提到大眾途觀，相信就算是不怎麼喜歡汽車的朋友也會聽說過這個名字。自從第一代途觀上市以後，迅速佔領了市場高地，將之前crv和rav4把持的合資緊湊SUV市場打開，並且創造了連續多年加價的神話，可謂是一時風光無限。但是隨著競爭對手的換代，產品力的不斷增強，老途觀只能不斷改善配置在市場苦苦支撐，而途觀L的上市，也徹底將老途觀下放，主打1.4T的入門SUV市場。
提到大眾途觀，相信就算是不怎麼喜歡汽車的朋友也會聽說過這個名字。自從第一代途觀上市以後，迅速佔領了市場高地，將之前crv和rav4把持的合資緊湊SUV市場打開，並且創造了連續多年加價的神話，可謂是一時風光無限。但是隨著競爭對手的換代，產品力的不斷增強，老途觀只能不斷改善配置在市場苦苦支撐，而途觀L的上市，也徹底將老途觀下放，主打1.4T的入門SUV市場。
但就是這樣，老途觀的銷量還是上不去。在這個時候，全新的途嶽上市了，憑藉MQB平臺打造的全新車型上市後迅速接替了老途觀的位置，也完美的接替了老途觀的市場。
從外觀上看，途嶽沒有采用途觀L 的設計思路，而是同途昂幾乎相同的設計。途嶽的長寬高為：4453/1841/1632mm,軸距則為2680mm。如果同途昂擺在一起，完全就是一個縮小版的途昂。雖然個頭不是很大，但是氣勢十足。大燈的造型方正，遠近光源都採用LED光源。車身以及車尾的造型同樣飽滿，非常具有層次感，並且尾燈也是採用LED光源，在燈光的運用上，大眾確實有一套。
提到大眾途觀，相信就算是不怎麼喜歡汽車的朋友也會聽說過這個名字。自從第一代途觀上市以後，迅速佔領了市場高地，將之前crv和rav4把持的合資緊湊SUV市場打開，並且創造了連續多年加價的神話，可謂是一時風光無限。但是隨著競爭對手的換代，產品力的不斷增強，老途觀只能不斷改善配置在市場苦苦支撐，而途觀L的上市，也徹底將老途觀下放，主打1.4T的入門SUV市場。
但就是這樣，老途觀的銷量還是上不去。在這個時候，全新的途嶽上市了，憑藉MQB平臺打造的全新車型上市後迅速接替了老途觀的位置，也完美的接替了老途觀的市場。
從外觀上看，途嶽沒有采用途觀L 的設計思路，而是同途昂幾乎相同的設計。途嶽的長寬高為：4453/1841/1632mm,軸距則為2680mm。如果同途昂擺在一起，完全就是一個縮小版的途昂。雖然個頭不是很大，但是氣勢十足。大燈的造型方正，遠近光源都採用LED光源。車身以及車尾的造型同樣飽滿，非常具有層次感，並且尾燈也是採用LED光源，在燈光的運用上，大眾確實有一套。
內飾部分相比較老途觀可以說說翻天覆地的變化，雖然依舊是大眾一貫的內飾風格，但是憑藉不同材質的混搭以及工藝的提升，還是讓途嶽的內飾看起來非常順眼，而高配車型氛圍燈的引入也是同級少有，讓整車的內飾檔次感提升。高配車型10.2寸的全液晶儀表盤也是很亮眼的配置，並且Beats音響也是車型的一大賣點。空間方面表現也很不錯，雖然不如大哥途觀L那樣大，但是日常家用絕對綽綽有餘。
提到大眾途觀，相信就算是不怎麼喜歡汽車的朋友也會聽說過這個名字。自從第一代途觀上市以後，迅速佔領了市場高地，將之前crv和rav4把持的合資緊湊SUV市場打開，並且創造了連續多年加價的神話，可謂是一時風光無限。但是隨著競爭對手的換代，產品力的不斷增強，老途觀只能不斷改善配置在市場苦苦支撐，而途觀L的上市，也徹底將老途觀下放，主打1.4T的入門SUV市場。
但就是這樣，老途觀的銷量還是上不去。在這個時候，全新的途嶽上市了，憑藉MQB平臺打造的全新車型上市後迅速接替了老途觀的位置，也完美的接替了老途觀的市場。
從外觀上看，途嶽沒有采用途觀L 的設計思路，而是同途昂幾乎相同的設計。途嶽的長寬高為：4453/1841/1632mm,軸距則為2680mm。如果同途昂擺在一起，完全就是一個縮小版的途昂。雖然個頭不是很大，但是氣勢十足。大燈的造型方正，遠近光源都採用LED光源。車身以及車尾的造型同樣飽滿，非常具有層次感，並且尾燈也是採用LED光源，在燈光的運用上，大眾確實有一套。
內飾部分相比較老途觀可以說說翻天覆地的變化，雖然依舊是大眾一貫的內飾風格，但是憑藉不同材質的混搭以及工藝的提升，還是讓途嶽的內飾看起來非常順眼，而高配車型氛圍燈的引入也是同級少有，讓整車的內飾檔次感提升。高配車型10.2寸的全液晶儀表盤也是很亮眼的配置，並且Beats音響也是車型的一大賣點。空間方面表現也很不錯，雖然不如大哥途觀L那樣大，但是日常家用絕對綽綽有餘。
途嶽的動力系統則是1.4T前驅車型為主，2.0T的四驅車型為輔。其中主打的1.4T車型最大馬力150匹，最大扭矩250N.m，而四驅版的2.0T車型最大馬力186匹，最大扭矩320N.m。與之匹配的都是7檔雙離合變速器。底盤方面採用了前麥弗遜、後多連桿式的懸掛系統，可以為車型舒適性帶來不錯的效果。
提到大眾途觀，相信就算是不怎麼喜歡汽車的朋友也會聽說過這個名字。自從第一代途觀上市以後，迅速佔領了市場高地，將之前crv和rav4把持的合資緊湊SUV市場打開，並且創造了連續多年加價的神話，可謂是一時風光無限。但是隨著競爭對手的換代，產品力的不斷增強，老途觀只能不斷改善配置在市場苦苦支撐，而途觀L的上市，也徹底將老途觀下放，主打1.4T的入門SUV市場。
但就是這樣，老途觀的銷量還是上不去。在這個時候，全新的途嶽上市了，憑藉MQB平臺打造的全新車型上市後迅速接替了老途觀的位置，也完美的接替了老途觀的市場。
從外觀上看，途嶽沒有采用途觀L 的設計思路，而是同途昂幾乎相同的設計。途嶽的長寬高為：4453/1841/1632mm,軸距則為2680mm。如果同途昂擺在一起，完全就是一個縮小版的途昂。雖然個頭不是很大，但是氣勢十足。大燈的造型方正，遠近光源都採用LED光源。車身以及車尾的造型同樣飽滿，非常具有層次感，並且尾燈也是採用LED光源，在燈光的運用上，大眾確實有一套。
內飾部分相比較老途觀可以說說翻天覆地的變化，雖然依舊是大眾一貫的內飾風格，但是憑藉不同材質的混搭以及工藝的提升，還是讓途嶽的內飾看起來非常順眼，而高配車型氛圍燈的引入也是同級少有，讓整車的內飾檔次感提升。高配車型10.2寸的全液晶儀表盤也是很亮眼的配置，並且Beats音響也是車型的一大賣點。空間方面表現也很不錯，雖然不如大哥途觀L那樣大，但是日常家用絕對綽綽有餘。
途嶽的動力系統則是1.4T前驅車型為主，2.0T的四驅車型為輔。其中主打的1.4T車型最大馬力150匹，最大扭矩250N.m，而四驅版的2.0T車型最大馬力186匹，最大扭矩320N.m。與之匹配的都是7檔雙離合變速器。底盤方面採用了前麥弗遜、後多連桿式的懸掛系統，可以為車型舒適性帶來不錯的效果。
車輛配置豐富，電子駐車、胎壓監測、ESP倒車雷達、無鑰匙啟動、LED大燈全部標配，完全能夠滿足日常使用，而高配車型的定速巡航、皮質座椅、全景天窗、自動空調等配置也是為舒適性增色不少。就配置來看，這裡推薦18.88萬元的豪華版，配置方面完全滿足日常使用，雖然沒有全液晶儀表，但是大眾的指針儀表效果也十分不錯。
提到大眾途觀，相信就算是不怎麼喜歡汽車的朋友也會聽說過這個名字。自從第一代途觀上市以後，迅速佔領了市場高地，將之前crv和rav4把持的合資緊湊SUV市場打開，並且創造了連續多年加價的神話，可謂是一時風光無限。但是隨著競爭對手的換代，產品力的不斷增強，老途觀只能不斷改善配置在市場苦苦支撐，而途觀L的上市，也徹底將老途觀下放，主打1.4T的入門SUV市場。
但就是這樣，老途觀的銷量還是上不去。在這個時候，全新的途嶽上市了，憑藉MQB平臺打造的全新車型上市後迅速接替了老途觀的位置，也完美的接替了老途觀的市場。
從外觀上看，途嶽沒有采用途觀L 的設計思路，而是同途昂幾乎相同的設計。途嶽的長寬高為：4453/1841/1632mm,軸距則為2680mm。如果同途昂擺在一起，完全就是一個縮小版的途昂。雖然個頭不是很大，但是氣勢十足。大燈的造型方正，遠近光源都採用LED光源。車身以及車尾的造型同樣飽滿，非常具有層次感，並且尾燈也是採用LED光源，在燈光的運用上，大眾確實有一套。
內飾部分相比較老途觀可以說說翻天覆地的變化，雖然依舊是大眾一貫的內飾風格，但是憑藉不同材質的混搭以及工藝的提升，還是讓途嶽的內飾看起來非常順眼，而高配車型氛圍燈的引入也是同級少有，讓整車的內飾檔次感提升。高配車型10.2寸的全液晶儀表盤也是很亮眼的配置，並且Beats音響也是車型的一大賣點。空間方面表現也很不錯，雖然不如大哥途觀L那樣大，但是日常家用絕對綽綽有餘。
途嶽的動力系統則是1.4T前驅車型為主，2.0T的四驅車型為輔。其中主打的1.4T車型最大馬力150匹，最大扭矩250N.m，而四驅版的2.0T車型最大馬力186匹，最大扭矩320N.m。與之匹配的都是7檔雙離合變速器。底盤方面採用了前麥弗遜、後多連桿式的懸掛系統，可以為車型舒適性帶來不錯的效果。
車輛配置豐富，電子駐車、胎壓監測、ESP倒車雷達、無鑰匙啟動、LED大燈全部標配，完全能夠滿足日常使用，而高配車型的定速巡航、皮質座椅、全景天窗、自動空調等配置也是為舒適性增色不少。就配置來看，這裡推薦18.88萬元的豪華版，配置方面完全滿足日常使用，雖然沒有全液晶儀表，但是大眾的指針儀表效果也十分不錯。
途嶽在7月份的銷量達到萬輛以上，並且7個月的總銷量也是超過了7萬輛，可以說銷量十分穩定，這樣的銷量水平說明消費者已經完全接受了途嶽。在綜合產品力都高於途觀的情況下，途嶽的銷量也展現出自己的實力。
提到大眾途觀，相信就算是不怎麼喜歡汽車的朋友也會聽說過這個名字。自從第一代途觀上市以後，迅速佔領了市場高地，將之前crv和rav4把持的合資緊湊SUV市場打開，並且創造了連續多年加價的神話，可謂是一時風光無限。但是隨著競爭對手的換代，產品力的不斷增強，老途觀只能不斷改善配置在市場苦苦支撐，而途觀L的上市，也徹底將老途觀下放，主打1.4T的入門SUV市場。
但就是這樣，老途觀的銷量還是上不去。在這個時候，全新的途嶽上市了，憑藉MQB平臺打造的全新車型上市後迅速接替了老途觀的位置，也完美的接替了老途觀的市場。
從外觀上看，途嶽沒有采用途觀L 的設計思路，而是同途昂幾乎相同的設計。途嶽的長寬高為：4453/1841/1632mm,軸距則為2680mm。如果同途昂擺在一起，完全就是一個縮小版的途昂。雖然個頭不是很大，但是氣勢十足。大燈的造型方正，遠近光源都採用LED光源。車身以及車尾的造型同樣飽滿，非常具有層次感，並且尾燈也是採用LED光源，在燈光的運用上，大眾確實有一套。
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途嶽的動力系統則是1.4T前驅車型為主，2.0T的四驅車型為輔。其中主打的1.4T車型最大馬力150匹，最大扭矩250N.m，而四驅版的2.0T車型最大馬力186匹，最大扭矩320N.m。與之匹配的都是7檔雙離合變速器。底盤方面採用了前麥弗遜、後多連桿式的懸掛系統，可以為車型舒適性帶來不錯的效果。
車輛配置豐富，電子駐車、胎壓監測、ESP倒車雷達、無鑰匙啟動、LED大燈全部標配，完全能夠滿足日常使用，而高配車型的定速巡航、皮質座椅、全景天窗、自動空調等配置也是為舒適性增色不少。就配置來看，這裡推薦18.88萬元的豪華版，配置方面完全滿足日常使用，雖然沒有全液晶儀表，但是大眾的指針儀表效果也十分不錯。
途嶽在7月份的銷量達到萬輛以上，並且7個月的總銷量也是超過了7萬輛，可以說銷量十分穩定，這樣的銷量水平說明消費者已經完全接受了途嶽。在綜合產品力都高於途觀的情況下，途嶽的銷量也展現出自己的實力。
可以說，途嶽已經完美的接過了途觀的接力棒，在入門級SUV領域獲得了一席之地。不得不說大眾真是一家聰明的公司，雖然沒有抓住SUV市場爆發的第一波，但是快速調整策略，在南北大眾迅速佈局各個級別的SUV車型，並且還都取得了不錯的市場銷量，真是不得不佩服啊。
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