14代軒逸全面升級，能否在競爭白熱化的A級市場續寫銷冠傳奇？
7月16日，以“幸福在逸起”為主題的第十四代軒逸上市發佈會在珠海長隆舉行，共推出6 款車型，官方指導價在10.90萬元-14.30萬元。
14代軒逸全面升級，能否在競爭白熱化的A級市場續寫銷冠傳奇？
7月16日，以“幸福在逸起”為主題的第十四代軒逸上市發佈會在珠海長隆舉行，共推出6 款車型，官方指導價在10.90萬元-14.30萬元。
除極具誠意的價格外，全新軒逸還推出“幸福‘逸’享計劃”，從保險、金融、置換、增購等方面為消費者提供完善的購車服務。
作為CMF-CD平臺打造首款量產車型，全新軒逸採用了與全新天籟相似的Vmotion 2.0概念車設計語言，並配備日產智行技術。新車在在設計，品質，性能和智能科技等各方面都進行全新升級。動力方面保持不變，繼續搭載1.6L+CVT的動力組合，滿足國六標準。
14代軒逸全面升級，能否在競爭白熱化的A級市場續寫銷冠傳奇？
7月16日，以“幸福在逸起”為主題的第十四代軒逸上市發佈會在珠海長隆舉行，共推出6 款車型，官方指導價在10.90萬元-14.30萬元。
除極具誠意的價格外，全新軒逸還推出“幸福‘逸’享計劃”，從保險、金融、置換、增購等方面為消費者提供完善的購車服務。
作為CMF-CD平臺打造首款量產車型，全新軒逸採用了與全新天籟相似的Vmotion 2.0概念車設計語言，並配備日產智行技術。新車在在設計，品質，性能和智能科技等各方面都進行全新升級。動力方面保持不變，繼續搭載1.6L+CVT的動力組合，滿足國六標準。
據悉，老款軒逸在7月2日更名為軒逸·經典，售價定在9.98-11.86萬元低端價格區間，接下來將與全新軒逸同堂銷售，兩者高低搭配，共同衝擊緊湊型市場。
目前，國內汽車市場依舊是以轎車為主，緊湊型轎車市場則是大多數廠商銷量的基盤。 各大合資車企均有多款車型佈局，例如大眾朗逸、本田思域、豐田卡羅拉、雷凌等。
今年1-6月緊湊型轎車市場總銷量為319.7萬輛，同比降低6.5%，佔市場總體份額的比重為32.1%。從整體市場環境來看，緊湊型轎車市場狀況與整個車市相同，並不十分理想。但其32.1%的銷量佔比是所有級別車型中最高的。這就意味著，雖然整體車市下行，但消費者對於這類車型仍然有需求。
14代軒逸全面升級，能否在競爭白熱化的A級市場續寫銷冠傳奇？
7月16日，以“幸福在逸起”為主題的第十四代軒逸上市發佈會在珠海長隆舉行，共推出6 款車型，官方指導價在10.90萬元-14.30萬元。
除極具誠意的價格外，全新軒逸還推出“幸福‘逸’享計劃”，從保險、金融、置換、增購等方面為消費者提供完善的購車服務。
作為CMF-CD平臺打造首款量產車型，全新軒逸採用了與全新天籟相似的Vmotion 2.0概念車設計語言，並配備日產智行技術。新車在在設計，品質，性能和智能科技等各方面都進行全新升級。動力方面保持不變，繼續搭載1.6L+CVT的動力組合，滿足國六標準。
據悉，老款軒逸在7月2日更名為軒逸·經典，售價定在9.98-11.86萬元低端價格區間，接下來將與全新軒逸同堂銷售，兩者高低搭配，共同衝擊緊湊型市場。
目前，國內汽車市場依舊是以轎車為主，緊湊型轎車市場則是大多數廠商銷量的基盤。 各大合資車企均有多款車型佈局，例如大眾朗逸、本田思域、豐田卡羅拉、雷凌等。
今年1-6月緊湊型轎車市場總銷量為319.7萬輛，同比降低6.5%，佔市場總體份額的比重為32.1%。從整體市場環境來看，緊湊型轎車市場狀況與整個車市相同，並不十分理想。但其32.1%的銷量佔比是所有級別車型中最高的。這就意味著，雖然整體車市下行，但消費者對於這類車型仍然有需求。
2019年，日系家轎品牌先後完成換代，在今年上半年表現來看，處於產品末期的軒逸反而是最出色的，數據顯示，軒逸在6月份銷量銷量達到4.07萬輛，成為轎車排行榜中唯一突破4萬的車型，上半年累計銷量達21.78萬輛，同比增長8.7%，再次加冕銷冠。
與軒逸不同的是，今年5月完成換代的雷凌在上半年出現幅度8.5%的下滑，卡羅拉甚至出現10.1%的下滑。
發佈會上，東風乘用車公司總經理安東尼·巴瑟斯表示，全新軒逸是日產智行戰略與日產全球CMF平臺強強聯合的產物，讓其更具市場競爭力，開啟高端家轎的新時代。
14代軒逸全面升級，能否在競爭白熱化的A級市場續寫銷冠傳奇？
7月16日，以“幸福在逸起”為主題的第十四代軒逸上市發佈會在珠海長隆舉行，共推出6 款車型，官方指導價在10.90萬元-14.30萬元。
除極具誠意的價格外，全新軒逸還推出“幸福‘逸’享計劃”，從保險、金融、置換、增購等方面為消費者提供完善的購車服務。
作為CMF-CD平臺打造首款量產車型，全新軒逸採用了與全新天籟相似的Vmotion 2.0概念車設計語言，並配備日產智行技術。新車在在設計，品質，性能和智能科技等各方面都進行全新升級。動力方面保持不變，繼續搭載1.6L+CVT的動力組合，滿足國六標準。
據悉，老款軒逸在7月2日更名為軒逸·經典，售價定在9.98-11.86萬元低端價格區間，接下來將與全新軒逸同堂銷售，兩者高低搭配，共同衝擊緊湊型市場。
目前，國內汽車市場依舊是以轎車為主，緊湊型轎車市場則是大多數廠商銷量的基盤。 各大合資車企均有多款車型佈局，例如大眾朗逸、本田思域、豐田卡羅拉、雷凌等。
今年1-6月緊湊型轎車市場總銷量為319.7萬輛，同比降低6.5%，佔市場總體份額的比重為32.1%。從整體市場環境來看，緊湊型轎車市場狀況與整個車市相同，並不十分理想。但其32.1%的銷量佔比是所有級別車型中最高的。這就意味著，雖然整體車市下行，但消費者對於這類車型仍然有需求。
2019年，日系家轎品牌先後完成換代，在今年上半年表現來看，處於產品末期的軒逸反而是最出色的，數據顯示，軒逸在6月份銷量銷量達到4.07萬輛，成為轎車排行榜中唯一突破4萬的車型，上半年累計銷量達21.78萬輛，同比增長8.7%，再次加冕銷冠。
與軒逸不同的是，今年5月完成換代的雷凌在上半年出現幅度8.5%的下滑，卡羅拉甚至出現10.1%的下滑。
發佈會上，東風乘用車公司總經理安東尼·巴瑟斯表示，全新軒逸是日產智行戰略與日產全球CMF平臺強強聯合的產物，讓其更具市場競爭力，開啟高端家轎的新時代。
實際上，東風日產一直秉持“領勢先行”的原則，在2006年看準中國市場，率先推出全新車型軒逸，開拓“家用轎車”市場。軒逸自上市以來憑藉超高性價比優勢力壓同級，2018年軒逸年銷46.76萬輛，同比增長10.7%，一舉奪得轎車銷量冠軍，到目前已獲得300萬家庭青睞。
值得一提的是，日系轎車前三強中，朗逸已於去年完成換代，卡羅拉也將在下半年推出新款車型，屆時，隨著全新軒逸的上市，緊湊型轎車市場競爭將會更加激烈。
14代軒逸全面升級，能否在競爭白熱化的A級市場續寫銷冠傳奇？
7月16日，以“幸福在逸起”為主題的第十四代軒逸上市發佈會在珠海長隆舉行，共推出6 款車型，官方指導價在10.90萬元-14.30萬元。
除極具誠意的價格外，全新軒逸還推出“幸福‘逸’享計劃”，從保險、金融、置換、增購等方面為消費者提供完善的購車服務。
作為CMF-CD平臺打造首款量產車型，全新軒逸採用了與全新天籟相似的Vmotion 2.0概念車設計語言，並配備日產智行技術。新車在在設計，品質，性能和智能科技等各方面都進行全新升級。動力方面保持不變，繼續搭載1.6L+CVT的動力組合，滿足國六標準。
據悉，老款軒逸在7月2日更名為軒逸·經典，售價定在9.98-11.86萬元低端價格區間，接下來將與全新軒逸同堂銷售，兩者高低搭配，共同衝擊緊湊型市場。
目前，國內汽車市場依舊是以轎車為主，緊湊型轎車市場則是大多數廠商銷量的基盤。 各大合資車企均有多款車型佈局，例如大眾朗逸、本田思域、豐田卡羅拉、雷凌等。
今年1-6月緊湊型轎車市場總銷量為319.7萬輛，同比降低6.5%，佔市場總體份額的比重為32.1%。從整體市場環境來看，緊湊型轎車市場狀況與整個車市相同，並不十分理想。但其32.1%的銷量佔比是所有級別車型中最高的。這就意味著，雖然整體車市下行，但消費者對於這類車型仍然有需求。
2019年，日系家轎品牌先後完成換代，在今年上半年表現來看，處於產品末期的軒逸反而是最出色的，數據顯示，軒逸在6月份銷量銷量達到4.07萬輛，成為轎車排行榜中唯一突破4萬的車型，上半年累計銷量達21.78萬輛，同比增長8.7%，再次加冕銷冠。
與軒逸不同的是，今年5月完成換代的雷凌在上半年出現幅度8.5%的下滑，卡羅拉甚至出現10.1%的下滑。
發佈會上，東風乘用車公司總經理安東尼·巴瑟斯表示，全新軒逸是日產智行戰略與日產全球CMF平臺強強聯合的產物，讓其更具市場競爭力，開啟高端家轎的新時代。
實際上，東風日產一直秉持“領勢先行”的原則，在2006年看準中國市場，率先推出全新車型軒逸，開拓“家用轎車”市場。軒逸自上市以來憑藉超高性價比優勢力壓同級，2018年軒逸年銷46.76萬輛，同比增長10.7%，一舉奪得轎車銷量冠軍，到目前已獲得300萬家庭青睞。
值得一提的是，日系轎車前三強中，朗逸已於去年完成換代，卡羅拉也將在下半年推出新款車型，屆時，隨著全新軒逸的上市，緊湊型轎車市場競爭將會更加激烈。
在發佈會現場，東風日產乘用車副總經理陳昊用“大鵬之動，非一羽之輕”來形容東風日產市場表現。 據悉，1-6月東風日產終端累計銷量53.2萬輛，同比增長0.3%，在合資非豪華品牌的市佔率達到10.1%。
SUV和轎車“兩條腿”跑步，日產智行持續落地，領先半步服務意識都成為東風日產在銷量上“穩如磐石”的保證。
對於新款軒逸，東風日產基於厚望，東風日產乘用車公司副總經理陳昊表示：“未來，以第14代軒逸為起點，東風日產將持續深耕客戶意識，深挖用戶價值，加速日產智行戰略落地中國，以全球領先的智能科技推動汽車行業的全面智能化升級。
14代軒逸全面升級，能否在競爭白熱化的A級市場續寫銷冠傳奇？
7月16日，以“幸福在逸起”為主題的第十四代軒逸上市發佈會在珠海長隆舉行，共推出6 款車型，官方指導價在10.90萬元-14.30萬元。
除極具誠意的價格外，全新軒逸還推出“幸福‘逸’享計劃”，從保險、金融、置換、增購等方面為消費者提供完善的購車服務。
作為CMF-CD平臺打造首款量產車型，全新軒逸採用了與全新天籟相似的Vmotion 2.0概念車設計語言，並配備日產智行技術。新車在在設計，品質，性能和智能科技等各方面都進行全新升級。動力方面保持不變，繼續搭載1.6L+CVT的動力組合，滿足國六標準。
據悉，老款軒逸在7月2日更名為軒逸·經典，售價定在9.98-11.86萬元低端價格區間，接下來將與全新軒逸同堂銷售，兩者高低搭配，共同衝擊緊湊型市場。
目前，國內汽車市場依舊是以轎車為主，緊湊型轎車市場則是大多數廠商銷量的基盤。 各大合資車企均有多款車型佈局，例如大眾朗逸、本田思域、豐田卡羅拉、雷凌等。
今年1-6月緊湊型轎車市場總銷量為319.7萬輛，同比降低6.5%，佔市場總體份額的比重為32.1%。從整體市場環境來看，緊湊型轎車市場狀況與整個車市相同，並不十分理想。但其32.1%的銷量佔比是所有級別車型中最高的。這就意味著，雖然整體車市下行，但消費者對於這類車型仍然有需求。
2019年，日系家轎品牌先後完成換代，在今年上半年表現來看，處於產品末期的軒逸反而是最出色的，數據顯示，軒逸在6月份銷量銷量達到4.07萬輛，成為轎車排行榜中唯一突破4萬的車型，上半年累計銷量達21.78萬輛，同比增長8.7%，再次加冕銷冠。
與軒逸不同的是，今年5月完成換代的雷凌在上半年出現幅度8.5%的下滑，卡羅拉甚至出現10.1%的下滑。
發佈會上，東風乘用車公司總經理安東尼·巴瑟斯表示，全新軒逸是日產智行戰略與日產全球CMF平臺強強聯合的產物，讓其更具市場競爭力，開啟高端家轎的新時代。
實際上，東風日產一直秉持“領勢先行”的原則，在2006年看準中國市場，率先推出全新車型軒逸，開拓“家用轎車”市場。軒逸自上市以來憑藉超高性價比優勢力壓同級，2018年軒逸年銷46.76萬輛，同比增長10.7%，一舉奪得轎車銷量冠軍，到目前已獲得300萬家庭青睞。
值得一提的是，日系轎車前三強中，朗逸已於去年完成換代，卡羅拉也將在下半年推出新款車型，屆時，隨著全新軒逸的上市，緊湊型轎車市場競爭將會更加激烈。
在發佈會現場，東風日產乘用車副總經理陳昊用“大鵬之動，非一羽之輕”來形容東風日產市場表現。 據悉，1-6月東風日產終端累計銷量53.2萬輛，同比增長0.3%，在合資非豪華品牌的市佔率達到10.1%。
SUV和轎車“兩條腿”跑步，日產智行持續落地，領先半步服務意識都成為東風日產在銷量上“穩如磐石”的保證。
對於新款軒逸，東風日產基於厚望，東風日產乘用車公司副總經理陳昊表示：“未來，以第14代軒逸為起點，東風日產將持續深耕客戶意識，深挖用戶價值，加速日產智行戰略落地中國，以全球領先的智能科技推動汽車行業的全面智能化升級。