日前，大眾汽車（中國）銷售有限公司（下稱“大眾（中國）”）、一汽-大眾汽車有限公司（下稱“一汽大眾”）和上汽大眾汽車有限公司（下稱“上汽大眾”）宣佈，決定自2017年12月25日起，召回1818340輛汽車。
其中，邁騰旅行轎車、邁騰全路況車以及大眾CC，共計22394輛；邁騰、CC共計985689輛；帕薩特，共計125820輛。
數據統計顯示，今年以來，大眾品牌已在中國市場累計召回3768387輛汽車。
一位邁騰車主向《國際金融報》記者吐槽：“之前，車就熄火幾次，去4S店檢查，說要更換油泵。現在知道了，原來是控制單元的問題，大眾和經銷商也太不靠譜了。”
這樣的大規模召回，以及車友的吐槽，會影響大眾在中國市場的銷售前景嗎？
召回12次累計3768387輛
從年初開始，大眾汽車在中國市場的召回行動就特別頻繁。
國家質檢總局數據顯示，大眾汽車在華三家公司大眾（中國）、一汽大眾、上汽大眾在中國市場共召回12次，累計達3768387輛，召回車輛中除了速騰、高爾夫，國產車型都在B級車及以上級別，其他都為進口車。
一汽大眾當屬在華召回的“重災區”。
數據顯示，今年以來，一汽大眾已向國家質檢總局備案了7次召回計劃，涉及車型累計2824589輛，佔到了大眾汽車今年在華召回總數的四分之三。
其中，一汽大眾奧迪品牌已發起4次召回行動，涵蓋了奧迪旗下所有主力車型，累計召回數量更是高達1309218（含少量進口車）。
大眾（中國）也累計召回7次，共計77098輛。
值得注意的是，在國家質檢總局今年發佈的13份關於大眾汽車的召回公告中，有兩次顯示“本次召回活動是在國家質檢總局啟動缺陷調查情況下開展的”，一次是一汽-大眾決定召回577590輛高爾夫、速騰，還有就是本次三方聯合召回1818340輛邁騰、帕薩特及大眾CC。
據記者瞭解，只有國家質檢總局缺陷產品管理中心在收到消費者足夠多投訴時，才會啟動缺陷調查。
車友吐槽大眾不靠譜
國家質檢總局的消息顯示，本次召回範圍內部分車輛的燃油泵控制單元在特定負荷情況下會導致非負載電流升高，引起過熱，同時因受到安裝位置引起的機械壓力的影響，造成控制單元內部的電子器件可能失效，導致發動機熄火，存在安全隱患。
國家質檢總局發佈這一召回信息之後，一位邁騰車主向《國際金融報》記者表示：“之前，車就熄火幾次，去4S店檢查，說要更換油泵。現在知道了，原來是控制單元的問題，大眾和經銷商也太不靠譜了。”
值得玩味的是，此次召回行動公佈之後，新浪微博及汽車之家等車主、車迷社區的多數網友非但沒有為召回行為叫好，反而吐槽大眾汽車的產品及在中國市場的行為。
市場銷量還能及格嗎
這樣的輿論氛圍以及頻繁的召回，對大眾汽車在中國市場的表現有影響嗎？
來自全國乘聯會的數據顯示，今年1-7月份，一汽-大眾旗下大眾品牌累計銷量為1,053,813輛，同比增長2%；而上汽大眾同期銷量則為1,102,050，同比增長0.1%。在今年1-7月份，整個乘用車市場近乎停滯的情況下，這樣的銷量表現已經及格，至少消費者依然支持大眾汽車及其旗下品牌。
唯一影響較大的可能是奧迪品牌。從去年年底開始的“上汽奧迪”事件讓奧迪品牌中國市場元氣大傷，而頻繁的召回更是一次又一次挑動著奧迪及準客戶的神經。雖然奧迪已經與經銷商再度攜手，奧迪在8月份也實現整車銷售54005輛，但長久積累下的問題在短時間內不會得到徹底解決，奧迪難以維持在中國市場的冠軍銷量。
截至發稿前，一汽大眾及奧迪方面沒有任何回覆。