文/企投會（微信公眾號：企投會）
閱讀前，我們先思考兩個問題：
從農業時代、工業時代，到互聯網時代、智能時代，科學技術的進步，給商業帶來的最大變化是什麼？
中國經濟從高速發展進入到高質量發展階段，企業如何改進自身、尋找新的增長點？
8月31日，在企投會、博研商學院聯袂主辦的企投社群公開課上，企投會導師張其亮進行了以“創新與轉型：智能經濟到智能商業”為主題的精彩分享。
課程很燒腦，以下僅截取兩個精彩片段分享給大家。（根據張其亮老師口述整理）
文/企投會（微信公眾號：企投會）
閱讀前，我們先思考兩個問題：
從農業時代、工業時代，到互聯網時代、智能時代，科學技術的進步，給商業帶來的最大變化是什麼？
中國經濟從高速發展進入到高質量發展階段，企業如何改進自身、尋找新的增長點？
8月31日，在企投會、博研商學院聯袂主辦的企投社群公開課上，企投會導師張其亮進行了以“創新與轉型：智能經濟到智能商業”為主題的精彩分享。
課程很燒腦，以下僅截取兩個精彩片段分享給大家。（根據張其亮老師口述整理）
1
幾年前，我參觀了中國軍方的一個無人飛機實驗室，看到我們的軍用無人機已經做得非常棒了。我問實驗室的工程師，飛機駕駛技術這麼複雜，都已經做好了，為什麼無人汽車遲遲沒有普及？
工程師回答說，汽車無人駕駛的技術已經非常完整了，但是無人車在開放的道路上行駛還需要時間，還面臨一些“攔路虎”。
比如說網上有一些調侃，我們在天晴的時候，看到對向的車突然打開了雨刷，這可能是一個女司機要轉彎了。
類似於這樣的一些非正常駕駛行為，使得無人車上路行駛具有風險。比如說男性司機中常見的狂閃大燈、路怒症，“機器駕駛員”也可能看不懂，無法立即做出判斷，它還需要深度學習，學習如何在複雜的道路上和複雜的人類司機一塊兒行駛。
當然，計算機的學習能力很強，所以我們看到無人駕駛汽車離我們的生活越來越近。
這幾年，我們也常常聽說，AI（人工智能）將會顛覆我們現有的商業和產業。通過無人汽車，可以預見到一些變化。
現在坐網約車去機場，網約車平臺收費100元，司機可能要拿走80元；或許到了五年後，我們可以乘坐無人駕駛的網約車去機場，網約車平臺收費變成了80元，但這80元全進了平臺公司的腰包。
在交通出行這件事上，人力成本是最大的費用。所以你看滴滴是出行領域的“霸主”，但是這家公司從成立以來一直虧損，2018年虧損了109億元。
自動駕駛普及之後，司機這個崗位可能不存在了，人力不再是最大的成本。這就不難理解，滴滴為什麼急於推出無人駕駛打車服務，近期宣佈在上海獲得自動駕駛路測牌照。
文/企投會（微信公眾號：企投會）
閱讀前，我們先思考兩個問題：
從農業時代、工業時代，到互聯網時代、智能時代，科學技術的進步，給商業帶來的最大變化是什麼？
中國經濟從高速發展進入到高質量發展階段，企業如何改進自身、尋找新的增長點？
8月31日，在企投會、博研商學院聯袂主辦的企投社群公開課上，企投會導師張其亮進行了以“創新與轉型：智能經濟到智能商業”為主題的精彩分享。
課程很燒腦，以下僅截取兩個精彩片段分享給大家。（根據張其亮老師口述整理）
1
幾年前，我參觀了中國軍方的一個無人飛機實驗室，看到我們的軍用無人機已經做得非常棒了。我問實驗室的工程師，飛機駕駛技術這麼複雜，都已經做好了，為什麼無人汽車遲遲沒有普及？
工程師回答說，汽車無人駕駛的技術已經非常完整了，但是無人車在開放的道路上行駛還需要時間，還面臨一些“攔路虎”。
比如說網上有一些調侃，我們在天晴的時候，看到對向的車突然打開了雨刷，這可能是一個女司機要轉彎了。
類似於這樣的一些非正常駕駛行為，使得無人車上路行駛具有風險。比如說男性司機中常見的狂閃大燈、路怒症，“機器駕駛員”也可能看不懂，無法立即做出判斷，它還需要深度學習，學習如何在複雜的道路上和複雜的人類司機一塊兒行駛。
當然，計算機的學習能力很強，所以我們看到無人駕駛汽車離我們的生活越來越近。
這幾年，我們也常常聽說，AI（人工智能）將會顛覆我們現有的商業和產業。通過無人汽車，可以預見到一些變化。
現在坐網約車去機場，網約車平臺收費100元，司機可能要拿走80元；或許到了五年後，我們可以乘坐無人駕駛的網約車去機場，網約車平臺收費變成了80元，但這80元全進了平臺公司的腰包。
在交通出行這件事上，人力成本是最大的費用。所以你看滴滴是出行領域的“霸主”，但是這家公司從成立以來一直虧損，2018年虧損了109億元。
自動駕駛普及之後，司機這個崗位可能不存在了，人力不再是最大的成本。這就不難理解，滴滴為什麼急於推出無人駕駛打車服務，近期宣佈在上海獲得自動駕駛路測牌照。
幾千年來，科技進步帶來的最大變化是什麼？就是讓人類的工作時間變得越來越短。
人類在進化之前，每天要漫山遍野摘果子、勞動20個小時以上才能果腹。後來到原始社會，再到農業社會、工業社會，工具的進步、科技的發展不斷減少人類的工作負荷和工作時間。
未來進入到智能社會之後，機器更聰明、更高效，人類將更“閒”，更有空享受生活。智能商業時代，就是把人節省下來的工作時間給消耗掉。我們去做投資，不一定非要追著高科技，大家願意消費時間的產品，就一定具有價值。
2
從宏觀的角度來看，即便是GDP的增長降到了目前的6.2%，創下了22年來的最低，但只要超過5%，還是可以視作高速增長。現在形成了一個共識，我們在過去的40年裡，經歷了很長時間的高速發展，接下來要轉入高質量發展階段。
在經濟增長方式發生轉換的階段，企業如何改進自身、保持穩定不失速以及尋找新的增長點？
我認為有一個大的命題尤其值得關注。這個命題有很多種說法，德國稱之為工業4.0，美國叫做工業互聯網，總體來說，就是工業化和信息化的融合，或者是製造業的數字化、網絡化、智能化。
文/企投會（微信公眾號：企投會）
閱讀前，我們先思考兩個問題：
從農業時代、工業時代，到互聯網時代、智能時代，科學技術的進步，給商業帶來的最大變化是什麼？
中國經濟從高速發展進入到高質量發展階段，企業如何改進自身、尋找新的增長點？
8月31日，在企投會、博研商學院聯袂主辦的企投社群公開課上，企投會導師張其亮進行了以“創新與轉型：智能經濟到智能商業”為主題的精彩分享。
課程很燒腦，以下僅截取兩個精彩片段分享給大家。（根據張其亮老師口述整理）
1
幾年前，我參觀了中國軍方的一個無人飛機實驗室，看到我們的軍用無人機已經做得非常棒了。我問實驗室的工程師，飛機駕駛技術這麼複雜，都已經做好了，為什麼無人汽車遲遲沒有普及？
工程師回答說，汽車無人駕駛的技術已經非常完整了，但是無人車在開放的道路上行駛還需要時間，還面臨一些“攔路虎”。
比如說網上有一些調侃，我們在天晴的時候，看到對向的車突然打開了雨刷，這可能是一個女司機要轉彎了。
類似於這樣的一些非正常駕駛行為，使得無人車上路行駛具有風險。比如說男性司機中常見的狂閃大燈、路怒症，“機器駕駛員”也可能看不懂，無法立即做出判斷，它還需要深度學習，學習如何在複雜的道路上和複雜的人類司機一塊兒行駛。
當然，計算機的學習能力很強，所以我們看到無人駕駛汽車離我們的生活越來越近。
這幾年，我們也常常聽說，AI（人工智能）將會顛覆我們現有的商業和產業。通過無人汽車，可以預見到一些變化。
現在坐網約車去機場，網約車平臺收費100元，司機可能要拿走80元；或許到了五年後，我們可以乘坐無人駕駛的網約車去機場，網約車平臺收費變成了80元，但這80元全進了平臺公司的腰包。
在交通出行這件事上，人力成本是最大的費用。所以你看滴滴是出行領域的“霸主”，但是這家公司從成立以來一直虧損，2018年虧損了109億元。
自動駕駛普及之後，司機這個崗位可能不存在了，人力不再是最大的成本。這就不難理解，滴滴為什麼急於推出無人駕駛打車服務，近期宣佈在上海獲得自動駕駛路測牌照。
幾千年來，科技進步帶來的最大變化是什麼？就是讓人類的工作時間變得越來越短。
人類在進化之前，每天要漫山遍野摘果子、勞動20個小時以上才能果腹。後來到原始社會，再到農業社會、工業社會，工具的進步、科技的發展不斷減少人類的工作負荷和工作時間。
未來進入到智能社會之後，機器更聰明、更高效，人類將更“閒”，更有空享受生活。智能商業時代，就是把人節省下來的工作時間給消耗掉。我們去做投資，不一定非要追著高科技，大家願意消費時間的產品，就一定具有價值。
2
從宏觀的角度來看，即便是GDP的增長降到了目前的6.2%，創下了22年來的最低，但只要超過5%，還是可以視作高速增長。現在形成了一個共識，我們在過去的40年裡，經歷了很長時間的高速發展，接下來要轉入高質量發展階段。
在經濟增長方式發生轉換的階段，企業如何改進自身、保持穩定不失速以及尋找新的增長點？
我認為有一個大的命題尤其值得關注。這個命題有很多種說法，德國稱之為工業4.0，美國叫做工業互聯網，總體來說，就是工業化和信息化的融合，或者是製造業的數字化、網絡化、智能化。
中國是製造業大國，但並不是製造業強國，還存在著為數不少粗製濫造、比較粗放的企業。未來中國製造的核心，就是對企業進行數字化、智能化的變革，使企業的整體競爭力得到提升。
事實上，不僅僅是製造業，當下所有產業都要在數字化、網絡化、智能化的時代背景下，去進行改進和創新。
進入智能商業時代，企業家應該具有多元的視角，學會以產業的思維看產業，以金融思維看產業，以互聯網思維看產業，只有這樣，才能看清自己所處產業的完整體系，才能適時變革，不被這個時代淘汰。
文/企投會（微信公眾號：企投會）
閱讀前，我們先思考兩個問題：
從農業時代、工業時代，到互聯網時代、智能時代，科學技術的進步，給商業帶來的最大變化是什麼？
中國經濟從高速發展進入到高質量發展階段，企業如何改進自身、尋找新的增長點？
8月31日，在企投會、博研商學院聯袂主辦的企投社群公開課上，企投會導師張其亮進行了以“創新與轉型：智能經濟到智能商業”為主題的精彩分享。
課程很燒腦，以下僅截取兩個精彩片段分享給大家。（根據張其亮老師口述整理）
1
幾年前，我參觀了中國軍方的一個無人飛機實驗室，看到我們的軍用無人機已經做得非常棒了。我問實驗室的工程師，飛機駕駛技術這麼複雜，都已經做好了，為什麼無人汽車遲遲沒有普及？
工程師回答說，汽車無人駕駛的技術已經非常完整了，但是無人車在開放的道路上行駛還需要時間，還面臨一些“攔路虎”。
比如說網上有一些調侃，我們在天晴的時候，看到對向的車突然打開了雨刷，這可能是一個女司機要轉彎了。
類似於這樣的一些非正常駕駛行為，使得無人車上路行駛具有風險。比如說男性司機中常見的狂閃大燈、路怒症，“機器駕駛員”也可能看不懂，無法立即做出判斷，它還需要深度學習，學習如何在複雜的道路上和複雜的人類司機一塊兒行駛。
當然，計算機的學習能力很強，所以我們看到無人駕駛汽車離我們的生活越來越近。
這幾年，我們也常常聽說，AI（人工智能）將會顛覆我們現有的商業和產業。通過無人汽車，可以預見到一些變化。
現在坐網約車去機場，網約車平臺收費100元，司機可能要拿走80元；或許到了五年後，我們可以乘坐無人駕駛的網約車去機場，網約車平臺收費變成了80元，但這80元全進了平臺公司的腰包。
在交通出行這件事上，人力成本是最大的費用。所以你看滴滴是出行領域的“霸主”，但是這家公司從成立以來一直虧損，2018年虧損了109億元。
自動駕駛普及之後，司機這個崗位可能不存在了，人力不再是最大的成本。這就不難理解，滴滴為什麼急於推出無人駕駛打車服務，近期宣佈在上海獲得自動駕駛路測牌照。
幾千年來，科技進步帶來的最大變化是什麼？就是讓人類的工作時間變得越來越短。
人類在進化之前，每天要漫山遍野摘果子、勞動20個小時以上才能果腹。後來到原始社會，再到農業社會、工業社會，工具的進步、科技的發展不斷減少人類的工作負荷和工作時間。
未來進入到智能社會之後，機器更聰明、更高效，人類將更“閒”，更有空享受生活。智能商業時代，就是把人節省下來的工作時間給消耗掉。我們去做投資，不一定非要追著高科技，大家願意消費時間的產品，就一定具有價值。
2
從宏觀的角度來看，即便是GDP的增長降到了目前的6.2%，創下了22年來的最低，但只要超過5%，還是可以視作高速增長。現在形成了一個共識，我們在過去的40年裡，經歷了很長時間的高速發展，接下來要轉入高質量發展階段。
在經濟增長方式發生轉換的階段，企業如何改進自身、保持穩定不失速以及尋找新的增長點？
我認為有一個大的命題尤其值得關注。這個命題有很多種說法，德國稱之為工業4.0，美國叫做工業互聯網，總體來說，就是工業化和信息化的融合，或者是製造業的數字化、網絡化、智能化。
中國是製造業大國，但並不是製造業強國，還存在著為數不少粗製濫造、比較粗放的企業。未來中國製造的核心，就是對企業進行數字化、智能化的變革，使企業的整體競爭力得到提升。
事實上，不僅僅是製造業，當下所有產業都要在數字化、網絡化、智能化的時代背景下，去進行改進和創新。
進入智能商業時代，企業家應該具有多元的視角，學會以產業的思維看產業，以金融思維看產業，以互聯網思維看產業，只有這樣，才能看清自己所處產業的完整體系，才能適時變革，不被這個時代淘汰。
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