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大型電動車整車企業連續不斷地推出低價車；共享單車從一線城市湧向二線城市，緊接著將會湧向三四線城市；電動車小企業一家接著一家地倒閉關門，這就是當下電動車產業一個較為顯著的特徵。但是，我們大家似乎忽視了那些產能規模在10萬到20萬輛規模的一批整車企業所面臨的生存處境，這些企業正處在行業發展的風口浪尖，主要體現在：
處處受到大企業的掣肘。這些企業絕大部分都有做大情結，這些年來企業所賺的錢幾乎都投入到一次次的營銷活動之中，而且營銷的費用卻在一次次地增加，但是，不僅效果並不顯著，而且有遞減的趨勢。原因很清楚，這些企業的市場幾乎與規模在更大的企業是交叉與重疊的，但這些企業用優惠政策來招經銷商的時候，那些大企業便採取幾乎相似的更具誘惑的手段來抵消這些企業的營銷活動，結果無形之中消耗了這些中型企業優勢。
缺乏做大的後勁與實力。這些企業幾乎缺乏研發產品的能力，市場推廣更多的是依靠廣告和所謂營銷的點子，但缺乏實質性創新手段。甚至某些企業花高價請來明星帶代言產品廣告，給人以孤注一擲的感覺。實際上，去年的一些這樣規模的企業請來的明星代言，但在這些企業明星代言蹤影消失。
企業正處於進退兩年之境地。這些規模的企業，要想擴大市場規模，非常的艱難。因為擁有雄厚實力的企業在從事對自己渠道的經銷商諸如店鋪形象的升級、經銷商培訓等消耗大量資金的活動，而這些企業只能看到自己的競爭對手不斷地佔上風，明明知道大企業的手段可以複製，但由於缺乏足夠的與發企業相匹配的實力而作罷。
企業的的活動半徑受到侷限。由於物流成本快速上漲等諸多原因，這些企業的市場活動範圍被大大的限制，這是這些規模並不大的企業無法做大規模的原因之一。
可以肯定，今後幾年那些規模處於尷尬狀態的整車企業日子將會更加的艱難。大企業的圍剿和價格殺戮、小企業的游擊戰，將使得這些企業處於三夾板狀態，隨時就有把夾死的可能。