逍客是日產旗下的一款SUV車型，定位於都市駕控型SUV，自上市以來的銷量在同級別車型中遙遙領先。逍客憑藉著低油耗、高品質等優勢一度在中國市場頻繁奪得銷冠，2019年僅1月至5月的銷量就達到2.78萬臺，其暢銷程度可見一斑。最近二手車市場又來了一輛2013年的日產逍客，油耗低、開不壞的日產逍客，為什麼二手車市場裡大家的評價好壞參半呢？來聽老王怎麼分析。
逍客是日產旗下的一款SUV車型，定位於都市駕控型SUV，自上市以來的銷量在同級別車型中遙遙領先。逍客憑藉著低油耗、高品質等優勢一度在中國市場頻繁奪得銷冠，2019年僅1月至5月的銷量就達到2.78萬臺，其暢銷程度可見一斑。最近二手車市場又來了一輛2013年的日產逍客，油耗低、開不壞的日產逍客，為什麼二手車市場裡大家的評價好壞參半呢？來聽老王怎麼分析。
日產品牌在外觀方面一向走的是中規中矩的路線，既不會因為造型激進而損失中年消費者，又不會因為外觀老氣而丟掉年輕消費群體。老王自己很喜歡逍客的前臉造型，尤其是日間行車燈的造型飽滿，為整臺車的前臉帶來了力量感。整體造型的設計偏向平庸，相比起豐田系列缺乏時尚前衛的元素。
逍客是日產旗下的一款SUV車型，定位於都市駕控型SUV，自上市以來的銷量在同級別車型中遙遙領先。逍客憑藉著低油耗、高品質等優勢一度在中國市場頻繁奪得銷冠，2019年僅1月至5月的銷量就達到2.78萬臺，其暢銷程度可見一斑。最近二手車市場又來了一輛2013年的日產逍客，油耗低、開不壞的日產逍客，為什麼二手車市場裡大家的評價好壞參半呢？來聽老王怎麼分析。
日產品牌在外觀方面一向走的是中規中矩的路線，既不會因為造型激進而損失中年消費者，又不會因為外觀老氣而丟掉年輕消費群體。老王自己很喜歡逍客的前臉造型，尤其是日間行車燈的造型飽滿，為整臺車的前臉帶來了力量感。整體造型的設計偏向平庸，相比起豐田系列缺乏時尚前衛的元素。
日系車的內飾可以說普遍在被吐槽，內飾做工很差，究其原因也很簡單，日系車造車成本控制嚴格。但這款逍客的內飾老王還比較滿意，除去方向盤、檔杆是真皮包裹，就連車內正常可以觸摸到的地方几乎都是皮質包裹。內飾配置方面很一般，前排只有一個USB接口，在聽歌和充電之間，車主只能選擇一個。總體來說還不錯，沒有日系車普遍的塑料感，做工也還算過關。
逍客是日產旗下的一款SUV車型，定位於都市駕控型SUV，自上市以來的銷量在同級別車型中遙遙領先。逍客憑藉著低油耗、高品質等優勢一度在中國市場頻繁奪得銷冠，2019年僅1月至5月的銷量就達到2.78萬臺，其暢銷程度可見一斑。最近二手車市場又來了一輛2013年的日產逍客，油耗低、開不壞的日產逍客，為什麼二手車市場裡大家的評價好壞參半呢？來聽老王怎麼分析。
日產品牌在外觀方面一向走的是中規中矩的路線，既不會因為造型激進而損失中年消費者，又不會因為外觀老氣而丟掉年輕消費群體。老王自己很喜歡逍客的前臉造型，尤其是日間行車燈的造型飽滿，為整臺車的前臉帶來了力量感。整體造型的設計偏向平庸，相比起豐田系列缺乏時尚前衛的元素。
日系車的內飾可以說普遍在被吐槽，內飾做工很差，究其原因也很簡單，日系車造車成本控制嚴格。但這款逍客的內飾老王還比較滿意，除去方向盤、檔杆是真皮包裹，就連車內正常可以觸摸到的地方几乎都是皮質包裹。內飾配置方面很一般，前排只有一個USB接口，在聽歌和充電之間，車主只能選擇一個。總體來說還不錯，沒有日系車普遍的塑料感，做工也還算過關。
逍客的空間表現很好，老王180CM的身高無論是駕駛還是乘坐，都絲毫沒有壓迫感。車輛本身來說很適合家庭用車，前後排門板上的儲物格，表現都還不錯。值得表揚的是日產車的"大沙發"，想必日產汽車座椅的舒適性，大家都是有所耳聞的。
逍客是日產旗下的一款SUV車型，定位於都市駕控型SUV，自上市以來的銷量在同級別車型中遙遙領先。逍客憑藉著低油耗、高品質等優勢一度在中國市場頻繁奪得銷冠，2019年僅1月至5月的銷量就達到2.78萬臺，其暢銷程度可見一斑。最近二手車市場又來了一輛2013年的日產逍客，油耗低、開不壞的日產逍客，為什麼二手車市場裡大家的評價好壞參半呢？來聽老王怎麼分析。
日產品牌在外觀方面一向走的是中規中矩的路線，既不會因為造型激進而損失中年消費者，又不會因為外觀老氣而丟掉年輕消費群體。老王自己很喜歡逍客的前臉造型，尤其是日間行車燈的造型飽滿，為整臺車的前臉帶來了力量感。整體造型的設計偏向平庸，相比起豐田系列缺乏時尚前衛的元素。
日系車的內飾可以說普遍在被吐槽，內飾做工很差，究其原因也很簡單，日系車造車成本控制嚴格。但這款逍客的內飾老王還比較滿意，除去方向盤、檔杆是真皮包裹，就連車內正常可以觸摸到的地方几乎都是皮質包裹。內飾配置方面很一般，前排只有一個USB接口，在聽歌和充電之間，車主只能選擇一個。總體來說還不錯，沒有日系車普遍的塑料感，做工也還算過關。
逍客的空間表現很好，老王180CM的身高無論是駕駛還是乘坐，都絲毫沒有壓迫感。車輛本身來說很適合家庭用車，前後排門板上的儲物格，表現都還不錯。值得表揚的是日產車的"大沙發"，想必日產汽車座椅的舒適性，大家都是有所耳聞的。
這臺逍客搭載的是2.0自然吸氣發動機，無論是技術還是做工都已經非常成熟了。儘管是2.0自然吸氣發動機，但動力表現還是有些不盡人意，主要表現為起步較慢、急加速能力較差。但是當逍客行駛在時速30以上的時候，你就會感覺到它充沛的動力，而且無論是擁堵論斷或是坑窪路段，動力的連續性都很好。
逍客是日產旗下的一款SUV車型，定位於都市駕控型SUV，自上市以來的銷量在同級別車型中遙遙領先。逍客憑藉著低油耗、高品質等優勢一度在中國市場頻繁奪得銷冠，2019年僅1月至5月的銷量就達到2.78萬臺，其暢銷程度可見一斑。最近二手車市場又來了一輛2013年的日產逍客，油耗低、開不壞的日產逍客，為什麼二手車市場裡大家的評價好壞參半呢？來聽老王怎麼分析。
日產品牌在外觀方面一向走的是中規中矩的路線，既不會因為造型激進而損失中年消費者，又不會因為外觀老氣而丟掉年輕消費群體。老王自己很喜歡逍客的前臉造型，尤其是日間行車燈的造型飽滿，為整臺車的前臉帶來了力量感。整體造型的設計偏向平庸，相比起豐田系列缺乏時尚前衛的元素。
日系車的內飾可以說普遍在被吐槽，內飾做工很差，究其原因也很簡單，日系車造車成本控制嚴格。但這款逍客的內飾老王還比較滿意，除去方向盤、檔杆是真皮包裹，就連車內正常可以觸摸到的地方几乎都是皮質包裹。內飾配置方面很一般，前排只有一個USB接口，在聽歌和充電之間，車主只能選擇一個。總體來說還不錯，沒有日系車普遍的塑料感，做工也還算過關。
逍客的空間表現很好，老王180CM的身高無論是駕駛還是乘坐，都絲毫沒有壓迫感。車輛本身來說很適合家庭用車，前後排門板上的儲物格，表現都還不錯。值得表揚的是日產車的"大沙發"，想必日產汽車座椅的舒適性，大家都是有所耳聞的。
這臺逍客搭載的是2.0自然吸氣發動機，無論是技術還是做工都已經非常成熟了。儘管是2.0自然吸氣發動機，但動力表現還是有些不盡人意，主要表現為起步較慢、急加速能力較差。但是當逍客行駛在時速30以上的時候，你就會感覺到它充沛的動力，而且無論是擁堵論斷或是坑窪路段，動力的連續性都很好。
解說到這裡，大家都明白了嘛？油耗低、開不壞的日產逍客，為什麼二手車市場裡大家的評價好壞參半呢？具體原因如下：
有人說是垃圾：車漆薄、鈑金薄，車輛皮薄肉脆，安全性差。
有人說是精品：油耗低、開不壞，跑幾十萬公里、應對複雜路況都沒問題。
結論：這臺二手車市場裡的2013年日產逍客還是不錯的，尤其適合家用，就是貴了點。