全新大眾速騰由大眾MQB平臺打造其採用了更為大膽的設計語言、更大的內部空可以及大眾全新的技術。以往中庸低調的印象，如今已經消失不見。
先給大家彙報一下，更新了哪些BUG：新車基於大眾MQB平臺打造，產品力全面提升。軸距相比國內現款速騰增加34mm，車內空間更大。重新調校的1．4TEA211發動機，燃油經濟性更為出色。增加8AT變速箱，動力更為平順提供一整套駕駛輔助系統，行車更為安全。
新車的外觀設計還是能給人點小驚喜的，整車造型的線條順暢，動感之餘還有著幾分硬朗。同時，不同的輪轂造型也營造出了不錯的運動氛圍，讓人眼前一亮
全新一代速騰相比於現款車型來說，全車的車型尺寸都有著不同程度的增加，新車更長、更寬、也更高，所以在車內空間方面，有著不小的提升。
新車換裝了大眾的最新家族臉普，相比於現款車型來說要霸氣不少。前機蓋上方還有四條隆起的肌肉線條，力量感十足。並且，前臉分體式進氣格柵設計也更有層次感。新車前臉採用六邊形進氣格柵設計，網狀的造型讓其不那麼單寬大的前格柵拉伸視覺長度。高配車型的前大燈為LED光源，與“C”型日行燈配合起來給人感覺很凌厲，而且與進氣格柵配合起來也讓整個前臉更為的精緻。此外，在海外版本的大燈還帶有自適應遠近光功能，如果國內版本引入的話應該是個亮點配置了。
側面線條較為流暢，在尾部也採用了比較運動的溜背設計，即年輕又運動。新車的尾部要簡約的多，尾燈的造型也較為獨特。上揚的“小尾翼”還有著幾分俏皮可愛。下方排氣口的銀色鍍鉻裝飾增添了一些精緻感，後車尾燈與前大燈一樣，採用的同樣也是LED光源。不過，尾燈的造型較為獨特，稜角鮮明且與眾不同。
新車的內飾經過全新沒計，中控臺採用偏向於駕駛員一側的方式，中控屏幕則直接與儀表盤相連。內飾與外觀一樣，運用了大量的稜角設計給人感覺較為的簡約和規整。
“內飾營造更強的時尚”不難看出，新車的內飾質感要比現款車型強上不少。全新的多媒體區域，內飾整體的配色以及做工，讓你不得不感収這居然是一輛速騰。
新車所搭載的發動機其實就是現款的1．4T發動機的高功率版本，其最大功率為110Kw，最大扭矩則達到了250N．m。此外，發動機壓縮比達到10：1，燃油經濟性上更為出色。8AT變速箱是全新速騰首次搭載的變速箱，在平順性上的表現要比雙離合好上很多，但國內版本的變速箱可能還會是我們熟悉的七速雙離合。
由於發動機與現款1．4T高功率版本保持一致，所以發動機給我的整體感受其實與現款差距不大。油門的初段並沒有非常的靈敏，起步過程還是較為輕緩的。之後，變速箱的街接還是比較到位的，升檔並沒有感到明顯的頓挫感。發動機在中後段的表現符合預期，沒有很強的爆發力，但渦輪增壓發動機的動力退滯性控制的不錯。
換裝的8AT變速箱是新車在動力系統上最大的改變，以往大眾DSG變速箱遭人詬病的頓挫感，在1．4T＋8AT的動力組合上已經有著非常明顯的改善。可以說變速箱的優秀表現，讓它的駕駛體驗有著質的提升，低檔位下也不會感到十分明顯的頓挫感，而且與發動機的匹配也比較好，有效的減緩了渦輪增壓發動機的動力遲滯
底盤結構上，新車的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，而後懸掛則採用扭力樑式非獨立懸架。在乘坐舒適性上，後懸架可能就要有些拖後腿了。
由於採用大眾的MQB平臺，新車在底盤的整體性上有著不小的提升，開起來的感覺更為的紮實了。而且，在剎車上也與之前有著明顯的不同，整體的力度易於控制，讓駕駛者對車輛的操控有著很強的信心
實話實說，全新一代速謄所表現出的產品力的確是能讓人驚喜的。運動時尚的年輕外觀設計，不錯的科技氛圍以及全新的動力組合。這樣一款車型，還是挺滿懷期待呢？如果您感覺本文還不錯對您有幫助的話，那就分享給您的朋友吧！