小編從外媒瞭解到，就在一個多月前，奧迪官方證實，新奧迪A8會在今年7月11日在奧迪峰會在巴塞羅那全球首發。
奧迪已經在德國紐博格林賽道測試了下一代A8，會有一個戲劇性的變化。新車本身看起來保持與當前車型相同的尺寸和整體形狀，但新車型將重點放在其整體寬度的外觀上 - 特別是隨著奧迪“單架”格柵的演變越來越廣泛相比之下我們在奧迪目前陣容中看到的任何東西。起初，似乎有些笨拙，但仔細觀察後，更廣泛，更明顯的格柵實際上對A8有好處。
新的A8仍然運動著一些相當沉重的迷彩，所以只有這麼多我們可以做出這些間諜鏡頭。新的A8將會搭載新一代的奧運Q7平臺，這也是奧迪Q7的重中之重。因此，包括插電式混合動力車型在內的替代動力傳動系統的發展潛力將大大降低。
奧迪已經進一步發佈了關於即將到來的奧迪A8新的主動懸架系統的詳細信息；
2018奧迪A8
2018奧迪A8
每個車輪都會有一個電動馬達，與旋轉管，扭力杆和槓桿配合，可以以平順的速度駕駛高達811.3磅英尺的扭矩。它能夠精確地做出反應，以防止任何振動或顛簸從路上。除此之外，A8還可以獲得動態和後輪轉向，這有助於保持運動，同時為這種尺寸的汽車提供高水平的處理。
來看下渲染圖：
2018奧迪A8渲染圖
A8不可能改變很多。最大的變化可能就是重新形成的格柵。它將在與前燈的內邊緣平行的上角上具有較長的斜度。這給汽車一個更時尚的外觀。作為前端修復的一部分，前大燈現在將呈現更加傾斜的外觀，並且由於較短的重新格柵格柵，罩將會在前面彎曲一點。
來看下新車的外觀.（可能有點模糊）；
2018奧迪A8
2018奧迪A8渲染
新的A8的外觀會不會有太大的變化，除了奧迪“單幀”格柵似乎越來越大。格柵現在更廣泛，運動更大的水平百葉窗。有趣的是，它似乎在中間有一個插入，實際上將格柵分成兩部分。總的來說，格柵幾乎涵蓋了整個前端，其他一切都是基於其整體形狀。前照燈在內邊緣處傾斜，傾斜並平行於格柵的上側。每個角落上的進氣口的內邊緣都是一樣的。
2018奧迪A8
側面配置文件似乎沒有太大的變化，但是當前型號上的上身不會在前面彎曲。相反，它看起來像從前燈的上部外角直到後方直線運行。在下面，看起來奧迪已經把輪拱之間的突出的身體線縮小了。在後面，它看起來像甲板上的嘴脣可能會更明顯一些，尾燈可能會有相同的尺寸，但會有不同的鏡頭佈局。反射器看起來被嵌入到每個角落的後面板上，但在外面，後部看起來將幾乎保持不變。
從外面看，前面的格柵看起來有一些真正的演變，而其餘的車將會進行微小的變化來彌補下一代。這是典型的奧迪時尚，但看到奧迪正在改變格柵有多驚人。現在，這輛車的前面看起來會比以前大得多，比以前更加大氣。
來看下內飾；
2015~2017奧迪A8內飾
鑑於奧迪的典型對待，不要指望內飾改變太多。與目前的A8相比，內部可能會採用更簡單的中控臺，新方向盤，重新設計的儀表組合和HVAC通風口的新佈局來進行一些輕微的變化。整個車廂內的修剪插入將會有不同的外觀和完成。期望看到同一個信息娛樂屏幕位於中心堆棧頂部，但它可能會升級到最新的軟件。
動力方面；
2018奧迪A8
在引擎蓋下，不要期待看到很多變化。柴油發動機和汽油發動機將與目前的車型一樣，但預計不會增加功率。最近，這個遊戲的名字是“經濟”，很多製造商已經放棄了電力輸出。事實上，奧迪已經在將3.0升V-6從333馬力下降到僅310的時候，將2014年車型從2015年的車型轉變為了2015年的車型，這一下降了23馬力，汽油發動機V-6型號。
對於這個新一代，奧迪可能會重新開發3.0升和4.0升TFSI發動機，以提供更多的動力和更好的燃油經濟性，3.0升TFSI增壓V-6可提供310馬力和325磅英尺的扭矩。4.0升雙渦輪V-8可提供435馬力和444磅英尺扭矩，而3.0升Turbodiesel則可提供358馬力和406磅英尺的扭矩。3.0升汽油機在5.5秒內達到100公里每小時，而4.0升則為4.7升，柴油為6.4。所有型號的最高速度限制在130 mph。
定價
新A8的定價信息仍然在包裝中，但目前的車型始於德國82,800歐元。目前匯率為92,829美元。至於我國還有進口的稅.小編也不好估計。