網約車這塊肥肉，誰都想吃上幾口！滴滴在網約車行業內一家獨大，這奠定了如今滴滴的體量與格局。因為網約車具有廣闊的發展前景，所以國內湧現出了一大批新的網約車平臺，比如說吉利旗下的曹操出行等等。最近，又有一家名為“有鵬出行”的網約車服務平臺誕生了，背後投資人是小鵬汽車。
滴滴又遇到對手了，又一家網約車誕生，網友：其目的不純！小鵬汽車，就是我們常說的造車新勢力，它成立於2014年。在最近幾年內，小鵬汽車的發展態勢良好，旗下的小鵬G3也已經順利量產並上市，雖說銷量上較為一般，但至少有款實車撐著公司在運轉。
對於小鵬汽車進軍網約車市場，很多人都不意外。小鵬汽車並非首家進軍網約車市場的造車新勢力，和小鵬汽車同為造車新勢力的威馬汽車要更早推出網約車服務，威馬汽車旗下的即客行已經上線多日。隨著小鵬汽車加入到網約車市場的大混戰中，相信會有更多的造車新勢力也加入進來。
人們之所以不意外小鵬汽車進軍網約車市場，那是因為人們早已清楚小鵬汽車打的是什麼算盤！一旦網約車服務上線，那麼這個所謂的“有鵬出行”所用網約車必將是小鵬汽車旗下的產品。如此一來，小鵬汽車的銷量會突飛猛進，銷量數據一好看，關注小鵬汽車的人自然會增多。
為了提高銷量這只是其一，其二是為了新能源補貼。賣多少車也就意味著能夠拿多少補貼，儘管目前新能源補貼已經退坡，但即使是蚊子腿那也是肉呀！到這裡我們清楚了，上線網約車平臺，方便企業賣車，同時也方便拿補貼，這是一舉兩得。如果網約車平臺也成功了，那且不是一舉三得，如此好事小鵬汽車自然是有無數個理由推出“有鵬出行”了。
通過上面的分析可知，小鵬汽車推出有鵬出行可謂是一本萬利，但真的沒有負面作用嗎？其實是有的，一旦小鵬汽車的產品淪為網約車，那麼就會讓人對小鵬汽車產生一種廉價感，這勢必會影響到小鵬汽車的口碑以及銷量，對於小鵬汽車的長期發展會帶來一定的負面影響。為了廣闊的未來，還是為了眼前的利益，小鵬汽車明顯選擇了後者！我也是中國人，對此只有祝福。