日前，汽車頭條APP獲悉，金馬股份發佈重組更名調整公告。經公司申請以及深圳證券交易所核准，金馬股份自2017年6月7日起啟用新證券簡稱“眾泰汽車”，公司證券代碼“000980”不變，現已正式開盤。
回顧眾泰汽車上市之路十分曲折。據悉，早在10年前的2007年，眾泰汽車早就開始在內部討論謀劃上市事宜，一直未能如願。直到2016年3月，金馬股份首次對外發布公告稱，擬收購金浙勇、長城長富、天風智信、鐵牛集團等23名股東合計持有的永康眾泰汽車有限公司100%股權，交易對價為116億元。同時，擬向鐵牛集團、清控華科等9名對象發行股份募集配套資金100億元，用於後續上市公司資源整合和新能源汽車業務發展。
金馬股份發佈此公告後不久，便收到證監會出具的《中國證監會行政許可項目審查一次反饋意見通知書》，對其控股股東、實際控制人之間的親屬關係，以及眾泰汽車高達116億元的高估值是否合理等諸多問題提出質疑。
隨後，金馬股份調整了重組方案。2017年3月1日，金馬股份收購眾泰汽車方案獲得了監管方的有條件通過。4月7日，金馬股份公告，其發行股份購買資產及配套融資已獲證監會正式批文。隨即，又宣佈了更名事宜。6月6日晚，金馬股份公告稱，2017年6月7日起，金馬股份股票簡稱正式變更為眾泰汽車，眾泰汽車成功上市。
車企上市的案例數不勝數，但是在早前，吉利汽車收購沃爾沃耗資18億美元（約122億人民幣），而眾泰汽車估值達到116億，眾泰汽車真的可以與沃爾沃實力相當？
仔細觀察眾泰品牌的車型，外觀與豪華品牌車型十分類似，在內飾做工和在材質搭配上，也經常給人美輪美奐的感覺，在價格上則更是平易近人，這也就滿足了很多對於豪華車可望而不可求的消費者的需求。
相信大多數買眾泰的人或許也是出於這種心理，僅用十幾萬元就可以買到一款“豪華車”，開在大街上還真能迷惑一些人，滿足自己的虛榮心。並且眾泰也不時推出各種極具噱頭譬如水晶、黃金或定製內飾等各種限量版車型，如同豪華品牌一樣可以進行高級定製服務。
這也難怪，在上海車展中，保時捷的幾位高層在參觀車展時，走進了眾泰的站臺，但這到底是故意為之還是因為太像而走錯站臺，其實大家都心知肚明。
眾多“原汁原味”車型的出現，經常是遭到罵聲一片，但在市場上還是會一定反響，讓眾泰在市場一路走高後在2016年更是達到30萬輛，但在今年，以前4月表現來看可謂事態急轉直下，在4月眾泰銷量12612輛，同比暴跌58.28%，1-4月累計銷量6.88萬輛，同比下跌35.3%。SR7、SR9和T600等車型更是環比和同比出現大幅下滑。以SR7為例，其4月銷量501輛，同比跳水90.1%。
與其他品牌有所不同的是，很多進行正向研發的車型在週期末期時都會出現銷量下跌的情況，但一經改款後，新款車型一經上市，大多會伴隨銷量回升。但以目前眾泰旗下的車型來說，改款幾乎是不可能的事情。即使改款，也會是其逆向研發對象進行更新換代後，然後再按部就班的拷貝下來。不過這樣的抄襲，第一次還能勉強吸引一部分消費者，但最終還是會被市場所拋棄。
也許正是基於這種原因，比別人慢了一拍意識到危機的眾泰也改變之前的套路，進行一定程度的正向研發，所以在最近上市的T700身上，看到了一定品牌自身設計思路，雖然還是有些借鑑的元素，但是與之前相比，可謂天翻地覆了，這或許可以理解為眾泰汽車的轉型之作。
但這是一個開始，接下來眾泰汽車將如何發展，尚不好預測。並且相對其他自主品牌，眾泰在產品上均沒有成熟技術、完善設計風格和完整結構體系。不過，有一點共性的是，作為自主品牌的眾泰也一直髮力SUV市場。據悉，在今年眾泰將5款新SUV、2款轎車和1款MPV，SUV車型佔據極大比重。眾泰也希望寄託SUV熱可以持續發展，但冰凍三尺非一日之寒，面對複雜的市場，峰迴路轉的眾泰依然會有漫長艱辛的路要走。
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