提起POLO，小編這個年代的人總會立即想起那個有著可愛造型的四眼萌物。那一代POLO碰巧趕在中國經濟飛速發展的時候上市，很多家庭選擇購買這麼一款車作為家裡的第一輛車。皮實耐用，用料厚道，尤其是關車門時後略顯厚重的聲音明顯讓這個有著德國血統的小車比薄皮的日韓系車更能給人以安全感。在四眼POLO歷經多次換代改款之後，我們終於等到了變化頗大的2018款POLO，今天大師就帶大家看一下2018款POLO評測。
2018款的POLO在外觀上與老款車型並沒有什麼太大的區別，延續了大眾的家族式設計語言。車身短小精悍，在帶來了不錯的視覺效果的同時也更適應城市擁堵的路況。3970*1682*1462的車身尺寸在同級別之中表現的中規中矩，受限於車身尺寸，POLO在後排以及後備箱空間都相當有限。POLO就是這樣一款把產品定位完全明確放在城市代步上的小車，另外現在大部分POLO的潛在客戶實際上對空間的需求也不是很大。POLO更多得是作為未婚小青年的第一輛車或是家庭裡用來買菜接送孩子的第二輛車，這樣看來相對侷促的空間也並不會給POLO減去太多的分數。
這個價位的合資品牌在內飾配置上普遍都差強人意，但是在POLO身上你卻很難發現這樣的吝嗇感。即便是受限於成本，POLO身上並沒有什麼高級的用料，手能觸及的地方大部分也都是硬塑料，但POLO的厲害之處就在於它能把這些廉價的材料裝配出精緻的感覺，嚴絲合縫，做工緊密。POLO的中控臺和老款相比還是一成不變，只是新款車型可以選配一塊8英寸的多媒體系統觸摸屏。這塊屏幕除去導航和藍牙之外這些基本功能之外，還支持CarPlay和CarLife，功能可以說是十分豐富了。新款POLO全系標配ESP車身穩定系統，這在同級別的合資小型車中並不多見。從配置上來看，我們還是可以感受到大眾慢慢的誠意的，畢竟現在競爭很激烈，稍不留意就會被市場所淘汰。
新款POLO和2016款車型相比最明顯的變化就是取消了1.4L和1.6L的發動機，全系換裝最大馬力110匹的1.5L自然吸氣發動機配以5速手動或愛信6AT變速箱。這款1.5L的發動機的最大馬力和老款1.6L相一致，但是在燃油經濟性上有所升級。POLO在中低速情況下有不錯的加速感，油門響應也很靈敏。由於發動機馬力有限，所以高速情況下深踩油門還是會感到力不從心的。還是那句話，定位於城市的POLO動力夠用就好。如果喜歡POLO又不滿意POLO的動力，那麼還有1.4T的POLO GTI車型可供選擇，那可是名副其實的小鋼炮。油耗一直以來都是大眾較之日系品牌相對不足的環節。全系加裝自動啟停功能的POLO在油耗上雖然比不過擁有地球夢發動機的飛度，但是綜合路況下百公里6到7升的油耗也是完全可以接受的。POLO在行駛質感上的表現稱得上是物超所值，偏舒適的懸架和濾震讓POLO在坑窪路面的行駛表現令人滿意。比起老款車型，2018款POLO的隔音有了一個質的飛躍，在低速情況下發動機低沉的隆隆聲甚至會給你帶來一種這是一臺大排量自吸車的錯覺。
大師總結：POLO在競爭激烈的小型車市場了始終保持了一個很高的銷量，改款之後的2018款POLO更是加上了很多實用的配置。海外市場基於MQB平臺的全新一代POLO已經上市，2018款POLO可能是這一代POLO最後一次改款。我們希望2018款POLO可以繼續領跑小型車市場，為下一代POLO的上市鋪平道路。