自2018年下半年起，中國汽車市場便進入了銷量下行通道，其中僅有新能源領域延續了強勁增勢。但在中汽協發佈的最新一期統計數據中，佔據新能源主導地位的電動汽車卻出現了明顯波動：2019年4月，純電動乘用車銷售6.4萬輛，環比下降23.9%；插電混動乘用車整體表現不俗，銷量達到2.5萬輛，環比增長15.4%。（以下部分圖片來源於網絡）
在筆者看來，4月新能源乘用車市場已進入補貼過渡期，純電動版塊當前基本是中國自主品牌的天下，受補貼影響較大，此前一些走量的經濟型產品無法再獲得高額補貼，部分廠家並未自掏腰包補差價，直接導致了終端售價的上漲。
與其形成鮮明對比的是插電混動版塊，全國乘用車聯合會祕書長崔東樹向網上車市表示：插混市場的增長主要來源於合資增量，他們不考慮補貼，而是按計劃產銷。
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