寶馬7系問世於1977年，一直以來，都是作為寶馬家族的旗艦四門轎車，7系金字塔頂的光環效應承擔著全系車型的門面。表達成功的方式有很多種，而擁有一臺寶馬7系則是當仁不讓的典型代表！
現今寶馬7系已經發展到第六代，今年5月底剛剛改款的新7系想必大家都已經耳聞目睹了，那麼一直主打運動式豪華的7系，這次改款憑什麼讓兩位寶馬客的編輯覺得TA定能夠大獲成功？箇中原因且聽娓娓道來，咱們就從靜態展示、動態駕駛兩部分詳細聊一聊這臺新寶馬7系吧！
靜態展示部分（Bright）
新寶馬7系的價格區間為82.8萬元-242.8萬元，從標配的730Li到頂配的M760Li都能滿足不同層次客戶的需求，本次呈現給大家的是一輛售價為119.8萬元的740Li xDrive 行政型豪華套裝車型，選配了0.4萬元的遙控泊車功能。
第六代寶馬7繫於2016年在國內正式上市，當年作為寶馬旗艦車型，全新寶馬7系直面奔馳S級並沒有佔到多少便宜，不僅被詬病在D級豪華車型使用四缸渦輪增壓發動機，更是因為外觀與5系極其相似、內飾沒有突破等方面被口誅筆伐，即便7系在2018年銷量大舉超越S級，也並沒有落的個好名聲。
上圖為5系，下圖為7系
外觀一錘定音——好評！
痛定思痛，這次謀求突破的中改7系徹底醒悟過來了！因為這年頭，只有才華可不行，顏值也是必備因素，因為眼緣在選車時往往具備一票否決權！
此次的改款並沒有穩中求變，而是大刀闊斧的進行改革，對於一款行政D級豪華轎車有如此決心，不管如何，作為寶馬粉絲肯定是喜聞樂見的，我們更欣賞寶馬給我們帶來的這種視覺震撼，新7系就是這種感覺，尚屬首次！
陸地霸主正式誕生！
眼前的這臺740Li採用寶石青金屬漆塗裝，並且搭配的是豪華套裝，不管是商務接待，還是日常家用，這樣的搭配都極其完美。
新7系這次的配色可以說突破了我們的想象，不管是M運動套裝還是豪華套裝的配色遠遠多於競爭對手，對於高端客戶群的審美和喜好拿捏的恰到好處，也證明新7系的用戶人群更加年輕，更具活力。
將引擎蓋抬升45mm，雙腎智能降阻進氣格柵加大50%的視覺效果是極其明顯的，陸地霸主正式誕生！如此的飽滿與威嚴，給人最直觀的感受就是：向勞斯萊斯看齊！對於頭頂邁巴赫光環的S級而言，7系這種細微地向勞斯萊斯看齊的舉動很微妙，受歡迎是必然的！沒有人願意買一臺與低一個級別車型有太多相似之處的車型。
全新設計的家族式激光大燈，有種不怒自威的範兒，難道是眼小更聚光的錯覺？燈腔內透露出淡淡的藍色X型激光發射器顯得科技感、設計感十足。最大照射距離因國內法規定格在500米，實際遠遠不止於此，關於造燈，BBA都各有所長。
宛若大型Coupe車型的動感側身
在全尺寸豪華四門轎車之中，很少能夠看到像7系這般類似於Coupe車型的動感線條，流暢的車身配合動感的腰線，實在是讓人百看不厭。
鯊魚鰓的設計在我看來更像一根高爾夫球杆，對於降低風阻和拉低視覺中心貢獻頗大。
在普通寶馬車型上的霍夫邁斯特拐角並不是連貫的一整根，而新7系的C柱鍍鉻飾條採用了無縫的鍍鉻裝飾工藝，細節看上去更完美了。
以往7系經常配備的18英寸輪轂正式告別，太小的輪轂面子上實在是過不去，因此740Li及更高型號車型都配備了視覺效果更出色的20英寸輪轂，圖中的740Li xDrive豪華套裝配合20英寸的雙色個性化定製V型649車輪組，稱得上是全系最美！
貫穿式3D懸浮LED尾燈註定成為焦點！
新7系的車尾部分更加精彩，使用了全新的貫穿式設計3D立體懸浮LED尾燈，並且保留了經典的L形輪廓，其特色包括位於鍍鉻條下方的纖薄燈條，該燈條橫跨整個後擋板，將尾燈相互連接在一起。這一燈光設計元素成為新BMW 7系專屬專屬設計，無論置身何處，在黑夜中點亮的一瞬間，都將成為焦點。
讓你徹底淪陷的後排座椅！
作為成功人士青睞的行政車型，精華不止於主駕駛，後排稱的上是新7系的殺手鐗之一。
車身長寬高分別為5273mm/1902mm/1498mm，軸距更是達到3210mm，尺寸在同級之中相對闊綽，寬敞的車身沒有絲毫的壓抑感，對於而立之年的小編而言，有種運籌帷幄之中的感覺了。
坐在老闆位上，一鍵放倒前排座椅後，身高一米八的小編腿部可以完全伸直，那種氣定神閒的姿態，著實讓人迷戀。這象徵著財富、地位、實力的感覺，讓人備受鼓舞，努力並去踐行夢想吧！
內飾無所不有，極其奢華！
740Li xDrive 行政型豪華套裝標配了源自BMW個性化定製部門的定製款頂級Merino全真皮內飾，菱紋縫製的松露褐色的真皮，無論是配色或是觸感，在同級無出其左右，再由細線紋進行點綴之後，細膩而又高貴的Merino全皮內飾在雙目所觸及的地方都有所顯現，這才是寶馬的頂級豪華車型所該有的範兒。
兩段式全景星空車頂，可以變換6種顏色、11種輪廓，配合氛圍燈變換的不同色彩，在情調上，氛圍相當到位！這臺740Li配備了棕色Alcantara車頂，與松露褐色Merino全真皮內飾相得益彰，兩個字形容內飾：奢華！
值得一提的是，新7系在B柱配備了一款類似於天使之翼的壁燈，當夜幕降臨的時候，這個細節配置燈光柔和，質感與眾不同，有點彷彿身處於五星級酒店的房間中，有一定的舒緩作用。
而1400W超大功率的寶華韋健（B&W）鑽石環繞音響系統，提供更深層次的音質解析能力，鋁製面板上的斐波那契的開孔紋理高檔不失格調，暗夜之中點亮的鑽石喇叭透露出這個級別的音響所具備的極致聲光，這套B&W音響，在740Li標配車型上選配價格為5.6萬元，不得不再一次感嘆：有錢真好！
科技感和舒適感並存的主駕駛位！
新7系這一次對前排乘客和駕駛員十分地關照，配備了BMW智能互聯駕駛座艙後，巨大的12.3英寸全液晶數字儀表盤和10.25英寸可觸控中控屏均提升了新7系的科技感，配合上最新推出的第七代iDrive系統，你與車之間的溝通更加地密切了。
加上手勢控制的配備，坐在新7系中彷彿指揮家一般指點江山，隨意切換，你也可以就那麼動動嘴，呼喚一句“你好BMW，我覺得有點疲勞”，新7系就會為你開啟醒神模式，自動調整風量和溫度，愜意無比！
這臺740Li前後排均配備座椅通風和按摩，無論是坐還是開，100%保證你即便長途旅行過後也絕無腰痠背痛的感覺，關鍵還是Merino全真皮，不禁感嘆，從沒有後座，如此讓人陶醉！
動態駕駛部分（Jason）
舒適，已然是寶馬如今對一臺豪華車的定義，例如創新X7，中改新7系，全新8系，甚至於入門中型車全新3系等等，都在向豪華靠攏。那對於駕駛來說，什麼是豪華？三個字——高級感。
有人笑了，不就是軟嘛，這樣想也沒毛病，如果你是一位性能車車主，這樣想無可厚非，新7系的底盤和懸架根本無法給你硬朗，快刀切豆腐的感覺，可是，就像款待五湖四海貴賓的國宴上，也不可能出現一鍋麻辣香鍋吧？雖然很好吃。
回到正題，當我在陳海公路上駕駛著這臺配備自適應雙軸空氣懸架的新7系，我感覺一切都慢了下來，底盤的濾震效果可謂一流，哪怕這臺車並未配備魔毯空氣懸架，都是足夠用的了，車輛營造的高級感就彷彿平日威士忌兌冰紅茶的暢飲變成了威士忌流過古典杯中的方冰一般，層次是不同的。
我有意碾過一些坑窪路面或減速帶，減震器的回彈彷彿做一次伸展運動般暢快而解乏，特地詢問了右後座的Bright，熟睡的他似乎並未察覺到我一直帶他碾坑…這讓我回想起一段經歷：那是一臺E66 7系，右後座的老張點上了一根中華，微閉著雙眼，熟練地吐著菸圈對我說：“能讓乘客有睡意的駕駛員，就是好的駕駛員。”我當時心想，糟老頭子，這是臺7系哦，能不舒服？
這是印象中的7系，而如今到了這臺G12中改新7繫上，我有著比以往更好的駕駛體驗，得益於CarbonCore碳纖維內核打造的輕量化車身，比起上一代，新7系減重約40kg。加上3.0T直列六缸發動機的穩定表現和澎湃輸出，這臺740Li都能讓你的駕駛遊刃有餘，勢如破竹。
配合上近乎完美的採埃孚8AT變速箱，我彷彿在開一臺不用換擋的電動車，整個過程平靜又順滑，比吃了德芙的baby還要上頭。5.1秒的零百加速讓你一直爽，一直踩，當然，也少不了一直看是否超速…
既然這一臺740Li是四驅版本的，我就忍不住要試試看了。起步的急加速，輪胎沒有打滑的情況，過彎時給多一點油門，方向再急一點，你能感受到車輛的側向支撐非常足，輪胎的極限也很高，並沒有出現多少響胎的狀況。
但這臺新7系過彎時的支撐性又不像性能車那樣感覺是撞到一面牆然後又砸到另一面牆的感覺，新7系利用舒適的底盤調教很好地包裝了駕駛體驗，讓減震器的回彈充滿著舒適，如同相機焦外奶油般化開的滿足感。
在返程的路上，我選擇試一試新7系配備的駕駛輔助系統，因為我想喝手旁的可樂；按壓方向盤左側的“MODE”按鍵，選擇Assisted Driving功能，車輛會自動跟車且開啟所有安全輔助。
具體的輔助細項可在iDrive調節
但是我只能喝幾口，因為我要是對方向盤不管不顧，那麼LED指示燈最終會閃爍紅色，並響起信號燈，告訴我該少喝飲料多開車了，我要是不聽話，TA就會剎停車輛，我試過，力度不小。
印象深刻的還有車道偏移的警示，當系統介入，並用很大的力氣將車輛拉回原車道時，我知道，我不能再打瞌睡了，於是，我開啟了低速跟車狀態，手搭在BMW Individual帶木飾真皮方向盤上，給自己稍作休息。
不用擔心前車突然離開車道後新7系會一腳地板油追上去，這個過程非常平緩，朦朧中我感覺真的有一個人在幫我控制油門和剎車，而不是機器，所以我想，新7系真的是一個好夥伴。
新7系中改似換代這個人盡皆知，人們常說寶馬的車，無論大車小車，都是追求操控樂趣，都是那個細分市場裡的優等生，試駕結束後，我翻看新7系的車身數據，5273mm的車身長度（比中改前增加了23mm），3210mm的軸距，這讓我愣了一下，因為駕駛TA的輕快感真的會讓人忘記這是一臺大車，誠然，“開寶馬”在新7繫上有了更大的進步。
寫在最後：
這個級別的車型在市場上競爭尤為激烈，因為這個級別的用戶人群地位更加高端，財務更加自由，選車似乎不用太糾結，因為這個級別的車型都很優秀，TA們都是各個豪華汽車品牌的塔尖車型，買任何一臺都ok，都是成功人士！
但傾心於寶馬7系的人，為何不考慮奔馳S級、奧迪A8、雷克薩斯LS？在今年新7繫上市之初的時候一直在強調“獨立思考”這四個字，靜靜心來想想你要的是什麼？要面面俱全？要毫無短板？這是屬於你的獨立思考時段。對於我而言，我更喜歡坐在新寶馬7系駕駛室的那種感覺，駕馭世界，不斷前行！命運的方向，掌握在自己的手中！
轉自：寶馬客 如有侵權，請聯繫刪除！