'更強“芯”的法系浪漫 雪鐵龍天逸從此拒絕被忽視'
更強"芯"的法系浪漫 雪鐵龍天逸從此拒絕被忽視
公元7世紀，玄奘孤身前往印度，17年時間，5萬里行程，最終促生大唐與印度正式建立外交往來；
公元1405年開始，鄭和率眾七次下西洋，訪問30多個國家，加深了中國同東南亞和東非國家的友好關係；
十五世紀初，克里斯托弗·哥倫布橫跨大西洋，發現美洲新大陸···
人類歷史上此類遠航壯舉不勝枚舉，但是對於很多人甚至是連很多汽車圈的人都不曾聽說的壯舉：1931年雪鐵龍的"東方之旅"成為人類歷史上第一次靠機械動力橫跨歐亞大陸的壯舉，為日後雪鐵龍品牌在中國的生根發芽奠定了基礎。
更強"芯"的法系浪漫 雪鐵龍天逸從此拒絕被忽視
公元7世紀，玄奘孤身前往印度，17年時間，5萬里行程，最終促生大唐與印度正式建立外交往來；
公元1405年開始，鄭和率眾七次下西洋，訪問30多個國家，加深了中國同東南亞和東非國家的友好關係；
十五世紀初，克里斯托弗·哥倫布橫跨大西洋，發現美洲新大陸···
人類歷史上此類遠航壯舉不勝枚舉，但是對於很多人甚至是連很多汽車圈的人都不曾聽說的壯舉：1931年雪鐵龍的"東方之旅"成為人類歷史上第一次靠機械動力橫跨歐亞大陸的壯舉，為日後雪鐵龍品牌在中國的生根發芽奠定了基礎。
更強"芯"的法系浪漫 雪鐵龍天逸從此拒絕被忽視
公元7世紀，玄奘孤身前往印度，17年時間，5萬里行程，最終促生大唐與印度正式建立外交往來；
公元1405年開始，鄭和率眾七次下西洋，訪問30多個國家，加深了中國同東南亞和東非國家的友好關係；
十五世紀初，克里斯托弗·哥倫布橫跨大西洋，發現美洲新大陸···
人類歷史上此類遠航壯舉不勝枚舉，但是對於很多人甚至是連很多汽車圈的人都不曾聽說的壯舉：1931年雪鐵龍的"東方之旅"成為人類歷史上第一次靠機械動力橫跨歐亞大陸的壯舉，為日後雪鐵龍品牌在中國的生根發芽奠定了基礎。
從最早的橫跨非洲大陸和亞歐大陸旅行，到現在WRC賽場上隨處可見的身影，雪鐵龍走的路一直都是這樣的探險路，惡劣的環境，極端的道路條件也練就了雪鐵龍橫練的下盤功夫。1919年品牌創立至今一百多年的歷史積累了無數寶貴的造車經驗。
中國的消費者是極其挑剔難以滿足的一群人，我們總期望能夠以最少的資金投入換取儘可能多方面的滿足和體驗，這也就讓具備先天優勢的SUV車型茁壯成長起來。
更強"芯"的法系浪漫 雪鐵龍天逸從此拒絕被忽視
公元7世紀，玄奘孤身前往印度，17年時間，5萬里行程，最終促生大唐與印度正式建立外交往來；
公元1405年開始，鄭和率眾七次下西洋，訪問30多個國家，加深了中國同東南亞和東非國家的友好關係；
十五世紀初，克里斯托弗·哥倫布橫跨大西洋，發現美洲新大陸···
人類歷史上此類遠航壯舉不勝枚舉，但是對於很多人甚至是連很多汽車圈的人都不曾聽說的壯舉：1931年雪鐵龍的"東方之旅"成為人類歷史上第一次靠機械動力橫跨歐亞大陸的壯舉，為日後雪鐵龍品牌在中國的生根發芽奠定了基礎。
從最早的橫跨非洲大陸和亞歐大陸旅行，到現在WRC賽場上隨處可見的身影，雪鐵龍走的路一直都是這樣的探險路，惡劣的環境，極端的道路條件也練就了雪鐵龍橫練的下盤功夫。1919年品牌創立至今一百多年的歷史積累了無數寶貴的造車經驗。
中國的消費者是極其挑剔難以滿足的一群人，我們總期望能夠以最少的資金投入換取儘可能多方面的滿足和體驗，這也就讓具備先天優勢的SUV車型茁壯成長起來。
作為一款定位於專業級舒適SUV的車型，雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS在底盤山的功力更是可見一斑，不僅繼承了法系車百年底盤調校功力，更搭載了PSA集團全球首創的"PHC 自適應液壓穩定技術"，相較於普通減震器只能在舒適和支撐之間找一個相對中和的點來設定減震器阻尼，天逸的PHC技術能夠實現"軟硬兼具"，一個減震器在不同需求下分別滿足舒適和支撐的作用。
更強"芯"的法系浪漫 雪鐵龍天逸從此拒絕被忽視
公元7世紀，玄奘孤身前往印度，17年時間，5萬里行程，最終促生大唐與印度正式建立外交往來；
公元1405年開始，鄭和率眾七次下西洋，訪問30多個國家，加深了中國同東南亞和東非國家的友好關係；
十五世紀初，克里斯托弗·哥倫布橫跨大西洋，發現美洲新大陸···
人類歷史上此類遠航壯舉不勝枚舉，但是對於很多人甚至是連很多汽車圈的人都不曾聽說的壯舉：1931年雪鐵龍的"東方之旅"成為人類歷史上第一次靠機械動力橫跨歐亞大陸的壯舉，為日後雪鐵龍品牌在中國的生根發芽奠定了基礎。
從最早的橫跨非洲大陸和亞歐大陸旅行，到現在WRC賽場上隨處可見的身影，雪鐵龍走的路一直都是這樣的探險路，惡劣的環境，極端的道路條件也練就了雪鐵龍橫練的下盤功夫。1919年品牌創立至今一百多年的歷史積累了無數寶貴的造車經驗。
中國的消費者是極其挑剔難以滿足的一群人，我們總期望能夠以最少的資金投入換取儘可能多方面的滿足和體驗，這也就讓具備先天優勢的SUV車型茁壯成長起來。
作為一款定位於專業級舒適SUV的車型，雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS在底盤山的功力更是可見一斑，不僅繼承了法系車百年底盤調校功力，更搭載了PSA集團全球首創的"PHC 自適應液壓穩定技術"，相較於普通減震器只能在舒適和支撐之間找一個相對中和的點來設定減震器阻尼，天逸的PHC技術能夠實現"軟硬兼具"，一個減震器在不同需求下分別滿足舒適和支撐的作用。
讓減震器阻尼可變，可軟可硬，這便是自適應懸掛的意義。在經過輕微顛簸時、PHC裝置能有效吸收不平整路面帶來的顛簸，保證車內駕乘的平穩、舒適感；在經過較大顛簸路面或高速過彎時，PHC裝置又能"十分強硬"，起到支撐作用，避免剛性衝擊，實現減震效果，也正是因為有了PHC自適應液壓穩定技術擴大減震器阻尼範圍，天逸C5 AIRCROSS才具備了為人稱道的"魔毯效應"。
更強"芯"的法系浪漫 雪鐵龍天逸從此拒絕被忽視
公元7世紀，玄奘孤身前往印度，17年時間，5萬里行程，最終促生大唐與印度正式建立外交往來；
公元1405年開始，鄭和率眾七次下西洋，訪問30多個國家，加深了中國同東南亞和東非國家的友好關係；
十五世紀初，克里斯托弗·哥倫布橫跨大西洋，發現美洲新大陸···
人類歷史上此類遠航壯舉不勝枚舉，但是對於很多人甚至是連很多汽車圈的人都不曾聽說的壯舉：1931年雪鐵龍的"東方之旅"成為人類歷史上第一次靠機械動力橫跨歐亞大陸的壯舉，為日後雪鐵龍品牌在中國的生根發芽奠定了基礎。
從最早的橫跨非洲大陸和亞歐大陸旅行，到現在WRC賽場上隨處可見的身影，雪鐵龍走的路一直都是這樣的探險路，惡劣的環境，極端的道路條件也練就了雪鐵龍橫練的下盤功夫。1919年品牌創立至今一百多年的歷史積累了無數寶貴的造車經驗。
中國的消費者是極其挑剔難以滿足的一群人，我們總期望能夠以最少的資金投入換取儘可能多方面的滿足和體驗，這也就讓具備先天優勢的SUV車型茁壯成長起來。
作為一款定位於專業級舒適SUV的車型，雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS在底盤山的功力更是可見一斑，不僅繼承了法系車百年底盤調校功力，更搭載了PSA集團全球首創的"PHC 自適應液壓穩定技術"，相較於普通減震器只能在舒適和支撐之間找一個相對中和的點來設定減震器阻尼，天逸的PHC技術能夠實現"軟硬兼具"，一個減震器在不同需求下分別滿足舒適和支撐的作用。
讓減震器阻尼可變，可軟可硬，這便是自適應懸掛的意義。在經過輕微顛簸時、PHC裝置能有效吸收不平整路面帶來的顛簸，保證車內駕乘的平穩、舒適感；在經過較大顛簸路面或高速過彎時，PHC裝置又能"十分強硬"，起到支撐作用，避免剛性衝擊，實現減震效果，也正是因為有了PHC自適應液壓穩定技術擴大減震器阻尼範圍，天逸C5 AIRCROSS才具備了為人稱道的"魔毯效應"。
此外，天逸搭載的Grip Control 增強式多路況適應系統能夠輕鬆應對各種複雜路況，公路模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式和ESP關閉五種模式選擇，全面覆蓋日常所能見到的路況，兼顧越野性能與舒適性能。
想要內外兼修 沒有硬實力怎麼行？
此外，為了讓消費者擁有更好的駕乘感受，東風雪鐵龍打造天逸 400THP尊享型，在動力上全面升級。作為此次升級的重點內容，天逸400THP 尊享型搭載了全新的1.8T發動機，在以北上廣為首的國內多個大中型城市實行國六排放標準以來，眾多車企紛紛將旗下車型進行國六排放標準的升級，但雪鐵龍這次卻直接一步到位B排放標準，更加值得一提的是，在眾多車企為滿足排放標準而不得不降低動力的環境下，天逸400THP 尊享型動力不降反升，實現了功率提升、扭矩提升、操控提升、油耗下降的技術突破！
更強"芯"的法系浪漫 雪鐵龍天逸從此拒絕被忽視
公元7世紀，玄奘孤身前往印度，17年時間，5萬里行程，最終促生大唐與印度正式建立外交往來；
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十五世紀初，克里斯托弗·哥倫布橫跨大西洋，發現美洲新大陸···
人類歷史上此類遠航壯舉不勝枚舉，但是對於很多人甚至是連很多汽車圈的人都不曾聽說的壯舉：1931年雪鐵龍的"東方之旅"成為人類歷史上第一次靠機械動力橫跨歐亞大陸的壯舉，為日後雪鐵龍品牌在中國的生根發芽奠定了基礎。
從最早的橫跨非洲大陸和亞歐大陸旅行，到現在WRC賽場上隨處可見的身影，雪鐵龍走的路一直都是這樣的探險路，惡劣的環境，極端的道路條件也練就了雪鐵龍橫練的下盤功夫。1919年品牌創立至今一百多年的歷史積累了無數寶貴的造車經驗。
中國的消費者是極其挑剔難以滿足的一群人，我們總期望能夠以最少的資金投入換取儘可能多方面的滿足和體驗，這也就讓具備先天優勢的SUV車型茁壯成長起來。
作為一款定位於專業級舒適SUV的車型，雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS在底盤山的功力更是可見一斑，不僅繼承了法系車百年底盤調校功力，更搭載了PSA集團全球首創的"PHC 自適應液壓穩定技術"，相較於普通減震器只能在舒適和支撐之間找一個相對中和的點來設定減震器阻尼，天逸的PHC技術能夠實現"軟硬兼具"，一個減震器在不同需求下分別滿足舒適和支撐的作用。
讓減震器阻尼可變，可軟可硬，這便是自適應懸掛的意義。在經過輕微顛簸時、PHC裝置能有效吸收不平整路面帶來的顛簸，保證車內駕乘的平穩、舒適感；在經過較大顛簸路面或高速過彎時，PHC裝置又能"十分強硬"，起到支撐作用，避免剛性衝擊，實現減震效果，也正是因為有了PHC自適應液壓穩定技術擴大減震器阻尼範圍，天逸C5 AIRCROSS才具備了為人稱道的"魔毯效應"。
此外，天逸搭載的Grip Control 增強式多路況適應系統能夠輕鬆應對各種複雜路況，公路模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式和ESP關閉五種模式選擇，全面覆蓋日常所能見到的路況，兼顧越野性能與舒適性能。
想要內外兼修 沒有硬實力怎麼行？
此外，為了讓消費者擁有更好的駕乘感受，東風雪鐵龍打造天逸 400THP尊享型，在動力上全面升級。作為此次升級的重點內容，天逸400THP 尊享型搭載了全新的1.8T發動機，在以北上廣為首的國內多個大中型城市實行國六排放標準以來，眾多車企紛紛將旗下車型進行國六排放標準的升級，但雪鐵龍這次卻直接一步到位B排放標準，更加值得一提的是，在眾多車企為滿足排放標準而不得不降低動力的環境下，天逸400THP 尊享型動力不降反升，實現了功率提升、扭矩提升、操控提升、油耗下降的技術突破！
第二代THP發動機的"黑科技"
本次搭載在天逸C5 AIRCROSS 400THP的發動機為第二代THP系列發動機，新增的連續可變氣門升程（VVL）+雙連續可變氣門正時（DVVT）技術為雪鐵龍和寶馬共同研發。新技術可根據油門踏板位置無級調節氣門開度並控制時間，最終結果是提高10~15% 的功率，減少7%以上的燃油耗，百公里綜合油耗低至6.4L，真正做到"馬兒吃的少還能跑"！
更強"芯"的法系浪漫 雪鐵龍天逸從此拒絕被忽視
公元7世紀，玄奘孤身前往印度，17年時間，5萬里行程，最終促生大唐與印度正式建立外交往來；
公元1405年開始，鄭和率眾七次下西洋，訪問30多個國家，加深了中國同東南亞和東非國家的友好關係；
十五世紀初，克里斯托弗·哥倫布橫跨大西洋，發現美洲新大陸···
人類歷史上此類遠航壯舉不勝枚舉，但是對於很多人甚至是連很多汽車圈的人都不曾聽說的壯舉：1931年雪鐵龍的"東方之旅"成為人類歷史上第一次靠機械動力橫跨歐亞大陸的壯舉，為日後雪鐵龍品牌在中國的生根發芽奠定了基礎。
從最早的橫跨非洲大陸和亞歐大陸旅行，到現在WRC賽場上隨處可見的身影，雪鐵龍走的路一直都是這樣的探險路，惡劣的環境，極端的道路條件也練就了雪鐵龍橫練的下盤功夫。1919年品牌創立至今一百多年的歷史積累了無數寶貴的造車經驗。
中國的消費者是極其挑剔難以滿足的一群人，我們總期望能夠以最少的資金投入換取儘可能多方面的滿足和體驗，這也就讓具備先天優勢的SUV車型茁壯成長起來。
作為一款定位於專業級舒適SUV的車型，雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS在底盤山的功力更是可見一斑，不僅繼承了法系車百年底盤調校功力，更搭載了PSA集團全球首創的"PHC 自適應液壓穩定技術"，相較於普通減震器只能在舒適和支撐之間找一個相對中和的點來設定減震器阻尼，天逸的PHC技術能夠實現"軟硬兼具"，一個減震器在不同需求下分別滿足舒適和支撐的作用。
讓減震器阻尼可變，可軟可硬，這便是自適應懸掛的意義。在經過輕微顛簸時、PHC裝置能有效吸收不平整路面帶來的顛簸，保證車內駕乘的平穩、舒適感；在經過較大顛簸路面或高速過彎時，PHC裝置又能"十分強硬"，起到支撐作用，避免剛性衝擊，實現減震效果，也正是因為有了PHC自適應液壓穩定技術擴大減震器阻尼範圍，天逸C5 AIRCROSS才具備了為人稱道的"魔毯效應"。
此外，天逸搭載的Grip Control 增強式多路況適應系統能夠輕鬆應對各種複雜路況，公路模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式和ESP關閉五種模式選擇，全面覆蓋日常所能見到的路況，兼顧越野性能與舒適性能。
想要內外兼修 沒有硬實力怎麼行？
此外，為了讓消費者擁有更好的駕乘感受，東風雪鐵龍打造天逸 400THP尊享型，在動力上全面升級。作為此次升級的重點內容，天逸400THP 尊享型搭載了全新的1.8T發動機，在以北上廣為首的國內多個大中型城市實行國六排放標準以來，眾多車企紛紛將旗下車型進行國六排放標準的升級，但雪鐵龍這次卻直接一步到位B排放標準，更加值得一提的是，在眾多車企為滿足排放標準而不得不降低動力的環境下，天逸400THP 尊享型動力不降反升，實現了功率提升、扭矩提升、操控提升、油耗下降的技術突破！
第二代THP發動機的"黑科技"
本次搭載在天逸C5 AIRCROSS 400THP的發動機為第二代THP系列發動機，新增的連續可變氣門升程（VVL）+雙連續可變氣門正時（DVVT）技術為雪鐵龍和寶馬共同研發。新技術可根據油門踏板位置無級調節氣門開度並控制時間，最終結果是提高10~15% 的功率，減少7%以上的燃油耗，百公里綜合油耗低至6.4L，真正做到"馬兒吃的少還能跑"！
另外其採用了電子廢氣旁通閥渦輪增壓器，DLC塗層、BorgWarner正時鏈傳統系統、0W30 C2低摩擦機油、低摩擦曲軸油封等一系列技術也進一步減少了發動機內部的摩擦損耗，為全新400THP發動機帶來了更好的油耗表現。
變速箱趕超豪華品牌水平，平順省油可一舉兩得
動力性能上，全新400THP發動機155千瓦的功率不僅同級別冠頂，面對德系主流2.0T發動機也能佔得上風。但是，強勁的動力如果沒有一臺得力的變速箱也是無法發揮其最大功效的。
更強"芯"的法系浪漫 雪鐵龍天逸從此拒絕被忽視
公元7世紀，玄奘孤身前往印度，17年時間，5萬里行程，最終促生大唐與印度正式建立外交往來；
公元1405年開始，鄭和率眾七次下西洋，訪問30多個國家，加深了中國同東南亞和東非國家的友好關係；
十五世紀初，克里斯托弗·哥倫布橫跨大西洋，發現美洲新大陸···
人類歷史上此類遠航壯舉不勝枚舉，但是對於很多人甚至是連很多汽車圈的人都不曾聽說的壯舉：1931年雪鐵龍的"東方之旅"成為人類歷史上第一次靠機械動力橫跨歐亞大陸的壯舉，為日後雪鐵龍品牌在中國的生根發芽奠定了基礎。
從最早的橫跨非洲大陸和亞歐大陸旅行，到現在WRC賽場上隨處可見的身影，雪鐵龍走的路一直都是這樣的探險路，惡劣的環境，極端的道路條件也練就了雪鐵龍橫練的下盤功夫。1919年品牌創立至今一百多年的歷史積累了無數寶貴的造車經驗。
中國的消費者是極其挑剔難以滿足的一群人，我們總期望能夠以最少的資金投入換取儘可能多方面的滿足和體驗，這也就讓具備先天優勢的SUV車型茁壯成長起來。
作為一款定位於專業級舒適SUV的車型，雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS在底盤山的功力更是可見一斑，不僅繼承了法系車百年底盤調校功力，更搭載了PSA集團全球首創的"PHC 自適應液壓穩定技術"，相較於普通減震器只能在舒適和支撐之間找一個相對中和的點來設定減震器阻尼，天逸的PHC技術能夠實現"軟硬兼具"，一個減震器在不同需求下分別滿足舒適和支撐的作用。
讓減震器阻尼可變，可軟可硬，這便是自適應懸掛的意義。在經過輕微顛簸時、PHC裝置能有效吸收不平整路面帶來的顛簸，保證車內駕乘的平穩、舒適感；在經過較大顛簸路面或高速過彎時，PHC裝置又能"十分強硬"，起到支撐作用，避免剛性衝擊，實現減震效果，也正是因為有了PHC自適應液壓穩定技術擴大減震器阻尼範圍，天逸C5 AIRCROSS才具備了為人稱道的"魔毯效應"。
此外，天逸搭載的Grip Control 增強式多路況適應系統能夠輕鬆應對各種複雜路況，公路模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式和ESP關閉五種模式選擇，全面覆蓋日常所能見到的路況，兼顧越野性能與舒適性能。
想要內外兼修 沒有硬實力怎麼行？
此外，為了讓消費者擁有更好的駕乘感受，東風雪鐵龍打造天逸 400THP尊享型，在動力上全面升級。作為此次升級的重點內容，天逸400THP 尊享型搭載了全新的1.8T發動機，在以北上廣為首的國內多個大中型城市實行國六排放標準以來，眾多車企紛紛將旗下車型進行國六排放標準的升級，但雪鐵龍這次卻直接一步到位B排放標準，更加值得一提的是，在眾多車企為滿足排放標準而不得不降低動力的環境下，天逸400THP 尊享型動力不降反升，實現了功率提升、扭矩提升、操控提升、油耗下降的技術突破！
第二代THP發動機的"黑科技"
本次搭載在天逸C5 AIRCROSS 400THP的發動機為第二代THP系列發動機，新增的連續可變氣門升程（VVL）+雙連續可變氣門正時（DVVT）技術為雪鐵龍和寶馬共同研發。新技術可根據油門踏板位置無級調節氣門開度並控制時間，最終結果是提高10~15% 的功率，減少7%以上的燃油耗，百公里綜合油耗低至6.4L，真正做到"馬兒吃的少還能跑"！
另外其採用了電子廢氣旁通閥渦輪增壓器，DLC塗層、BorgWarner正時鏈傳統系統、0W30 C2低摩擦機油、低摩擦曲軸油封等一系列技術也進一步減少了發動機內部的摩擦損耗，為全新400THP發動機帶來了更好的油耗表現。
變速箱趕超豪華品牌水平，平順省油可一舉兩得
動力性能上，全新400THP發動機155千瓦的功率不僅同級別冠頂，面對德系主流2.0T發動機也能佔得上風。但是，強勁的動力如果沒有一臺得力的變速箱也是無法發揮其最大功效的。
400THP車型配備了來自愛信的8檔手自一體變速箱，相比6AT變速箱，新到的8AT變速箱檔位更多，齒比更加密集，換擋時間減少50%帶來的是平順性的顯著提升。以往在沃爾沃，雷克薩斯這些豪華品牌才會用到的變速箱被雪鐵龍所採用。與上漲的成本相比，10%燃油經濟性的提升省下每年近千元油費才是真正的節約。
源於法國箱包的設計靈感
說起設計，總要提到意大利和法國，當汽車和包包漸漸開始成為人們生活中不可或缺的東西，思想跳躍的法國設計師想到：為何不把汽車和包包結合起來呢？
更強"芯"的法系浪漫 雪鐵龍天逸從此拒絕被忽視
公元7世紀，玄奘孤身前往印度，17年時間，5萬里行程，最終促生大唐與印度正式建立外交往來；
公元1405年開始，鄭和率眾七次下西洋，訪問30多個國家，加深了中國同東南亞和東非國家的友好關係；
十五世紀初，克里斯托弗·哥倫布橫跨大西洋，發現美洲新大陸···
人類歷史上此類遠航壯舉不勝枚舉，但是對於很多人甚至是連很多汽車圈的人都不曾聽說的壯舉：1931年雪鐵龍的"東方之旅"成為人類歷史上第一次靠機械動力橫跨歐亞大陸的壯舉，為日後雪鐵龍品牌在中國的生根發芽奠定了基礎。
從最早的橫跨非洲大陸和亞歐大陸旅行，到現在WRC賽場上隨處可見的身影，雪鐵龍走的路一直都是這樣的探險路，惡劣的環境，極端的道路條件也練就了雪鐵龍橫練的下盤功夫。1919年品牌創立至今一百多年的歷史積累了無數寶貴的造車經驗。
中國的消費者是極其挑剔難以滿足的一群人，我們總期望能夠以最少的資金投入換取儘可能多方面的滿足和體驗，這也就讓具備先天優勢的SUV車型茁壯成長起來。
作為一款定位於專業級舒適SUV的車型，雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS在底盤山的功力更是可見一斑，不僅繼承了法系車百年底盤調校功力，更搭載了PSA集團全球首創的"PHC 自適應液壓穩定技術"，相較於普通減震器只能在舒適和支撐之間找一個相對中和的點來設定減震器阻尼，天逸的PHC技術能夠實現"軟硬兼具"，一個減震器在不同需求下分別滿足舒適和支撐的作用。
讓減震器阻尼可變，可軟可硬，這便是自適應懸掛的意義。在經過輕微顛簸時、PHC裝置能有效吸收不平整路面帶來的顛簸，保證車內駕乘的平穩、舒適感；在經過較大顛簸路面或高速過彎時，PHC裝置又能"十分強硬"，起到支撐作用，避免剛性衝擊，實現減震效果，也正是因為有了PHC自適應液壓穩定技術擴大減震器阻尼範圍，天逸C5 AIRCROSS才具備了為人稱道的"魔毯效應"。
此外，天逸搭載的Grip Control 增強式多路況適應系統能夠輕鬆應對各種複雜路況，公路模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式和ESP關閉五種模式選擇，全面覆蓋日常所能見到的路況，兼顧越野性能與舒適性能。
想要內外兼修 沒有硬實力怎麼行？
此外，為了讓消費者擁有更好的駕乘感受，東風雪鐵龍打造天逸 400THP尊享型，在動力上全面升級。作為此次升級的重點內容，天逸400THP 尊享型搭載了全新的1.8T發動機，在以北上廣為首的國內多個大中型城市實行國六排放標準以來，眾多車企紛紛將旗下車型進行國六排放標準的升級，但雪鐵龍這次卻直接一步到位B排放標準，更加值得一提的是，在眾多車企為滿足排放標準而不得不降低動力的環境下，天逸400THP 尊享型動力不降反升，實現了功率提升、扭矩提升、操控提升、油耗下降的技術突破！
第二代THP發動機的"黑科技"
本次搭載在天逸C5 AIRCROSS 400THP的發動機為第二代THP系列發動機，新增的連續可變氣門升程（VVL）+雙連續可變氣門正時（DVVT）技術為雪鐵龍和寶馬共同研發。新技術可根據油門踏板位置無級調節氣門開度並控制時間，最終結果是提高10~15% 的功率，減少7%以上的燃油耗，百公里綜合油耗低至6.4L，真正做到"馬兒吃的少還能跑"！
另外其採用了電子廢氣旁通閥渦輪增壓器，DLC塗層、BorgWarner正時鏈傳統系統、0W30 C2低摩擦機油、低摩擦曲軸油封等一系列技術也進一步減少了發動機內部的摩擦損耗，為全新400THP發動機帶來了更好的油耗表現。
變速箱趕超豪華品牌水平，平順省油可一舉兩得
動力性能上，全新400THP發動機155千瓦的功率不僅同級別冠頂，面對德系主流2.0T發動機也能佔得上風。但是，強勁的動力如果沒有一臺得力的變速箱也是無法發揮其最大功效的。
400THP車型配備了來自愛信的8檔手自一體變速箱，相比6AT變速箱，新到的8AT變速箱檔位更多，齒比更加密集，換擋時間減少50%帶來的是平順性的顯著提升。以往在沃爾沃，雷克薩斯這些豪華品牌才會用到的變速箱被雪鐵龍所採用。與上漲的成本相比，10%燃油經濟性的提升省下每年近千元油費才是真正的節約。
源於法國箱包的設計靈感
說起設計，總要提到意大利和法國，當汽車和包包漸漸開始成為人們生活中不可或缺的東西，思想跳躍的法國設計師想到：為何不把汽車和包包結合起來呢？
結果雪鐵龍設計師真這麼做了，作為雪鐵龍第一臺在中國首發的全球戰略車型，天逸C5 AIRCROSS內部大量採用原汁原味法系浪漫設計元素，在箱包領域的造詣與汽車內飾相融合也是首創性的。
更強"芯"的法系浪漫 雪鐵龍天逸從此拒絕被忽視
公元7世紀，玄奘孤身前往印度，17年時間，5萬里行程，最終促生大唐與印度正式建立外交往來；
公元1405年開始，鄭和率眾七次下西洋，訪問30多個國家，加深了中國同東南亞和東非國家的友好關係；
十五世紀初，克里斯托弗·哥倫布橫跨大西洋，發現美洲新大陸···
人類歷史上此類遠航壯舉不勝枚舉，但是對於很多人甚至是連很多汽車圈的人都不曾聽說的壯舉：1931年雪鐵龍的"東方之旅"成為人類歷史上第一次靠機械動力橫跨歐亞大陸的壯舉，為日後雪鐵龍品牌在中國的生根發芽奠定了基礎。
從最早的橫跨非洲大陸和亞歐大陸旅行，到現在WRC賽場上隨處可見的身影，雪鐵龍走的路一直都是這樣的探險路，惡劣的環境，極端的道路條件也練就了雪鐵龍橫練的下盤功夫。1919年品牌創立至今一百多年的歷史積累了無數寶貴的造車經驗。
中國的消費者是極其挑剔難以滿足的一群人，我們總期望能夠以最少的資金投入換取儘可能多方面的滿足和體驗，這也就讓具備先天優勢的SUV車型茁壯成長起來。
作為一款定位於專業級舒適SUV的車型，雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS在底盤山的功力更是可見一斑，不僅繼承了法系車百年底盤調校功力，更搭載了PSA集團全球首創的"PHC 自適應液壓穩定技術"，相較於普通減震器只能在舒適和支撐之間找一個相對中和的點來設定減震器阻尼，天逸的PHC技術能夠實現"軟硬兼具"，一個減震器在不同需求下分別滿足舒適和支撐的作用。
讓減震器阻尼可變，可軟可硬，這便是自適應懸掛的意義。在經過輕微顛簸時、PHC裝置能有效吸收不平整路面帶來的顛簸，保證車內駕乘的平穩、舒適感；在經過較大顛簸路面或高速過彎時，PHC裝置又能"十分強硬"，起到支撐作用，避免剛性衝擊，實現減震效果，也正是因為有了PHC自適應液壓穩定技術擴大減震器阻尼範圍，天逸C5 AIRCROSS才具備了為人稱道的"魔毯效應"。
此外，天逸搭載的Grip Control 增強式多路況適應系統能夠輕鬆應對各種複雜路況，公路模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式和ESP關閉五種模式選擇，全面覆蓋日常所能見到的路況，兼顧越野性能與舒適性能。
想要內外兼修 沒有硬實力怎麼行？
此外，為了讓消費者擁有更好的駕乘感受，東風雪鐵龍打造天逸 400THP尊享型，在動力上全面升級。作為此次升級的重點內容，天逸400THP 尊享型搭載了全新的1.8T發動機，在以北上廣為首的國內多個大中型城市實行國六排放標準以來，眾多車企紛紛將旗下車型進行國六排放標準的升級，但雪鐵龍這次卻直接一步到位B排放標準，更加值得一提的是，在眾多車企為滿足排放標準而不得不降低動力的環境下，天逸400THP 尊享型動力不降反升，實現了功率提升、扭矩提升、操控提升、油耗下降的技術突破！
第二代THP發動機的"黑科技"
本次搭載在天逸C5 AIRCROSS 400THP的發動機為第二代THP系列發動機，新增的連續可變氣門升程（VVL）+雙連續可變氣門正時（DVVT）技術為雪鐵龍和寶馬共同研發。新技術可根據油門踏板位置無級調節氣門開度並控制時間，最終結果是提高10~15% 的功率，減少7%以上的燃油耗，百公里綜合油耗低至6.4L，真正做到"馬兒吃的少還能跑"！
另外其採用了電子廢氣旁通閥渦輪增壓器，DLC塗層、BorgWarner正時鏈傳統系統、0W30 C2低摩擦機油、低摩擦曲軸油封等一系列技術也進一步減少了發動機內部的摩擦損耗，為全新400THP發動機帶來了更好的油耗表現。
變速箱趕超豪華品牌水平，平順省油可一舉兩得
動力性能上，全新400THP發動機155千瓦的功率不僅同級別冠頂，面對德系主流2.0T發動機也能佔得上風。但是，強勁的動力如果沒有一臺得力的變速箱也是無法發揮其最大功效的。
400THP車型配備了來自愛信的8檔手自一體變速箱，相比6AT變速箱，新到的8AT變速箱檔位更多，齒比更加密集，換擋時間減少50%帶來的是平順性的顯著提升。以往在沃爾沃，雷克薩斯這些豪華品牌才會用到的變速箱被雪鐵龍所採用。與上漲的成本相比，10%燃油經濟性的提升省下每年近千元油費才是真正的節約。
源於法國箱包的設計靈感
說起設計，總要提到意大利和法國，當汽車和包包漸漸開始成為人們生活中不可或缺的東西，思想跳躍的法國設計師想到：為何不把汽車和包包結合起來呢？
結果雪鐵龍設計師真這麼做了，作為雪鐵龍第一臺在中國首發的全球戰略車型，天逸C5 AIRCROSS內部大量採用原汁原味法系浪漫設計元素，在箱包領域的造詣與汽車內飾相融合也是首創性的。
從中控臺各處線條輾轉，再到的考究的縫線，最後一條皮革點綴恰到好處。遊艇式電子排擋杆+大面積皮質包裹盡顯豪華設計感，來源於法國的奢侈箱包設計元素展現的淋漓盡致。這種肉眼即可見的執念，給人感覺好像德國人在對待機械的認真和嚴謹，全被法國人拿來製造皮包了。
更強"芯"的法系浪漫 雪鐵龍天逸從此拒絕被忽視
公元7世紀，玄奘孤身前往印度，17年時間，5萬里行程，最終促生大唐與印度正式建立外交往來；
公元1405年開始，鄭和率眾七次下西洋，訪問30多個國家，加深了中國同東南亞和東非國家的友好關係；
十五世紀初，克里斯托弗·哥倫布橫跨大西洋，發現美洲新大陸···
人類歷史上此類遠航壯舉不勝枚舉，但是對於很多人甚至是連很多汽車圈的人都不曾聽說的壯舉：1931年雪鐵龍的"東方之旅"成為人類歷史上第一次靠機械動力橫跨歐亞大陸的壯舉，為日後雪鐵龍品牌在中國的生根發芽奠定了基礎。
從最早的橫跨非洲大陸和亞歐大陸旅行，到現在WRC賽場上隨處可見的身影，雪鐵龍走的路一直都是這樣的探險路，惡劣的環境，極端的道路條件也練就了雪鐵龍橫練的下盤功夫。1919年品牌創立至今一百多年的歷史積累了無數寶貴的造車經驗。
中國的消費者是極其挑剔難以滿足的一群人，我們總期望能夠以最少的資金投入換取儘可能多方面的滿足和體驗，這也就讓具備先天優勢的SUV車型茁壯成長起來。
作為一款定位於專業級舒適SUV的車型，雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS在底盤山的功力更是可見一斑，不僅繼承了法系車百年底盤調校功力，更搭載了PSA集團全球首創的"PHC 自適應液壓穩定技術"，相較於普通減震器只能在舒適和支撐之間找一個相對中和的點來設定減震器阻尼，天逸的PHC技術能夠實現"軟硬兼具"，一個減震器在不同需求下分別滿足舒適和支撐的作用。
讓減震器阻尼可變，可軟可硬，這便是自適應懸掛的意義。在經過輕微顛簸時、PHC裝置能有效吸收不平整路面帶來的顛簸，保證車內駕乘的平穩、舒適感；在經過較大顛簸路面或高速過彎時，PHC裝置又能"十分強硬"，起到支撐作用，避免剛性衝擊，實現減震效果，也正是因為有了PHC自適應液壓穩定技術擴大減震器阻尼範圍，天逸C5 AIRCROSS才具備了為人稱道的"魔毯效應"。
此外，天逸搭載的Grip Control 增強式多路況適應系統能夠輕鬆應對各種複雜路況，公路模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式和ESP關閉五種模式選擇，全面覆蓋日常所能見到的路況，兼顧越野性能與舒適性能。
想要內外兼修 沒有硬實力怎麼行？
此外，為了讓消費者擁有更好的駕乘感受，東風雪鐵龍打造天逸 400THP尊享型，在動力上全面升級。作為此次升級的重點內容，天逸400THP 尊享型搭載了全新的1.8T發動機，在以北上廣為首的國內多個大中型城市實行國六排放標準以來，眾多車企紛紛將旗下車型進行國六排放標準的升級，但雪鐵龍這次卻直接一步到位B排放標準，更加值得一提的是，在眾多車企為滿足排放標準而不得不降低動力的環境下，天逸400THP 尊享型動力不降反升，實現了功率提升、扭矩提升、操控提升、油耗下降的技術突破！
第二代THP發動機的"黑科技"
本次搭載在天逸C5 AIRCROSS 400THP的發動機為第二代THP系列發動機，新增的連續可變氣門升程（VVL）+雙連續可變氣門正時（DVVT）技術為雪鐵龍和寶馬共同研發。新技術可根據油門踏板位置無級調節氣門開度並控制時間，最終結果是提高10~15% 的功率，減少7%以上的燃油耗，百公里綜合油耗低至6.4L，真正做到"馬兒吃的少還能跑"！
另外其採用了電子廢氣旁通閥渦輪增壓器，DLC塗層、BorgWarner正時鏈傳統系統、0W30 C2低摩擦機油、低摩擦曲軸油封等一系列技術也進一步減少了發動機內部的摩擦損耗，為全新400THP發動機帶來了更好的油耗表現。
變速箱趕超豪華品牌水平，平順省油可一舉兩得
動力性能上，全新400THP發動機155千瓦的功率不僅同級別冠頂，面對德系主流2.0T發動機也能佔得上風。但是，強勁的動力如果沒有一臺得力的變速箱也是無法發揮其最大功效的。
400THP車型配備了來自愛信的8檔手自一體變速箱，相比6AT變速箱，新到的8AT變速箱檔位更多，齒比更加密集，換擋時間減少50%帶來的是平順性的顯著提升。以往在沃爾沃，雷克薩斯這些豪華品牌才會用到的變速箱被雪鐵龍所採用。與上漲的成本相比，10%燃油經濟性的提升省下每年近千元油費才是真正的節約。
源於法國箱包的設計靈感
說起設計，總要提到意大利和法國，當汽車和包包漸漸開始成為人們生活中不可或缺的東西，思想跳躍的法國設計師想到：為何不把汽車和包包結合起來呢？
結果雪鐵龍設計師真這麼做了，作為雪鐵龍第一臺在中國首發的全球戰略車型，天逸C5 AIRCROSS內部大量採用原汁原味法系浪漫設計元素，在箱包領域的造詣與汽車內飾相融合也是首創性的。
從中控臺各處線條輾轉，再到的考究的縫線，最後一條皮革點綴恰到好處。遊艇式電子排擋杆+大面積皮質包裹盡顯豪華設計感，來源於法國的奢侈箱包設計元素展現的淋漓盡致。這種肉眼即可見的執念，給人感覺好像德國人在對待機械的認真和嚴謹，全被法國人拿來製造皮包了。
畢竟身處家用型SUV，中看不中用是家用車最大的忌諱，深耕中國市場多年的雪鐵龍從最早的車型開始就注重平衡發展，內部科技性配置自然不能掉隊，中控臺12.3英寸液晶儀表搭配8英寸中控屏在同級別中少有。
高清晰度液晶儀表盤UI設計選擇跳脫傳統，整體風格更加趨向科幻，作為車內氛圍營造的重要一部分，這塊屏幕為車內的科技感帶來的利好幫助顯而易見。
浪漫歸浪漫，對家人的照顧也絕不掉隊
好看的皮囊千千萬，有趣的靈魂卻萬里挑一，熱戀時的浪漫陪伴著人們邁進婚姻殿堂，當日常的柴米油鹽填滿了生活，孩子的歡聲笑語充斥在小家之中。對家人的呵護成為了男人最重要的使命。
更強"芯"的法系浪漫 雪鐵龍天逸從此拒絕被忽視
公元7世紀，玄奘孤身前往印度，17年時間，5萬里行程，最終促生大唐與印度正式建立外交往來；
公元1405年開始，鄭和率眾七次下西洋，訪問30多個國家，加深了中國同東南亞和東非國家的友好關係；
十五世紀初，克里斯托弗·哥倫布橫跨大西洋，發現美洲新大陸···
人類歷史上此類遠航壯舉不勝枚舉，但是對於很多人甚至是連很多汽車圈的人都不曾聽說的壯舉：1931年雪鐵龍的"東方之旅"成為人類歷史上第一次靠機械動力橫跨歐亞大陸的壯舉，為日後雪鐵龍品牌在中國的生根發芽奠定了基礎。
從最早的橫跨非洲大陸和亞歐大陸旅行，到現在WRC賽場上隨處可見的身影，雪鐵龍走的路一直都是這樣的探險路，惡劣的環境，極端的道路條件也練就了雪鐵龍橫練的下盤功夫。1919年品牌創立至今一百多年的歷史積累了無數寶貴的造車經驗。
中國的消費者是極其挑剔難以滿足的一群人，我們總期望能夠以最少的資金投入換取儘可能多方面的滿足和體驗，這也就讓具備先天優勢的SUV車型茁壯成長起來。
作為一款定位於專業級舒適SUV的車型，雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS在底盤山的功力更是可見一斑，不僅繼承了法系車百年底盤調校功力，更搭載了PSA集團全球首創的"PHC 自適應液壓穩定技術"，相較於普通減震器只能在舒適和支撐之間找一個相對中和的點來設定減震器阻尼，天逸的PHC技術能夠實現"軟硬兼具"，一個減震器在不同需求下分別滿足舒適和支撐的作用。
讓減震器阻尼可變，可軟可硬，這便是自適應懸掛的意義。在經過輕微顛簸時、PHC裝置能有效吸收不平整路面帶來的顛簸，保證車內駕乘的平穩、舒適感；在經過較大顛簸路面或高速過彎時，PHC裝置又能"十分強硬"，起到支撐作用，避免剛性衝擊，實現減震效果，也正是因為有了PHC自適應液壓穩定技術擴大減震器阻尼範圍，天逸C5 AIRCROSS才具備了為人稱道的"魔毯效應"。
此外，天逸搭載的Grip Control 增強式多路況適應系統能夠輕鬆應對各種複雜路況，公路模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式和ESP關閉五種模式選擇，全面覆蓋日常所能見到的路況，兼顧越野性能與舒適性能。
想要內外兼修 沒有硬實力怎麼行？
此外，為了讓消費者擁有更好的駕乘感受，東風雪鐵龍打造天逸 400THP尊享型，在動力上全面升級。作為此次升級的重點內容，天逸400THP 尊享型搭載了全新的1.8T發動機，在以北上廣為首的國內多個大中型城市實行國六排放標準以來，眾多車企紛紛將旗下車型進行國六排放標準的升級，但雪鐵龍這次卻直接一步到位B排放標準，更加值得一提的是，在眾多車企為滿足排放標準而不得不降低動力的環境下，天逸400THP 尊享型動力不降反升，實現了功率提升、扭矩提升、操控提升、油耗下降的技術突破！
第二代THP發動機的"黑科技"
本次搭載在天逸C5 AIRCROSS 400THP的發動機為第二代THP系列發動機，新增的連續可變氣門升程（VVL）+雙連續可變氣門正時（DVVT）技術為雪鐵龍和寶馬共同研發。新技術可根據油門踏板位置無級調節氣門開度並控制時間，最終結果是提高10~15% 的功率，減少7%以上的燃油耗，百公里綜合油耗低至6.4L，真正做到"馬兒吃的少還能跑"！
另外其採用了電子廢氣旁通閥渦輪增壓器，DLC塗層、BorgWarner正時鏈傳統系統、0W30 C2低摩擦機油、低摩擦曲軸油封等一系列技術也進一步減少了發動機內部的摩擦損耗，為全新400THP發動機帶來了更好的油耗表現。
變速箱趕超豪華品牌水平，平順省油可一舉兩得
動力性能上，全新400THP發動機155千瓦的功率不僅同級別冠頂，面對德系主流2.0T發動機也能佔得上風。但是，強勁的動力如果沒有一臺得力的變速箱也是無法發揮其最大功效的。
400THP車型配備了來自愛信的8檔手自一體變速箱，相比6AT變速箱，新到的8AT變速箱檔位更多，齒比更加密集，換擋時間減少50%帶來的是平順性的顯著提升。以往在沃爾沃，雷克薩斯這些豪華品牌才會用到的變速箱被雪鐵龍所採用。與上漲的成本相比，10%燃油經濟性的提升省下每年近千元油費才是真正的節約。
源於法國箱包的設計靈感
說起設計，總要提到意大利和法國，當汽車和包包漸漸開始成為人們生活中不可或缺的東西，思想跳躍的法國設計師想到：為何不把汽車和包包結合起來呢？
結果雪鐵龍設計師真這麼做了，作為雪鐵龍第一臺在中國首發的全球戰略車型，天逸C5 AIRCROSS內部大量採用原汁原味法系浪漫設計元素，在箱包領域的造詣與汽車內飾相融合也是首創性的。
從中控臺各處線條輾轉，再到的考究的縫線，最後一條皮革點綴恰到好處。遊艇式電子排擋杆+大面積皮質包裹盡顯豪華設計感，來源於法國的奢侈箱包設計元素展現的淋漓盡致。這種肉眼即可見的執念，給人感覺好像德國人在對待機械的認真和嚴謹，全被法國人拿來製造皮包了。
畢竟身處家用型SUV，中看不中用是家用車最大的忌諱，深耕中國市場多年的雪鐵龍從最早的車型開始就注重平衡發展，內部科技性配置自然不能掉隊，中控臺12.3英寸液晶儀表搭配8英寸中控屏在同級別中少有。
高清晰度液晶儀表盤UI設計選擇跳脫傳統，整體風格更加趨向科幻，作為車內氛圍營造的重要一部分，這塊屏幕為車內的科技感帶來的利好幫助顯而易見。
浪漫歸浪漫，對家人的照顧也絕不掉隊
好看的皮囊千千萬，有趣的靈魂卻萬里挑一，熱戀時的浪漫陪伴著人們邁進婚姻殿堂，當日常的柴米油鹽填滿了生活，孩子的歡聲笑語充斥在小家之中。對家人的呵護成為了男人最重要的使命。
雪鐵龍天逸定位緊湊型SUV，在滿足兩人日常使用之外，對於75%購車人群已有家庭的用車場景也能很好照顧，二孩政策的放開讓消費者對車輛空間的需求越來越大，後排平坦式地臺以及2730mm長軸距對後排乘客無疑更加友好。
大氣汙染問題日益加劇，城市中生活幸福指數降低也合乎情理，雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS上的AQS空氣質量系統能夠在車內營造清新的呼吸環境，即便窗外是PM2.5指數爆表的霧霾重汙染，也能讓你安心地駕駛它去到你想去的地方，這也是雪鐵龍從最真實的用車環境出發的體現。
最後：
當家族統一設計語言成為了流行趨勢，曾經個性鮮明的車也都漸漸淪為平庸，而原本的那種新鮮感恐怕也只有雪鐵龍能夠帶來了，此次全新升級的天逸C5 AIRCROSS不僅在設計和功能上足夠搶眼，新發動機硬實力的提升也具備更強的競爭力，對於年輕的用車家庭來說，內外升級的天逸無疑成為了一大備選項。