目前正在國五國六切換期，6月車市銷量同比正增長，出現短暫的回暖。但車市整體情況依舊持續低迷，據乘聯會數據，7月1-4周零售同比增速-16%，大幅低於6月1-4周的增速5%的水平，市場需求相對偏弱。事實上，中國車市正進入“存量市場”結構調整階段，整體市場愈發冷靜，唯有品牌力強、技術過硬的車企，能夠脫穎而出。
8月六日，東風日產公佈了最新的銷量數據，今年前7個月，東風日產累計銷量615160輛，同比增長0.7%，其中，7月銷量83055輛，同比增長3.5%。增長幅度雖然不大，但對於百萬級體量的東風日產來說，能保持逆市增長就是成功。
軒逸7月銷量28387輛
目前正在國五國六切換期，6月車市銷量同比正增長，出現短暫的回暖。但車市整體情況依舊持續低迷，據乘聯會數據，7月1-4周零售同比增速-16%，大幅低於6月1-4周的增速5%的水平，市場需求相對偏弱。事實上，中國車市正進入“存量市場”結構調整階段，整體市場愈發冷靜，唯有品牌力強、技術過硬的車企，能夠脫穎而出。
8月六日，東風日產公佈了最新的銷量數據，今年前7個月，東風日產累計銷量615160輛，同比增長0.7%，其中，7月銷量83055輛，同比增長3.5%。增長幅度雖然不大，但對於百萬級體量的東風日產來說，能保持逆市增長就是成功。
軒逸7月銷量28387輛
軒逸作為絕對的競爭籌碼，依舊以王者姿態強勢引領轎車市場，7月再創佳績，其中14代軒逸上市僅15天訂單突破12529輛。軒逸組合銷量為28387輛，1-7月累計銷量237944輛，同比增長2.2%。毫無疑問，軒逸亮眼的銷量數據已經成為東風日產在寒流中穩住銷量的重要因素，空間、油耗、終端售價都是軒逸獲得消費者認可的重要原因。
天籟7月銷量8429輛
目前正在國五國六切換期，6月車市銷量同比正增長，出現短暫的回暖。但車市整體情況依舊持續低迷，據乘聯會數據，7月1-4周零售同比增速-16%，大幅低於6月1-4周的增速5%的水平，市場需求相對偏弱。事實上，中國車市正進入“存量市場”結構調整階段，整體市場愈發冷靜，唯有品牌力強、技術過硬的車企，能夠脫穎而出。
8月六日，東風日產公佈了最新的銷量數據，今年前7個月，東風日產累計銷量615160輛，同比增長0.7%，其中，7月銷量83055輛，同比增長3.5%。增長幅度雖然不大，但對於百萬級體量的東風日產來說，能保持逆市增長就是成功。
軒逸7月銷量28387輛
軒逸作為絕對的競爭籌碼，依舊以王者姿態強勢引領轎車市場，7月再創佳績，其中14代軒逸上市僅15天訂單突破12529輛。軒逸組合銷量為28387輛，1-7月累計銷量237944輛，同比增長2.2%。毫無疑問，軒逸亮眼的銷量數據已經成為東風日產在寒流中穩住銷量的重要因素，空間、油耗、終端售價都是軒逸獲得消費者認可的重要原因。
天籟7月銷量8429輛
天籟ALTIMA銷量處於穩步爬坡階段，繼上個月訂單破萬之後，7月訂單持續破萬，終端銷量為8429輛，環比增長5.3%。隨著宣傳的加大，天籟慢慢贏得消費者及市場的雙向認可。結合上代車型和競品車型的銷量表現來看，步入正軌的全新一代天籟，在銷量上或將有著非常大的發展空間。不過不知道這種銷量穩步爬坡階段還要持續多久。
奇駿7月銷量15800輛
目前正在國五國六切換期，6月車市銷量同比正增長，出現短暫的回暖。但車市整體情況依舊持續低迷，據乘聯會數據，7月1-4周零售同比增速-16%，大幅低於6月1-4周的增速5%的水平，市場需求相對偏弱。事實上，中國車市正進入“存量市場”結構調整階段，整體市場愈發冷靜，唯有品牌力強、技術過硬的車企，能夠脫穎而出。
8月六日，東風日產公佈了最新的銷量數據，今年前7個月，東風日產累計銷量615160輛，同比增長0.7%，其中，7月銷量83055輛，同比增長3.5%。增長幅度雖然不大，但對於百萬級體量的東風日產來說，能保持逆市增長就是成功。
軒逸7月銷量28387輛
軒逸作為絕對的競爭籌碼，依舊以王者姿態強勢引領轎車市場，7月再創佳績，其中14代軒逸上市僅15天訂單突破12529輛。軒逸組合銷量為28387輛，1-7月累計銷量237944輛，同比增長2.2%。毫無疑問，軒逸亮眼的銷量數據已經成為東風日產在寒流中穩住銷量的重要因素，空間、油耗、終端售價都是軒逸獲得消費者認可的重要原因。
天籟7月銷量8429輛
天籟ALTIMA銷量處於穩步爬坡階段，繼上個月訂單破萬之後，7月訂單持續破萬，終端銷量為8429輛，環比增長5.3%。隨著宣傳的加大，天籟慢慢贏得消費者及市場的雙向認可。結合上代車型和競品車型的銷量表現來看，步入正軌的全新一代天籟，在銷量上或將有著非常大的發展空間。不過不知道這種銷量穩步爬坡階段還要持續多久。
奇駿7月銷量15800輛
長期霸佔SUV銷量榜單的奇駿，今年前7個月累計銷量121403輛，保持著10.3%的增長，其中，7月銷量15800輛，同比增長16.8%。其實風日產奇駿的熱銷其實並不神奇，說白了就是靠不斷進化的產品力與出眾的口碑、接地氣的營銷等因素相互疊加的結果。奇駿厲害的地方，就是在每個方面的表現都沒有短板且都還做得不錯。
逍客7月銷量14766輛
目前正在國五國六切換期，6月車市銷量同比正增長，出現短暫的回暖。但車市整體情況依舊持續低迷，據乘聯會數據，7月1-4周零售同比增速-16%，大幅低於6月1-4周的增速5%的水平，市場需求相對偏弱。事實上，中國車市正進入“存量市場”結構調整階段，整體市場愈發冷靜，唯有品牌力強、技術過硬的車企，能夠脫穎而出。
8月六日，東風日產公佈了最新的銷量數據，今年前7個月，東風日產累計銷量615160輛，同比增長0.7%，其中，7月銷量83055輛，同比增長3.5%。增長幅度雖然不大，但對於百萬級體量的東風日產來說，能保持逆市增長就是成功。
軒逸7月銷量28387輛
軒逸作為絕對的競爭籌碼，依舊以王者姿態強勢引領轎車市場，7月再創佳績，其中14代軒逸上市僅15天訂單突破12529輛。軒逸組合銷量為28387輛，1-7月累計銷量237944輛，同比增長2.2%。毫無疑問，軒逸亮眼的銷量數據已經成為東風日產在寒流中穩住銷量的重要因素，空間、油耗、終端售價都是軒逸獲得消費者認可的重要原因。
天籟7月銷量8429輛
天籟ALTIMA銷量處於穩步爬坡階段，繼上個月訂單破萬之後，7月訂單持續破萬，終端銷量為8429輛，環比增長5.3%。隨著宣傳的加大，天籟慢慢贏得消費者及市場的雙向認可。結合上代車型和競品車型的銷量表現來看，步入正軌的全新一代天籟，在銷量上或將有著非常大的發展空間。不過不知道這種銷量穩步爬坡階段還要持續多久。
奇駿7月銷量15800輛
長期霸佔SUV銷量榜單的奇駿，今年前7個月累計銷量121403輛，保持著10.3%的增長，其中，7月銷量15800輛，同比增長16.8%。其實風日產奇駿的熱銷其實並不神奇，說白了就是靠不斷進化的產品力與出眾的口碑、接地氣的營銷等因素相互疊加的結果。奇駿厲害的地方，就是在每個方面的表現都沒有短板且都還做得不錯。
逍客7月銷量14766輛
擁有獨特歐式架控、精緻內外質感的全新逍客，上市以來銷量勢如破竹，僅三個月便斬獲4.6萬輛銷量，7月銷量14766輛，同比增長12.3%，1-7月逍客車型累計銷量92238輛，同比增長10.8%，再次領軍15萬級合資SUV市場。當然，這離不開新款逍客在外觀設計、內飾用料、實用配置等方面做出的較大提升。
藍鳥/騏達7月銷量8500輛
目前正在國五國六切換期，6月車市銷量同比正增長，出現短暫的回暖。但車市整體情況依舊持續低迷，據乘聯會數據，7月1-4周零售同比增速-16%，大幅低於6月1-4周的增速5%的水平，市場需求相對偏弱。事實上，中國車市正進入“存量市場”結構調整階段，整體市場愈發冷靜，唯有品牌力強、技術過硬的車企，能夠脫穎而出。
8月六日，東風日產公佈了最新的銷量數據，今年前7個月，東風日產累計銷量615160輛，同比增長0.7%，其中，7月銷量83055輛，同比增長3.5%。增長幅度雖然不大，但對於百萬級體量的東風日產來說，能保持逆市增長就是成功。
軒逸7月銷量28387輛
軒逸作為絕對的競爭籌碼，依舊以王者姿態強勢引領轎車市場，7月再創佳績，其中14代軒逸上市僅15天訂單突破12529輛。軒逸組合銷量為28387輛，1-7月累計銷量237944輛，同比增長2.2%。毫無疑問，軒逸亮眼的銷量數據已經成為東風日產在寒流中穩住銷量的重要因素，空間、油耗、終端售價都是軒逸獲得消費者認可的重要原因。
天籟7月銷量8429輛
天籟ALTIMA銷量處於穩步爬坡階段，繼上個月訂單破萬之後，7月訂單持續破萬，終端銷量為8429輛，環比增長5.3%。隨著宣傳的加大，天籟慢慢贏得消費者及市場的雙向認可。結合上代車型和競品車型的銷量表現來看，步入正軌的全新一代天籟，在銷量上或將有著非常大的發展空間。不過不知道這種銷量穩步爬坡階段還要持續多久。
奇駿7月銷量15800輛
長期霸佔SUV銷量榜單的奇駿，今年前7個月累計銷量121403輛，保持著10.3%的增長，其中，7月銷量15800輛，同比增長16.8%。其實風日產奇駿的熱銷其實並不神奇，說白了就是靠不斷進化的產品力與出眾的口碑、接地氣的營銷等因素相互疊加的結果。奇駿厲害的地方，就是在每個方面的表現都沒有短板且都還做得不錯。
逍客7月銷量14766輛
擁有獨特歐式架控、精緻內外質感的全新逍客，上市以來銷量勢如破竹，僅三個月便斬獲4.6萬輛銷量，7月銷量14766輛，同比增長12.3%，1-7月逍客車型累計銷量92238輛，同比增長10.8%，再次領軍15萬級合資SUV市場。當然，這離不開新款逍客在外觀設計、內飾用料、實用配置等方面做出的較大提升。
藍鳥/騏達7月銷量8500輛
作為東風日產全新的增長點，以騏達、藍鳥為代表的動感陣營激發了日產運動基因的活力。其中，騏達7月銷量4967輛，同比增長17.3%。藍鳥7月銷量3531輛，同比增長56.5%。憑藉較大的終端優惠，兩個動感車型已經連續半年取得大幅度的同比增長，這樣的成績對騏達/藍鳥來說也是非常不錯的了。當然，這不僅表明日產傳達的年輕、個性的智能運動活力逐漸取得市場的接受，也補齊了全車系的產品競爭力。
目前正在國五國六切換期，6月車市銷量同比正增長，出現短暫的回暖。但車市整體情況依舊持續低迷，據乘聯會數據，7月1-4周零售同比增速-16%，大幅低於6月1-4周的增速5%的水平，市場需求相對偏弱。事實上，中國車市正進入“存量市場”結構調整階段，整體市場愈發冷靜，唯有品牌力強、技術過硬的車企，能夠脫穎而出。
8月六日，東風日產公佈了最新的銷量數據，今年前7個月，東風日產累計銷量615160輛，同比增長0.7%，其中，7月銷量83055輛，同比增長3.5%。增長幅度雖然不大，但對於百萬級體量的東風日產來說，能保持逆市增長就是成功。
軒逸7月銷量28387輛
軒逸作為絕對的競爭籌碼，依舊以王者姿態強勢引領轎車市場，7月再創佳績，其中14代軒逸上市僅15天訂單突破12529輛。軒逸組合銷量為28387輛，1-7月累計銷量237944輛，同比增長2.2%。毫無疑問，軒逸亮眼的銷量數據已經成為東風日產在寒流中穩住銷量的重要因素，空間、油耗、終端售價都是軒逸獲得消費者認可的重要原因。
天籟7月銷量8429輛
天籟ALTIMA銷量處於穩步爬坡階段，繼上個月訂單破萬之後，7月訂單持續破萬，終端銷量為8429輛，環比增長5.3%。隨著宣傳的加大，天籟慢慢贏得消費者及市場的雙向認可。結合上代車型和競品車型的銷量表現來看，步入正軌的全新一代天籟，在銷量上或將有著非常大的發展空間。不過不知道這種銷量穩步爬坡階段還要持續多久。
奇駿7月銷量15800輛
長期霸佔SUV銷量榜單的奇駿，今年前7個月累計銷量121403輛，保持著10.3%的增長，其中，7月銷量15800輛，同比增長16.8%。其實風日產奇駿的熱銷其實並不神奇，說白了就是靠不斷進化的產品力與出眾的口碑、接地氣的營銷等因素相互疊加的結果。奇駿厲害的地方，就是在每個方面的表現都沒有短板且都還做得不錯。
逍客7月銷量14766輛
擁有獨特歐式架控、精緻內外質感的全新逍客，上市以來銷量勢如破竹，僅三個月便斬獲4.6萬輛銷量，7月銷量14766輛，同比增長12.3%，1-7月逍客車型累計銷量92238輛，同比增長10.8%，再次領軍15萬級合資SUV市場。當然，這離不開新款逍客在外觀設計、內飾用料、實用配置等方面做出的較大提升。
藍鳥/騏達7月銷量8500輛
作為東風日產全新的增長點，以騏達、藍鳥為代表的動感陣營激發了日產運動基因的活力。其中，騏達7月銷量4967輛，同比增長17.3%。藍鳥7月銷量3531輛，同比增長56.5%。憑藉較大的終端優惠，兩個動感車型已經連續半年取得大幅度的同比增長，這樣的成績對騏達/藍鳥來說也是非常不錯的了。當然，這不僅表明日產傳達的年輕、個性的智能運動活力逐漸取得市場的接受，也補齊了全車系的產品競爭力。
其他車型方面，勁客7月銷量3768輛，同比增長78.8%，豪華旗艦SUV樓蘭，7月銷量2047輛，同比增長17.0%。途達1-7月累計銷量7854輛，同比增長85.4%。
結語
銷量數字僅僅是表徵，背後是東風日產作為百萬量級企業謀篇佈局的智慧，以及“以用戶為中心”的經營初心。
2019年是不確定因素集中迸發的一年，這對於汽車企業來說，更加考驗企業競爭的真正能力。伴隨著下半年第一次月考成績的公佈，也足見東風日產應對市場的能力。未來，東風日產將以第14代軒逸為起點，開拓全產品矩陣高端進化新格局，憑藉著強品牌力以及過硬的技術，相信會有一個不錯的市場反應。