經過了幾年的宣傳和推廣，電動汽車使用成本低、加速快、駕駛感平順等優點，已經被大多數消費者熟知。選購一輛電動汽車上下班出行成為新的時尚，那麼怎麼樣算是一輛好的電動車？
編輯認為，安全是根本。
2018年，有鋰電池供應商表示，2019年新能源車會像火藥桶一樣燒起來。一語成讖，2019年電動汽車起火事故的頻率之高令人咂舌。和燃油車自燃不同的是，電動汽車起火速度之快，程度之猛令人心驚。如何造一輛安全的電動車？
在各廠家基本都無法避免自燃這一問題的時候，有一款車卻創造了記錄。世界第一臺量產純電動車日產LEAF聆風，誕生於2010年。9年來，LEAF在全球累計銷量達43萬輛，是迄今為止單一純電車型銷量的冠軍，累計行駛里程已達100億公里，卻仍保持著0重大事故的卓越記錄。
中國作為全球最大的新能源汽車市場，東風日產自然沒有忽視。合資品牌首款國產純電動汽車軒逸·純電，採用與LEAF相同專業純電平臺打造，這是一輛披著軒逸外殼的LEAF。
從電芯到電池包電池管理全自研
每次召開發佈會的時候，車企都會宣揚“三電技術全自研”，等到自燃的時候，又將鍋甩給供應商，“這是某某提供的動力電池，和我無關。”
東風日產卻不一樣，出於電池白名單等原因，軒逸·純電無法採用日本進口的電池，為此選用了寧德時代的電芯。但東風日產的技術人員告訴編輯：“我們的電芯來自寧德時代，但是技術全部來源於日產，寧德時代只是代工而已。”
為保證電芯的超高品質，東風日產在源頭著手，經過上千次如過充、振動、熱衝擊、甚至針刺等評估測試，確保材料的化學穩定性。日產最終選擇了價格昂貴，但是性能更加優越的鎳鈷錳三元鋰電池，該電芯擁有出色的電池密度和輸出穩定性。同時，東風日產定製電芯內部材料上也做了特殊設計，擁有在發生高強度劇烈撞擊時的自我處理機制，確保任何狀況下的萬無一失。
東風日產專還門開闢了一條樹脂車間生產線，用於進一步加工從寧德時代採購的軟包電芯。
原來，東風日產的動力電池採用LEAF相同的全球設計標準，不僅對生產工藝和材料的選擇慎之又慎，而且對生產的工藝和水平有著極高的要求，因此，每一塊電芯都是東風日產“私人定製”。
自動化率高達96%
70年來的探索，讓日產在電池技術積累了深厚的底蘊。編輯本次深入東風日產生產線幕後，看到的是高自動化，高標準化，高精度的生產線和組裝工藝。
本次參觀的首站電池生產模塊線，是完成CELL（電池單元）到MODULE（電池模塊）的生產過程。在進入生產車間之前，每個人都需要先進行除塵，鞋底也被專門的粘膠給清理掉灰塵。細節處見匠心，除去人帶進灰塵以外，數千平米的生產線，被兩排精密的全自動生產設備佔據了絕大部分空間，電芯自密閉的環境中生產，猶如“外科手術室”般的乾淨整潔。
定製電芯進入自動化模塊線後，要經過激光裁剪、超聲波焊接、熱熔膠注塑、激光打碼等多道精密自動化生產工序。其中激光裁剪能夠最大限度地保證裁剪的準確性和一致性，保證裁剪出的產品近乎完美一致；超聲波焊接因其環保、安全且不會損傷電池，而且焊接後導電性好，電阻係數極低或近乎零。
技術人員高素養
設備是基礎，人卻是關鍵。在東風日產花都工廠，擁有著規範的人員管理和作業化流程。工程技術人員和一線工人的品質意識都很嚴苛，絕緣鞋、絕緣手套、安全頭盔、護目鏡，每個工作人員都全副武裝。因為24個電池模塊串聯後電壓高達380伏，這裡的每個工作人員除了持有國家認證的電工資格證書外，還擁有非常豐富的高壓作業經驗。
經過了幾年的宣傳和推廣，電動汽車使用成本低、加速快、駕駛感平順等優點，已經被大多數消費者熟知。選購一輛電動汽車上下班出行成為新的時尚，那麼怎麼樣算是一輛好的電動車？
編輯認為，安全是根本。
2018年，有鋰電池供應商表示，2019年新能源車會像火藥桶一樣燒起來。一語成讖，2019年電動汽車起火事故的頻率之高令人咂舌。和燃油車自燃不同的是，電動汽車起火速度之快，程度之猛令人心驚。如何造一輛安全的電動車？
在各廠家基本都無法避免自燃這一問題的時候，有一款車卻創造了記錄。世界第一臺量產純電動車日產LEAF聆風，誕生於2010年。9年來，LEAF在全球累計銷量達43萬輛，是迄今為止單一純電車型銷量的冠軍，累計行駛里程已達100億公里，卻仍保持著0重大事故的卓越記錄。
中國作為全球最大的新能源汽車市場，東風日產自然沒有忽視。合資品牌首款國產純電動汽車軒逸·純電，採用與LEAF相同專業純電平臺打造，這是一輛披著軒逸外殼的LEAF。
從電芯到電池包電池管理全自研
每次召開發佈會的時候，車企都會宣揚“三電技術全自研”，等到自燃的時候，又將鍋甩給供應商，“這是某某提供的動力電池，和我無關。”
東風日產卻不一樣，出於電池白名單等原因，軒逸·純電無法採用日本進口的電池，為此選用了寧德時代的電芯。但東風日產的技術人員告訴編輯：“我們的電芯來自寧德時代，但是技術全部來源於日產，寧德時代只是代工而已。”
為保證電芯的超高品質，東風日產在源頭著手，經過上千次如過充、振動、熱衝擊、甚至針刺等評估測試，確保材料的化學穩定性。日產最終選擇了價格昂貴，但是性能更加優越的鎳鈷錳三元鋰電池，該電芯擁有出色的電池密度和輸出穩定性。同時，東風日產定製電芯內部材料上也做了特殊設計，擁有在發生高強度劇烈撞擊時的自我處理機制，確保任何狀況下的萬無一失。
東風日產專還門開闢了一條樹脂車間生產線，用於進一步加工從寧德時代採購的軟包電芯。
原來，東風日產的動力電池採用LEAF相同的全球設計標準，不僅對生產工藝和材料的選擇慎之又慎，而且對生產的工藝和水平有著極高的要求，因此，每一塊電芯都是東風日產“私人定製”。
自動化率高達96%
70年來的探索，讓日產在電池技術積累了深厚的底蘊。編輯本次深入東風日產生產線幕後，看到的是高自動化，高標準化，高精度的生產線和組裝工藝。
本次參觀的首站電池生產模塊線，是完成CELL（電池單元）到MODULE（電池模塊）的生產過程。在進入生產車間之前，每個人都需要先進行除塵，鞋底也被專門的粘膠給清理掉灰塵。細節處見匠心，除去人帶進灰塵以外，數千平米的生產線，被兩排精密的全自動生產設備佔據了絕大部分空間，電芯自密閉的環境中生產，猶如“外科手術室”般的乾淨整潔。
定製電芯進入自動化模塊線後，要經過激光裁剪、超聲波焊接、熱熔膠注塑、激光打碼等多道精密自動化生產工序。其中激光裁剪能夠最大限度地保證裁剪的準確性和一致性，保證裁剪出的產品近乎完美一致；超聲波焊接因其環保、安全且不會損傷電池，而且焊接後導電性好，電阻係數極低或近乎零。
技術人員高素養
設備是基礎，人卻是關鍵。在東風日產花都工廠，擁有著規範的人員管理和作業化流程。工程技術人員和一線工人的品質意識都很嚴苛，絕緣鞋、絕緣手套、安全頭盔、護目鏡，每個工作人員都全副武裝。因為24個電池模塊串聯後電壓高達380伏，這裡的每個工作人員除了持有國家認證的電工資格證書外，還擁有非常豐富的高壓作業經驗。
電池組的組裝過程要經過堆棧分裝、主線束裝配、高壓檢查、合蓋檢查、氣密測試、充電測試、以及QA檢查等6道主要工序。為了確保整個生產流程的完全可控，MES系統扮演著“天眼”的角色，事無鉅細地記錄著每個生產的細節。定值無線電槍正在緊固的螺絲的位置、力矩、當班員工的編號、生產的時間……所有一切都被清晰地計入系統，悉數上傳至日產總部，其中重要數據更是要保存5年以上。
除此之外，在PACK品質把控方面，需要完成194項檢測環節，嚴格確保電池品質。完成組裝後，電阻檢測和電裝檢測會對整個電池包的關鍵參數進行校驗，確保電池組符合設計要求的同時，避免虛接等情況發生。之後即可進行氣密性檢測，1.5KPa的高壓氣體被注入密封的電池包，保持15秒鐘沒有氣體外洩，確保整個電池包處於完全密封的狀態。
完成組裝的電池包離開生產線前還要經過兩道嚴密的檢查：充電檢測，裝配完成的電池組需進行15分鐘高壓充電測試，模擬21種日常容易遇到的充電情境，保證軒逸·純電的電池系統在複雜的工作環境下也能保持良好的工作穩定性；QA檢測，對整個生產裝配流程再次進行校驗，確保所有環節均按照設計要求進行生產和檢測，實現過程、檢查和下線每道工序都達到100%的品質。
說完了安全，消費者和廠家也都非常關注續航。“安全，我所欲也；續航，亦我所欲也。”相信這是所有消費者和廠家共同的心聲，那麼安全與續航能得兼嗎？
其實消費者買車前後的想法會有大的變化。買車前，最在意的是續航；買車後，最在意的卻是充電。
每一輛車都有其使用場景，有的車適合越野，有的車適合城市，有的車適合短途，有的車適合長途。雖然有人認為油車去的地方，電動車也能去。不過，電動車為什麼非要去油車去的地方呢？購買電動車作為家庭第二輛車，購買電動車來市區出行即可。盲目追求高續航並非一個好的選擇。
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