現在市場上錯位競爭的車型有很多，廠家為了銷量甚至敢於把一臺B級車賣到A級車的價錢，上汽大眾斯柯達的速派車型就是一個很典型的代表。激烈的市場競爭對於消費者來說確實是有好處的。
Superb
說到斯柯達這個品牌，儘管他在國外有著比老東家大眾更為悠久的歷史，但奈何在中國市場上大眾品牌率先國產殺入，待2000年大眾集團全盤收購斯柯達後，後到的斯柯達只能淪落到如今的“小弟”車型。
Superb車型發展到第二代，在2009年被上汽大眾引進國產，當時以家族化命名為昊銳，作為“銳”字輩的大哥。到了2015年，斯柯達設計部的主管Jozef先生認為斯柯達應該富有激情和朝氣，所以第三代Superb車型運用了許多VisionC概念上的元素，包括前大燈、整體車身線條的刻畫（尤其是明顯摺痕的腰線），以更加稜角分明的線條取代了上一代車型的圓潤造型，整體達到了很好的年輕化視覺效果，而經典的直瀑式進氣格柵也得到了很好地融合。國產的第三代同時也改了一個更加年輕化的名字：速派。
速派車身尺寸是標準的B級車水準，4861mm、1864mm、1468mm的長寬高以及2841mm的軸距，在尺寸上甚至要比雅閣、凱美瑞優秀不少。儘管尺寸加大，但車重反而比上一代車型減少了75kg。前臉造型仍舊顯得相對穩重，加強了整體的視覺質感，大燈造型相當銳利。前脣的設計線條鋒利，頗有一絲攻擊性。
而在速派的側面造型中，我們能看到不少的硬朗線條，彷彿摺紙般銳利，這些都是使得速派擁有年輕化造型的設計理念，後門三角窗下邊上揚的設計搭配掀背式的尾部造型，勾勒出了十足的coupe般的運動感。車尾的設計偏向傳統，C字樣的尾燈造型具有斯柯達特色，尾廂蓋上沿微微凸起，後槓底部造型類似於擾流板的設計造型打造出了運動感，也契合了整體年輕化的設計風格。
現在國內在售的速派官方指導價在16.98—24.98萬之間，全系車型有3-5萬左右的優惠，所以終端價格是極其具有誘惑性的。入門款的車型為1.4TSI發動機的標準版，可以選擇五檔手動以及7DSG雙離合變速箱。
1.4T發動機來自經典的EA211系列，可以算得上大眾集團的特效萬金油了，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，可以說在入門配置的B級車當中，這個動力水準是相當高的，1.4噸的車身重量不算大，所以速派擁有不錯的加速性能，百公里加速成績在8.5秒左右，對於1.4排量的動力來說，這個成績是相當不錯的。不過最令車主高興的應該就是速派的油耗表現了，工信部綜合油耗為5.6L每百公里，但是很多車主的實際平均油耗甚至可以達到5L以下！66升的油箱容積，輕輕鬆鬆可以跑到一千公里開外，這對於有續航焦慮症的車主來說簡直是件不能再棒的事情，很多日系自然吸氣發動機的B級車還是很難做到這一點的。
除了出色的動力性和經濟性，速派的空間和配置也是非常值得一提的地方。擁有2841mm軸距使得速派的後排腿部空間十分寬敞，想想同平臺的帕薩特你就知道了。而速派還擁有掀背式的尾廂蓋設計，這在裝載大物件時是相當方便的，同時由於取消了隔斷橫樑，內部的空間也得以擴大。可以說速派就是一臺偏三廂轎車造型的旅行車了。
標準版的速派儘管在燈光配置上使用的是效果較差的鹵素大燈，使用了質感一般的織物座椅以及減配了倒車雷達，但這些都是在後期很方便就能改善的配置。而諸如後座出風口、全車一鍵升降車窗、後視鏡加熱、四向調節方向盤以及定速巡航、胎壓監測、電子手剎這些非常實用的配置你都可以在優惠後十二三萬的價格裡能得到的。這些實用配置的存在也契合了斯柯達“實在，不一樣”的品牌口號。性價比確實可見一斑。
擁有穩定成熟的車身底盤以及發動機，又加上大氣穩重的外觀表現，空間在同級轎車中可謂誇張一般的存在。速派真的很好的表現出了其相當實用的產品力，出色的油耗以及動力表現也足以讓對手汗顏，如果是不在乎高端電子配置的消費者，速派真的是個很好的選擇。