'未來新能源汽車的充電方式是充電還是換電呢?'

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在新能源汽車,尤其是純電動汽車的能源補給問題無法得到充分解決的今天,許多廠商都在這點上推出一些解決方案。有的廠商選擇興建自己專屬的充電樁,通過更好的服務、更快的充電速度來緩解這一問題,也有的廠商選擇興建換電站,通過更換電池組的方法來讓能源在短時間內得到補充。那麼充電VS換電,誰更能代表未來?

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在新能源汽車,尤其是純電動汽車的能源補給問題無法得到充分解決的今天,許多廠商都在這點上推出一些解決方案。有的廠商選擇興建自己專屬的充電樁,通過更好的服務、更快的充電速度來緩解這一問題,也有的廠商選擇興建換電站,通過更換電池組的方法來讓能源在短時間內得到補充。那麼充電VS換電,誰更能代表未來?

未來新能源汽車的充電方式是充電還是換電呢?

充電樁優劣

就目前的設施配套來看,純電動汽車的主要能源補給方式還是以充電樁為主。所以相比於換電站,充電樁的一大優勢便是普及度更高,且充電過程全程由車主自己進行,無需耗費多餘的人力物力。但充電樁也並不是沒有劣勢,例如充電樁的維護水平較低、充電的等待時間較長等等。但不排除後續的純電動汽車充電速度能夠進一步增長,以此來縮短充電時長,達到更好的使用便利性。

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在新能源汽車,尤其是純電動汽車的能源補給問題無法得到充分解決的今天,許多廠商都在這點上推出一些解決方案。有的廠商選擇興建自己專屬的充電樁,通過更好的服務、更快的充電速度來緩解這一問題,也有的廠商選擇興建換電站,通過更換電池組的方法來讓能源在短時間內得到補充。那麼充電VS換電,誰更能代表未來?

未來新能源汽車的充電方式是充電還是換電呢?

充電樁優劣

就目前的設施配套來看,純電動汽車的主要能源補給方式還是以充電樁為主。所以相比於換電站,充電樁的一大優勢便是普及度更高,且充電過程全程由車主自己進行,無需耗費多餘的人力物力。但充電樁也並不是沒有劣勢,例如充電樁的維護水平較低、充電的等待時間較長等等。但不排除後續的純電動汽車充電速度能夠進一步增長,以此來縮短充電時長,達到更好的使用便利性。

未來新能源汽車的充電方式是充電還是換電呢?

換電站優劣

換電站目前會是以北汽新能源、蔚來等一些企業有所配備,且專車專用,所以唯一性是換電站的一大劣勢之一,你只能尋找到自己對應品牌旗下的換電站進行換電,並不能做到像充電樁一樣有著良好的適應性。此外,換電站對於資金投入、設施鋪設、人力等都有著極高的要求,所以這部分的支出亦是不可忽視的。還有一些車主會顧慮到自己在換電站所換取的電池是舊電池,從心理上會有一些些的不適感。最後,我想換電站的唯一優勢可能就是快了。

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在新能源汽車,尤其是純電動汽車的能源補給問題無法得到充分解決的今天,許多廠商都在這點上推出一些解決方案。有的廠商選擇興建自己專屬的充電樁,通過更好的服務、更快的充電速度來緩解這一問題,也有的廠商選擇興建換電站,通過更換電池組的方法來讓能源在短時間內得到補充。那麼充電VS換電,誰更能代表未來?

未來新能源汽車的充電方式是充電還是換電呢?

充電樁優劣

就目前的設施配套來看,純電動汽車的主要能源補給方式還是以充電樁為主。所以相比於換電站,充電樁的一大優勢便是普及度更高,且充電過程全程由車主自己進行,無需耗費多餘的人力物力。但充電樁也並不是沒有劣勢,例如充電樁的維護水平較低、充電的等待時間較長等等。但不排除後續的純電動汽車充電速度能夠進一步增長,以此來縮短充電時長,達到更好的使用便利性。

未來新能源汽車的充電方式是充電還是換電呢?

換電站優劣

換電站目前會是以北汽新能源、蔚來等一些企業有所配備,且專車專用,所以唯一性是換電站的一大劣勢之一,你只能尋找到自己對應品牌旗下的換電站進行換電,並不能做到像充電樁一樣有著良好的適應性。此外,換電站對於資金投入、設施鋪設、人力等都有著極高的要求,所以這部分的支出亦是不可忽視的。還有一些車主會顧慮到自己在換電站所換取的電池是舊電池,從心理上會有一些些的不適感。最後,我想換電站的唯一優勢可能就是快了。

未來新能源汽車的充電方式是充電還是換電呢?

小結:從目前充電樁以及換電站的一些優劣勢分析來看,我認為未來新能源汽車還會是以充電樁作為主要的能源補給,並且隨著充電速度的逐漸增長,換電站的優勢也會逐漸褪去。

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