滴滴網約車平臺是網約車行業的領跑者，可以說網約車行業的走向看滴滴就可以了。
當面對一個陌生行業想要踏入時，相信大多數人會很彷徨，這一行業不知道如何運作收入怎樣，在接下來我將從以下幾方面與你交流，希望能讓你透徹的瞭解這個行業。我是一名從業了四年的"網約車司機"！從平臺創立時補貼大戰到現在越來越趨於合規辦理雙證，我都一一經歷過。
滴滴網約車平臺是網約車行業的領跑者，可以說網約車行業的走向看滴滴就可以了。
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現在加入平臺接單有以下幾種途徑：一自己帶出兼職跑網約車。說到兼職二字，其實更多的是平臺給不合規網約車司機的一塊"遮羞布"，但現在兼職跑滴滴，司機在平臺無法申請註冊，現在留下兼職跑網約車的司機都是在國家出臺法律法規前註冊的賬號。也就是說現在你要帶車入平臺兼職跑車的話，已經沒有可能了。二自己購買合規車輛加入這也是一種途徑，購買合規網約車自己辦理相關證件，然後在平臺註冊上傳相關資料後，就可平臺接單賺錢。三通過平臺加盟的租賃公司分期購車加入平臺有許多公司對司機分期出售車輛，以達到減輕司機經濟壓力加入平臺跑車。許多新手選擇這種方式購車跑車。而且平臺和租賃公司都對網約車司機宣傳通過這種途徑加入的可享受派單傾斜。但實際效果如何，不得而知。
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現在加入平臺接單有以下幾種途徑：一自己帶出兼職跑網約車。說到兼職二字，其實更多的是平臺給不合規網約車司機的一塊"遮羞布"，但現在兼職跑滴滴，司機在平臺無法申請註冊，現在留下兼職跑網約車的司機都是在國家出臺法律法規前註冊的賬號。也就是說現在你要帶車入平臺兼職跑車的話，已經沒有可能了。二自己購買合規車輛加入這也是一種途徑，購買合規網約車自己辦理相關證件，然後在平臺註冊上傳相關資料後，就可平臺接單賺錢。三通過平臺加盟的租賃公司分期購車加入平臺有許多公司對司機分期出售車輛，以達到減輕司機經濟壓力加入平臺跑車。許多新手選擇這種方式購車跑車。而且平臺和租賃公司都對網約車司機宣傳通過這種途徑加入的可享受派單傾斜。但實際效果如何，不得而知。
介紹完加入途徑，我再說一下跑車的現況吧！我現在跑車的城市在青島，這是一座旅遊城市，跑車能感受到旅遊旺季帶給我收入的增加。但刨除旺季時間，我一般每天六點半左右出車，這是為了衝擊早高峰獎勵。現在的網約車早已沒了往日的平臺補貼，許多網約車司機為了有更高的收入，就不得不多跑一點早晚高峰的出行獎，現在青島的網約車司機一小時平均流水在四十多點，一天我的工作時間在十二三個小時，算下來能跑個四百多點。這只是流水，如果扣除車輛輛貸款費用，車輛的磨損，偶爾還有個違章，實際拿到手也就六千多點。說實話與一般的產業工人的收入差別不大。但福利待遇相差甚遠！
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當面對一個陌生行業想要踏入時，相信大多數人會很彷徨，這一行業不知道如何運作收入怎樣，在接下來我將從以下幾方面與你交流，希望能讓你透徹的瞭解這個行業。我是一名從業了四年的"網約車司機"！從平臺創立時補貼大戰到現在越來越趨於合規辦理雙證，我都一一經歷過。
現在加入平臺接單有以下幾種途徑：一自己帶出兼職跑網約車。說到兼職二字，其實更多的是平臺給不合規網約車司機的一塊"遮羞布"，但現在兼職跑滴滴，司機在平臺無法申請註冊，現在留下兼職跑網約車的司機都是在國家出臺法律法規前註冊的賬號。也就是說現在你要帶車入平臺兼職跑車的話，已經沒有可能了。二自己購買合規車輛加入這也是一種途徑，購買合規網約車自己辦理相關證件，然後在平臺註冊上傳相關資料後，就可平臺接單賺錢。三通過平臺加盟的租賃公司分期購車加入平臺有許多公司對司機分期出售車輛，以達到減輕司機經濟壓力加入平臺跑車。許多新手選擇這種方式購車跑車。而且平臺和租賃公司都對網約車司機宣傳通過這種途徑加入的可享受派單傾斜。但實際效果如何，不得而知。
介紹完加入途徑，我再說一下跑車的現況吧！我現在跑車的城市在青島，這是一座旅遊城市，跑車能感受到旅遊旺季帶給我收入的增加。但刨除旺季時間，我一般每天六點半左右出車，這是為了衝擊早高峰獎勵。現在的網約車早已沒了往日的平臺補貼，許多網約車司機為了有更高的收入，就不得不多跑一點早晚高峰的出行獎，現在青島的網約車司機一小時平均流水在四十多點，一天我的工作時間在十二三個小時，算下來能跑個四百多點。這只是流水，如果扣除車輛輛貸款費用，車輛的磨損，偶爾還有個違章，實際拿到手也就六千多點。說實話與一般的產業工人的收入差別不大。但福利待遇相差甚遠！
網約車司機都有什麼福利保險！在這裡只能呵呵了！因為啥也沒有。傳統產業工人會和公司簽訂相關的勞動合同會有五險一金。會有固定的工作休息時間，加班還有加班費用。而網約車司機明面上像份體面的工作，沒有人監督管理，每天干多長時間，每個月幹幾天都隨自己心願。但其實網約車司機要上平臺接單跑車首先你要購買車輛，許多人選擇分期付款，每月還貸在三四千元，在平臺沒有補貼的情況下單靠每天接送乘客賺取的車費在每月不休的情況下都不能輕鬆完成，像平臺所說網約車司機工作時間左右輕鬆就更想一句空話。
滴滴網約車平臺是網約車行業的領跑者，可以說網約車行業的走向看滴滴就可以了。
當面對一個陌生行業想要踏入時，相信大多數人會很彷徨，這一行業不知道如何運作收入怎樣，在接下來我將從以下幾方面與你交流，希望能讓你透徹的瞭解這個行業。我是一名從業了四年的"網約車司機"！從平臺創立時補貼大戰到現在越來越趨於合規辦理雙證，我都一一經歷過。
現在加入平臺接單有以下幾種途徑：一自己帶出兼職跑網約車。說到兼職二字，其實更多的是平臺給不合規網約車司機的一塊"遮羞布"，但現在兼職跑滴滴，司機在平臺無法申請註冊，現在留下兼職跑網約車的司機都是在國家出臺法律法規前註冊的賬號。也就是說現在你要帶車入平臺兼職跑車的話，已經沒有可能了。二自己購買合規車輛加入這也是一種途徑，購買合規網約車自己辦理相關證件，然後在平臺註冊上傳相關資料後，就可平臺接單賺錢。三通過平臺加盟的租賃公司分期購車加入平臺有許多公司對司機分期出售車輛，以達到減輕司機經濟壓力加入平臺跑車。許多新手選擇這種方式購車跑車。而且平臺和租賃公司都對網約車司機宣傳通過這種途徑加入的可享受派單傾斜。但實際效果如何，不得而知。
介紹完加入途徑，我再說一下跑車的現況吧！我現在跑車的城市在青島，這是一座旅遊城市，跑車能感受到旅遊旺季帶給我收入的增加。但刨除旺季時間，我一般每天六點半左右出車，這是為了衝擊早高峰獎勵。現在的網約車早已沒了往日的平臺補貼，許多網約車司機為了有更高的收入，就不得不多跑一點早晚高峰的出行獎，現在青島的網約車司機一小時平均流水在四十多點，一天我的工作時間在十二三個小時，算下來能跑個四百多點。這只是流水，如果扣除車輛輛貸款費用，車輛的磨損，偶爾還有個違章，實際拿到手也就六千多點。說實話與一般的產業工人的收入差別不大。但福利待遇相差甚遠！
網約車司機都有什麼福利保險！在這裡只能呵呵了！因為啥也沒有。傳統產業工人會和公司簽訂相關的勞動合同會有五險一金。會有固定的工作休息時間，加班還有加班費用。而網約車司機明面上像份體面的工作，沒有人監督管理，每天干多長時間，每個月幹幾天都隨自己心願。但其實網約車司機要上平臺接單跑車首先你要購買車輛，許多人選擇分期付款，每月還貸在三四千元，在平臺沒有補貼的情況下單靠每天接送乘客賺取的車費在每月不休的情況下都不能輕鬆完成，像平臺所說網約車司機工作時間左右輕鬆就更想一句空話。
平臺會對司機給予那些關懷說到這裡，只能讓你更失望了，網約車與平臺之間沒有任何的僱傭關係，網約車司機要做的是在平臺接受調度派單讓平臺抽取百分之二十五以上的提成就可以了至於網約車司機的福利保險與平臺沒有任何關係。可以這麼說，網約車司機完全是在"裸幹"！網約車司機對平臺沒有任何歸屬感。講到此，我想網約車司機的現狀我講的已經夠清楚了！你心裡有自己的衡量標準！有不同意見的網友可在評論區留言。