8年車齡的大眾還能賣22萬？這臺最低調的途銳值得買嗎？
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
說起豪華SUV大家會想到誰？奧迪Q7、寶馬X6、奔馳M級、還是保時捷卡宴、路虎攬勝？不得不說這些車都是名副其實的豪華SUV ，不過好像還有一款被忽略了，那就是大眾旗下第二低調的車型——大眾途銳，（第一低調的車想必大家都知道了）。
途銳是大眾針對高端市場推出的一款豪華SUV，然而由於外形太過於低調，以及大家對大眾樸實、低廉的印象過於深刻，致使這臺車的銷量一直不是太樂觀，和外號大號帕薩特的輝騰一樣，途銳這款車在不少人看來，或許就是一臺發了福的途觀。
更有趣的是，大眾集團本來希望憑藉途銳，進一步推進在豪華車領域的步伐。" 然而隨後推出的緊湊型SUV途觀又把大眾品牌拉回到了親民的路線上（途觀：怪我嘍？）。
不過，千萬不要因為途銳長相平平，就小看了它，和輝騰一樣，看似低調的途銳也是含著金鑰匙出生的，途銳和賓利添越以及蘭博基尼Urus等眾多豪華SUV都出自同一平臺。
以至於網上流傳著這樣的一句玩笑話，途銳是基礎版，奧迪Q7是它的行政版、保時捷卡宴是它的運動版，蘭博基尼Urus是它的賽道版，賓利添越是它的豪華版，奈何途銳和上面的幾款豪車相比，同根不同命，我想要怪只能怪掛錯了車標吧。
然而，並非所有人都看重一臺車的外觀和品牌，就像今天的這位客戶大哥，就被途銳低調的外觀和強大的內在所吸引，奈何新車價格太高，貶值也比較厲害，想來想去還是二手車最划算。
接下來看一下今天的主角，這是一臺2011年1月生產的大眾途銳3.0TSI舒適型，表顯里程9.3萬KM，當時新車售價79萬，8年時間過去了，目前賣家報價22.3萬，和同級別的車型相比，這個保值率算是比較低的了。
花一臺途觀的錢，買一臺途銳回家，還是非常划算的，這也是二手車最具魅力的地方，不過客戶考慮到8年的車齡也算是比較大了，保險起見還是找我們檢測一下心裡更加踏實。
老規矩圍繞車輛一週，先觀察下明顯的瑕疵和劃痕，八年的車，外觀的損傷是在所難免的，可以明顯看到前保險槓有磕碰掉漆，以及噴漆現象，其它地方也都有一些劃痕，右前門還有兩個比較明顯的凹陷，已經傷到了底漆，想修復的話只能噴漆了。
後保險槓也有明顯的噴漆殘留痕跡，根據以前在修理廠的經驗，這種情況應該是噴漆時，沒有將保險槓拆卸，而是把不需要噴漆的地方用報紙遮擋住，卻沒有遮擋完全，噴漆後造成的殘留。
另外，從外觀可以看到這臺車改裝了20寸的Tarragona雙色運動合金輪圈，這個要看車管所有沒有報備，如果沒有的話，過戶時也會比較麻煩。
下面我們用儀器仔細檢測下金屬漆面，經檢測，機蓋數值正常，通過肉眼觀察也沒有發現噴漆痕跡，不過左前葉子板和左前門都有噴漆情況，好在數值不是很高，看來只是一些剮蹭造成的漆面修復。
左後葉子板和左後門都有噴漆痕跡，左後門還存在鈑金情況，這種情況應該是並道或者轉彎時發生剮蹭造成的，保險起見我又反覆測試了門框裡側的漆面數值，沒有發現異常現象。
來到車內，這代途銳在內飾設計上比上代車型有了很大的提升，在佈局和細節上更能體現出一臺豪華SUV所應有的質感，就是唯獨桃木裝飾板，放到現在就顯得未免有些老氣了，經檢測車內所以功能及按鍵都能正常使用，看來車主的保養的還是不錯的，接下來我們檢測下車內的細節。
安全帶插口、座椅底部、地板角落都沒有發現生鏽發黴的跡象，不過座椅螺絲有一點生鏽，經過排查檢測，初步判斷這種情況應該是天氣潮溼或者經常洗腳墊時殘留水汽造成的，而並非水泡所致。
檢測座椅螺絲時發現主駕駛座椅有拆卸痕跡，而其它座椅都沒有問題，根據之前多年修車的經驗判斷，應該是更換電瓶造成的，因為途銳的電瓶在主駕駛座椅下面。
打開發動機艙，這臺途銳搭載的是大眾集團唯一一臺單獨使用機械增壓的發動機，所裝配車型也非常多，在11款途銳搭載的這臺馬力調校為290匹，而高功率版本則為333匹馬力。這款發動機融合了輕量化、機械增壓、缸內直噴等眾多先進技術於一身，並且連續三年入圍沃德十佳發動機榜。
但是呢？它該漏油還是會漏油的。
在檢測機艙時，為了排除前部碰撞事故，我先查看了左右前大燈的生產日期，發現都是11年1月的生產的，結合螺絲和其他細節初步判斷大燈沒有更換過。
水箱前部的導風罩日期沒有問題，左右縱梁、葉子板樑和減震塔頂漆面數值也正常，並且無後期打膠修復的痕跡，基本排除前部發生過撞擊的可能性，下面我們去著重檢測一下發動機的情況。
一眼就看到發動機進氣歧管，也就是這款發動機的機械增壓器，有拆卸痕跡，由於這款發動機比較容易產生積碳，初步懷疑是清理積碳造成的（挖煤），這種情況在公里數偏多的車上還是比較常見的。
不過隨著進一步深入檢測，發現了一些不對勁的地方，首先是發動機前部的皮帶輪和發動機前蓋都有過拆卸，由於這款發動機的正時鏈條在發動機後部，所以肯定不是更換正時鏈條造成的。
此外，發動機機腳螺絲也有拆卸痕跡，並且螺絲擰動痕跡也比較明顯，是最近才擰動的，而且發動機機腳和支架成色差不多，應該也不是更換機腳所為，難道發動機有貓膩？我們帶著疑問繼續檢測！
打開機油加油口，查看里程情況，發現發動機內部的金屬部件幾乎沒有積碳存在，（也不排除保養比較好）而凸輪軸固定螺絲卻有擰動拆卸痕跡，（並不是所有車型都能看到內部螺絲或者部件的），這個時候我基本已經確定發動機的情況了，在這裡我先給大家賣個關子，一會底盤上架後，再為大家講解，不知道有沒有人已經知道答案了呢？
發動機檢測完畢後，我又檢測了全車的油液，發現除了電瓶壽命所剩不多以外，其他方面都沒問題，由於車商的車基本都不啟動車輛充電，所以一般都會存在電瓶虧電的情況。
至此這臺車的靜態檢測就結束了，接下來我們進行路試，出於安全考慮，公司規定路試時不能拍照，各位老司機只能自行腦補了，下面簡單說下駕駛感受：
首先，油門響應非常快，加速很直接，而在溫柔駕駛時車身姿態也非常平穩，隔音效果良好，急剎車時候Brembo代工的剎車卡鉗制動力非常強大，當然這也和改裝的275輪胎有一些的關係。總體來說路試體驗還是不錯的，也符合一臺豪華SUV的表現。
由於附近的修理廠實在是不好找，只好就近找了個地方湊合一下，有總比沒有強，而且途銳底盤也比較高，查看起來也比較方便，回想起當年幹汽修的時候，在車底下鑽來鑽去也是常事了。
一鑽到車底就看到前副車架螺絲有明顯的拆卸痕跡，同時，下支臂和減震器的連接螺絲，還有下支臂和轉向節的連接螺絲都有拆卸痕跡，看來前副車架是有過拆卸了。
此外，變速箱和發動機的連接螺絲，以及變速箱托架和傳動軸也有拆卸痕跡。由於這個地方沒有工具拆卸發動機下護板，所以只能從縫隙來觀察下發動機的情況了。
雖然不方便觀察，依舊發現發動機周圍的附件全部存在拆卸痕跡，油底殼也有明顯的拆卸打膠痕跡，結合之前發動機的檢測情況，可以確定這臺途銳的發動機吊裝分解維修過，不知道各位之前有沒有猜對呢？
好在底盤其它地方基本沒有問題，輪胎都是15年的，花紋磨損不大，就是輪胎有點老化了，剎車片需要留意，不過這個車有剎車片報警功能，剎車片磨損完畢會在儀表進行提示。
最後我又進行了OBD電腦檢測，讀取到了不少的故障碼，不過都是一些被動偶發、電氣故障還有電瓶電壓的故障，這種情況在德系車上比較常見，而且很容易清除，對車輛功能沒有影響。
到這裡整車的檢測就全部結束了，目前車輛最大的問題，就是發動機分解維修了，可以看到目前同年限的途銳行情價在22萬左右，不過今天這臺車發動機維修過，價格也不好估算了。
客戶在得知車況後，也是比較猶豫，雖然路試時發動機運轉良好，不過還是有些擔心，購買以後會不會容易出故障，而且客戶之前還看中了一臺途銳，想著另一臺檢測完之後，做個車況對比後，再做決定。最後客戶跟我說：“兄弟謝謝你了，你先回去吧，今天這臺車哪都不錯，我都挺滿意的，你的檢測也很到位，就是這個發動機維修是個事，我還是回去好好考慮一下，順便請示下家裡的財政大臣後再做決定吧”。之後我也是收拾裝備和客戶告別準備返程了。
對於發動機維修這個情況每個人的接受能力和觀念不同，有的人可以認為發動機分解維修後，又是一個新的生命週期，有的人認為發動機分解維修後，肯定不如原廠的工況！多少都會造成影響，不知道大家是怎麼認為的呢？
好了今天的檢測就結束了，各位老闆今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的檢測師小陳，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公眾號“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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