巴瑟斯接任東風日產總經理 日產高管人事變動仍在繼續
日前，東風汽車有限公司發佈最新人事調整公告，現任日產汽車泰國總裁安東尼·巴瑟斯（Antoine Barthes）將調往中國，任職東風汽車有限公司副總裁及東風日產乘用車公司總經理，而此前擔任該職位的埃爾頓·谷碩（Airton Cousseau）將被調往美國，擔任日產北美市場營銷高級副總裁，負責日產汽車美國分公司的所有銷售和市場活動。該人事任命將於6月1日正式生效。
日產汽車在全球市場的近況不容樂觀。2018年11月，日產前董事長戈恩因財務不當行為在日本被捕，隨後事情的發展開始變的撲朔迷離，戈恩兩次入獄又兩次被保釋，期間他被解除了日產董事長的職務，在戈恩領導的雷諾-日產-三菱聯盟當中，雷諾在謀求合併，他們擬向日產汽車提議成立一家新的合資控股公司，而日產方面則試圖藉此機會增強自己在聯盟中的話語權，目前，儘管日產汽車的銷量為聯盟貢獻了絕大部分的利潤，但雷諾持有日產43%的股份，而日產只持有雷諾15%的股份，顯然日產認為雙方在聯盟內的地位並不公平。隨著前董事長戈恩被捕，這個世界上最大的汽車聯盟一度面臨著分崩離析的局面。
聯盟內部的博弈不可避免的影響到了日產汽車在市場上的表現，尤其是在其最大市場——美國，日產汽車的財務業績陷入了嚴重的下滑當中，根據日產汽車公司發佈的2018年財報顯示，2018年日產全球銷量約為552萬，同比下降4.6%，其中北美市場銷量約為190萬，同比下降9.3%，今年第一季度，日產汽車在美國的銷量繼續下滑，1-3月共賣出了新車331536輛，較去年同期下降12%。據瞭解，日產汽車的利潤已經下滑至2010年3月以來的最低水平，截至今年3月的財年，日產將營業利潤下調至3180億日圓（約合28億美元），較上年同期下滑45%，而同期雷諾的營業利潤為30億歐元（約合34億美元）。10年來日產汽車的利潤首次低於其合作伙伴雷諾汽車的利潤。
為了扭轉日產汽車在市場上的困境，4月24日，日產宣佈，前日產汽車墨西哥總裁、東風日產前總裁谷碩將從7月1日起接管美國市場。谷碩曾經擔任通用汽車和現代汽車的高管，加入日產後，在擔任日產墨西哥公司總裁期間，幫助日產在墨西哥市場佔據26%的份額。隨後谷碩來到中國，2016年7月開始擔任東風日產乘用車公司總經理，他的就職打破了東風日產“只任用日籍總經理”的慣例。
此番離開中國，東風汽車有限公司對他在中國任職期間的表現給予了很高的評價，日產汽車高級副總裁、日產中國執行委員會主席內田誠表示，在埃爾頓·谷碩的領導下，東風日產銷量在2017年和2018年分別實現了10.6%和3.9%的同比增長，並通過東風日產優秀產品的上市，如奇駿、勁客、途達、軒逸·純電和新天籟，實現智行科技願景在中國的落地。感謝埃爾頓對東風日產和東風有限公司作出的貢獻。
埃爾頓·谷碩的繼任者安東尼·巴瑟斯，入職前其是日產汽車泰國總裁，也曾任日產中東歐總經理，主導歐洲市場銷售多年。安東尼·巴瑟斯於2002年正式加入日產汽車，曾在日產和英菲尼迪品牌全球業務中擔任職務。內田誠認為，巴瑟斯是一位“有著幾十年不同品牌、不同區域經驗和專業技能的市場銷售老將”，他的上任將讓日產汽車更有利的推進智行科技願景在中國落地，並將引領東風日產繼續前行。