'日產versa試駕，舒服但是慢，這輛小型轎車你會喜歡嗎'
文 Stephen Edelstein
提起日產的versa，大家可能不是很熟悉，但是它的三廂版車型就是東風日產陽光。這輛在國內並沒有太大起色的車型，但是看了這款日產Versa的信息，你大概就可以直到陽光的下一代車型會是什麼樣的。
文 Stephen Edelstein
提起日產的versa，大家可能不是很熟悉，但是它的三廂版車型就是東風日產陽光。這輛在國內並沒有太大起色的車型，但是看了這款日產Versa的信息，你大概就可以直到陽光的下一代車型會是什麼樣的。
2020年的日產versa是市面上較為少見的小型轎車，它並不符合目前大部分家庭的需求，但是它實惠的價格和同等價位內較為優秀的性能也讓它成為了一些消費者的最好選擇。而現在versa經過了一次全新的設計，日產試圖憑藉它在小型轎車市場有些作為，脫胎換骨的versa獲得了更時尚的外觀和更先進的技術支持。考慮到日產曾經在kicks（勁客）上做到了一次成功的重新設計，所以對於這次的新versa我們倍感期待。
為了測試新車的品質。外媒找來了一輛位於新車等級中間的車型，起價為18，535美元（約13萬），位於入門車型的15，625美元（約11萬）和最高級車型的19，135美元（13.4萬）中間。
外形設計
前代的日產versa是一輛普通到幾乎沒有任何風格的汽車，和同時期的其他的有著大膽造型的日產汽車相比，它似乎是被設計師遺忘了一般，頂著一個樸素的造型就出現在了消費者們面前。所以在2020款的日產versa上，日產為其投入了更多的精力，借用了天籟的視覺元素，包括了一個車頂造型設計和其他的黑色裝飾件，以及日產出名的運動格柵。它看起來就像是一輛縮小版的天籟，同時比前一代的車型更長、更低、更寬-。
雖然許多關注與這一等級車型的消費者們不會過度關注造型，但是汽車製造商們卻不能忽視這一點。入門級車型也應該有著優秀的造型設計，雖然這輛日產versa並不是日產的主力車型，但是這次日產公司在上面做了一些努力。
文 Stephen Edelstein
提起日產的versa，大家可能不是很熟悉，但是它的三廂版車型就是東風日產陽光。這輛在國內並沒有太大起色的車型，但是看了這款日產Versa的信息，你大概就可以直到陽光的下一代車型會是什麼樣的。
2020年的日產versa是市面上較為少見的小型轎車，它並不符合目前大部分家庭的需求，但是它實惠的價格和同等價位內較為優秀的性能也讓它成為了一些消費者的最好選擇。而現在versa經過了一次全新的設計，日產試圖憑藉它在小型轎車市場有些作為，脫胎換骨的versa獲得了更時尚的外觀和更先進的技術支持。考慮到日產曾經在kicks（勁客）上做到了一次成功的重新設計，所以對於這次的新versa我們倍感期待。
為了測試新車的品質。外媒找來了一輛位於新車等級中間的車型，起價為18，535美元（約13萬），位於入門車型的15，625美元（約11萬）和最高級車型的19，135美元（13.4萬）中間。
外形設計
前代的日產versa是一輛普通到幾乎沒有任何風格的汽車，和同時期的其他的有著大膽造型的日產汽車相比，它似乎是被設計師遺忘了一般，頂著一個樸素的造型就出現在了消費者們面前。所以在2020款的日產versa上，日產為其投入了更多的精力，借用了天籟的視覺元素，包括了一個車頂造型設計和其他的黑色裝飾件，以及日產出名的運動格柵。它看起來就像是一輛縮小版的天籟，同時比前一代的車型更長、更低、更寬-。
雖然許多關注與這一等級車型的消費者們不會過度關注造型，但是汽車製造商們卻不能忽視這一點。入門級車型也應該有著優秀的造型設計，雖然這輛日產versa並不是日產的主力車型，但是這次日產公司在上面做了一些努力。
和外觀一樣，2020versa 的內部設計也從天籟上借鑑了許多，儀表盤有著和天籟相似的設計，日產決定在新的versa上擺脫過去的觸屏設計。新車的方向盤沒有太多的改變，依舊是在皮革下較顯單薄的手感。
不過即使是versa的內部看起來就像是縮小版的天籟，不過質量上的差異是非常明顯的。在這個價格範圍內，你可以預料到很大一部分的設備都將會是塑料材質的。標準配置是7.0英寸觸摸屏，可以搭配Apple carplay和Android auto。車內總共有三個USB接口，其中一個位於觸摸屏下，用於充電和連接，兩個位於中控臺後面，僅用於充電。它的位置剛好在後座乘客的觸及範圍內，讓後座乘客也可以享受到這一功能，同時還有一個充電時放手機的位置，讓你的手機不會在充電的時候隨著汽車到處亂晃。
文 Stephen Edelstein
提起日產的versa，大家可能不是很熟悉，但是它的三廂版車型就是東風日產陽光。這輛在國內並沒有太大起色的車型，但是看了這款日產Versa的信息，你大概就可以直到陽光的下一代車型會是什麼樣的。
2020年的日產versa是市面上較為少見的小型轎車，它並不符合目前大部分家庭的需求，但是它實惠的價格和同等價位內較為優秀的性能也讓它成為了一些消費者的最好選擇。而現在versa經過了一次全新的設計，日產試圖憑藉它在小型轎車市場有些作為，脫胎換骨的versa獲得了更時尚的外觀和更先進的技術支持。考慮到日產曾經在kicks（勁客）上做到了一次成功的重新設計，所以對於這次的新versa我們倍感期待。
為了測試新車的品質。外媒找來了一輛位於新車等級中間的車型，起價為18，535美元（約13萬），位於入門車型的15，625美元（約11萬）和最高級車型的19，135美元（13.4萬）中間。
外形設計
前代的日產versa是一輛普通到幾乎沒有任何風格的汽車，和同時期的其他的有著大膽造型的日產汽車相比，它似乎是被設計師遺忘了一般，頂著一個樸素的造型就出現在了消費者們面前。所以在2020款的日產versa上，日產為其投入了更多的精力，借用了天籟的視覺元素，包括了一個車頂造型設計和其他的黑色裝飾件，以及日產出名的運動格柵。它看起來就像是一輛縮小版的天籟，同時比前一代的車型更長、更低、更寬-。
雖然許多關注與這一等級車型的消費者們不會過度關注造型，但是汽車製造商們卻不能忽視這一點。入門級車型也應該有著優秀的造型設計，雖然這輛日產versa並不是日產的主力車型，但是這次日產公司在上面做了一些努力。
和外觀一樣，2020versa 的內部設計也從天籟上借鑑了許多，儀表盤有著和天籟相似的設計，日產決定在新的versa上擺脫過去的觸屏設計。新車的方向盤沒有太多的改變，依舊是在皮革下較顯單薄的手感。
不過即使是versa的內部看起來就像是縮小版的天籟，不過質量上的差異是非常明顯的。在這個價格範圍內，你可以預料到很大一部分的設備都將會是塑料材質的。標準配置是7.0英寸觸摸屏，可以搭配Apple carplay和Android auto。車內總共有三個USB接口，其中一個位於觸摸屏下，用於充電和連接，兩個位於中控臺後面，僅用於充電。它的位置剛好在後座乘客的觸及範圍內，讓後座乘客也可以享受到這一功能，同時還有一個充電時放手機的位置，讓你的手機不會在充電的時候隨著汽車到處亂晃。
Versa在前排位置的體驗是優秀的，它在前排位置提供了比同級車更為多的前部空間和腿部空間，不過這麼做的代價是，犧牲了後排的空間，versa的後排空間在同級車中顯得較小，成年乘客在後排可能會感覺不太舒適。同時日產液不負它沙發廠的名號，給前排座位配備了“零重力“座椅，這種根據美國宇航局對人體的研究設計的設備，讓你在路上的駕駛體驗極好，一般這種座椅只會出現在一些更昂貴的車型上，這次出現在versa上讓它的駕駛體驗極大地提升。
文 Stephen Edelstein
提起日產的versa，大家可能不是很熟悉，但是它的三廂版車型就是東風日產陽光。這輛在國內並沒有太大起色的車型，但是看了這款日產Versa的信息，你大概就可以直到陽光的下一代車型會是什麼樣的。
2020年的日產versa是市面上較為少見的小型轎車，它並不符合目前大部分家庭的需求，但是它實惠的價格和同等價位內較為優秀的性能也讓它成為了一些消費者的最好選擇。而現在versa經過了一次全新的設計，日產試圖憑藉它在小型轎車市場有些作為，脫胎換骨的versa獲得了更時尚的外觀和更先進的技術支持。考慮到日產曾經在kicks（勁客）上做到了一次成功的重新設計，所以對於這次的新versa我們倍感期待。
為了測試新車的品質。外媒找來了一輛位於新車等級中間的車型，起價為18，535美元（約13萬），位於入門車型的15，625美元（約11萬）和最高級車型的19，135美元（13.4萬）中間。
外形設計
前代的日產versa是一輛普通到幾乎沒有任何風格的汽車，和同時期的其他的有著大膽造型的日產汽車相比，它似乎是被設計師遺忘了一般，頂著一個樸素的造型就出現在了消費者們面前。所以在2020款的日產versa上，日產為其投入了更多的精力，借用了天籟的視覺元素，包括了一個車頂造型設計和其他的黑色裝飾件，以及日產出名的運動格柵。它看起來就像是一輛縮小版的天籟，同時比前一代的車型更長、更低、更寬-。
雖然許多關注與這一等級車型的消費者們不會過度關注造型，但是汽車製造商們卻不能忽視這一點。入門級車型也應該有著優秀的造型設計，雖然這輛日產versa並不是日產的主力車型，但是這次日產公司在上面做了一些努力。
和外觀一樣，2020versa 的內部設計也從天籟上借鑑了許多，儀表盤有著和天籟相似的設計，日產決定在新的versa上擺脫過去的觸屏設計。新車的方向盤沒有太多的改變，依舊是在皮革下較顯單薄的手感。
不過即使是versa的內部看起來就像是縮小版的天籟，不過質量上的差異是非常明顯的。在這個價格範圍內，你可以預料到很大一部分的設備都將會是塑料材質的。標準配置是7.0英寸觸摸屏，可以搭配Apple carplay和Android auto。車內總共有三個USB接口，其中一個位於觸摸屏下，用於充電和連接，兩個位於中控臺後面，僅用於充電。它的位置剛好在後座乘客的觸及範圍內，讓後座乘客也可以享受到這一功能，同時還有一個充電時放手機的位置，讓你的手機不會在充電的時候隨著汽車到處亂晃。
Versa在前排位置的體驗是優秀的，它在前排位置提供了比同級車更為多的前部空間和腿部空間，不過這麼做的代價是，犧牲了後排的空間，versa的後排空間在同級車中顯得較小，成年乘客在後排可能會感覺不太舒適。同時日產液不負它沙發廠的名號，給前排座位配備了“零重力“座椅，這種根據美國宇航局對人體的研究設計的設備，讓你在路上的駕駛體驗極好，一般這種座椅只會出現在一些更昂貴的車型上，這次出現在versa上讓它的駕駛體驗極大地提升。
至於日產versa的空間則是根據你選擇的車型而決定的，根據日產公佈的信息來看，SV和SR級別有15.0立方英尺的貨物空間，而S級別則有14.7立方英尺。這樣的水平，在同級車中除了少數的特例幾乎是無法超越的水準。不過大多數的同級車同時也提供掀背車車型，這通常會產生比轎車更多的貨物空間，目前日產versa的掀背車型還是基於上一代的車型，至於新車型是否會提供掀背車型仍然是一個未知數。
駕駛體驗
2020年日產Versa可以把你舒舒服服的帶到目的地，但是如果你想要有更高的速度，那幾乎是不太可能的。2020年Versa上唯一可用的引擎是1.6升的四缸發動機，它可以向前輪輸送122馬力和114磅英尺的扭矩。標準車型配備了五速手動變速箱，而更高的SV和SR級別則是配備了無級變速器(CVT)。
文 Stephen Edelstein
提起日產的versa，大家可能不是很熟悉，但是它的三廂版車型就是東風日產陽光。這輛在國內並沒有太大起色的車型，但是看了這款日產Versa的信息，你大概就可以直到陽光的下一代車型會是什麼樣的。
2020年的日產versa是市面上較為少見的小型轎車，它並不符合目前大部分家庭的需求，但是它實惠的價格和同等價位內較為優秀的性能也讓它成為了一些消費者的最好選擇。而現在versa經過了一次全新的設計，日產試圖憑藉它在小型轎車市場有些作為，脫胎換骨的versa獲得了更時尚的外觀和更先進的技術支持。考慮到日產曾經在kicks（勁客）上做到了一次成功的重新設計，所以對於這次的新versa我們倍感期待。
為了測試新車的品質。外媒找來了一輛位於新車等級中間的車型，起價為18，535美元（約13萬），位於入門車型的15，625美元（約11萬）和最高級車型的19，135美元（13.4萬）中間。
外形設計
前代的日產versa是一輛普通到幾乎沒有任何風格的汽車，和同時期的其他的有著大膽造型的日產汽車相比，它似乎是被設計師遺忘了一般，頂著一個樸素的造型就出現在了消費者們面前。所以在2020款的日產versa上，日產為其投入了更多的精力，借用了天籟的視覺元素，包括了一個車頂造型設計和其他的黑色裝飾件，以及日產出名的運動格柵。它看起來就像是一輛縮小版的天籟，同時比前一代的車型更長、更低、更寬-。
雖然許多關注與這一等級車型的消費者們不會過度關注造型，但是汽車製造商們卻不能忽視這一點。入門級車型也應該有著優秀的造型設計，雖然這輛日產versa並不是日產的主力車型，但是這次日產公司在上面做了一些努力。
和外觀一樣，2020versa 的內部設計也從天籟上借鑑了許多，儀表盤有著和天籟相似的設計，日產決定在新的versa上擺脫過去的觸屏設計。新車的方向盤沒有太多的改變，依舊是在皮革下較顯單薄的手感。
不過即使是versa的內部看起來就像是縮小版的天籟，不過質量上的差異是非常明顯的。在這個價格範圍內，你可以預料到很大一部分的設備都將會是塑料材質的。標準配置是7.0英寸觸摸屏，可以搭配Apple carplay和Android auto。車內總共有三個USB接口，其中一個位於觸摸屏下，用於充電和連接，兩個位於中控臺後面，僅用於充電。它的位置剛好在後座乘客的觸及範圍內，讓後座乘客也可以享受到這一功能，同時還有一個充電時放手機的位置，讓你的手機不會在充電的時候隨著汽車到處亂晃。
Versa在前排位置的體驗是優秀的，它在前排位置提供了比同級車更為多的前部空間和腿部空間，不過這麼做的代價是，犧牲了後排的空間，versa的後排空間在同級車中顯得較小，成年乘客在後排可能會感覺不太舒適。同時日產液不負它沙發廠的名號，給前排座位配備了“零重力“座椅，這種根據美國宇航局對人體的研究設計的設備，讓你在路上的駕駛體驗極好，一般這種座椅只會出現在一些更昂貴的車型上，這次出現在versa上讓它的駕駛體驗極大地提升。
至於日產versa的空間則是根據你選擇的車型而決定的，根據日產公佈的信息來看，SV和SR級別有15.0立方英尺的貨物空間，而S級別則有14.7立方英尺。這樣的水平，在同級車中除了少數的特例幾乎是無法超越的水準。不過大多數的同級車同時也提供掀背車車型，這通常會產生比轎車更多的貨物空間，目前日產versa的掀背車型還是基於上一代的車型，至於新車型是否會提供掀背車型仍然是一個未知數。
駕駛體驗
2020年日產Versa可以把你舒舒服服的帶到目的地，但是如果你想要有更高的速度，那幾乎是不太可能的。2020年Versa上唯一可用的引擎是1.6升的四缸發動機，它可以向前輪輸送122馬力和114磅英尺的扭矩。標準車型配備了五速手動變速箱，而更高的SV和SR級別則是配備了無級變速器(CVT)。
雖然這樣的馬力數據在同級車中不是很差，但是versa的實際駕駛體驗很慢，在上坡的時候會顯得很吃力，發出了很大的噪音。你當然不能期待這種汽車能夠做到跑車那樣的極致速度，但是它的確低於我們對現代汽車的期待。除了速度之外，versa的駕駛體驗並不是太差，前輪良好的執行了方向盤的操作，你甚至可以感受到一些獨特的駕駛樂趣，在經濟型汽車之中，它的乘坐都顯得很舒適，而且內部相當安靜。
性能數據
Versa標準配備了比大多數競爭對手車輛更多的輔助駕駛工具。基礎車型包括了自動緊急制動、後自動剎車和車道偏離警告；而在中等水平SV級別上，增加了盲點監控、後交叉交通警報、司機警報器和後門警報功能，防止駕駛者把孩子或寵物單獨放在後座，保證他們的安全；在最高級的SR水平上還有自適應巡航控制技術，以及一個加熱的前座功能。
文 Stephen Edelstein
提起日產的versa，大家可能不是很熟悉，但是它的三廂版車型就是東風日產陽光。這輛在國內並沒有太大起色的車型，但是看了這款日產Versa的信息，你大概就可以直到陽光的下一代車型會是什麼樣的。
2020年的日產versa是市面上較為少見的小型轎車，它並不符合目前大部分家庭的需求，但是它實惠的價格和同等價位內較為優秀的性能也讓它成為了一些消費者的最好選擇。而現在versa經過了一次全新的設計，日產試圖憑藉它在小型轎車市場有些作為，脫胎換骨的versa獲得了更時尚的外觀和更先進的技術支持。考慮到日產曾經在kicks（勁客）上做到了一次成功的重新設計，所以對於這次的新versa我們倍感期待。
為了測試新車的品質。外媒找來了一輛位於新車等級中間的車型，起價為18，535美元（約13萬），位於入門車型的15，625美元（約11萬）和最高級車型的19，135美元（13.4萬）中間。
外形設計
前代的日產versa是一輛普通到幾乎沒有任何風格的汽車，和同時期的其他的有著大膽造型的日產汽車相比，它似乎是被設計師遺忘了一般，頂著一個樸素的造型就出現在了消費者們面前。所以在2020款的日產versa上，日產為其投入了更多的精力，借用了天籟的視覺元素，包括了一個車頂造型設計和其他的黑色裝飾件，以及日產出名的運動格柵。它看起來就像是一輛縮小版的天籟，同時比前一代的車型更長、更低、更寬-。
雖然許多關注與這一等級車型的消費者們不會過度關注造型，但是汽車製造商們卻不能忽視這一點。入門級車型也應該有著優秀的造型設計，雖然這輛日產versa並不是日產的主力車型，但是這次日產公司在上面做了一些努力。
和外觀一樣，2020versa 的內部設計也從天籟上借鑑了許多，儀表盤有著和天籟相似的設計，日產決定在新的versa上擺脫過去的觸屏設計。新車的方向盤沒有太多的改變，依舊是在皮革下較顯單薄的手感。
不過即使是versa的內部看起來就像是縮小版的天籟，不過質量上的差異是非常明顯的。在這個價格範圍內，你可以預料到很大一部分的設備都將會是塑料材質的。標準配置是7.0英寸觸摸屏，可以搭配Apple carplay和Android auto。車內總共有三個USB接口，其中一個位於觸摸屏下，用於充電和連接，兩個位於中控臺後面，僅用於充電。它的位置剛好在後座乘客的觸及範圍內，讓後座乘客也可以享受到這一功能，同時還有一個充電時放手機的位置，讓你的手機不會在充電的時候隨著汽車到處亂晃。
Versa在前排位置的體驗是優秀的，它在前排位置提供了比同級車更為多的前部空間和腿部空間，不過這麼做的代價是，犧牲了後排的空間，versa的後排空間在同級車中顯得較小，成年乘客在後排可能會感覺不太舒適。同時日產液不負它沙發廠的名號，給前排座位配備了“零重力“座椅，這種根據美國宇航局對人體的研究設計的設備，讓你在路上的駕駛體驗極好，一般這種座椅只會出現在一些更昂貴的車型上，這次出現在versa上讓它的駕駛體驗極大地提升。
至於日產versa的空間則是根據你選擇的車型而決定的，根據日產公佈的信息來看，SV和SR級別有15.0立方英尺的貨物空間，而S級別則有14.7立方英尺。這樣的水平，在同級車中除了少數的特例幾乎是無法超越的水準。不過大多數的同級車同時也提供掀背車車型，這通常會產生比轎車更多的貨物空間，目前日產versa的掀背車型還是基於上一代的車型，至於新車型是否會提供掀背車型仍然是一個未知數。
駕駛體驗
2020年日產Versa可以把你舒舒服服的帶到目的地，但是如果你想要有更高的速度，那幾乎是不太可能的。2020年Versa上唯一可用的引擎是1.6升的四缸發動機，它可以向前輪輸送122馬力和114磅英尺的扭矩。標準車型配備了五速手動變速箱，而更高的SV和SR級別則是配備了無級變速器(CVT)。
雖然這樣的馬力數據在同級車中不是很差，但是versa的實際駕駛體驗很慢，在上坡的時候會顯得很吃力，發出了很大的噪音。你當然不能期待這種汽車能夠做到跑車那樣的極致速度，但是它的確低於我們對現代汽車的期待。除了速度之外，versa的駕駛體驗並不是太差，前輪良好的執行了方向盤的操作，你甚至可以感受到一些獨特的駕駛樂趣，在經濟型汽車之中，它的乘坐都顯得很舒適，而且內部相當安靜。
性能數據
Versa標準配備了比大多數競爭對手車輛更多的輔助駕駛工具。基礎車型包括了自動緊急制動、後自動剎車和車道偏離警告；而在中等水平SV級別上，增加了盲點監控、後交叉交通警報、司機警報器和後門警報功能，防止駕駛者把孩子或寵物單獨放在後座，保證他們的安全；在最高級的SR水平上還有自適應巡航控制技術，以及一個加熱的前座功能。
日產提供三年，三萬六千英里（6萬公里）的基本保修，以及五年，六萬英里（10萬公里）的動力系統保修。由於2020的車型是全新的車型，所以很難預測到它的品質或是表現，不過至少它是一輛及格的車型。
推薦配置
雖然手動變速器十分吸人，但是我們還是推薦升級到配備著CVT的SV級別，來獲得便利的Applecarplay 和Android auto。SV以其18535美元（13萬）的基本價格獲得了相當數量的標準設備，包括盲點監控、後方交叉交通警報、衛星無線電和語音控制。SV還得到16英寸合金車輪代替S裝飾水平的15英寸鋼車輪。當然你也可以選擇最高級別的車型，獲得更多更舒適、方便的功能。
（文 栗子|源自digtaltrends.com）