隨著我國成為新能源汽車大國，無論是先到的車企還是後來的車企，都被這個市場巨大的潛力所吸引著。通過這幾年的推廣，新能源汽車產品不再是“只可遠觀不可近摸了”，大馬路上隨時隨地都能看到新能源產品的身影了。雖然到目前為止，新能源汽車在市場上的保有量是傳統燃油車的冰山一角；但是隨著人們環保意識的慢慢增強，誰都無法預知它的未來有多強大。下面我們來看看榮威550混動作為新能源汽車的一員，在車主心目中有什麼樣的評價呢？
榮威550混動裸車價17萬元，一箱油能跑500公里
近日小編在搭乘滴滴車的時候，剛好遇到車輛是榮威550混動；出於好奇心兼職業病，小編簡單的採訪了一下這位滴滴師傅。他說他的愛車榮威550混動是去年8月份購買的，加上保險除去政府給予的補貼之後，裸車價是17萬多一點點。這個價格還配送了一個充電樁，自己能隨時隨地插上家用220V的電就可以充電了，不用滿世界的找充電樁。也不像特斯拉那樣，現在還要自己自費購買一個充電樁。正如車主所說的，特斯拉一個充電樁的費用，都夠工薪階層的家庭購買一個性價比不錯的轎車了。它充電6小時，然後加滿31L的油，在市區就能跑超不多500公里了。那麼按照現在的油價，1L油的平均價格是6.5元，那麼這輛榮威550混動行駛一公里的費用就是31*6.5/500=4毛錢。在市區有這樣的油耗，對於跑滴滴或者家用車來說，是非常適合的。
半年跑4萬公里，電瓶還沒出現任何故障問題！
去年8月份購車到現在已經有半年多了，車輛已經有4萬多公里；對於一個兼職滴滴師傅來說，用車頻率已經非常高了。到現在為止，電瓶還沒有出現任何故障問題。對於用作代步車的車主來說，例如上下班幾十公里或者一百公里；5年10萬公里的保修期，是綽綽有餘的。而他也加入了有七八十車主的大群裡面，暫時為止也沒聽到其他車主反映電瓶有很大的故障問題。
變速箱的擋位操作簡單，踩油門時沒有頓挫感
他是第二批車主，雖然第一批車主有人反映變速箱有問題，但是他這一批的車主都沒有出現這些故障問題。同時他覺得車輛的變速箱的擋位挺簡單化的，只有前進擋、後退擋、空擋這三個擋位；簡單明瞭用起來也非常順手。同時車速在40碼以下的時候，用的是電；40碼以上，用的是油，還會自動切換。踩油門的時候，用電的話沒有頓挫感，輸出扭矩很快就能反應過來。
前期混動系統有故障，但經過4S店維修之後問題已解決！
談話過程中，車主也透露出他的愛車前段時間出現混動系統故障的現象，第一次去4S店檢查的時候說沒問題。但是混動系統故障問題還是會出現，第二次去4S店維修，故障問題就徹底維修好了。其他車主也有過這樣的故障問題，有點通用性故障的成分了。他和一些前期車主的遭遇說明前期車輛還是會有些問題的，但是貴在4S店能及時認識到問題的所在原因，第一時間解決問題；同時新一批車主也沒有人遇到這樣的故障問題；說明新一代車輛已經徹底解決了這個問題，造車技術已經大大提高了。
總結：雖然車輛前期混動系統出現故障問題，但是由於車輛就出現這一個問題，4S店也徹底解決了，後期沒再出現過；同時，也沒出現其他大的故障問題，所以他的滿意度還是挺高的，至少比自己預期想象的要好。