隨著國內的汽車技術不斷進步，開始有越來越多的人會去關注國產車了。由於產品好又便宜，因此很多自主品牌車型都有著非常不錯的保有量。其中用國產車玩改裝的人其實不算少，但是改得精品的卻沒有幾個。那麼今天就給大家分享一輛山東車友的榮威550改裝案例，作為國產車改裝，這輛榮威550真的改得相當精品。
隨著國內的汽車技術不斷進步，開始有越來越多的人會去關注國產車了。由於產品好又便宜，因此很多自主品牌車型都有著非常不錯的保有量。其中用國產車玩改裝的人其實不算少，但是改得精品的卻沒有幾個。那麼今天就給大家分享一輛山東車友的榮威550改裝案例，作為國產車改裝，這輛榮威550真的改得相當精品。
羅孚便是自主品牌榮威的前身，而榮威550作為一臺普通的自主品牌家用車，我們很難會把他和改裝聯繫在一起。但來自淄博的洪先生便將550這臺車玩了個透徹。
隨著國內的汽車技術不斷進步，開始有越來越多的人會去關注國產車了。由於產品好又便宜，因此很多自主品牌車型都有著非常不錯的保有量。其中用國產車玩改裝的人其實不算少，但是改得精品的卻沒有幾個。那麼今天就給大家分享一輛山東車友的榮威550改裝案例，作為國產車改裝，這輛榮威550真的改得相當精品。
羅孚便是自主品牌榮威的前身，而榮威550作為一臺普通的自主品牌家用車，我們很難會把他和改裝聯繫在一起。但來自淄博的洪先生便將550這臺車玩了個透徹。
每臺車被生產出來都不會是完美的，而對一臺車是否完美的定義更多取決於它的主人，所以當一臺550車主通過讓車不斷進化而逐漸達到自己心中那種完美的狀態時。即使是這麼一臺很難和改裝聯繫起來的國貨，最終也會讓人感到改裝所帶來的超凡變化。
隨著國內的汽車技術不斷進步，開始有越來越多的人會去關注國產車了。由於產品好又便宜，因此很多自主品牌車型都有著非常不錯的保有量。其中用國產車玩改裝的人其實不算少，但是改得精品的卻沒有幾個。那麼今天就給大家分享一輛山東車友的榮威550改裝案例，作為國產車改裝，這輛榮威550真的改得相當精品。
羅孚便是自主品牌榮威的前身，而榮威550作為一臺普通的自主品牌家用車，我們很難會把他和改裝聯繫在一起。但來自淄博的洪先生便將550這臺車玩了個透徹。
每臺車被生產出來都不會是完美的，而對一臺車是否完美的定義更多取決於它的主人，所以當一臺550車主通過讓車不斷進化而逐漸達到自己心中那種完美的狀態時。即使是這麼一臺很難和改裝聯繫起來的國貨，最終也會讓人感到改裝所帶來的超凡變化。
隨著國內的汽車技術不斷進步，開始有越來越多的人會去關注國產車了。由於產品好又便宜，因此很多自主品牌車型都有著非常不錯的保有量。其中用國產車玩改裝的人其實不算少，但是改得精品的卻沒有幾個。那麼今天就給大家分享一輛山東車友的榮威550改裝案例，作為國產車改裝，這輛榮威550真的改得相當精品。
羅孚便是自主品牌榮威的前身，而榮威550作為一臺普通的自主品牌家用車，我們很難會把他和改裝聯繫在一起。但來自淄博的洪先生便將550這臺車玩了個透徹。
每臺車被生產出來都不會是完美的，而對一臺車是否完美的定義更多取決於它的主人，所以當一臺550車主通過讓車不斷進化而逐漸達到自己心中那種完美的狀態時。即使是這麼一臺很難和改裝聯繫起來的國貨，最終也會讓人感到改裝所帶來的超凡變化。
進化始終都是一個過程，從早些時候的文章中我們可以看到這臺550從素車一步步走向寬體氣動的過程。
隨著國內的汽車技術不斷進步，開始有越來越多的人會去關注國產車了。由於產品好又便宜，因此很多自主品牌車型都有著非常不錯的保有量。其中用國產車玩改裝的人其實不算少，但是改得精品的卻沒有幾個。那麼今天就給大家分享一輛山東車友的榮威550改裝案例，作為國產車改裝，這輛榮威550真的改得相當精品。
羅孚便是自主品牌榮威的前身，而榮威550作為一臺普通的自主品牌家用車，我們很難會把他和改裝聯繫在一起。但來自淄博的洪先生便將550這臺車玩了個透徹。
每臺車被生產出來都不會是完美的，而對一臺車是否完美的定義更多取決於它的主人，所以當一臺550車主通過讓車不斷進化而逐漸達到自己心中那種完美的狀態時。即使是這麼一臺很難和改裝聯繫起來的國貨，最終也會讓人感到改裝所帶來的超凡變化。
進化始終都是一個過程，從早些時候的文章中我們可以看到這臺550從素車一步步走向寬體氣動的過程。
隨著國內的汽車技術不斷進步，開始有越來越多的人會去關注國產車了。由於產品好又便宜，因此很多自主品牌車型都有著非常不錯的保有量。其中用國產車玩改裝的人其實不算少，但是改得精品的卻沒有幾個。那麼今天就給大家分享一輛山東車友的榮威550改裝案例，作為國產車改裝，這輛榮威550真的改得相當精品。
羅孚便是自主品牌榮威的前身，而榮威550作為一臺普通的自主品牌家用車，我們很難會把他和改裝聯繫在一起。但來自淄博的洪先生便將550這臺車玩了個透徹。
每臺車被生產出來都不會是完美的，而對一臺車是否完美的定義更多取決於它的主人，所以當一臺550車主通過讓車不斷進化而逐漸達到自己心中那種完美的狀態時。即使是這麼一臺很難和改裝聯繫起來的國貨，最終也會讓人感到改裝所帶來的超凡變化。
進化始終都是一個過程，從早些時候的文章中我們可以看到這臺550從素車一步步走向寬體氣動的過程。
但上一個過程的結尾似乎不是那麼稱人心意，所以車主洪先生本著完美主義的態度，在上一篇文章結束之後便又開始了對愛車的進化過程。
隨著國內的汽車技術不斷進步，開始有越來越多的人會去關注國產車了。由於產品好又便宜，因此很多自主品牌車型都有著非常不錯的保有量。其中用國產車玩改裝的人其實不算少，但是改得精品的卻沒有幾個。那麼今天就給大家分享一輛山東車友的榮威550改裝案例，作為國產車改裝，這輛榮威550真的改得相當精品。
羅孚便是自主品牌榮威的前身，而榮威550作為一臺普通的自主品牌家用車，我們很難會把他和改裝聯繫在一起。但來自淄博的洪先生便將550這臺車玩了個透徹。
每臺車被生產出來都不會是完美的，而對一臺車是否完美的定義更多取決於它的主人，所以當一臺550車主通過讓車不斷進化而逐漸達到自己心中那種完美的狀態時。即使是這麼一臺很難和改裝聯繫起來的國貨，最終也會讓人感到改裝所帶來的超凡變化。
進化始終都是一個過程，從早些時候的文章中我們可以看到這臺550從素車一步步走向寬體氣動的過程。
但上一個過程的結尾似乎不是那麼稱人心意，所以車主洪先生本著完美主義的態度，在上一篇文章結束之後便又開始了對愛車的進化過程。
幾個月前的這臺車正如這個圖。
隨著國內的汽車技術不斷進步，開始有越來越多的人會去關注國產車了。由於產品好又便宜，因此很多自主品牌車型都有著非常不錯的保有量。其中用國產車玩改裝的人其實不算少，但是改得精品的卻沒有幾個。那麼今天就給大家分享一輛山東車友的榮威550改裝案例，作為國產車改裝，這輛榮威550真的改得相當精品。
羅孚便是自主品牌榮威的前身，而榮威550作為一臺普通的自主品牌家用車，我們很難會把他和改裝聯繫在一起。但來自淄博的洪先生便將550這臺車玩了個透徹。
每臺車被生產出來都不會是完美的，而對一臺車是否完美的定義更多取決於它的主人，所以當一臺550車主通過讓車不斷進化而逐漸達到自己心中那種完美的狀態時。即使是這麼一臺很難和改裝聯繫起來的國貨，最終也會讓人感到改裝所帶來的超凡變化。
進化始終都是一個過程，從早些時候的文章中我們可以看到這臺550從素車一步步走向寬體氣動的過程。
但上一個過程的結尾似乎不是那麼稱人心意，所以車主洪先生本著完美主義的態度，在上一篇文章結束之後便又開始了對愛車的進化過程。
幾個月前的這臺車正如這個圖。
在車主產生了更進一步改變的想法之後，決定重新塑造這臺車的整體氣勢，做黑武士，並繼續完善整車的寬體造型，並準備配合著整車的進化更換一套更有感覺的輪轂。
隨著國內的汽車技術不斷進步，開始有越來越多的人會去關注國產車了。由於產品好又便宜，因此很多自主品牌車型都有著非常不錯的保有量。其中用國產車玩改裝的人其實不算少，但是改得精品的卻沒有幾個。那麼今天就給大家分享一輛山東車友的榮威550改裝案例，作為國產車改裝，這輛榮威550真的改得相當精品。
羅孚便是自主品牌榮威的前身，而榮威550作為一臺普通的自主品牌家用車，我們很難會把他和改裝聯繫在一起。但來自淄博的洪先生便將550這臺車玩了個透徹。
每臺車被生產出來都不會是完美的，而對一臺車是否完美的定義更多取決於它的主人，所以當一臺550車主通過讓車不斷進化而逐漸達到自己心中那種完美的狀態時。即使是這麼一臺很難和改裝聯繫起來的國貨，最終也會讓人感到改裝所帶來的超凡變化。
進化始終都是一個過程，從早些時候的文章中我們可以看到這臺550從素車一步步走向寬體氣動的過程。
但上一個過程的結尾似乎不是那麼稱人心意，所以車主洪先生本著完美主義的態度，在上一篇文章結束之後便又開始了對愛車的進化過程。
幾個月前的這臺車正如這個圖。
在車主產生了更進一步改變的想法之後，決定重新塑造這臺車的整體氣勢，做黑武士，並繼續完善整車的寬體造型，並準備配合著整車的進化更換一套更有感覺的輪轂。
所以在一次當地聚會結束後不久，洪先生便將車再一次開進了吳哥的改裝店，為進階黑武士所準備著。
隨著國內的汽車技術不斷進步，開始有越來越多的人會去關注國產車了。由於產品好又便宜，因此很多自主品牌車型都有著非常不錯的保有量。其中用國產車玩改裝的人其實不算少，但是改得精品的卻沒有幾個。那麼今天就給大家分享一輛山東車友的榮威550改裝案例，作為國產車改裝，這輛榮威550真的改得相當精品。
羅孚便是自主品牌榮威的前身，而榮威550作為一臺普通的自主品牌家用車，我們很難會把他和改裝聯繫在一起。但來自淄博的洪先生便將550這臺車玩了個透徹。
每臺車被生產出來都不會是完美的，而對一臺車是否完美的定義更多取決於它的主人，所以當一臺550車主通過讓車不斷進化而逐漸達到自己心中那種完美的狀態時。即使是這麼一臺很難和改裝聯繫起來的國貨，最終也會讓人感到改裝所帶來的超凡變化。
進化始終都是一個過程，從早些時候的文章中我們可以看到這臺550從素車一步步走向寬體氣動的過程。
但上一個過程的結尾似乎不是那麼稱人心意，所以車主洪先生本著完美主義的態度，在上一篇文章結束之後便又開始了對愛車的進化過程。
幾個月前的這臺車正如這個圖。
在車主產生了更進一步改變的想法之後，決定重新塑造這臺車的整體氣勢，做黑武士，並繼續完善整車的寬體造型，並準備配合著整車的進化更換一套更有感覺的輪轂。
所以在一次當地聚會結束後不久，洪先生便將車再一次開進了吳哥的改裝店，為進階黑武士所準備著。
新的輪轂，新的寬體造型和整車換色以及很多小的細節都要一次性考慮完全，只有對整車有個明確的方案才能進行下一步的工作一直是洪先生和吳哥對改裝的基本態度。
隨著國內的汽車技術不斷進步，開始有越來越多的人會去關注國產車了。由於產品好又便宜，因此很多自主品牌車型都有著非常不錯的保有量。其中用國產車玩改裝的人其實不算少，但是改得精品的卻沒有幾個。那麼今天就給大家分享一輛山東車友的榮威550改裝案例，作為國產車改裝，這輛榮威550真的改得相當精品。
羅孚便是自主品牌榮威的前身，而榮威550作為一臺普通的自主品牌家用車，我們很難會把他和改裝聯繫在一起。但來自淄博的洪先生便將550這臺車玩了個透徹。
每臺車被生產出來都不會是完美的，而對一臺車是否完美的定義更多取決於它的主人，所以當一臺550車主通過讓車不斷進化而逐漸達到自己心中那種完美的狀態時。即使是這麼一臺很難和改裝聯繫起來的國貨，最終也會讓人感到改裝所帶來的超凡變化。
進化始終都是一個過程，從早些時候的文章中我們可以看到這臺550從素車一步步走向寬體氣動的過程。
但上一個過程的結尾似乎不是那麼稱人心意，所以車主洪先生本著完美主義的態度，在上一篇文章結束之後便又開始了對愛車的進化過程。
幾個月前的這臺車正如這個圖。
在車主產生了更進一步改變的想法之後，決定重新塑造這臺車的整體氣勢，做黑武士，並繼續完善整車的寬體造型，並準備配合著整車的進化更換一套更有感覺的輪轂。
所以在一次當地聚會結束後不久，洪先生便將車再一次開進了吳哥的改裝店，為進階黑武士所準備著。
新的輪轂，新的寬體造型和整車換色以及很多小的細節都要一次性考慮完全，只有對整車有個明確的方案才能進行下一步的工作一直是洪先生和吳哥對改裝的基本態度。
隨著國內的汽車技術不斷進步，開始有越來越多的人會去關注國產車了。由於產品好又便宜，因此很多自主品牌車型都有著非常不錯的保有量。其中用國產車玩改裝的人其實不算少，但是改得精品的卻沒有幾個。那麼今天就給大家分享一輛山東車友的榮威550改裝案例，作為國產車改裝，這輛榮威550真的改得相當精品。
羅孚便是自主品牌榮威的前身，而榮威550作為一臺普通的自主品牌家用車，我們很難會把他和改裝聯繫在一起。但來自淄博的洪先生便將550這臺車玩了個透徹。
每臺車被生產出來都不會是完美的，而對一臺車是否完美的定義更多取決於它的主人，所以當一臺550車主通過讓車不斷進化而逐漸達到自己心中那種完美的狀態時。即使是這麼一臺很難和改裝聯繫起來的國貨，最終也會讓人感到改裝所帶來的超凡變化。
進化始終都是一個過程，從早些時候的文章中我們可以看到這臺550從素車一步步走向寬體氣動的過程。
但上一個過程的結尾似乎不是那麼稱人心意，所以車主洪先生本著完美主義的態度，在上一篇文章結束之後便又開始了對愛車的進化過程。
幾個月前的這臺車正如這個圖。
在車主產生了更進一步改變的想法之後，決定重新塑造這臺車的整體氣勢，做黑武士，並繼續完善整車的寬體造型，並準備配合著整車的進化更換一套更有感覺的輪轂。
所以在一次當地聚會結束後不久，洪先生便將車再一次開進了吳哥的改裝店，為進階黑武士所準備著。
新的輪轂，新的寬體造型和整車換色以及很多小的細節都要一次性考慮完全，只有對整車有個明確的方案才能進行下一步的工作一直是洪先生和吳哥對改裝的基本態度。
確定了黑武士風格，之前的改色膜肯定是不能用了，選擇了新的輪轂，全新的數據對已經完成的前部分寬體也是個考驗，加上洪先生對氣動行程提出了新的要求，這趟是個不小的工程。
隨著國內的汽車技術不斷進步，開始有越來越多的人會去關注國產車了。由於產品好又便宜，因此很多自主品牌車型都有著非常不錯的保有量。其中用國產車玩改裝的人其實不算少，但是改得精品的卻沒有幾個。那麼今天就給大家分享一輛山東車友的榮威550改裝案例，作為國產車改裝，這輛榮威550真的改得相當精品。
羅孚便是自主品牌榮威的前身，而榮威550作為一臺普通的自主品牌家用車，我們很難會把他和改裝聯繫在一起。但來自淄博的洪先生便將550這臺車玩了個透徹。
每臺車被生產出來都不會是完美的，而對一臺車是否完美的定義更多取決於它的主人，所以當一臺550車主通過讓車不斷進化而逐漸達到自己心中那種完美的狀態時。即使是這麼一臺很難和改裝聯繫起來的國貨，最終也會讓人感到改裝所帶來的超凡變化。
進化始終都是一個過程，從早些時候的文章中我們可以看到這臺550從素車一步步走向寬體氣動的過程。
但上一個過程的結尾似乎不是那麼稱人心意，所以車主洪先生本著完美主義的態度，在上一篇文章結束之後便又開始了對愛車的進化過程。
幾個月前的這臺車正如這個圖。
在車主產生了更進一步改變的想法之後，決定重新塑造這臺車的整體氣勢，做黑武士，並繼續完善整車的寬體造型，並準備配合著整車的進化更換一套更有感覺的輪轂。
所以在一次當地聚會結束後不久，洪先生便將車再一次開進了吳哥的改裝店，為進階黑武士所準備著。
新的輪轂，新的寬體造型和整車換色以及很多小的細節都要一次性考慮完全，只有對整車有個明確的方案才能進行下一步的工作一直是洪先生和吳哥對改裝的基本態度。
確定了黑武士風格，之前的改色膜肯定是不能用了，選擇了新的輪轂，全新的數據對已經完成的前部分寬體也是個考驗，加上洪先生對氣動行程提出了新的要求，這趟是個不小的工程。
隨著國內的汽車技術不斷進步，開始有越來越多的人會去關注國產車了。由於產品好又便宜，因此很多自主品牌車型都有著非常不錯的保有量。其中用國產車玩改裝的人其實不算少，但是改得精品的卻沒有幾個。那麼今天就給大家分享一輛山東車友的榮威550改裝案例，作為國產車改裝，這輛榮威550真的改得相當精品。
羅孚便是自主品牌榮威的前身，而榮威550作為一臺普通的自主品牌家用車，我們很難會把他和改裝聯繫在一起。但來自淄博的洪先生便將550這臺車玩了個透徹。
每臺車被生產出來都不會是完美的，而對一臺車是否完美的定義更多取決於它的主人，所以當一臺550車主通過讓車不斷進化而逐漸達到自己心中那種完美的狀態時。即使是這麼一臺很難和改裝聯繫起來的國貨，最終也會讓人感到改裝所帶來的超凡變化。
進化始終都是一個過程，從早些時候的文章中我們可以看到這臺550從素車一步步走向寬體氣動的過程。
但上一個過程的結尾似乎不是那麼稱人心意，所以車主洪先生本著完美主義的態度，在上一篇文章結束之後便又開始了對愛車的進化過程。
幾個月前的這臺車正如這個圖。
在車主產生了更進一步改變的想法之後，決定重新塑造這臺車的整體氣勢，做黑武士，並繼續完善整車的寬體造型，並準備配合著整車的進化更換一套更有感覺的輪轂。
所以在一次當地聚會結束後不久，洪先生便將車再一次開進了吳哥的改裝店，為進階黑武士所準備著。
新的輪轂，新的寬體造型和整車換色以及很多小的細節都要一次性考慮完全，只有對整車有個明確的方案才能進行下一步的工作一直是洪先生和吳哥對改裝的基本態度。
確定了黑武士風格，之前的改色膜肯定是不能用了，選擇了新的輪轂，全新的數據對已經完成的前部分寬體也是個考驗，加上洪先生對氣動行程提出了新的要求，這趟是個不小的工程。
但好在最後的結果是好的，經歷了幾個月見不到愛車的熬人時間，當洪先生來提車時還是忍不住一直點頭。現在這臺車的寬體之下是全新的work輪轂，前7º後9º。
隨著國內的汽車技術不斷進步，開始有越來越多的人會去關注國產車了。由於產品好又便宜，因此很多自主品牌車型都有著非常不錯的保有量。其中用國產車玩改裝的人其實不算少，但是改得精品的卻沒有幾個。那麼今天就給大家分享一輛山東車友的榮威550改裝案例，作為國產車改裝，這輛榮威550真的改得相當精品。
羅孚便是自主品牌榮威的前身，而榮威550作為一臺普通的自主品牌家用車，我們很難會把他和改裝聯繫在一起。但來自淄博的洪先生便將550這臺車玩了個透徹。
每臺車被生產出來都不會是完美的，而對一臺車是否完美的定義更多取決於它的主人，所以當一臺550車主通過讓車不斷進化而逐漸達到自己心中那種完美的狀態時。即使是這麼一臺很難和改裝聯繫起來的國貨，最終也會讓人感到改裝所帶來的超凡變化。
進化始終都是一個過程，從早些時候的文章中我們可以看到這臺550從素車一步步走向寬體氣動的過程。
但上一個過程的結尾似乎不是那麼稱人心意，所以車主洪先生本著完美主義的態度，在上一篇文章結束之後便又開始了對愛車的進化過程。
幾個月前的這臺車正如這個圖。
在車主產生了更進一步改變的想法之後，決定重新塑造這臺車的整體氣勢，做黑武士，並繼續完善整車的寬體造型，並準備配合著整車的進化更換一套更有感覺的輪轂。
所以在一次當地聚會結束後不久，洪先生便將車再一次開進了吳哥的改裝店，為進階黑武士所準備著。
新的輪轂，新的寬體造型和整車換色以及很多小的細節都要一次性考慮完全，只有對整車有個明確的方案才能進行下一步的工作一直是洪先生和吳哥對改裝的基本態度。
確定了黑武士風格，之前的改色膜肯定是不能用了，選擇了新的輪轂，全新的數據對已經完成的前部分寬體也是個考驗，加上洪先生對氣動行程提出了新的要求，這趟是個不小的工程。
但好在最後的結果是好的，經歷了幾個月見不到愛車的熬人時間，當洪先生來提車時還是忍不住一直點頭。現在這臺車的寬體之下是全新的work輪轂，前7º後9º。
元寶樑緊緊貼上地面，重新做了傾角器和塔頂讓前面的寬體完全適配這套新圈。現在這臺550已經基本達到了洪先生心中對這臺車的期望，後期將會對其他細節的地方進行修補。
隨著國內的汽車技術不斷進步，開始有越來越多的人會去關注國產車了。由於產品好又便宜，因此很多自主品牌車型都有著非常不錯的保有量。其中用國產車玩改裝的人其實不算少，但是改得精品的卻沒有幾個。那麼今天就給大家分享一輛山東車友的榮威550改裝案例，作為國產車改裝，這輛榮威550真的改得相當精品。
羅孚便是自主品牌榮威的前身，而榮威550作為一臺普通的自主品牌家用車，我們很難會把他和改裝聯繫在一起。但來自淄博的洪先生便將550這臺車玩了個透徹。
每臺車被生產出來都不會是完美的，而對一臺車是否完美的定義更多取決於它的主人，所以當一臺550車主通過讓車不斷進化而逐漸達到自己心中那種完美的狀態時。即使是這麼一臺很難和改裝聯繫起來的國貨，最終也會讓人感到改裝所帶來的超凡變化。
進化始終都是一個過程，從早些時候的文章中我們可以看到這臺550從素車一步步走向寬體氣動的過程。
但上一個過程的結尾似乎不是那麼稱人心意，所以車主洪先生本著完美主義的態度，在上一篇文章結束之後便又開始了對愛車的進化過程。
幾個月前的這臺車正如這個圖。
在車主產生了更進一步改變的想法之後，決定重新塑造這臺車的整體氣勢，做黑武士，並繼續完善整車的寬體造型，並準備配合著整車的進化更換一套更有感覺的輪轂。
所以在一次當地聚會結束後不久，洪先生便將車再一次開進了吳哥的改裝店，為進階黑武士所準備著。
新的輪轂，新的寬體造型和整車換色以及很多小的細節都要一次性考慮完全，只有對整車有個明確的方案才能進行下一步的工作一直是洪先生和吳哥對改裝的基本態度。
確定了黑武士風格，之前的改色膜肯定是不能用了，選擇了新的輪轂，全新的數據對已經完成的前部分寬體也是個考驗，加上洪先生對氣動行程提出了新的要求，這趟是個不小的工程。
但好在最後的結果是好的，經歷了幾個月見不到愛車的熬人時間，當洪先生來提車時還是忍不住一直點頭。現在這臺車的寬體之下是全新的work輪轂，前7º後9º。
元寶樑緊緊貼上地面，重新做了傾角器和塔頂讓前面的寬體完全適配這套新圈。現在這臺550已經基本達到了洪先生心中對這臺車的期望，後期將會對其他細節的地方進行修補。
隨著國內的汽車技術不斷進步，開始有越來越多的人會去關注國產車了。由於產品好又便宜，因此很多自主品牌車型都有著非常不錯的保有量。其中用國產車玩改裝的人其實不算少，但是改得精品的卻沒有幾個。那麼今天就給大家分享一輛山東車友的榮威550改裝案例，作為國產車改裝，這輛榮威550真的改得相當精品。
羅孚便是自主品牌榮威的前身，而榮威550作為一臺普通的自主品牌家用車，我們很難會把他和改裝聯繫在一起。但來自淄博的洪先生便將550這臺車玩了個透徹。
每臺車被生產出來都不會是完美的，而對一臺車是否完美的定義更多取決於它的主人，所以當一臺550車主通過讓車不斷進化而逐漸達到自己心中那種完美的狀態時。即使是這麼一臺很難和改裝聯繫起來的國貨，最終也會讓人感到改裝所帶來的超凡變化。
進化始終都是一個過程，從早些時候的文章中我們可以看到這臺550從素車一步步走向寬體氣動的過程。
但上一個過程的結尾似乎不是那麼稱人心意，所以車主洪先生本著完美主義的態度，在上一篇文章結束之後便又開始了對愛車的進化過程。
幾個月前的這臺車正如這個圖。
在車主產生了更進一步改變的想法之後，決定重新塑造這臺車的整體氣勢，做黑武士，並繼續完善整車的寬體造型，並準備配合著整車的進化更換一套更有感覺的輪轂。
所以在一次當地聚會結束後不久，洪先生便將車再一次開進了吳哥的改裝店，為進階黑武士所準備著。
新的輪轂，新的寬體造型和整車換色以及很多小的細節都要一次性考慮完全，只有對整車有個明確的方案才能進行下一步的工作一直是洪先生和吳哥對改裝的基本態度。
確定了黑武士風格，之前的改色膜肯定是不能用了，選擇了新的輪轂，全新的數據對已經完成的前部分寬體也是個考驗，加上洪先生對氣動行程提出了新的要求，這趟是個不小的工程。
但好在最後的結果是好的，經歷了幾個月見不到愛車的熬人時間，當洪先生來提車時還是忍不住一直點頭。現在這臺車的寬體之下是全新的work輪轂，前7º後9º。
元寶樑緊緊貼上地面，重新做了傾角器和塔頂讓前面的寬體完全適配這套新圈。現在這臺550已經基本達到了洪先生心中對這臺車的期望，後期將會對其他細節的地方進行修補。
改裝本來就是個需要保持熱愛的事業，這臺550前前後後有過四套寬體，六套輪轂，但現在整車的搭配是我最滿意的。
隨著國內的汽車技術不斷進步，開始有越來越多的人會去關注國產車了。由於產品好又便宜，因此很多自主品牌車型都有著非常不錯的保有量。其中用國產車玩改裝的人其實不算少，但是改得精品的卻沒有幾個。那麼今天就給大家分享一輛山東車友的榮威550改裝案例，作為國產車改裝，這輛榮威550真的改得相當精品。
羅孚便是自主品牌榮威的前身，而榮威550作為一臺普通的自主品牌家用車，我們很難會把他和改裝聯繫在一起。但來自淄博的洪先生便將550這臺車玩了個透徹。
每臺車被生產出來都不會是完美的，而對一臺車是否完美的定義更多取決於它的主人，所以當一臺550車主通過讓車不斷進化而逐漸達到自己心中那種完美的狀態時。即使是這麼一臺很難和改裝聯繫起來的國貨，最終也會讓人感到改裝所帶來的超凡變化。
進化始終都是一個過程，從早些時候的文章中我們可以看到這臺550從素車一步步走向寬體氣動的過程。
但上一個過程的結尾似乎不是那麼稱人心意，所以車主洪先生本著完美主義的態度，在上一篇文章結束之後便又開始了對愛車的進化過程。
幾個月前的這臺車正如這個圖。
在車主產生了更進一步改變的想法之後，決定重新塑造這臺車的整體氣勢，做黑武士，並繼續完善整車的寬體造型，並準備配合著整車的進化更換一套更有感覺的輪轂。
所以在一次當地聚會結束後不久，洪先生便將車再一次開進了吳哥的改裝店，為進階黑武士所準備著。
新的輪轂，新的寬體造型和整車換色以及很多小的細節都要一次性考慮完全，只有對整車有個明確的方案才能進行下一步的工作一直是洪先生和吳哥對改裝的基本態度。
確定了黑武士風格，之前的改色膜肯定是不能用了，選擇了新的輪轂，全新的數據對已經完成的前部分寬體也是個考驗，加上洪先生對氣動行程提出了新的要求，這趟是個不小的工程。
但好在最後的結果是好的，經歷了幾個月見不到愛車的熬人時間，當洪先生來提車時還是忍不住一直點頭。現在這臺車的寬體之下是全新的work輪轂，前7º後9º。
元寶樑緊緊貼上地面，重新做了傾角器和塔頂讓前面的寬體完全適配這套新圈。現在這臺550已經基本達到了洪先生心中對這臺車的期望，後期將會對其他細節的地方進行修補。
改裝本來就是個需要保持熱愛的事業，這臺550前前後後有過四套寬體，六套輪轂，但現在整車的搭配是我最滿意的。
隨著國內的汽車技術不斷進步，開始有越來越多的人會去關注國產車了。由於產品好又便宜，因此很多自主品牌車型都有著非常不錯的保有量。其中用國產車玩改裝的人其實不算少，但是改得精品的卻沒有幾個。那麼今天就給大家分享一輛山東車友的榮威550改裝案例，作為國產車改裝，這輛榮威550真的改得相當精品。
羅孚便是自主品牌榮威的前身，而榮威550作為一臺普通的自主品牌家用車，我們很難會把他和改裝聯繫在一起。但來自淄博的洪先生便將550這臺車玩了個透徹。
每臺車被生產出來都不會是完美的，而對一臺車是否完美的定義更多取決於它的主人，所以當一臺550車主通過讓車不斷進化而逐漸達到自己心中那種完美的狀態時。即使是這麼一臺很難和改裝聯繫起來的國貨，最終也會讓人感到改裝所帶來的超凡變化。
進化始終都是一個過程，從早些時候的文章中我們可以看到這臺550從素車一步步走向寬體氣動的過程。
但上一個過程的結尾似乎不是那麼稱人心意，所以車主洪先生本著完美主義的態度，在上一篇文章結束之後便又開始了對愛車的進化過程。
幾個月前的這臺車正如這個圖。
在車主產生了更進一步改變的想法之後，決定重新塑造這臺車的整體氣勢，做黑武士，並繼續完善整車的寬體造型，並準備配合著整車的進化更換一套更有感覺的輪轂。
所以在一次當地聚會結束後不久，洪先生便將車再一次開進了吳哥的改裝店，為進階黑武士所準備著。
新的輪轂，新的寬體造型和整車換色以及很多小的細節都要一次性考慮完全，只有對整車有個明確的方案才能進行下一步的工作一直是洪先生和吳哥對改裝的基本態度。
確定了黑武士風格，之前的改色膜肯定是不能用了，選擇了新的輪轂，全新的數據對已經完成的前部分寬體也是個考驗，加上洪先生對氣動行程提出了新的要求，這趟是個不小的工程。
但好在最後的結果是好的，經歷了幾個月見不到愛車的熬人時間，當洪先生來提車時還是忍不住一直點頭。現在這臺車的寬體之下是全新的work輪轂，前7º後9º。
元寶樑緊緊貼上地面，重新做了傾角器和塔頂讓前面的寬體完全適配這套新圈。現在這臺550已經基本達到了洪先生心中對這臺車的期望，後期將會對其他細節的地方進行修補。
改裝本來就是個需要保持熱愛的事業，這臺550前前後後有過四套寬體，六套輪轂，但現在整車的搭配是我最滿意的。
洪先生說道，一步步走來有過彎路也出現很多小問題但好在都已經解決了。
隨著國內的汽車技術不斷進步，開始有越來越多的人會去關注國產車了。由於產品好又便宜，因此很多自主品牌車型都有著非常不錯的保有量。其中用國產車玩改裝的人其實不算少，但是改得精品的卻沒有幾個。那麼今天就給大家分享一輛山東車友的榮威550改裝案例，作為國產車改裝，這輛榮威550真的改得相當精品。
羅孚便是自主品牌榮威的前身，而榮威550作為一臺普通的自主品牌家用車，我們很難會把他和改裝聯繫在一起。但來自淄博的洪先生便將550這臺車玩了個透徹。
每臺車被生產出來都不會是完美的，而對一臺車是否完美的定義更多取決於它的主人，所以當一臺550車主通過讓車不斷進化而逐漸達到自己心中那種完美的狀態時。即使是這麼一臺很難和改裝聯繫起來的國貨，最終也會讓人感到改裝所帶來的超凡變化。
進化始終都是一個過程，從早些時候的文章中我們可以看到這臺550從素車一步步走向寬體氣動的過程。
但上一個過程的結尾似乎不是那麼稱人心意，所以車主洪先生本著完美主義的態度，在上一篇文章結束之後便又開始了對愛車的進化過程。
幾個月前的這臺車正如這個圖。
在車主產生了更進一步改變的想法之後，決定重新塑造這臺車的整體氣勢，做黑武士，並繼續完善整車的寬體造型，並準備配合著整車的進化更換一套更有感覺的輪轂。
所以在一次當地聚會結束後不久，洪先生便將車再一次開進了吳哥的改裝店，為進階黑武士所準備著。
新的輪轂，新的寬體造型和整車換色以及很多小的細節都要一次性考慮完全，只有對整車有個明確的方案才能進行下一步的工作一直是洪先生和吳哥對改裝的基本態度。
確定了黑武士風格，之前的改色膜肯定是不能用了，選擇了新的輪轂，全新的數據對已經完成的前部分寬體也是個考驗，加上洪先生對氣動行程提出了新的要求，這趟是個不小的工程。
但好在最後的結果是好的，經歷了幾個月見不到愛車的熬人時間，當洪先生來提車時還是忍不住一直點頭。現在這臺車的寬體之下是全新的work輪轂，前7º後9º。
元寶樑緊緊貼上地面，重新做了傾角器和塔頂讓前面的寬體完全適配這套新圈。現在這臺550已經基本達到了洪先生心中對這臺車的期望，後期將會對其他細節的地方進行修補。
改裝本來就是個需要保持熱愛的事業，這臺550前前後後有過四套寬體，六套輪轂，但現在整車的搭配是我最滿意的。
洪先生說道，一步步走來有過彎路也出現很多小問題但好在都已經解決了。
隨著國內的汽車技術不斷進步，開始有越來越多的人會去關注國產車了。由於產品好又便宜，因此很多自主品牌車型都有著非常不錯的保有量。其中用國產車玩改裝的人其實不算少，但是改得精品的卻沒有幾個。那麼今天就給大家分享一輛山東車友的榮威550改裝案例，作為國產車改裝，這輛榮威550真的改得相當精品。
羅孚便是自主品牌榮威的前身，而榮威550作為一臺普通的自主品牌家用車，我們很難會把他和改裝聯繫在一起。但來自淄博的洪先生便將550這臺車玩了個透徹。
每臺車被生產出來都不會是完美的，而對一臺車是否完美的定義更多取決於它的主人，所以當一臺550車主通過讓車不斷進化而逐漸達到自己心中那種完美的狀態時。即使是這麼一臺很難和改裝聯繫起來的國貨，最終也會讓人感到改裝所帶來的超凡變化。
進化始終都是一個過程，從早些時候的文章中我們可以看到這臺550從素車一步步走向寬體氣動的過程。
但上一個過程的結尾似乎不是那麼稱人心意，所以車主洪先生本著完美主義的態度，在上一篇文章結束之後便又開始了對愛車的進化過程。
幾個月前的這臺車正如這個圖。
在車主產生了更進一步改變的想法之後，決定重新塑造這臺車的整體氣勢，做黑武士，並繼續完善整車的寬體造型，並準備配合著整車的進化更換一套更有感覺的輪轂。
所以在一次當地聚會結束後不久，洪先生便將車再一次開進了吳哥的改裝店，為進階黑武士所準備著。
新的輪轂，新的寬體造型和整車換色以及很多小的細節都要一次性考慮完全，只有對整車有個明確的方案才能進行下一步的工作一直是洪先生和吳哥對改裝的基本態度。
確定了黑武士風格，之前的改色膜肯定是不能用了，選擇了新的輪轂，全新的數據對已經完成的前部分寬體也是個考驗，加上洪先生對氣動行程提出了新的要求，這趟是個不小的工程。
但好在最後的結果是好的，經歷了幾個月見不到愛車的熬人時間，當洪先生來提車時還是忍不住一直點頭。現在這臺車的寬體之下是全新的work輪轂，前7º後9º。
元寶樑緊緊貼上地面，重新做了傾角器和塔頂讓前面的寬體完全適配這套新圈。現在這臺550已經基本達到了洪先生心中對這臺車的期望，後期將會對其他細節的地方進行修補。
改裝本來就是個需要保持熱愛的事業，這臺550前前後後有過四套寬體，六套輪轂，但現在整車的搭配是我最滿意的。
洪先生說道，一步步走來有過彎路也出現很多小問題但好在都已經解決了。
最後，換上本初的羅孚標，找回玩車的初心，重新安定下來，體驗改車起始原本所期望的樂趣。
隨著國內的汽車技術不斷進步，開始有越來越多的人會去關注國產車了。由於產品好又便宜，因此很多自主品牌車型都有著非常不錯的保有量。其中用國產車玩改裝的人其實不算少，但是改得精品的卻沒有幾個。那麼今天就給大家分享一輛山東車友的榮威550改裝案例，作為國產車改裝，這輛榮威550真的改得相當精品。
羅孚便是自主品牌榮威的前身，而榮威550作為一臺普通的自主品牌家用車，我們很難會把他和改裝聯繫在一起。但來自淄博的洪先生便將550這臺車玩了個透徹。
每臺車被生產出來都不會是完美的，而對一臺車是否完美的定義更多取決於它的主人，所以當一臺550車主通過讓車不斷進化而逐漸達到自己心中那種完美的狀態時。即使是這麼一臺很難和改裝聯繫起來的國貨，最終也會讓人感到改裝所帶來的超凡變化。
進化始終都是一個過程，從早些時候的文章中我們可以看到這臺550從素車一步步走向寬體氣動的過程。
但上一個過程的結尾似乎不是那麼稱人心意，所以車主洪先生本著完美主義的態度，在上一篇文章結束之後便又開始了對愛車的進化過程。
幾個月前的這臺車正如這個圖。
在車主產生了更進一步改變的想法之後，決定重新塑造這臺車的整體氣勢，做黑武士，並繼續完善整車的寬體造型，並準備配合著整車的進化更換一套更有感覺的輪轂。
所以在一次當地聚會結束後不久，洪先生便將車再一次開進了吳哥的改裝店，為進階黑武士所準備著。
新的輪轂，新的寬體造型和整車換色以及很多小的細節都要一次性考慮完全，只有對整車有個明確的方案才能進行下一步的工作一直是洪先生和吳哥對改裝的基本態度。
確定了黑武士風格，之前的改色膜肯定是不能用了，選擇了新的輪轂，全新的數據對已經完成的前部分寬體也是個考驗，加上洪先生對氣動行程提出了新的要求，這趟是個不小的工程。
但好在最後的結果是好的，經歷了幾個月見不到愛車的熬人時間，當洪先生來提車時還是忍不住一直點頭。現在這臺車的寬體之下是全新的work輪轂，前7º後9º。
元寶樑緊緊貼上地面，重新做了傾角器和塔頂讓前面的寬體完全適配這套新圈。現在這臺550已經基本達到了洪先生心中對這臺車的期望，後期將會對其他細節的地方進行修補。
改裝本來就是個需要保持熱愛的事業，這臺550前前後後有過四套寬體，六套輪轂，但現在整車的搭配是我最滿意的。
洪先生說道，一步步走來有過彎路也出現很多小問題但好在都已經解決了。
最後，換上本初的羅孚標，找回玩車的初心，重新安定下來，體驗改車起始原本所期望的樂趣。
隨著國內的汽車技術不斷進步，開始有越來越多的人會去關注國產車了。由於產品好又便宜，因此很多自主品牌車型都有著非常不錯的保有量。其中用國產車玩改裝的人其實不算少，但是改得精品的卻沒有幾個。那麼今天就給大家分享一輛山東車友的榮威550改裝案例，作為國產車改裝，這輛榮威550真的改得相當精品。
羅孚便是自主品牌榮威的前身，而榮威550作為一臺普通的自主品牌家用車，我們很難會把他和改裝聯繫在一起。但來自淄博的洪先生便將550這臺車玩了個透徹。
每臺車被生產出來都不會是完美的，而對一臺車是否完美的定義更多取決於它的主人，所以當一臺550車主通過讓車不斷進化而逐漸達到自己心中那種完美的狀態時。即使是這麼一臺很難和改裝聯繫起來的國貨，最終也會讓人感到改裝所帶來的超凡變化。
進化始終都是一個過程，從早些時候的文章中我們可以看到這臺550從素車一步步走向寬體氣動的過程。
但上一個過程的結尾似乎不是那麼稱人心意，所以車主洪先生本著完美主義的態度，在上一篇文章結束之後便又開始了對愛車的進化過程。
幾個月前的這臺車正如這個圖。
在車主產生了更進一步改變的想法之後，決定重新塑造這臺車的整體氣勢，做黑武士，並繼續完善整車的寬體造型，並準備配合著整車的進化更換一套更有感覺的輪轂。
所以在一次當地聚會結束後不久，洪先生便將車再一次開進了吳哥的改裝店，為進階黑武士所準備著。
新的輪轂，新的寬體造型和整車換色以及很多小的細節都要一次性考慮完全，只有對整車有個明確的方案才能進行下一步的工作一直是洪先生和吳哥對改裝的基本態度。
確定了黑武士風格，之前的改色膜肯定是不能用了，選擇了新的輪轂，全新的數據對已經完成的前部分寬體也是個考驗，加上洪先生對氣動行程提出了新的要求，這趟是個不小的工程。
但好在最後的結果是好的，經歷了幾個月見不到愛車的熬人時間，當洪先生來提車時還是忍不住一直點頭。現在這臺車的寬體之下是全新的work輪轂，前7º後9º。
元寶樑緊緊貼上地面，重新做了傾角器和塔頂讓前面的寬體完全適配這套新圈。現在這臺550已經基本達到了洪先生心中對這臺車的期望，後期將會對其他細節的地方進行修補。
改裝本來就是個需要保持熱愛的事業，這臺550前前後後有過四套寬體，六套輪轂，但現在整車的搭配是我最滿意的。
洪先生說道，一步步走來有過彎路也出現很多小問題但好在都已經解決了。
最後，換上本初的羅孚標，找回玩車的初心，重新安定下來，體驗改車起始原本所期望的樂趣。
隨著國內的汽車技術不斷進步，開始有越來越多的人會去關注國產車了。由於產品好又便宜，因此很多自主品牌車型都有著非常不錯的保有量。其中用國產車玩改裝的人其實不算少，但是改得精品的卻沒有幾個。那麼今天就給大家分享一輛山東車友的榮威550改裝案例，作為國產車改裝，這輛榮威550真的改得相當精品。
羅孚便是自主品牌榮威的前身，而榮威550作為一臺普通的自主品牌家用車，我們很難會把他和改裝聯繫在一起。但來自淄博的洪先生便將550這臺車玩了個透徹。
每臺車被生產出來都不會是完美的，而對一臺車是否完美的定義更多取決於它的主人，所以當一臺550車主通過讓車不斷進化而逐漸達到自己心中那種完美的狀態時。即使是這麼一臺很難和改裝聯繫起來的國貨，最終也會讓人感到改裝所帶來的超凡變化。
進化始終都是一個過程，從早些時候的文章中我們可以看到這臺550從素車一步步走向寬體氣動的過程。
但上一個過程的結尾似乎不是那麼稱人心意，所以車主洪先生本著完美主義的態度，在上一篇文章結束之後便又開始了對愛車的進化過程。
幾個月前的這臺車正如這個圖。
在車主產生了更進一步改變的想法之後，決定重新塑造這臺車的整體氣勢，做黑武士，並繼續完善整車的寬體造型，並準備配合著整車的進化更換一套更有感覺的輪轂。
所以在一次當地聚會結束後不久，洪先生便將車再一次開進了吳哥的改裝店，為進階黑武士所準備著。
新的輪轂，新的寬體造型和整車換色以及很多小的細節都要一次性考慮完全，只有對整車有個明確的方案才能進行下一步的工作一直是洪先生和吳哥對改裝的基本態度。
確定了黑武士風格，之前的改色膜肯定是不能用了，選擇了新的輪轂，全新的數據對已經完成的前部分寬體也是個考驗，加上洪先生對氣動行程提出了新的要求，這趟是個不小的工程。
但好在最後的結果是好的，經歷了幾個月見不到愛車的熬人時間，當洪先生來提車時還是忍不住一直點頭。現在這臺車的寬體之下是全新的work輪轂，前7º後9º。
元寶樑緊緊貼上地面，重新做了傾角器和塔頂讓前面的寬體完全適配這套新圈。現在這臺550已經基本達到了洪先生心中對這臺車的期望，後期將會對其他細節的地方進行修補。
改裝本來就是個需要保持熱愛的事業，這臺550前前後後有過四套寬體，六套輪轂，但現在整車的搭配是我最滿意的。
洪先生說道，一步步走來有過彎路也出現很多小問題但好在都已經解決了。
最後，換上本初的羅孚標，找回玩車的初心，重新安定下來，體驗改車起始原本所期望的樂趣。
隨著國內的汽車技術不斷進步，開始有越來越多的人會去關注國產車了。由於產品好又便宜，因此很多自主品牌車型都有著非常不錯的保有量。其中用國產車玩改裝的人其實不算少，但是改得精品的卻沒有幾個。那麼今天就給大家分享一輛山東車友的榮威550改裝案例，作為國產車改裝，這輛榮威550真的改得相當精品。
羅孚便是自主品牌榮威的前身，而榮威550作為一臺普通的自主品牌家用車，我們很難會把他和改裝聯繫在一起。但來自淄博的洪先生便將550這臺車玩了個透徹。
每臺車被生產出來都不會是完美的，而對一臺車是否完美的定義更多取決於它的主人，所以當一臺550車主通過讓車不斷進化而逐漸達到自己心中那種完美的狀態時。即使是這麼一臺很難和改裝聯繫起來的國貨，最終也會讓人感到改裝所帶來的超凡變化。
進化始終都是一個過程，從早些時候的文章中我們可以看到這臺550從素車一步步走向寬體氣動的過程。
但上一個過程的結尾似乎不是那麼稱人心意，所以車主洪先生本著完美主義的態度，在上一篇文章結束之後便又開始了對愛車的進化過程。
幾個月前的這臺車正如這個圖。
在車主產生了更進一步改變的想法之後，決定重新塑造這臺車的整體氣勢，做黑武士，並繼續完善整車的寬體造型，並準備配合著整車的進化更換一套更有感覺的輪轂。
所以在一次當地聚會結束後不久，洪先生便將車再一次開進了吳哥的改裝店，為進階黑武士所準備著。
新的輪轂，新的寬體造型和整車換色以及很多小的細節都要一次性考慮完全，只有對整車有個明確的方案才能進行下一步的工作一直是洪先生和吳哥對改裝的基本態度。
確定了黑武士風格，之前的改色膜肯定是不能用了，選擇了新的輪轂，全新的數據對已經完成的前部分寬體也是個考驗，加上洪先生對氣動行程提出了新的要求，這趟是個不小的工程。
但好在最後的結果是好的，經歷了幾個月見不到愛車的熬人時間，當洪先生來提車時還是忍不住一直點頭。現在這臺車的寬體之下是全新的work輪轂，前7º後9º。
元寶樑緊緊貼上地面，重新做了傾角器和塔頂讓前面的寬體完全適配這套新圈。現在這臺550已經基本達到了洪先生心中對這臺車的期望，後期將會對其他細節的地方進行修補。
改裝本來就是個需要保持熱愛的事業，這臺550前前後後有過四套寬體，六套輪轂，但現在整車的搭配是我最滿意的。
洪先生說道，一步步走來有過彎路也出現很多小問題但好在都已經解決了。
最後，換上本初的羅孚標，找回玩車的初心，重新安定下來，體驗改車起始原本所期望的樂趣。
車主/ 洪先生
攝影師/ 山東車攝YANG
責任編輯/ 餘丞濱
隨著國內的汽車技術不斷進步，開始有越來越多的人會去關注國產車了。由於產品好又便宜，因此很多自主品牌車型都有著非常不錯的保有量。其中用國產車玩改裝的人其實不算少，但是改得精品的卻沒有幾個。那麼今天就給大家分享一輛山東車友的榮威550改裝案例，作為國產車改裝，這輛榮威550真的改得相當精品。
羅孚便是自主品牌榮威的前身，而榮威550作為一臺普通的自主品牌家用車，我們很難會把他和改裝聯繫在一起。但來自淄博的洪先生便將550這臺車玩了個透徹。
每臺車被生產出來都不會是完美的，而對一臺車是否完美的定義更多取決於它的主人，所以當一臺550車主通過讓車不斷進化而逐漸達到自己心中那種完美的狀態時。即使是這麼一臺很難和改裝聯繫起來的國貨，最終也會讓人感到改裝所帶來的超凡變化。
進化始終都是一個過程，從早些時候的文章中我們可以看到這臺550從素車一步步走向寬體氣動的過程。
但上一個過程的結尾似乎不是那麼稱人心意，所以車主洪先生本著完美主義的態度，在上一篇文章結束之後便又開始了對愛車的進化過程。
幾個月前的這臺車正如這個圖。
在車主產生了更進一步改變的想法之後，決定重新塑造這臺車的整體氣勢，做黑武士，並繼續完善整車的寬體造型，並準備配合著整車的進化更換一套更有感覺的輪轂。
所以在一次當地聚會結束後不久，洪先生便將車再一次開進了吳哥的改裝店，為進階黑武士所準備著。
新的輪轂，新的寬體造型和整車換色以及很多小的細節都要一次性考慮完全，只有對整車有個明確的方案才能進行下一步的工作一直是洪先生和吳哥對改裝的基本態度。
確定了黑武士風格，之前的改色膜肯定是不能用了，選擇了新的輪轂，全新的數據對已經完成的前部分寬體也是個考驗，加上洪先生對氣動行程提出了新的要求，這趟是個不小的工程。
但好在最後的結果是好的，經歷了幾個月見不到愛車的熬人時間，當洪先生來提車時還是忍不住一直點頭。現在這臺車的寬體之下是全新的work輪轂，前7º後9º。
元寶樑緊緊貼上地面，重新做了傾角器和塔頂讓前面的寬體完全適配這套新圈。現在這臺550已經基本達到了洪先生心中對這臺車的期望，後期將會對其他細節的地方進行修補。
改裝本來就是個需要保持熱愛的事業，這臺550前前後後有過四套寬體，六套輪轂，但現在整車的搭配是我最滿意的。
洪先生說道，一步步走來有過彎路也出現很多小問題但好在都已經解決了。
最後，換上本初的羅孚標，找回玩車的初心，重新安定下來，體驗改車起始原本所期望的樂趣。
車主/ 洪先生
攝影師/ 山東車攝YANG
責任編輯/ 餘丞濱
相關推薦
