眾所周知，自從移動互聯網快速普及之後，我們的生活就被網絡給極大的改變了，都說科技改變生活，這一句話一點錯都沒有；目前我們的衣食住行幾乎都已經被科技和網絡給改變了，有了移動支付之後，很多互聯網項目都開始迅猛發展，尤其是在出行領域，網約車的出現可以說直接改變了以往人們出行的方式！
眾所周知，自從移動互聯網快速普及之後，我們的生活就被網絡給極大的改變了，都說科技改變生活，這一句話一點錯都沒有；目前我們的衣食住行幾乎都已經被科技和網絡給改變了，有了移動支付之後，很多互聯網項目都開始迅猛發展，尤其是在出行領域，網約車的出現可以說直接改變了以往人們出行的方式！
以前人們出門主要是依靠私家車和出租車，要不就是公交地鐵等公共交通工具為主，但是網約車出現之後，我們出門就方便多了，只需要提前在網上預約一輛車，下樓之後就會有車等著你來乘坐，這種乘車的體驗是以前的出行方式所辦不到的！
而在網約車領域，以前還有快的打車、Uber打車等軟件公司，但是隨著滴滴打車的業務越做越強，直接合並了另外兩家網約車平臺，最後滴滴成為了網約車市場中的獨角獸，這樣做有好處也有壞處，好處就是可以讓滴滴打車發展的更加快速，壞處就是壟斷市場之後，對消費者就更加的不利了；而且讓滴滴打車的一舉一動都開始成為人們關注的焦點，滴滴打車一直以來也是資本市場的寵兒，據悉有很多的投資機構都是搶著投資滴滴打車。
眾所周知，自從移動互聯網快速普及之後，我們的生活就被網絡給極大的改變了，都說科技改變生活，這一句話一點錯都沒有；目前我們的衣食住行幾乎都已經被科技和網絡給改變了，有了移動支付之後，很多互聯網項目都開始迅猛發展，尤其是在出行領域，網約車的出現可以說直接改變了以往人們出行的方式！
以前人們出門主要是依靠私家車和出租車，要不就是公交地鐵等公共交通工具為主，但是網約車出現之後，我們出門就方便多了，只需要提前在網上預約一輛車，下樓之後就會有車等著你來乘坐，這種乘車的體驗是以前的出行方式所辦不到的！
而在網約車領域，以前還有快的打車、Uber打車等軟件公司，但是隨著滴滴打車的業務越做越強，直接合並了另外兩家網約車平臺，最後滴滴成為了網約車市場中的獨角獸，這樣做有好處也有壞處，好處就是可以讓滴滴打車發展的更加快速，壞處就是壟斷市場之後，對消費者就更加的不利了；而且讓滴滴打車的一舉一動都開始成為人們關注的焦點，滴滴打車一直以來也是資本市場的寵兒，據悉有很多的投資機構都是搶著投資滴滴打車。
自從滴滴打車出了安全事故之後，滴滴就成為了人們討論的熱點，好在滴滴打車及時的下線了順風車業務，但是這也是滴滴打車之前最核心的一大業務板塊，而消費者使用滴滴打車，也就順風車最為方便了，但是如今滴滴自從下線順風車業務板塊之後，就一直沒有上線的音訊，當然為了安全著想，滴滴如果整改措施不到位的話，不上線順風車業務也是非常好的！
眾所周知，自從移動互聯網快速普及之後，我們的生活就被網絡給極大的改變了，都說科技改變生活，這一句話一點錯都沒有；目前我們的衣食住行幾乎都已經被科技和網絡給改變了，有了移動支付之後，很多互聯網項目都開始迅猛發展，尤其是在出行領域，網約車的出現可以說直接改變了以往人們出行的方式！
以前人們出門主要是依靠私家車和出租車，要不就是公交地鐵等公共交通工具為主，但是網約車出現之後，我們出門就方便多了，只需要提前在網上預約一輛車，下樓之後就會有車等著你來乘坐，這種乘車的體驗是以前的出行方式所辦不到的！
而在網約車領域，以前還有快的打車、Uber打車等軟件公司，但是隨著滴滴打車的業務越做越強，直接合並了另外兩家網約車平臺，最後滴滴成為了網約車市場中的獨角獸，這樣做有好處也有壞處，好處就是可以讓滴滴打車發展的更加快速，壞處就是壟斷市場之後，對消費者就更加的不利了；而且讓滴滴打車的一舉一動都開始成為人們關注的焦點，滴滴打車一直以來也是資本市場的寵兒，據悉有很多的投資機構都是搶著投資滴滴打車。
自從滴滴打車出了安全事故之後，滴滴就成為了人們討論的熱點，好在滴滴打車及時的下線了順風車業務，但是這也是滴滴打車之前最核心的一大業務板塊，而消費者使用滴滴打車，也就順風車最為方便了，但是如今滴滴自從下線順風車業務板塊之後，就一直沒有上線的音訊，當然為了安全著想，滴滴如果整改措施不到位的話，不上線順風車業務也是非常好的！
就在滴滴的順風車業務一直沒有上線之際，彷彿很多人都已經淡忘了滴滴打車，日前滴滴上線運營了一個新的產品“有問必答”，在這個產品中，滴滴公司也首次對外公佈了網約車的平均提成，根據滴滴打車公司的執行總裁陳熙表示，在2018年的最後一個季度，滴滴打車平臺對司機的平均提成是19%，也就是說司機每跑一單業務，就要給滴滴公司抽成19%的收入，看完之後，很多司機朋友們都表示不淡定了！
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以前人們出門主要是依靠私家車和出租車，要不就是公交地鐵等公共交通工具為主，但是網約車出現之後，我們出門就方便多了，只需要提前在網上預約一輛車，下樓之後就會有車等著你來乘坐，這種乘車的體驗是以前的出行方式所辦不到的！
而在網約車領域，以前還有快的打車、Uber打車等軟件公司，但是隨著滴滴打車的業務越做越強，直接合並了另外兩家網約車平臺，最後滴滴成為了網約車市場中的獨角獸，這樣做有好處也有壞處，好處就是可以讓滴滴打車發展的更加快速，壞處就是壟斷市場之後，對消費者就更加的不利了；而且讓滴滴打車的一舉一動都開始成為人們關注的焦點，滴滴打車一直以來也是資本市場的寵兒，據悉有很多的投資機構都是搶著投資滴滴打車。
自從滴滴打車出了安全事故之後，滴滴就成為了人們討論的熱點，好在滴滴打車及時的下線了順風車業務，但是這也是滴滴打車之前最核心的一大業務板塊，而消費者使用滴滴打車，也就順風車最為方便了，但是如今滴滴自從下線順風車業務板塊之後，就一直沒有上線的音訊，當然為了安全著想，滴滴如果整改措施不到位的話，不上線順風車業務也是非常好的！
就在滴滴的順風車業務一直沒有上線之際，彷彿很多人都已經淡忘了滴滴打車，日前滴滴上線運營了一個新的產品“有問必答”，在這個產品中，滴滴公司也首次對外公佈了網約車的平均提成，根據滴滴打車公司的執行總裁陳熙表示，在2018年的最後一個季度，滴滴打車平臺對司機的平均提成是19%，也就是說司機每跑一單業務，就要給滴滴公司抽成19%的收入，看完之後，很多司機朋友們都表示不淡定了！
根據一些常年跑滴滴打車的老司機的經驗，目前滴滴平臺的正常抽成應該在25%左右，這位司機朋友直接給我們算了一筆賬：“我服務分隨時100分，星級5星，平均每天13小時，流水一個月9500左右，（6元起步實際4.3元）里程8000公里左右，平均油耗每公里5.3角，每個月就是4300左右，汽車保養500元，保險每月700多元，車輛按60萬公里來折舊，15.3萬車價，平均每月1800多！其中還沒有包含車輛的維修費用和車輛違章處罰，至於抽點我個人算下來的是27%左右（含每單5角的信息費）！跑了8個多月，現已收車6個多月～”
眾所周知，自從移動互聯網快速普及之後，我們的生活就被網絡給極大的改變了，都說科技改變生活，這一句話一點錯都沒有；目前我們的衣食住行幾乎都已經被科技和網絡給改變了，有了移動支付之後，很多互聯網項目都開始迅猛發展，尤其是在出行領域，網約車的出現可以說直接改變了以往人們出行的方式！
以前人們出門主要是依靠私家車和出租車，要不就是公交地鐵等公共交通工具為主，但是網約車出現之後，我們出門就方便多了，只需要提前在網上預約一輛車，下樓之後就會有車等著你來乘坐，這種乘車的體驗是以前的出行方式所辦不到的！
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自從滴滴打車出了安全事故之後，滴滴就成為了人們討論的熱點，好在滴滴打車及時的下線了順風車業務，但是這也是滴滴打車之前最核心的一大業務板塊，而消費者使用滴滴打車，也就順風車最為方便了，但是如今滴滴自從下線順風車業務板塊之後，就一直沒有上線的音訊，當然為了安全著想，滴滴如果整改措施不到位的話，不上線順風車業務也是非常好的！
就在滴滴的順風車業務一直沒有上線之際，彷彿很多人都已經淡忘了滴滴打車，日前滴滴上線運營了一個新的產品“有問必答”，在這個產品中，滴滴公司也首次對外公佈了網約車的平均提成，根據滴滴打車公司的執行總裁陳熙表示，在2018年的最後一個季度，滴滴打車平臺對司機的平均提成是19%，也就是說司機每跑一單業務，就要給滴滴公司抽成19%的收入，看完之後，很多司機朋友們都表示不淡定了！
根據一些常年跑滴滴打車的老司機的經驗，目前滴滴平臺的正常抽成應該在25%左右，這位司機朋友直接給我們算了一筆賬：“我服務分隨時100分，星級5星，平均每天13小時，流水一個月9500左右，（6元起步實際4.3元）里程8000公里左右，平均油耗每公里5.3角，每個月就是4300左右，汽車保養500元，保險每月700多元，車輛按60萬公里來折舊，15.3萬車價，平均每月1800多！其中還沒有包含車輛的維修費用和車輛違章處罰，至於抽點我個人算下來的是27%左右（含每單5角的信息費）！跑了8個多月，現已收車6個多月～”
如此來看，目前滴滴司機們對滴滴打車的抽成還是非常具有疑惑的，要知道一個企業想讓員工有歸屬感，能為你賣命，起碼要讓他們無後顧之憂，說白了就是能賺到錢。出了事可以依靠，為堅強的後盾。而現在的滴滴似乎已經成為了資本市場的遊戲，不知道現在的程維和柳青是怎麼看待滴滴的呢？你覺得滴滴未來的路要怎麼走呢？歡迎留言！