸引擎更是暴如牛，由於雙渦輪增壓的介入，它能夠爆發出378馬力的最大功率和570牛米的峰值扭矩，如此強勁的動力在C級車領域著實難覓敵手。不過，有些不盡人意的是，與這樣強大發動機匹配的僅僅是6速手自一體變速箱，相比同級的奔馳E級、寶馬5系來說，不免有些小氣了。
此外，既然能夠被譽為傳世佳作，林肯大陸在整車做工、品質、隔音和安全性等方面的表現，也是同級車中數一數二的。它的整個車身骨架採用高強度鋼材打造，部分車架連接處還採用了緩衝式設計；加之其在車門板、地板等處隔音材料的使用，能夠為車內乘員打造出相對靜謐的乘坐環境。而車內中控臺、車門板等觸手可及的區域，它均是採用軟性材質進行覆蓋，加之桃木板、金屬面板等材質的利用，以及手工雙縫線工藝的使用，展示出了林肯大陸紮實的做工和品質。
尤其是在安全性方面，林肯大陸不僅全系標配了7個安全氣囊，對車內乘員的頭部、側部、以及膝部進行全方位的保護。同時配備了像TPMS胎壓監測功能、帶牽引力控制、制動力分配等數十種安全功能在內的電子車身穩定控制系統。在此基礎上，360度全景影像可視系統、ACC智能自適應巡航系統、防碰撞輔助系統以及自動泊車及駛離輔助系統等高端配置均有出現，進一步增強了林肯大陸的安全係數。
說起福特汽車，作為一家地道的美國汽車企業，從創立至今已經有接近120年的歷史。在20世紀的巔峰時期，它曾經和通用、克萊斯勒一道，統治著美國的汽車市場。因此除了在美國本土有著比較高的熱度之外，在全球範圍內福特汽車都有著比較不錯的口碑和銷量成績。而作為一家聲名遠播的汽車品牌，諸如阿斯頓馬丁、路虎、捷豹和沃爾沃等世界知名汽車品牌都曾被它收入麾下。顯然，福特汽車所擁有的造車實力和歷史底蘊均是世界一流水平。
而今天筆者要和大家聊的主角，正是福特汽車公司的傳世佳作：林肯大陸。其實早在1922年福特就已經將林肯收入囊中，而林肯大陸的面世，則是顯示出林肯汽車無懈可擊的高級轎車技術，作為豪華車中的佼佼者，"傳世佳作"的美譽非它莫屬。只是可惜這款C級豪華車，即便是有著近3米長的軸距，帶V6發動機能夠爆發出378馬力，在華也不見得有多少它的身影。那麼我們就一起來聊聊福特的這一傳世佳作。
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除了空間舒適性方面具有的優異表現之外，林肯大陸作為一款自重在2噸左右的轎車，自帶的動力系統同樣強悍。大陸選用的2.0T發動機，能夠迸發出241馬力的最大功率和386牛米的峰值扭矩，這樣的參數和奔馳E級的2.0T低調校版本算是平分秋色；而林肯大陸的3.0T 六缸引擎更是暴如牛，由於雙渦輪增壓的介入，它能夠爆發出378馬力的最大功率和570牛米的峰值扭矩，如此強勁的動力在C級車領域著實難覓敵手。不過，有些不盡人意的是，與這樣強大發動機匹配的僅僅是6速手自一體變速箱，相比同級的奔馳E級、寶馬5系來說，不免有些小氣了。
此外，既然能夠被譽為傳世佳作，林肯大陸在整車做工、品質、隔音和安全性等方面的表現，也是同級車中數一數二的。它的整個車身骨架採用高強度鋼材打造，部分車架連接處還採用了緩衝式設計；加之其在車門板、地板等處隔音材料的使用，能夠為車內乘員打造出相對靜謐的乘坐環境。而車內中控臺、車門板等觸手可及的區域，它均是採用軟性材質進行覆蓋，加之桃木板、金屬面板等材質的利用，以及手工雙縫線工藝的使用，展示出了林肯大陸紮實的做工和品質。
尤其是在安全性方面，林肯大陸不僅全系標配了7個安全氣囊，對車內乘員的頭部、側部、以及膝部進行全方位的保護。同時配備了像TPMS胎壓監測功能、帶牽引力控制、制動力分配等數十種安全功能在內的電子車身穩定控制系統。在此基礎上，360度全景影像可視系統、ACC智能自適應巡航系統、防碰撞輔助系統以及自動泊車及駛離輔助系統等高端配置均有出現，進一步增強了林肯大陸的安全係數。
綜合來看，林肯大陸算是不辜負旗艦轎車和傳世佳作的美譽。它在空間、舒適性、動力性能方面，以及做工品質、安全性方面的表現均是不輸同級的寶馬5系、奔馳E級。而且在價格上，36萬起步的林肯大陸，也要比42.58萬起步的E級和42.69萬起步的5系便宜不少。顯然，林肯大陸要比以上兩者更划算。只是可惜，哪怕林肯在美國再出名，作為後臺的福特歷史底蘊有多深厚，在國人的心目中，它的地位仍舊沒有奔馳寶馬高。所以，林肯大陸賣不動也只能用可惜來形容了。那對於這款豪華轎車，各位車友怎麼看呢？
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！