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本文首發於2019年9月1日期
《中國戰略新興產業》
中國戰略新興產業融媒體記者 | 杜壯
近日，中國工程院院士楊裕生公開表示：“長里程純電動汽車並不節能減排，插電式混合動力車也是假節能減排，而燃料電池電動車難實現節能減排。”
楊裕生表示，純電動車電池多、車重、耗電多，未必是最終目標。要衡量全過程節能減排，不能只看某一段節能減排，所以發動機與電池結合，效果最佳。
楊裕生指出，微小型電動車真正可以節能減排。電能全部來自電網，且電池少，安全性高，適應城市、鄉鎮交通普遍需求，價格便宜，容易推廣。充電8小時，可行駛約100公里，耗電少，真減排，相當於3升油。如果我們發展1億輛這樣的小型純電動車，夜間充電相當於100座百萬千瓦的抽水儲能電站，可省1.5萬億元建站費用。
楊裕生認為，未來增程式發動機也可以不燒油，不增加二氧化碳排放。他設想用太陽能通過光伏發電，給蓄電站發電再給電池充電，就像巴西通過秸杆甜高粱制乙醇供發動機發電，這是未來可以實現的。
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