今天咱們要和大家聊網約車的話題
網約車合規在即，國家和各大城市都已經出臺了相關規定，滴滴方面也是在積極推動合規，但是網約車的合規率仍然很低，雙證齊全的網約車司機佔比很小，可能還不足10%、這麼低的合規率，如果要是搞一刀切，就意味著滴滴平臺好不容易打下的龍頭老大的江山將瞬間垮塌而很多城市也將會再度出現打車難，打不到車的情況！
今天咱們要和大家聊網約車的話題
網約車合規在即，國家和各大城市都已經出臺了相關規定，滴滴方面也是在積極推動合規，但是網約車的合規率仍然很低，雙證齊全的網約車司機佔比很小，可能還不足10%、這麼低的合規率，如果要是搞一刀切，就意味著滴滴平臺好不容易打下的龍頭老大的江山將瞬間垮塌而很多城市也將會再度出現打車難，打不到車的情況！
1、辦雙證合規導致成本大幅增加！
滴滴司機不願意辦雙證是有原因的，滴滴公司也很清楚，在平臺補貼日益減少，網約車司機沒有足夠的利潤作為支撐，滴滴司機辦雙證是不現實的、沒有人會傻到花十多萬的本錢、每年買一萬多的商業保險、每天開車12小時以上，就為了賺那三四千的純收入、這還不如去工廠當保安來的踏實！
準確的說、如果專職的滴滴司機，辦理合規之後一個月達不到7000的純收入、他們肯定是不太願意辦雙證的，畢竟辦了雙證、車損、和車險的成本會變得更高，壓力更大、就需要花更長的工作時間來賺錢了！
今天咱們要和大家聊網約車的話題
網約車合規在即，國家和各大城市都已經出臺了相關規定，滴滴方面也是在積極推動合規，但是網約車的合規率仍然很低，雙證齊全的網約車司機佔比很小，可能還不足10%、這麼低的合規率，如果要是搞一刀切，就意味著滴滴平臺好不容易打下的龍頭老大的江山將瞬間垮塌而很多城市也將會再度出現打車難，打不到車的情況！
1、辦雙證合規導致成本大幅增加！
滴滴司機不願意辦雙證是有原因的，滴滴公司也很清楚，在平臺補貼日益減少，網約車司機沒有足夠的利潤作為支撐，滴滴司機辦雙證是不現實的、沒有人會傻到花十多萬的本錢、每年買一萬多的商業保險、每天開車12小時以上，就為了賺那三四千的純收入、這還不如去工廠當保安來的踏實！
準確的說、如果專職的滴滴司機，辦理合規之後一個月達不到7000的純收入、他們肯定是不太願意辦雙證的，畢竟辦了雙證、車損、和車險的成本會變得更高，壓力更大、就需要花更長的工作時間來賺錢了！
2、雙證辦不起，不辦被清退、怎麼辦？
全國大概有3000多萬網約車司機，這其中，全職的滴滴司機應該在100萬以上，即使所有全職滴滴司機都辦了雙證、僅靠百萬出租車和百萬合規的滴滴司機，這點運力也很難支撐起網約車市場每天近3000多萬次的出行需求
更何況，全職的滴滴司機當中，還有很大一部分辦不起雙證，他們頂多辦個網約車駕駛員從業資格證、至於運輸證嘛、想都不敢想！
所以，沒有雙證的網約車司機勢必會被全面清退、這些網約車司機被清退就只能重新找工作，或者加盟B2C網約車平臺打工了！
今天咱們要和大家聊網約車的話題
網約車合規在即，國家和各大城市都已經出臺了相關規定，滴滴方面也是在積極推動合規，但是網約車的合規率仍然很低，雙證齊全的網約車司機佔比很小，可能還不足10%、這麼低的合規率，如果要是搞一刀切，就意味著滴滴平臺好不容易打下的龍頭老大的江山將瞬間垮塌而很多城市也將會再度出現打車難，打不到車的情況！
1、辦雙證合規導致成本大幅增加！
滴滴司機不願意辦雙證是有原因的，滴滴公司也很清楚，在平臺補貼日益減少，網約車司機沒有足夠的利潤作為支撐，滴滴司機辦雙證是不現實的、沒有人會傻到花十多萬的本錢、每年買一萬多的商業保險、每天開車12小時以上，就為了賺那三四千的純收入、這還不如去工廠當保安來的踏實！
準確的說、如果專職的滴滴司機，辦理合規之後一個月達不到7000的純收入、他們肯定是不太願意辦雙證的，畢竟辦了雙證、車損、和車險的成本會變得更高，壓力更大、就需要花更長的工作時間來賺錢了！
2、雙證辦不起，不辦被清退、怎麼辦？
全國大概有3000多萬網約車司機，這其中，全職的滴滴司機應該在100萬以上，即使所有全職滴滴司機都辦了雙證、僅靠百萬出租車和百萬合規的滴滴司機，這點運力也很難支撐起網約車市場每天近3000多萬次的出行需求
更何況，全職的滴滴司機當中，還有很大一部分辦不起雙證，他們頂多辦個網約車駕駛員從業資格證、至於運輸證嘛、想都不敢想！
所以，沒有雙證的網約車司機勢必會被全面清退、這些網約車司機被清退就只能重新找工作，或者加盟B2C網約車平臺打工了！
3、全職開網約車、值得嗎？
網約車司機是新興行業、雙證合規網約車屬於加盟方式，與網約車平臺屬於合作關係，二者之間不同於傳統的勞務關係，他們沒有籤勞動合同，換言之、滴滴司機不是滴滴公司的員工，滴滴公司也不是滴滴司機的老闆！
按照這個思路來看，滴滴司機是非常沒有安全感和企業的歸屬感、因為他們沒有社保公積金，也沒有醫保之類的、說句不好聽的、同樣是工作、感覺滴滴司機是在“裸奔”、如果合規司機收入可觀。
能比傳統普通職工的薪水高出30%以上、沒有社保公積金之類的也不算什麼，大不了自己買、可要是收入水平和普通職工差不多、還沒有五險一金、沒有任何保障、那全職開網約車可就真不值得了！
今天咱們要和大家聊網約車的話題
網約車合規在即，國家和各大城市都已經出臺了相關規定，滴滴方面也是在積極推動合規，但是網約車的合規率仍然很低，雙證齊全的網約車司機佔比很小，可能還不足10%、這麼低的合規率，如果要是搞一刀切，就意味著滴滴平臺好不容易打下的龍頭老大的江山將瞬間垮塌而很多城市也將會再度出現打車難，打不到車的情況！
1、辦雙證合規導致成本大幅增加！
滴滴司機不願意辦雙證是有原因的，滴滴公司也很清楚，在平臺補貼日益減少，網約車司機沒有足夠的利潤作為支撐，滴滴司機辦雙證是不現實的、沒有人會傻到花十多萬的本錢、每年買一萬多的商業保險、每天開車12小時以上，就為了賺那三四千的純收入、這還不如去工廠當保安來的踏實！
準確的說、如果專職的滴滴司機，辦理合規之後一個月達不到7000的純收入、他們肯定是不太願意辦雙證的，畢竟辦了雙證、車損、和車險的成本會變得更高，壓力更大、就需要花更長的工作時間來賺錢了！
2、雙證辦不起，不辦被清退、怎麼辦？
全國大概有3000多萬網約車司機，這其中，全職的滴滴司機應該在100萬以上，即使所有全職滴滴司機都辦了雙證、僅靠百萬出租車和百萬合規的滴滴司機，這點運力也很難支撐起網約車市場每天近3000多萬次的出行需求
更何況，全職的滴滴司機當中，還有很大一部分辦不起雙證，他們頂多辦個網約車駕駛員從業資格證、至於運輸證嘛、想都不敢想！
所以，沒有雙證的網約車司機勢必會被全面清退、這些網約車司機被清退就只能重新找工作，或者加盟B2C網約車平臺打工了！
3、全職開網約車、值得嗎？
網約車司機是新興行業、雙證合規網約車屬於加盟方式，與網約車平臺屬於合作關係，二者之間不同於傳統的勞務關係，他們沒有籤勞動合同，換言之、滴滴司機不是滴滴公司的員工，滴滴公司也不是滴滴司機的老闆！
按照這個思路來看，滴滴司機是非常沒有安全感和企業的歸屬感、因為他們沒有社保公積金，也沒有醫保之類的、說句不好聽的、同樣是工作、感覺滴滴司機是在“裸奔”、如果合規司機收入可觀。
能比傳統普通職工的薪水高出30%以上、沒有社保公積金之類的也不算什麼，大不了自己買、可要是收入水平和普通職工差不多、還沒有五險一金、沒有任何保障、那全職開網約車可就真不值得了！
總結：
網約車合規必然導致網約車營運成本增加，問題的關鍵就在於這個成本到底應該誰來承擔，要是讓司機個人承擔、顯然是不太合理的，畢竟平臺提供信息從中