昨天給大家講了充電樁新舊國標不同點以及具體新增的內容，相信很多讀者對新國標的樁和舊國標的樁多多少少有些分辨能力，也相信很多新能源汽車車主對車充不了電多少有些明白了。今天我想給大家講一下，充電樁新舊國標交替給我們帶來了哪些困擾以及各個企業落實新國標的進展。相信讀完我今天文章的讀者充電遇到困擾不至於手忙腳亂或許還能規避一些麻煩，同時對什麼時候能安心的用上樁和現在用誰家的樁心裡有一個底。
首先講一下，新舊國標交替過程中給我們帶來了哪些困擾。小編結合自己的工作生活總結了以下幾點：
1、 新國標的樁充不了新國標的車反而更青睞舊國標的樁。
小編記得看過一個新聞，說的是星星充電的樁，新國標的樁給新國標的車充電總顯示充電故障，但是用舊國標的樁給新國標的車充電有的能充電有的不能充電。這新國標的升級反而降低了樁使用率。其實，這種現象不僅僅只在星星充電的充電樁出現過，包括普天新能源也出現過，這說明現在很多企業對充電樁的升級存在升級不成功的現象，樁雖然貼著新國標的字樣，可惜我們根本用不了。這種升級不成功的現象也是市場上充電樁使用率低的一個原因。不過這個問題很好解決，只要企業對自己的樁做過測試都不會存在這問題。（小編前面的文章有教大家怎麼識別新舊國標的樁的方法）
2、 車樁不匹配導致充完電槍拔不出來
這種現象有兩種情況。一是新國標的樁給老國標的車充電充電槍必然拔不出來，二是新國標的樁給新國標的車充電充電槍也可能拔不出來。第一種情況好解釋，那是新國標的樁增加了電磁鎖的原因。第二種情況曾經在國網的樁上發生過，這個跟充電接口尺寸有關。所以我們在插槍的時候如果阻力實在太大的時候還是換一個樁吧，省的拔槍遇到麻煩。
3、 充電樁新舊國標沒有明顯標識導致我們誤用樁
這種情況小編見太多了，很多運營商都這樣，給不懂充電樁的人造成很大麻煩。運營商有責任在新國標升級完張貼新國標字樣的標誌標識。
理論上就這三個困擾吧，但是除了這三個還有其他困擾。比如說由於充電樁工作人員工作不認真沒升級的樁也貼新國標標誌，導致很多人剛充電要麼提示故障要麼提示充電完成；還有些運營商的充電樁識別卡的速度實在是慢（我遇到過的有普天的，國網的），用卡充電還沒APP好用。總的來說，雖然新國標的升級改造有利於充電樁的良性發展，但是這個過程還是有很多問題需要解決的。
下面我給大家講講運營商和充電樁企業落實新國標進展。
首先講講普天新能源。普天新能源公司制定了改造計劃，也成立了改造小組。他們的交流樁不需要做硬件修改只需要升級軟件，相對來說簡單很多。不過，他們的直流樁軟件硬件都需要升級。普天新能源一方面與充電樁供應商溝通，明確了改造技術路線和期限，另一方面積極與寶馬、江淮、北汽、比亞迪、長安、上汽等車廠進行積極溝通，在充電接口、通信協議等方面進行了對接，共同解決出現的問題。
然後講講華商三優。制定了技術方案，也同步進行了軟硬件升級工作。與普天新能源一樣積極與寶馬、江淮、北汽、比亞迪、長安、上汽等車廠進行積極溝通，在充電接口、通信協議等方面進行了對接，共同解決出現的問題。而且，已經完成國網電力科學研究院、許昌開普檢測等第三方檢測機構關於充電樁新國標的檢測認證。
最後在講講國家電網。《國家電網公司關於開展充電樁新國標改造升級的通知》已經發布，明確2017年年底完成新國標升級改造。此次升級改造涉及2010年以來，國網公司建設的共計43818臺充電樁(直流31214臺，交流12604臺)。國網電動汽車服務公司將會在8月及12月對升級改造情況進行復核。
充電樁升級改造存在一定的必要性，因為它確實解決了一些問題。國家比較支持，企業也比較配合，相信不久的將來升級改造會全面完成，這樣我們使用充電樁的困擾就會越來越少。總之，在將來充電樁必然是越來越好用。想了解充電樁的朋友可以關注一下我，有什麼問題可以諮詢我，小編努力讓你意識到當前充電樁這個市場到底是什麼樣的，這個市場究竟會怎樣發展。謝謝！！！