'標緻雪鐵龍400THP'

為了應對國六標緻雪鐵龍全新一代THP發動機是如何做到在降低排放的同時提升功率和扭矩的呢？

讓我們以試駕體驗的標緻508L的400THP發動機為例，來看看這三大黑科技的作用。 第一，是氣門升程和氣門正時連續可變系統（Valvetronic＋DVVT）。該技術與寶馬聯合開發，其強大的地方在於，它能使進氣門開啟的幅度在發動機工況最大值和最小值之間自由切換，實現精準的控制“進氣流量”，當你大腳踩油門時，這套系統會加大氣門升程，減小進氣量的損失，提升進氣效率。 第二，是E-wastegate雙渦道增壓器。它的加入提升了駕駛時的動力響應，官宣說它比傳統機械形式響應要快5倍，而且執行位置更加準確、穩定。與此同時，它的噪音也得到有效控制，這在一定程度上提升了NVH性能。具體到數據方面，400THP發動機的E-wastegate雙渦道增壓器在1000rpm時介入工作，1500rpm時能輸出280牛·米的扭矩，300牛·米峰值扭矩出現在1900rpm至4500rpm。 第三，是電控離合式驅動水泵。它可以按照需求啟動水泵開啟冷卻系統，在寒冷的冬天，系統可以幫助車輛快速完成熱車，從而達到節能減排的效果，而等到水溫達到正常工況時，水泵開始工作，並可有效控制發動機溫度。 在聽完400THP發動機的技術解析後，我們體驗了升級國六後的東風雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS。其發動機最大功率為211馬力，峰值扭矩為300牛·米，與發動機匹配的是來自愛信的8AT變速箱，相比之前的6AT變速箱，其動力輸出更平順，節油的效果也更好，工信部油耗從百公里6.9升降至6.4升。