'林肯飛行家2020試駕，大空間雙動力操作更輕鬆，能滿足你需求嗎'
文 Stephen Edelstein
林肯曾經作為頂級的豪華汽車品牌之一，是馬路上的豪華象徵。但是如今的林肯卻不復往日的輝煌，所以這也是林肯推出2020年的林肯飛行家的原因，它想要憑藉著它實現捲土重來的計劃。
文 Stephen Edelstein
林肯曾經作為頂級的豪華汽車品牌之一，是馬路上的豪華象徵。但是如今的林肯卻不復往日的輝煌，所以這也是林肯推出2020年的林肯飛行家的原因，它想要憑藉著它實現捲土重來的計劃。
2020年的林肯飛行家是一款三排中型豪華SUV，針對奧迪Q7和沃爾沃XC 90等車型。它是林肯車型中的一個新面孔，憑藉著新的外觀造型和新的技術特徵，旨在吸引具有獨特風格和個性的買家，開拓一片新的林肯車市場。
等這輛車真正的到達市場的時候，它將會獲得汽油版和插混版兩種不同的動力選擇。它的起價為52，195美元（37萬/國內74萬），而外媒選擇了一款81，790美元（58萬/國內110萬）的汽油車和83，670美元（60萬/國內120萬）的插混版車型進行了試駕和測試。
造型設計
飛行家這個名字最早是用在2000年的重新設計的福特探險家上的，所以這輛車和探險家有著很深的淵源，以至於2020年的車型上共享了同一個平臺。它們都是後輪驅動，這讓設計師們可以更好的在它們之上發揮，創造出了更好的外形。
文 Stephen Edelstein
林肯曾經作為頂級的豪華汽車品牌之一，是馬路上的豪華象徵。但是如今的林肯卻不復往日的輝煌，所以這也是林肯推出2020年的林肯飛行家的原因，它想要憑藉著它實現捲土重來的計劃。
2020年的林肯飛行家是一款三排中型豪華SUV，針對奧迪Q7和沃爾沃XC 90等車型。它是林肯車型中的一個新面孔，憑藉著新的外觀造型和新的技術特徵，旨在吸引具有獨特風格和個性的買家，開拓一片新的林肯車市場。
等這輛車真正的到達市場的時候，它將會獲得汽油版和插混版兩種不同的動力選擇。它的起價為52，195美元（37萬/國內74萬），而外媒選擇了一款81，790美元（58萬/國內110萬）的汽油車和83，670美元（60萬/國內120萬）的插混版車型進行了試駕和測試。
造型設計
飛行家這個名字最早是用在2000年的重新設計的福特探險家上的，所以這輛車和探險家有著很深的淵源，以至於2020年的車型上共享了同一個平臺。它們都是後輪驅動，這讓設計師們可以更好的在它們之上發揮，創造出了更好的外形。
雖然共享著同樣的平臺，但是兩家的車型在外形上有著很大的不同，林肯飛行家不僅和最新的福特探險家不同，更是和林肯旗下的大部分SUV有著鮮明的區別。整體造型上並沒有脫離傳統的SUV造型，但它獲得一個更為流線型的外觀。而在汽車的內部也有著豪華的造型設計，讓人們很容易回想起上世紀五六十年代的那些經典車型。可以說飛行家並不是一輛簡單的好看的汽車，它更是經典和現代的完美結合。
內飾部分從林肯領航員那裡獲得了很多優秀的設計。比起競爭對手們注重於那些複雜的操縱桿，林肯推出了這些鋼琴鍵一樣的按鈕，不僅易於使用還不佔空間易於隱藏。同時加上林肯的30向完美位置座椅，為駕駛者們提供最好的舒適駕駛體驗。此外汽車還有按摩功能，多種選擇減少你在駕駛途中的疲憊。值得一提的是，新車內飾之間的差距較大，較低的內飾等級有著明顯的降低讓人難以置信。
文 Stephen Edelstein
林肯曾經作為頂級的豪華汽車品牌之一，是馬路上的豪華象徵。但是如今的林肯卻不復往日的輝煌，所以這也是林肯推出2020年的林肯飛行家的原因，它想要憑藉著它實現捲土重來的計劃。
2020年的林肯飛行家是一款三排中型豪華SUV，針對奧迪Q7和沃爾沃XC 90等車型。它是林肯車型中的一個新面孔，憑藉著新的外觀造型和新的技術特徵，旨在吸引具有獨特風格和個性的買家，開拓一片新的林肯車市場。
等這輛車真正的到達市場的時候，它將會獲得汽油版和插混版兩種不同的動力選擇。它的起價為52，195美元（37萬/國內74萬），而外媒選擇了一款81，790美元（58萬/國內110萬）的汽油車和83，670美元（60萬/國內120萬）的插混版車型進行了試駕和測試。
造型設計
飛行家這個名字最早是用在2000年的重新設計的福特探險家上的，所以這輛車和探險家有著很深的淵源，以至於2020年的車型上共享了同一個平臺。它們都是後輪驅動，這讓設計師們可以更好的在它們之上發揮，創造出了更好的外形。
雖然共享著同樣的平臺，但是兩家的車型在外形上有著很大的不同，林肯飛行家不僅和最新的福特探險家不同，更是和林肯旗下的大部分SUV有著鮮明的區別。整體造型上並沒有脫離傳統的SUV造型，但它獲得一個更為流線型的外觀。而在汽車的內部也有著豪華的造型設計，讓人們很容易回想起上世紀五六十年代的那些經典車型。可以說飛行家並不是一輛簡單的好看的汽車，它更是經典和現代的完美結合。
內飾部分從林肯領航員那裡獲得了很多優秀的設計。比起競爭對手們注重於那些複雜的操縱桿，林肯推出了這些鋼琴鍵一樣的按鈕，不僅易於使用還不佔空間易於隱藏。同時加上林肯的30向完美位置座椅，為駕駛者們提供最好的舒適駕駛體驗。此外汽車還有按摩功能，多種選擇減少你在駕駛途中的疲憊。值得一提的是，新車內飾之間的差距較大，較低的內飾等級有著明顯的降低讓人難以置信。
三排SUV車商們在不斷地競爭著，試圖在它們自家有限的車型中掏出更大的空間。而林肯飛行家當然做到了這一點，它供了比沃爾沃XC 90或奧迪Q7更多的第一排和第二排頭部空間，儘管凱迪拉克XT6有更多的第三排的空間，但是這只是個個例。雖然在第三排的空間上略亞於它的三個競爭對手，但是林肯在第一排和第二排的設計上投入了更多的精力。
而它也在貨物空間上有不小的優勢，而且汽油版和插混版有著相同的貨物空間，即便是插混版添加了一個電池組。在同級對比中，它只在後排座位摺疊後的空間上輸於凱迪拉克XT6。
車內科技
豪華型汽車製造商們都喜歡，不考慮實際使用就大量的加入一些科技，雖然其中的一些如寶馬的手勢控制，或沃爾沃的光滑外觀肖像觸摸屏，確實會讓人印象深刻。但是林肯卻並沒有做出這種盲目的行為，用充足的科技體驗讓消費者們體驗到便利的功能。
文 Stephen Edelstein
林肯曾經作為頂級的豪華汽車品牌之一，是馬路上的豪華象徵。但是如今的林肯卻不復往日的輝煌，所以這也是林肯推出2020年的林肯飛行家的原因，它想要憑藉著它實現捲土重來的計劃。
2020年的林肯飛行家是一款三排中型豪華SUV，針對奧迪Q7和沃爾沃XC 90等車型。它是林肯車型中的一個新面孔，憑藉著新的外觀造型和新的技術特徵，旨在吸引具有獨特風格和個性的買家，開拓一片新的林肯車市場。
等這輛車真正的到達市場的時候，它將會獲得汽油版和插混版兩種不同的動力選擇。它的起價為52，195美元（37萬/國內74萬），而外媒選擇了一款81，790美元（58萬/國內110萬）的汽油車和83，670美元（60萬/國內120萬）的插混版車型進行了試駕和測試。
造型設計
飛行家這個名字最早是用在2000年的重新設計的福特探險家上的，所以這輛車和探險家有著很深的淵源，以至於2020年的車型上共享了同一個平臺。它們都是後輪驅動，這讓設計師們可以更好的在它們之上發揮，創造出了更好的外形。
雖然共享著同樣的平臺，但是兩家的車型在外形上有著很大的不同，林肯飛行家不僅和最新的福特探險家不同，更是和林肯旗下的大部分SUV有著鮮明的區別。整體造型上並沒有脫離傳統的SUV造型，但它獲得一個更為流線型的外觀。而在汽車的內部也有著豪華的造型設計，讓人們很容易回想起上世紀五六十年代的那些經典車型。可以說飛行家並不是一輛簡單的好看的汽車，它更是經典和現代的完美結合。
內飾部分從林肯領航員那裡獲得了很多優秀的設計。比起競爭對手們注重於那些複雜的操縱桿，林肯推出了這些鋼琴鍵一樣的按鈕，不僅易於使用還不佔空間易於隱藏。同時加上林肯的30向完美位置座椅，為駕駛者們提供最好的舒適駕駛體驗。此外汽車還有按摩功能，多種選擇減少你在駕駛途中的疲憊。值得一提的是，新車內飾之間的差距較大，較低的內飾等級有著明顯的降低讓人難以置信。
三排SUV車商們在不斷地競爭著，試圖在它們自家有限的車型中掏出更大的空間。而林肯飛行家當然做到了這一點，它供了比沃爾沃XC 90或奧迪Q7更多的第一排和第二排頭部空間，儘管凱迪拉克XT6有更多的第三排的空間，但是這只是個個例。雖然在第三排的空間上略亞於它的三個競爭對手，但是林肯在第一排和第二排的設計上投入了更多的精力。
而它也在貨物空間上有不小的優勢，而且汽油版和插混版有著相同的貨物空間，即便是插混版添加了一個電池組。在同級對比中，它只在後排座位摺疊後的空間上輸於凱迪拉克XT6。
車內科技
豪華型汽車製造商們都喜歡，不考慮實際使用就大量的加入一些科技，雖然其中的一些如寶馬的手勢控制，或沃爾沃的光滑外觀肖像觸摸屏，確實會讓人印象深刻。但是林肯卻並沒有做出這種盲目的行為，用充足的科技體驗讓消費者們體驗到便利的功能。
林肯飛行家還有著一個競爭對手們不具備的特點，用手機取代了鑰匙。你不需要再擔心鑰匙沒帶，拿著手機走到車前就可以打開車門。即便是配備的手機出事了，也可以在其中一個門柱上使用一個鍵盤來解鎖車輛，並使用中央觸摸屏啟動它。據林肯說，如果手機丟失或被盜，手機作為鑰匙的功能也可以被迅速刪除。
車內搭載著10.1英寸觸摸屏，簡單明瞭易於使用，運行著福特車型中的同步3信息娛樂系統。同時它還支持蘋果CarPlay和Android auto，加上內置的WiFi熱點功能，在這輛車的內部足夠讓你舒適的度過漫長的高速旅程。
文 Stephen Edelstein
林肯曾經作為頂級的豪華汽車品牌之一，是馬路上的豪華象徵。但是如今的林肯卻不復往日的輝煌，所以這也是林肯推出2020年的林肯飛行家的原因，它想要憑藉著它實現捲土重來的計劃。
2020年的林肯飛行家是一款三排中型豪華SUV，針對奧迪Q7和沃爾沃XC 90等車型。它是林肯車型中的一個新面孔，憑藉著新的外觀造型和新的技術特徵，旨在吸引具有獨特風格和個性的買家，開拓一片新的林肯車市場。
等這輛車真正的到達市場的時候，它將會獲得汽油版和插混版兩種不同的動力選擇。它的起價為52，195美元（37萬/國內74萬），而外媒選擇了一款81，790美元（58萬/國內110萬）的汽油車和83，670美元（60萬/國內120萬）的插混版車型進行了試駕和測試。
造型設計
飛行家這個名字最早是用在2000年的重新設計的福特探險家上的，所以這輛車和探險家有著很深的淵源，以至於2020年的車型上共享了同一個平臺。它們都是後輪驅動，這讓設計師們可以更好的在它們之上發揮，創造出了更好的外形。
雖然共享著同樣的平臺，但是兩家的車型在外形上有著很大的不同，林肯飛行家不僅和最新的福特探險家不同，更是和林肯旗下的大部分SUV有著鮮明的區別。整體造型上並沒有脫離傳統的SUV造型，但它獲得一個更為流線型的外觀。而在汽車的內部也有著豪華的造型設計，讓人們很容易回想起上世紀五六十年代的那些經典車型。可以說飛行家並不是一輛簡單的好看的汽車，它更是經典和現代的完美結合。
內飾部分從林肯領航員那裡獲得了很多優秀的設計。比起競爭對手們注重於那些複雜的操縱桿，林肯推出了這些鋼琴鍵一樣的按鈕，不僅易於使用還不佔空間易於隱藏。同時加上林肯的30向完美位置座椅，為駕駛者們提供最好的舒適駕駛體驗。此外汽車還有按摩功能，多種選擇減少你在駕駛途中的疲憊。值得一提的是，新車內飾之間的差距較大，較低的內飾等級有著明顯的降低讓人難以置信。
三排SUV車商們在不斷地競爭著，試圖在它們自家有限的車型中掏出更大的空間。而林肯飛行家當然做到了這一點，它供了比沃爾沃XC 90或奧迪Q7更多的第一排和第二排頭部空間，儘管凱迪拉克XT6有更多的第三排的空間，但是這只是個個例。雖然在第三排的空間上略亞於它的三個競爭對手，但是林肯在第一排和第二排的設計上投入了更多的精力。
而它也在貨物空間上有不小的優勢，而且汽油版和插混版有著相同的貨物空間，即便是插混版添加了一個電池組。在同級對比中，它只在後排座位摺疊後的空間上輸於凱迪拉克XT6。
車內科技
豪華型汽車製造商們都喜歡，不考慮實際使用就大量的加入一些科技，雖然其中的一些如寶馬的手勢控制，或沃爾沃的光滑外觀肖像觸摸屏，確實會讓人印象深刻。但是林肯卻並沒有做出這種盲目的行為，用充足的科技體驗讓消費者們體驗到便利的功能。
林肯飛行家還有著一個競爭對手們不具備的特點，用手機取代了鑰匙。你不需要再擔心鑰匙沒帶，拿著手機走到車前就可以打開車門。即便是配備的手機出事了，也可以在其中一個門柱上使用一個鍵盤來解鎖車輛，並使用中央觸摸屏啟動它。據林肯說，如果手機丟失或被盜，手機作為鑰匙的功能也可以被迅速刪除。
車內搭載著10.1英寸觸摸屏，簡單明瞭易於使用，運行著福特車型中的同步3信息娛樂系統。同時它還支持蘋果CarPlay和Android auto，加上內置的WiFi熱點功能，在這輛車的內部足夠讓你舒適的度過漫長的高速旅程。
大多數新車都有方向盤控制裝置，這樣的設置是為了讓駕駛者可以更長時間的把手放在方向盤上，但是你能在方向盤上安裝的按鈕數量有限，而林肯則通過添加一個小屏幕解決了這個問題，你可以通過這個小屏幕找到所需的選項，無論是找到電臺還是打開自適應巡航控制。林肯還在儀表盤上新增了幾個快捷按鈕，包括了駕駛輔助設備和攝像頭視圖功能，這些都讓駕駛員的操作變得簡單輕鬆。
飛行員配備了一個28揚聲器RevelUltima三維音頻系統，它的揚聲器被策略性地放置在整個駕駛艙。該系統提供三個主要層次的沉浸(立體聲，觀眾，舞臺)，讓消費者們可以享受到最好的音樂體驗。同時林肯聘請了底特律交響樂團來製作門鈴和其他非緊急信號，讓你卡宴第一時間清楚汽車發生的情況。
駕駛體驗
飛行家這個名字很好地表明瞭它的駕駛體驗。它就像是一架噴氣式飛機一樣，這架飛機很大，很強大，而且可以高速飛行，不會對乘客造成干擾。
基礎的飛行家車型搭載了一個3.0升雙渦輪增壓的V6，它產生400馬力和415磅英尺的扭矩，動力通過10速自動變速器傳送到後輪或全部四個輪胎中。這樣的配置比他的三個競爭對手都更為強大。
文 Stephen Edelstein
林肯曾經作為頂級的豪華汽車品牌之一，是馬路上的豪華象徵。但是如今的林肯卻不復往日的輝煌，所以這也是林肯推出2020年的林肯飛行家的原因，它想要憑藉著它實現捲土重來的計劃。
2020年的林肯飛行家是一款三排中型豪華SUV，針對奧迪Q7和沃爾沃XC 90等車型。它是林肯車型中的一個新面孔，憑藉著新的外觀造型和新的技術特徵，旨在吸引具有獨特風格和個性的買家，開拓一片新的林肯車市場。
等這輛車真正的到達市場的時候，它將會獲得汽油版和插混版兩種不同的動力選擇。它的起價為52，195美元（37萬/國內74萬），而外媒選擇了一款81，790美元（58萬/國內110萬）的汽油車和83，670美元（60萬/國內120萬）的插混版車型進行了試駕和測試。
造型設計
飛行家這個名字最早是用在2000年的重新設計的福特探險家上的，所以這輛車和探險家有著很深的淵源，以至於2020年的車型上共享了同一個平臺。它們都是後輪驅動，這讓設計師們可以更好的在它們之上發揮，創造出了更好的外形。
雖然共享著同樣的平臺，但是兩家的車型在外形上有著很大的不同，林肯飛行家不僅和最新的福特探險家不同，更是和林肯旗下的大部分SUV有著鮮明的區別。整體造型上並沒有脫離傳統的SUV造型，但它獲得一個更為流線型的外觀。而在汽車的內部也有著豪華的造型設計，讓人們很容易回想起上世紀五六十年代的那些經典車型。可以說飛行家並不是一輛簡單的好看的汽車，它更是經典和現代的完美結合。
內飾部分從林肯領航員那裡獲得了很多優秀的設計。比起競爭對手們注重於那些複雜的操縱桿，林肯推出了這些鋼琴鍵一樣的按鈕，不僅易於使用還不佔空間易於隱藏。同時加上林肯的30向完美位置座椅，為駕駛者們提供最好的舒適駕駛體驗。此外汽車還有按摩功能，多種選擇減少你在駕駛途中的疲憊。值得一提的是，新車內飾之間的差距較大，較低的內飾等級有著明顯的降低讓人難以置信。
三排SUV車商們在不斷地競爭著，試圖在它們自家有限的車型中掏出更大的空間。而林肯飛行家當然做到了這一點，它供了比沃爾沃XC 90或奧迪Q7更多的第一排和第二排頭部空間，儘管凱迪拉克XT6有更多的第三排的空間，但是這只是個個例。雖然在第三排的空間上略亞於它的三個競爭對手，但是林肯在第一排和第二排的設計上投入了更多的精力。
而它也在貨物空間上有不小的優勢，而且汽油版和插混版有著相同的貨物空間，即便是插混版添加了一個電池組。在同級對比中，它只在後排座位摺疊後的空間上輸於凱迪拉克XT6。
車內科技
豪華型汽車製造商們都喜歡，不考慮實際使用就大量的加入一些科技，雖然其中的一些如寶馬的手勢控制，或沃爾沃的光滑外觀肖像觸摸屏，確實會讓人印象深刻。但是林肯卻並沒有做出這種盲目的行為，用充足的科技體驗讓消費者們體驗到便利的功能。
林肯飛行家還有著一個競爭對手們不具備的特點，用手機取代了鑰匙。你不需要再擔心鑰匙沒帶，拿著手機走到車前就可以打開車門。即便是配備的手機出事了，也可以在其中一個門柱上使用一個鍵盤來解鎖車輛，並使用中央觸摸屏啟動它。據林肯說，如果手機丟失或被盜，手機作為鑰匙的功能也可以被迅速刪除。
車內搭載著10.1英寸觸摸屏，簡單明瞭易於使用，運行著福特車型中的同步3信息娛樂系統。同時它還支持蘋果CarPlay和Android auto，加上內置的WiFi熱點功能，在這輛車的內部足夠讓你舒適的度過漫長的高速旅程。
大多數新車都有方向盤控制裝置，這樣的設置是為了讓駕駛者可以更長時間的把手放在方向盤上，但是你能在方向盤上安裝的按鈕數量有限，而林肯則通過添加一個小屏幕解決了這個問題，你可以通過這個小屏幕找到所需的選項，無論是找到電臺還是打開自適應巡航控制。林肯還在儀表盤上新增了幾個快捷按鈕，包括了駕駛輔助設備和攝像頭視圖功能，這些都讓駕駛員的操作變得簡單輕鬆。
飛行員配備了一個28揚聲器RevelUltima三維音頻系統，它的揚聲器被策略性地放置在整個駕駛艙。該系統提供三個主要層次的沉浸(立體聲，觀眾，舞臺)，讓消費者們可以享受到最好的音樂體驗。同時林肯聘請了底特律交響樂團來製作門鈴和其他非緊急信號，讓你卡宴第一時間清楚汽車發生的情況。
駕駛體驗
飛行家這個名字很好地表明瞭它的駕駛體驗。它就像是一架噴氣式飛機一樣，這架飛機很大，很強大，而且可以高速飛行，不會對乘客造成干擾。
基礎的飛行家車型搭載了一個3.0升雙渦輪增壓的V6，它產生400馬力和415磅英尺的扭矩，動力通過10速自動變速器傳送到後輪或全部四個輪胎中。這樣的配置比他的三個競爭對手都更為強大。
而插混版則是在原版基礎之上增加了一個電動機，它由一個13.6千瓦時的電池組供電。可以產生494馬力和630磅英尺的扭矩，這樣的數據比起一些跑車也不遑多讓。林肯飛行家正是這麼一輛強勁的車型。
從外形看，你很難想象這麼一輛龐大的車可以有著這麼強大的動力，即便是沒有電動機的幫助，雙渦輪V6感覺足夠快，而加上電動機的幫助更是風助火勢，讓這輛5，673磅（2.5噸）的大型車也能在路上飛奔。
不過美中不足的是，林肯飛行家的底盤無法和動力配合，這讓它開起來感覺很大，沉重。在實際的體驗中，比起那些曲折的道路，它更適合於在高速公路上馳騁。這也是林肯並沒有把飛行家的對手定為保時捷卡宴的原因。
文 Stephen Edelstein
林肯曾經作為頂級的豪華汽車品牌之一，是馬路上的豪華象徵。但是如今的林肯卻不復往日的輝煌，所以這也是林肯推出2020年的林肯飛行家的原因，它想要憑藉著它實現捲土重來的計劃。
2020年的林肯飛行家是一款三排中型豪華SUV，針對奧迪Q7和沃爾沃XC 90等車型。它是林肯車型中的一個新面孔，憑藉著新的外觀造型和新的技術特徵，旨在吸引具有獨特風格和個性的買家，開拓一片新的林肯車市場。
等這輛車真正的到達市場的時候，它將會獲得汽油版和插混版兩種不同的動力選擇。它的起價為52，195美元（37萬/國內74萬），而外媒選擇了一款81，790美元（58萬/國內110萬）的汽油車和83，670美元（60萬/國內120萬）的插混版車型進行了試駕和測試。
造型設計
飛行家這個名字最早是用在2000年的重新設計的福特探險家上的，所以這輛車和探險家有著很深的淵源，以至於2020年的車型上共享了同一個平臺。它們都是後輪驅動，這讓設計師們可以更好的在它們之上發揮，創造出了更好的外形。
雖然共享著同樣的平臺，但是兩家的車型在外形上有著很大的不同，林肯飛行家不僅和最新的福特探險家不同，更是和林肯旗下的大部分SUV有著鮮明的區別。整體造型上並沒有脫離傳統的SUV造型，但它獲得一個更為流線型的外觀。而在汽車的內部也有著豪華的造型設計，讓人們很容易回想起上世紀五六十年代的那些經典車型。可以說飛行家並不是一輛簡單的好看的汽車，它更是經典和現代的完美結合。
內飾部分從林肯領航員那裡獲得了很多優秀的設計。比起競爭對手們注重於那些複雜的操縱桿，林肯推出了這些鋼琴鍵一樣的按鈕，不僅易於使用還不佔空間易於隱藏。同時加上林肯的30向完美位置座椅，為駕駛者們提供最好的舒適駕駛體驗。此外汽車還有按摩功能，多種選擇減少你在駕駛途中的疲憊。值得一提的是，新車內飾之間的差距較大，較低的內飾等級有著明顯的降低讓人難以置信。
三排SUV車商們在不斷地競爭著，試圖在它們自家有限的車型中掏出更大的空間。而林肯飛行家當然做到了這一點，它供了比沃爾沃XC 90或奧迪Q7更多的第一排和第二排頭部空間，儘管凱迪拉克XT6有更多的第三排的空間，但是這只是個個例。雖然在第三排的空間上略亞於它的三個競爭對手，但是林肯在第一排和第二排的設計上投入了更多的精力。
而它也在貨物空間上有不小的優勢，而且汽油版和插混版有著相同的貨物空間，即便是插混版添加了一個電池組。在同級對比中，它只在後排座位摺疊後的空間上輸於凱迪拉克XT6。
車內科技
豪華型汽車製造商們都喜歡，不考慮實際使用就大量的加入一些科技，雖然其中的一些如寶馬的手勢控制，或沃爾沃的光滑外觀肖像觸摸屏，確實會讓人印象深刻。但是林肯卻並沒有做出這種盲目的行為，用充足的科技體驗讓消費者們體驗到便利的功能。
林肯飛行家還有著一個競爭對手們不具備的特點，用手機取代了鑰匙。你不需要再擔心鑰匙沒帶，拿著手機走到車前就可以打開車門。即便是配備的手機出事了，也可以在其中一個門柱上使用一個鍵盤來解鎖車輛，並使用中央觸摸屏啟動它。據林肯說，如果手機丟失或被盜，手機作為鑰匙的功能也可以被迅速刪除。
車內搭載著10.1英寸觸摸屏，簡單明瞭易於使用，運行著福特車型中的同步3信息娛樂系統。同時它還支持蘋果CarPlay和Android auto，加上內置的WiFi熱點功能，在這輛車的內部足夠讓你舒適的度過漫長的高速旅程。
大多數新車都有方向盤控制裝置，這樣的設置是為了讓駕駛者可以更長時間的把手放在方向盤上，但是你能在方向盤上安裝的按鈕數量有限，而林肯則通過添加一個小屏幕解決了這個問題，你可以通過這個小屏幕找到所需的選項，無論是找到電臺還是打開自適應巡航控制。林肯還在儀表盤上新增了幾個快捷按鈕，包括了駕駛輔助設備和攝像頭視圖功能，這些都讓駕駛員的操作變得簡單輕鬆。
飛行員配備了一個28揚聲器RevelUltima三維音頻系統，它的揚聲器被策略性地放置在整個駕駛艙。該系統提供三個主要層次的沉浸(立體聲，觀眾，舞臺)，讓消費者們可以享受到最好的音樂體驗。同時林肯聘請了底特律交響樂團來製作門鈴和其他非緊急信號，讓你卡宴第一時間清楚汽車發生的情況。
駕駛體驗
飛行家這個名字很好地表明瞭它的駕駛體驗。它就像是一架噴氣式飛機一樣，這架飛機很大，很強大，而且可以高速飛行，不會對乘客造成干擾。
基礎的飛行家車型搭載了一個3.0升雙渦輪增壓的V6，它產生400馬力和415磅英尺的扭矩，動力通過10速自動變速器傳送到後輪或全部四個輪胎中。這樣的配置比他的三個競爭對手都更為強大。
而插混版則是在原版基礎之上增加了一個電動機，它由一個13.6千瓦時的電池組供電。可以產生494馬力和630磅英尺的扭矩，這樣的數據比起一些跑車也不遑多讓。林肯飛行家正是這麼一輛強勁的車型。
從外形看，你很難想象這麼一輛龐大的車可以有著這麼強大的動力，即便是沒有電動機的幫助，雙渦輪V6感覺足夠快，而加上電動機的幫助更是風助火勢，讓這輛5，673磅（2.5噸）的大型車也能在路上飛奔。
不過美中不足的是，林肯飛行家的底盤無法和動力配合，這讓它開起來感覺很大，沉重。在實際的體驗中，比起那些曲折的道路，它更適合於在高速公路上馳騁。這也是林肯並沒有把飛行家的對手定為保時捷卡宴的原因。
我們的測試車有可選的自適應空氣懸架，這是一個先進的進步比以前的林肯系統。飛行員可以掃描前面的道路上的缺陷，並相應地調整懸掛，或在一個特定的車輪上加固阻尼器，以防止它跌入坑洞。不過這樣的功能和測試車上的22英寸車輪不搭配，與之相對的插混車上的21英寸車輪則顯得更為舒適。
飛行家搭載了林肯公司的Pilot 360，其中包括自動緊急制動、車道保持輔助、盲點監控和駕駛員注意力監控。可選的Co-Pilot360 Plus軟件包增加了自適應巡航控制(具有停車和行駛功能和交通標誌識別功能)、360度攝像機系統、反向自動緊急制動和主動公園輔助加(ACTIVE Park Assistant Plus)，可將汽車引導到平行或反向停車位。
林肯提供四年，5萬英里（8萬公里）的有限保修和六年70，000英里（11萬公里）的動力系統保修。由於飛行家是一種新的模型，其可靠性很難預測。目前無法獲得公路安全保險協會(IIHS)和國家公路交通安全管理局(NHTSA)的事故測試評級。
推薦配置
插混版更為推薦。標配了全輪驅動和升級的內部黑色裝飾等級，以及一個21英寸的輪胎來獲得最大程度上的駕駛體驗。
除此之外，我們還推薦添加動態處理包，以獲得自適應懸掛，豪華包，以獲得30路可調的前座和28揚聲器Revel終極音響系統。我們還將升級從標準的林肯Co-Pilot 360設置到Co-Pilot 360 Plus，以獲得適應性巡航控制。
（文 栗子|源自digtaltrends.com）