受到中國乘用車企業平均燃料消耗量(CAFC)和國家政策大力扶持新能源汽車發展等因素影響，越來越多電動汽車來到消費者的面前。然而受限於充電不方便、續航里程短等主客觀因素的影響，純電動帶來的實際體驗並不是很好。而同為新能源汽車領域的混合動力車型，則以其優越的節能減排以及較為出色的用戶體驗，越來越受到大家重視。
以往，這些插電式混合動力車型往往出現在合資以及進口車型上，售價也較為高昂，讓消費者難以觸及。而近期，以中國品牌為代表的混動車型逐漸興起，其中不乏佼佼者，尤其是大熱門的SUV領域，近期有三款車型上市，比亞迪宋DM、廣汽傳祺GS4PHEV以及上汽集團榮威eRX5，對於普通消費來說，誰家的混動技術最強呢？我們將它們一起來做一個詳細的分析。希望通過本文的分析能帶給你一個完美的答案。
目前新能源汽車可以享受一定的購車補貼，各地可能略有不同，並且三款車型的售價差別也較大，因此文章中出現配置對比時，僅以每款車型的頂配為參考標準。三款車型的售價如下：
外觀對比：三車各具特色
三款國產插電式混動SUV（以下簡稱混動SUV）都基於自家汽油版車型打造，因而三款車型的外觀和汽油版相比差別不是很大。
宋DM是基於宋汽油版打造，外觀上基本延續了宋汽油版的設計，但在細節上進行了一系列的修改，使其更符合新能源汽車的身份。比如採用了篆體“宋”的中文LOGO，並且輔以藍色底紋，橫貫中網的兩條鍍鉻飾條採用了磨砂的材質，一條藍色的飾條穿插其中，強調這是一款新能源汽車。黑色蜂窩狀格柵右上角帶有“BYD”字母標識，和秦100、唐100一樣，成為比亞迪新“王朝”系列的新元素，整體質感不錯。車身D柱帶有DM字樣的標識，這是它作為新能源汽車的重要標籤。
傳祺GS4PHEV基本沿用了普通燃油版車型的設計，不過其前進氣格柵和尾門中央處的LOGO均帶有藍色底紋，尤其是尾部的“PHEV”標識，讓人能一眼識別其新能源車型的身份。
榮威eRX5與汽油版車型相比，前臉同樣採用翼展格柵設計，但格柵面積更大氣，並且進行了鍍鉻鏤空處理，前臉層次感十分豐富。新車前大燈採用全LED光源，前翼子板上的NETGREEN的標誌和車身右側的插電孔也是區分插電式混動版和燃油版的小細節。
外觀對比小結：顏值高低直接影響到消費者的購買慾望，毫無疑問，三車都基本延續了現有汽油版車型的設計，也盡顯了各自對於時尚潮流的理解。至於消費者更喜歡哪一款車型的設計，那就看各位的購車意願了。
內飾配置對比：科技配置成為亮點
新能源汽車在內飾的設計上更靈活，往往更傾向於科技感，因為“科技”也是新能源汽車的另一代名詞。
宋DM的中控臺造型具有濃郁的動感氣息，篆書“宋”字LOGO也出現在了方向盤上，張揚的線條設計勾勒出張揚的年輕氣息。在用料上，中控臺飾板採用了銀色金屬質感裝飾以及白色雙縫線，兼顧運動與時尚，並且同時在細節工藝上也有不錯的提升，能為消費者帶來不錯的用車體驗。
在配置上，宋DM配置了8英寸多媒體顯示屏，搭載CarPad多媒體系統，支持多點觸控和手機互聯等實用功能。360°全景影像、智能互聯功能、雲服務、遙控駕駛、ESP車輛穩態控制系統、TPMS胎壓監測系統、EPB電子駐車系統等配置以及全景天窗等，無論是實用配置還是科技配置都相當有誠意。
在內飾方面，傳祺GS4 PHEV基本沿用了普通版車型的設計風格，差異之處在於用全新的換擋旋鈕替代了原來的變速箱擋把。在中控臺上，各個功能的佈局設計合理，並通過不同的造型帶來不錯的層次感。
榮威eRX5中控臺頂部採用搪塑工藝，所以觸感較軟。正面沒有采用木飾板，而是換用了帶有縫線的小荔枝紋皮革，顯得很有檔次。其內飾又一看點是一塊搭載了阿里智能互聯繫統的超大液晶屏娛樂系統，其界面美觀易用。在配置上，也傾向於科技和互聯方面。
內飾配置對比小結：三款車型中，榮威eRX5內飾設計最簡潔，一款10.4英寸觸摸中控屏和12.3英寸數字液晶儀表盤成為內飾的亮點所在。傳祺GS4 PHEV內飾基本延續汽油版設計，利用大量的鍍鉻飾條營造出有稜有角的設計風格。宋DM的設計層次豐富，線條張揚符合新能源汽車的身份設計。在配置方面，三款車型都有不同程度的體現，榮威eRX5和宋DM很好地展示了混動SUV應有的科技感，宋DM搭載的CarPad多媒體系統，不僅支持百度CarLife智能互聯功能，還支持雲功能。
核心技術對比：宋DM “542”核心技術更具優勢
混動技術更能體現一家企業的實力，因而越來越多的合資品牌在近年都陸續推出旗下的混動車型。伴隨著技術的進步，中國品牌車企也開始向混動領域進軍。
宋DM搭載由1.5L渦輪增壓發動機和前後電動機所組成的插電式混合動力系統，並配備全時電四驅系統。在混動模式下，系統最大總功率333kW，峰值扭矩740Nm，0-100km/h加速時間僅4.9秒。純電動模式下續航里程為80km，綜合工況油耗為1.4L/100km。
傳祺GS4 PHEV搭載1.5L阿特金森循環發動機和G-MC電耦合系統組成的混動系統，其中發動機最大功率為71kW（96Ps），峰值扭矩120Nm；電動機最大功率為130kW（177 Ps），峰值扭矩達300Nm。其綜合最大續航里程超過600公里，同時系統有三種行駛工作模式。另外，在車輛制動的時後，則會開啟制動能回收功能，驅動電機充當發電機將制動能回收儲存在電池中。
榮威eRX5搭載的1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，最大功率為169馬力，配合EDU智能電驅變速箱，峰值扭矩達704Nm。此外，官方公佈新車油耗為1.6L/100km，純電模式下續航里程60km，最大綜合續航里程可達650km。
宋DM也是比亞迪新“王朝”系列車型，同樣是“542”戰略下的重點車型。宋DM搭載的全時電四驅技術，動力繞過分動箱和傳動軸扭矩直接到達四輪。不僅適應山路、雪地、沙地、涉水等全地形全路況，更重要的是，響應速度僅為機械四驅的十分之一，從200毫秒縮短為20毫秒，有效避免車輛失控。由於比亞迪這套動力系統有著多種的行駛模式選擇，更為科學地為車主出行考慮。
對於大家都關心的底盤方面，三款車型都採用了相同的底盤結構，宋DM的底盤調校出自於曾供職於梅賽德斯奔馳技術團隊的大師之手，為宋DM帶來兼顧舒適性和運動性的底盤調校。更多相關的信息可留意以後愛卡汽車推出的底盤對比測試。
全文總結：在緊湊型SUV市場上插電混動車型目前僅有本文三位戰將，但它們的實力都不容小覷。通過本文對比分析，相信消費者心目已經逐漸有了自己的答案。傳祺GS4 PHEV的優勢在於在低速的城市道路的油耗和綜合行駛里程方面會有一定優勢。榮威eRX5的賣點在於它是上汽與阿里聯手打造的首款互聯網汽車。而作為新能源汽車，毫無疑問，宋DM所屬的比亞迪汽車是這個領域的佼佼者。宋DM不僅擁有時尚高顏值的外觀設計、豐富實用的配置以及與時俱進的高科技配置，還有來自“542”自身的核心技術優勢以及先行者比亞迪唐所帶來的品牌口碑以及活躍度，這些都增強其自身競爭力。有了比亞迪強大的技術後盾，作為一款542戰略下的新能源汽車，宋DM在純電續航里程和加速性能上，都在同級別優勢明顯。如果你想購買一款價格親民，又主要用於城市代步的混動SUV車型，你會選擇誰呢？