全新的標緻408已經正式上市，售價11.97-16.97萬元的它是一款不折不扣的標準A+級緊湊級轎車。當然把它歸為A+級緊湊家轎並不是因為價格，而是新408的車身確實比大部分同級對手們要大一圈兒。巧合的是，市面上又有臺B-級的中級轎車跟它很是類似——那就是上市後賣的不錯的現代名圖。這兩款車在定位、售價以及尺寸方面都非常相似，那麼到底是選擇做了“加法”的緊湊級新408，還是做了“減法”的現代名圖？本篇文章的目的便是解答這個問題。
全新的標緻408已經正式上市，售價11.97-16.97萬元的它是一款不折不扣的標準A+級緊湊級轎車。當然把它歸為A+級緊湊家轎並不是因為價格，而是新408的車身確實比大部分同級對手們要大一圈兒。巧合的是，市面上又有臺B-級的中級轎車跟它很是類似——那就是上市後賣的不錯的現代名圖。這兩款車在定位、售價以及尺寸方面都非常相似，那麼到底是選擇做了“加法”的緊湊級新408，還是做了“減法”的現代名圖？本篇文章的目的便是解答這個問題。
考慮到購買這個級別車的消費者大多預算在15萬元左右，於是本次新408與名圖的對比，我們選擇了兩款價格跟動力都幾乎一致的版本。新408選出的是售價14.97萬元的350THP 自動豪華版；而名圖選出的是1.8L 自動GLS智能版，售價14.98萬元，屬於名圖1.8L版本中的次高配車型。
外觀對比
全新的標緻408已經正式上市，售價11.97-16.97萬元的它是一款不折不扣的標準A+級緊湊級轎車。當然把它歸為A+級緊湊家轎並不是因為價格，而是新408的車身確實比大部分同級對手們要大一圈兒。巧合的是，市面上又有臺B-級的中級轎車跟它很是類似——那就是上市後賣的不錯的現代名圖。這兩款車在定位、售價以及尺寸方面都非常相似，那麼到底是選擇做了“加法”的緊湊級新408，還是做了“減法”的現代名圖？本篇文章的目的便是解答這個問題。
考慮到購買這個級別車的消費者大多預算在15萬元左右，於是本次新408與名圖的對比，我們選擇了兩款價格跟動力都幾乎一致的版本。新408選出的是售價14.97萬元的350THP 自動豪華版；而名圖選出的是1.8L 自動GLS智能版，售價14.98萬元，屬於名圖1.8L版本中的次高配車型。
外觀對比
較之老款車型，標緻新408的變化還是相當之大的，採用了最新的家族式設計語言，前部搭配源於賽車黑白色方格旗設計的點陣式進氣格柵，並採用時下當紅的熱轉印技術。前燈組那獅眼式造型，散發著不怒自威的霸氣。側腰線貫穿前後，與前後大燈組銜接。尾部與老款車型相比，總體輪廓未變，尾燈內部結構則採用了獅爪式設計，與獅眼式前大燈遙相呼應。後保險槓配備仿碳纖維樣式的護板，營造出運動感。
全新的標緻408已經正式上市，售價11.97-16.97萬元的它是一款不折不扣的標準A+級緊湊級轎車。當然把它歸為A+級緊湊家轎並不是因為價格，而是新408的車身確實比大部分同級對手們要大一圈兒。巧合的是，市面上又有臺B-級的中級轎車跟它很是類似——那就是上市後賣的不錯的現代名圖。這兩款車在定位、售價以及尺寸方面都非常相似，那麼到底是選擇做了“加法”的緊湊級新408，還是做了“減法”的現代名圖？本篇文章的目的便是解答這個問題。
考慮到購買這個級別車的消費者大多預算在15萬元左右，於是本次新408與名圖的對比，我們選擇了兩款價格跟動力都幾乎一致的版本。新408選出的是售價14.97萬元的350THP 自動豪華版；而名圖選出的是1.8L 自動GLS智能版，售價14.98萬元，屬於名圖1.8L版本中的次高配車型。
外觀對比
較之老款車型，標緻新408的變化還是相當之大的，採用了最新的家族式設計語言，前部搭配源於賽車黑白色方格旗設計的點陣式進氣格柵，並採用時下當紅的熱轉印技術。前燈組那獅眼式造型，散發著不怒自威的霸氣。側腰線貫穿前後，與前後大燈組銜接。尾部與老款車型相比，總體輪廓未變，尾燈內部結構則採用了獅爪式設計，與獅眼式前大燈遙相呼應。後保險槓配備仿碳纖維樣式的護板，營造出運動感。
而名圖(參數|圖片)的外觀給人的第一印象是大氣沉穩，六邊形前進氣格柵採用了現代最新的家族式設計語言，大燈組造型相比現款車型更為銳利。它作為ix40的中國版車型，減去了更多的年輕化元素，用更多保守的設計來博取消費者的青睞。目前處於一箇中期改款的狀態。
小結：兩款車外觀來說，標緻新408(參數|圖片)在時尚運動之餘，卻有著特別的細膩之處，如果您是個在乎細節的人，應該會對它的表現很滿意；而名圖則是在看似時尚的外表之下，有著非常傳統的審美——一切元素儘量做大、多用鍍鉻裝飾等等。總結兩者的區別就是：新408更能讓人記住它，讓年輕人喜歡；名圖迎合大眾，30多歲乃至40歲的消費者也能夠去接受。
內飾對比
全新的標緻408已經正式上市，售價11.97-16.97萬元的它是一款不折不扣的標準A+級緊湊級轎車。當然把它歸為A+級緊湊家轎並不是因為價格，而是新408的車身確實比大部分同級對手們要大一圈兒。巧合的是，市面上又有臺B-級的中級轎車跟它很是類似——那就是上市後賣的不錯的現代名圖。這兩款車在定位、售價以及尺寸方面都非常相似，那麼到底是選擇做了“加法”的緊湊級新408，還是做了“減法”的現代名圖？本篇文章的目的便是解答這個問題。
考慮到購買這個級別車的消費者大多預算在15萬元左右，於是本次新408與名圖的對比，我們選擇了兩款價格跟動力都幾乎一致的版本。新408選出的是售價14.97萬元的350THP 自動豪華版；而名圖選出的是1.8L 自動GLS智能版，售價14.98萬元，屬於名圖1.8L版本中的次高配車型。
外觀對比
較之老款車型，標緻新408的變化還是相當之大的，採用了最新的家族式設計語言，前部搭配源於賽車黑白色方格旗設計的點陣式進氣格柵，並採用時下當紅的熱轉印技術。前燈組那獅眼式造型，散發著不怒自威的霸氣。側腰線貫穿前後，與前後大燈組銜接。尾部與老款車型相比，總體輪廓未變，尾燈內部結構則採用了獅爪式設計，與獅眼式前大燈遙相呼應。後保險槓配備仿碳纖維樣式的護板，營造出運動感。
而名圖(參數|圖片)的外觀給人的第一印象是大氣沉穩，六邊形前進氣格柵採用了現代最新的家族式設計語言，大燈組造型相比現款車型更為銳利。它作為ix40的中國版車型，減去了更多的年輕化元素，用更多保守的設計來博取消費者的青睞。目前處於一箇中期改款的狀態。
小結：兩款車外觀來說，標緻新408(參數|圖片)在時尚運動之餘，卻有著特別的細膩之處，如果您是個在乎細節的人，應該會對它的表現很滿意；而名圖則是在看似時尚的外表之下，有著非常傳統的審美——一切元素儘量做大、多用鍍鉻裝飾等等。總結兩者的區別就是：新408更能讓人記住它，讓年輕人喜歡；名圖迎合大眾，30多歲乃至40歲的消費者也能夠去接受。
內飾對比
內飾設計上標緻新408依舊走的是法系的簡潔風格，但是各項功能非常齊全，用料十分厚道，名圖還真別不服。配色就給人營造出一種溫馨，沉穩的感覺。這樣的內飾設計可以讓你緩解不少的疲勞感。中央屏幕和操作系統進行了升級，支持CarPlay和MirrorLink雙互聯繫統，優化了前排USB接口的人體工程學設計，並且增加了後排接口，使用更加方便。
全新的標緻408已經正式上市，售價11.97-16.97萬元的它是一款不折不扣的標準A+級緊湊級轎車。當然把它歸為A+級緊湊家轎並不是因為價格，而是新408的車身確實比大部分同級對手們要大一圈兒。巧合的是，市面上又有臺B-級的中級轎車跟它很是類似——那就是上市後賣的不錯的現代名圖。這兩款車在定位、售價以及尺寸方面都非常相似，那麼到底是選擇做了“加法”的緊湊級新408，還是做了“減法”的現代名圖？本篇文章的目的便是解答這個問題。
考慮到購買這個級別車的消費者大多預算在15萬元左右，於是本次新408與名圖的對比，我們選擇了兩款價格跟動力都幾乎一致的版本。新408選出的是售價14.97萬元的350THP 自動豪華版；而名圖選出的是1.8L 自動GLS智能版，售價14.98萬元，屬於名圖1.8L版本中的次高配車型。
外觀對比
較之老款車型，標緻新408的變化還是相當之大的，採用了最新的家族式設計語言，前部搭配源於賽車黑白色方格旗設計的點陣式進氣格柵，並採用時下當紅的熱轉印技術。前燈組那獅眼式造型，散發著不怒自威的霸氣。側腰線貫穿前後，與前後大燈組銜接。尾部與老款車型相比，總體輪廓未變，尾燈內部結構則採用了獅爪式設計，與獅眼式前大燈遙相呼應。後保險槓配備仿碳纖維樣式的護板，營造出運動感。
而名圖(參數|圖片)的外觀給人的第一印象是大氣沉穩，六邊形前進氣格柵採用了現代最新的家族式設計語言，大燈組造型相比現款車型更為銳利。它作為ix40的中國版車型，減去了更多的年輕化元素，用更多保守的設計來博取消費者的青睞。目前處於一箇中期改款的狀態。
小結：兩款車外觀來說，標緻新408(參數|圖片)在時尚運動之餘，卻有著特別的細膩之處，如果您是個在乎細節的人，應該會對它的表現很滿意；而名圖則是在看似時尚的外表之下，有著非常傳統的審美——一切元素儘量做大、多用鍍鉻裝飾等等。總結兩者的區別就是：新408更能讓人記住它，讓年輕人喜歡；名圖迎合大眾，30多歲乃至40歲的消費者也能夠去接受。
內飾對比
內飾設計上標緻新408依舊走的是法系的簡潔風格，但是各項功能非常齊全，用料十分厚道，名圖還真別不服。配色就給人營造出一種溫馨，沉穩的感覺。這樣的內飾設計可以讓你緩解不少的疲勞感。中央屏幕和操作系統進行了升級，支持CarPlay和MirrorLink雙互聯繫統，優化了前排USB接口的人體工程學設計，並且增加了後排接口，使用更加方便。
名圖的中央控制區域佈局工整而傳統，就跟有一說一的嚴肅大叔一樣。配上時下流行的鋼琴烤漆元素，讓車內充滿時尚典雅的氣息。配置方面，中控顯示屏的尺寸升級為8英寸，並且還支持CarPlay&Carlife手機互聯。
小結：光從內飾的設計以及相關配置來看，新408無疑在前衛感以及時尚感方面做得更為出色，可以說是一部緊跟潮流的新車；而名圖則是一款非常傳統的家轎，它不需要什麼新奇的東西，一切小心保守，只能規規矩矩地給到你最常規的東西。
配置對比
到底誰的性價比更高呢？相信是大家所關注的，我挑選了這兩款車車在15萬元左右的車型配置。
全新的標緻408已經正式上市，售價11.97-16.97萬元的它是一款不折不扣的標準A+級緊湊級轎車。當然把它歸為A+級緊湊家轎並不是因為價格，而是新408的車身確實比大部分同級對手們要大一圈兒。巧合的是，市面上又有臺B-級的中級轎車跟它很是類似——那就是上市後賣的不錯的現代名圖。這兩款車在定位、售價以及尺寸方面都非常相似，那麼到底是選擇做了“加法”的緊湊級新408，還是做了“減法”的現代名圖？本篇文章的目的便是解答這個問題。
考慮到購買這個級別車的消費者大多預算在15萬元左右，於是本次新408與名圖的對比，我們選擇了兩款價格跟動力都幾乎一致的版本。新408選出的是售價14.97萬元的350THP 自動豪華版；而名圖選出的是1.8L 自動GLS智能版，售價14.98萬元，屬於名圖1.8L版本中的次高配車型。
外觀對比
較之老款車型，標緻新408的變化還是相當之大的，採用了最新的家族式設計語言，前部搭配源於賽車黑白色方格旗設計的點陣式進氣格柵，並採用時下當紅的熱轉印技術。前燈組那獅眼式造型，散發著不怒自威的霸氣。側腰線貫穿前後，與前後大燈組銜接。尾部與老款車型相比，總體輪廓未變，尾燈內部結構則採用了獅爪式設計，與獅眼式前大燈遙相呼應。後保險槓配備仿碳纖維樣式的護板，營造出運動感。
而名圖(參數|圖片)的外觀給人的第一印象是大氣沉穩，六邊形前進氣格柵採用了現代最新的家族式設計語言，大燈組造型相比現款車型更為銳利。它作為ix40的中國版車型，減去了更多的年輕化元素，用更多保守的設計來博取消費者的青睞。目前處於一箇中期改款的狀態。
小結：兩款車外觀來說，標緻新408(參數|圖片)在時尚運動之餘，卻有著特別的細膩之處，如果您是個在乎細節的人，應該會對它的表現很滿意；而名圖則是在看似時尚的外表之下，有著非常傳統的審美——一切元素儘量做大、多用鍍鉻裝飾等等。總結兩者的區別就是：新408更能讓人記住它，讓年輕人喜歡；名圖迎合大眾，30多歲乃至40歲的消費者也能夠去接受。
內飾對比
內飾設計上標緻新408依舊走的是法系的簡潔風格，但是各項功能非常齊全，用料十分厚道，名圖還真別不服。配色就給人營造出一種溫馨，沉穩的感覺。這樣的內飾設計可以讓你緩解不少的疲勞感。中央屏幕和操作系統進行了升級，支持CarPlay和MirrorLink雙互聯繫統，優化了前排USB接口的人體工程學設計，並且增加了後排接口，使用更加方便。
名圖的中央控制區域佈局工整而傳統，就跟有一說一的嚴肅大叔一樣。配上時下流行的鋼琴烤漆元素，讓車內充滿時尚典雅的氣息。配置方面，中控顯示屏的尺寸升級為8英寸，並且還支持CarPlay&Carlife手機互聯。
小結：光從內飾的設計以及相關配置來看，新408無疑在前衛感以及時尚感方面做得更為出色，可以說是一部緊跟潮流的新車；而名圖則是一款非常傳統的家轎，它不需要什麼新奇的東西，一切小心保守，只能規規矩矩地給到你最常規的東西。
配置對比
到底誰的性價比更高呢？相信是大家所關注的，我挑選了這兩款車車在15萬元左右的車型配置。
就配置而言兩款車看似打成了平手，但實質上新408更有優勢，首先在安全性上配備了胎壓監測裝置、前排側氣囊、前/後排側氣、電子駐車等配置，而這些名圖都不具備。另外在智能科技方面，408也能夠選裝LED大燈和大燈延時關閉等功能，9.7英寸中控屏在同級中算大的。當然，名圖也有亮點，譬如是全景天窗、後備廂能夠感應開啟、後視鏡電動調節幾項。但安全配置上確實太差了點，智能方面也對於一款定位B-級的車來說不夠有誠意。後排座椅也不無法像新408一樣比例放倒，空間不能最大利用。
動力對比
就動力而言，新408依舊採用的是老搭檔1.6T+6AT，而名圖這個價位只能買到1.8L版本，因此在動力輸出上新408有絕對優勢，不管是馬力還是扭矩上。在油耗控制上，一方面新408比名圖輕了50kg，更重要的是另一方面新408全系配備的了發動機自啟/停系統，所以5.9L/100km的平均綜合油耗要比名圖的6.7L/100km要出色不少。
全新的標緻408已經正式上市，售價11.97-16.97萬元的它是一款不折不扣的標準A+級緊湊級轎車。當然把它歸為A+級緊湊家轎並不是因為價格，而是新408的車身確實比大部分同級對手們要大一圈兒。巧合的是，市面上又有臺B-級的中級轎車跟它很是類似——那就是上市後賣的不錯的現代名圖。這兩款車在定位、售價以及尺寸方面都非常相似，那麼到底是選擇做了“加法”的緊湊級新408，還是做了“減法”的現代名圖？本篇文章的目的便是解答這個問題。
考慮到購買這個級別車的消費者大多預算在15萬元左右，於是本次新408與名圖的對比，我們選擇了兩款價格跟動力都幾乎一致的版本。新408選出的是售價14.97萬元的350THP 自動豪華版；而名圖選出的是1.8L 自動GLS智能版，售價14.98萬元，屬於名圖1.8L版本中的次高配車型。
外觀對比
較之老款車型，標緻新408的變化還是相當之大的，採用了最新的家族式設計語言，前部搭配源於賽車黑白色方格旗設計的點陣式進氣格柵，並採用時下當紅的熱轉印技術。前燈組那獅眼式造型，散發著不怒自威的霸氣。側腰線貫穿前後，與前後大燈組銜接。尾部與老款車型相比，總體輪廓未變，尾燈內部結構則採用了獅爪式設計，與獅眼式前大燈遙相呼應。後保險槓配備仿碳纖維樣式的護板，營造出運動感。
而名圖(參數|圖片)的外觀給人的第一印象是大氣沉穩，六邊形前進氣格柵採用了現代最新的家族式設計語言，大燈組造型相比現款車型更為銳利。它作為ix40的中國版車型，減去了更多的年輕化元素，用更多保守的設計來博取消費者的青睞。目前處於一箇中期改款的狀態。
小結：兩款車外觀來說，標緻新408(參數|圖片)在時尚運動之餘，卻有著特別的細膩之處，如果您是個在乎細節的人，應該會對它的表現很滿意；而名圖則是在看似時尚的外表之下，有著非常傳統的審美——一切元素儘量做大、多用鍍鉻裝飾等等。總結兩者的區別就是：新408更能讓人記住它，讓年輕人喜歡；名圖迎合大眾，30多歲乃至40歲的消費者也能夠去接受。
內飾對比
內飾設計上標緻新408依舊走的是法系的簡潔風格，但是各項功能非常齊全，用料十分厚道，名圖還真別不服。配色就給人營造出一種溫馨，沉穩的感覺。這樣的內飾設計可以讓你緩解不少的疲勞感。中央屏幕和操作系統進行了升級，支持CarPlay和MirrorLink雙互聯繫統，優化了前排USB接口的人體工程學設計，並且增加了後排接口，使用更加方便。
名圖的中央控制區域佈局工整而傳統，就跟有一說一的嚴肅大叔一樣。配上時下流行的鋼琴烤漆元素，讓車內充滿時尚典雅的氣息。配置方面，中控顯示屏的尺寸升級為8英寸，並且還支持CarPlay&Carlife手機互聯。
小結：光從內飾的設計以及相關配置來看，新408無疑在前衛感以及時尚感方面做得更為出色，可以說是一部緊跟潮流的新車；而名圖則是一款非常傳統的家轎，它不需要什麼新奇的東西，一切小心保守，只能規規矩矩地給到你最常規的東西。
配置對比
到底誰的性價比更高呢？相信是大家所關注的，我挑選了這兩款車車在15萬元左右的車型配置。
就配置而言兩款車看似打成了平手，但實質上新408更有優勢，首先在安全性上配備了胎壓監測裝置、前排側氣囊、前/後排側氣、電子駐車等配置，而這些名圖都不具備。另外在智能科技方面，408也能夠選裝LED大燈和大燈延時關閉等功能，9.7英寸中控屏在同級中算大的。當然，名圖也有亮點，譬如是全景天窗、後備廂能夠感應開啟、後視鏡電動調節幾項。但安全配置上確實太差了點，智能方面也對於一款定位B-級的車來說不夠有誠意。後排座椅也不無法像新408一樣比例放倒，空間不能最大利用。
動力對比
就動力而言，新408依舊採用的是老搭檔1.6T+6AT，而名圖這個價位只能買到1.8L版本，因此在動力輸出上新408有絕對優勢，不管是馬力還是扭矩上。在油耗控制上，一方面新408比名圖輕了50kg，更重要的是另一方面新408全系配備的了發動機自啟/停系統，所以5.9L/100km的平均綜合油耗要比名圖的6.7L/100km要出色不少。
底盤懸掛方面，前懸毫無疑問兩者都是用得麥弗遜式結果，而在後懸掛方面卻有所不同，新408為非斷開式的扭力樑結構，而名圖則為多連桿式獨立結構。可能在先天結構方面新408略遜於名圖，但法國人對扭力樑的調教水平已是爐火純青，底盤實力亦不必多說。
最後
一臺是A+，一臺是B-，標緻新408與現代名圖雖說在價格上有所重疊，但實質的“硬貨”——配置上，的確一個是“加”，一個是“減”。在空間表現相差無幾的情況下，新408在科技性以及電子化方面更加突出，這在娛樂配置、安全配置等方面都有著很好的體現，所以它是一款不折不扣的“新車”。而名圖則是靚麗外殼下的傳統產物，它能你或者你家長輩所喜歡的元素：木紋、真皮、一絲不苟的設計，但在汽車發展的時間緯度上，它的本質還停留在六七年前的水平。所以在這場“A+與B-”爭奪戰上，無疑新408更適合當下的消費者，而名圖，可能更適合父輩們去考慮吧。
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