在D級車之中，BBA三家的產品各有特色，所以在國內市場也一直處在一個“三國鼎立”的狀態之中。然而，在BBA這三家的旗艦D級車之中，奔馳S級首先完成了大換代，隨後是寶馬7系，全新奧迪A8則是最後一個換代的產品。英文中有一句話叫：The last is the best，直譯過來就是最後的才是最好的。那麼，全新奧迪A8究竟有多好？是不是真的能夠後發制人？
作為換代車型，能說的，想說的東西太多了
在小編看來，雖然奧迪A8是全新換代的車型，但是其外觀設計方面側重於細節的變化。當然，作為品牌的旗艦車型來說，外觀做一些翻天覆地的改變也是一件很有風險的事情。全新奧迪A8在車頭部分依舊遵循了奧迪品牌的設計基因，六邊形的進氣格柵早已經成為了奧迪品牌最顯著的設計元素之一，在旗艦車型上這個六邊形的進氣格柵幾乎佔據了車頭60%的面積。
但是，在全新A8身上的六邊形進氣格柵在下方的部分抹平了稜角採用了弧線設計，所以嚴格來說這隻能算是一個類似六邊形的設計。這樣的異化造型從視覺上看起來還是挺有意思的一個設計，在你初見奧迪A8的時候，目光會自然地落在進氣格柵的上半部分，所以你會看到見楞見角的進氣格柵。而當你去細細端詳Ta時，下方的弧度設計又會讓你下意識的再多看Ta一眼。不過，在看到全新奧迪A8時，腦海裡卻浮現了另外一臺車的前臉，那就是奧迪Prologue概念車。
既然奧迪被戲稱為“燈廠”而A8又是“燈廠”的旗艦車型，全新奧迪A8的車燈也是燈廠的旗艦之作。全新A8身上除了保留有奧迪引以為傲的LED矩陣大燈之外，還引入了激光大燈。並且，大燈內部的LED日間行車燈細節十分複雜，看上去很有層次感。同時，LED日間行車燈的效果也很好。這對於提升安全性和辨識度來說絕對是一種雙贏。
頭燈用瞭如此工藝，奧迪同樣沒有忽略尾燈，全新的OLED有機光電二極管終於在量產車身上點亮。OLED技術是奧迪在2013年的CES展覽上發佈，之前小編在車展上和奧迪的一些技術講解環節都目睹過OLED車燈的樣品。
這一次，終於在全新奧迪A8身上見到了“真傢伙”。奧迪A8除了採用OLED作為光源之外，尾燈部分的設計比車頭的變化可是大太多了。首先，貫穿式的尾燈，在左右各自留了8個獨立的近似菱形的部分。所以，小編也會調侃的預測一下，以後在街上看到貫穿尾燈再加上8個獨立菱形的車型就會是A8，至於再往下的車型，各位自行猜測。
關於外觀的最後一個部分，也是讓小編覺得保守的奧迪A8終於有所突破的部分也就是全新奧迪A8的正側。以往的奧迪A8在車輛正側的設計可以說是沒有設計，完全的光滑與圓潤，沒有任何稜角與修飾，這也是奧迪對A8一直的追求。但是這一代奧迪A8卻將以往的設計完全打翻。這一代奧迪A8在正側引入了一條從車頭至車尾的Sharp Toledo Line將腰線進行分層，同時還一發不可收拾。除了Sharp Toledo Line之外，在車門拉手的部分還有一條前後貫穿的腰線，在下門檻上方還擁有一條腰線在前後軸之間。高低不同的腰線，讓車身側面的高光區域和陰影區域十分鮮明，也讓全新奧迪A8身上自帶“光影特效”。
別看奧迪在外觀方面並沒有為全新A8來一個“大刀闊斧”的改變，但是在內飾部分卻處處“暗藏玄機”，接下來要迎來讓小編第二興奮的部分，全新奧迪A8的內飾部分。（第一興奮的當然是試駕）讓小編坐進車內，像尋寶一般地開始探索全新奧迪A8的內飾。
內飾最顯眼的設計在於全新的方向盤造型和尾燈一樣採用了貫穿式的中控臺，就連空調出風口都被“藏”在了中控臺的翻板後方，只有在車輛啟動打開空調系統時，翻板才會打開顯露出後方的空調出風口，空調出風口還會慢慢向前移動至和中控臺齊平，彷彿是一種形式感。
黑色光亮面的中控臺飾板中鑲嵌著10.1英寸的液晶屏，在中控臺下方的中央操作檯上還擁有另一塊8.7英寸的液晶屏。全新奧迪A8車內採用了大量的觸摸按鍵設計。
除了液晶屏可以通過觸摸操作之外，像是空調出風口的風量調節部分也採用了觸摸調節替代了原有的旋鈕，並且這種觸摸按鍵還會在你觸摸時給予震動反饋以及通過音響發出清脆的“咔嗒咔嗒”聲，感覺上就像是在用微軟的Surface Arc鼠標的滾輪。
全新A8還有一個特別有意思的地方在於，Ta的標準軸距版也就是A8的軸距為2998mm而國人最鍾愛的A8L長軸距版的軸距為3128mm。垠哥試駕的是最貼近國人的A8L，所以這一次垠哥很輕鬆地坐進後排並且還有很大的空間。
並且，垠哥在坐進後排之後便感受到奧迪在A8身上所灌注的科技感真的是充斥著整臺車。後排採用了獨立雙座的設計，一箇中央通道犧牲了後排的中間座位。不過，在後排座椅中央扶手上換來了一個PAD，這個PAD可以控制車內所有功能。值得一提的是，全新奧迪A8在空間方面打了一場翻身仗，不僅強於7系，甚至不輸S級邁巴赫。接下來便是垠哥第一興奮的部分，讓我們把全新奧迪A8開起來感受一下。
小編所試駕的奧迪A8L採用了一臺3.0T的V6發動機，夾角為90°，反置排氣。奧迪A8還擁有更大排量4.0T V8和W12發動機可供選擇。與發動機搭配工作的則是一臺Tiptronic 8擋自動變速箱。
經過重新調校後的變速箱即便是在D擋模式下，60公里/小時的時速就可以掛入7擋，在踏下踏板做急加速時，這臺變速箱可以從7擋直接降至3擋，同時，動力會以“迅雷不及掩耳盜鈴響叮噹之勢”迸發出來。只不過在換擋時動力還是會稍有遲疑的中斷，但是這種情況要是切換至S擋就會蕩然無存。S擋時同樣做了60公里/小時的加速，切換至S擋之後，變速箱會直接降至2擋，讓動力蓄勢待發。
整個加速過程也比在D擋時的響應快很多發動機轉速提升的過程也更快。再加之quattro的輔佐，讓奧迪A8L成功進入6秒俱樂部，百公里加速只需5.7秒。此外，全新奧迪A8還擁有一套48V電氣系統，這套48V電氣系統幫助全新奧迪A8成功地降低了0.7升/100公里的油耗，所以全新奧迪A8L的百公里油耗僅有7.8升。
作為奧迪的旗艦產品，想當初ASF奧迪空間框架結構就應用於第一代A8之上，後來的第二代和第三代A8也採用了這種全鋁結構。但是，在這一代A8身上奧迪卻並沒有採用全鋁材質，反而只應用了58%的鋁合金材質，剩下的42%則由重量更輕且強度更高的鎂合金以及碳纖維替代。經過這樣的“混搭”這一代A8在整車剛度方面反而還提升了24%。
當然，在動力方面未來的奧迪A8L不光會有3.0T和4.0T以及W12這三種動力可供選擇，而且還會有混合動力總成，所以油耗表現也會更進一步降低。其實，燈廠不僅僅是在燈光領域裡展現Ta的實力，而在其他方面也同樣裝備了時下最新的技術。這一次奧迪的後發制人讓全新奧迪A8在同級別車型之中處在一個領先的地位。
但是，目前全新奧迪A8還沒有進入中國市場，據垠哥瞭解到Ta將會比國產全新Q5更先一步進入市場。明年，奧迪也還將會為我們帶來多款重頭車型，也請大家拭目以待。
亮點：
AI底盤
quattro全時四輪驅動系統
全新奧迪A8還有許多黑科技，例如模糊語音查詢，還有更厲害的AI底盤和四輪轉向系統，以及可以在危險來臨時刻保護車內成員的空氣懸掛系統。
原作：此地無垠
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