'7月份緊湊型SUV銷量排行，CR-V險些追平H6，大眾旗下三款入圍前十'
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今天為大家帶來2019年7月份緊湊型SUV的銷量排名情況，從數據上看，哈弗H6和本田CR-V分別以23079和22132輛的銷售成績包攬了冠亞軍，兩臺車相差不到一千輛。哈弗H6近幾年一直都是SUV的霸主，但隨著時間的推移，它的地位也不再是固若金湯，此次險些被CR-V追平，是否意味著它的時代快要被終結了呢？
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前十名中，國產車一共佔據四席，除哈弗H6以外，吉利博越、榮威RX5和長安CS75都赫然在列，其中吉利博越賣出15006輛，榮威RX5賣出12407輛，長安CS75收穫了10953臺。最近這三臺車都有大動作發生，榮威推出了RX5 MAX，售價11.88-18.98萬元，吉利博越Pro和長安CS75 PLUS都即將上市，幾臺新車的產品力都非常強大，相信未來這個級別的市場競爭會更加激烈。
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前十名中，國產車一共佔據四席，除哈弗H6以外，吉利博越、榮威RX5和長安CS75都赫然在列，其中吉利博越賣出15006輛，榮威RX5賣出12407輛，長安CS75收穫了10953臺。最近這三臺車都有大動作發生，榮威推出了RX5 MAX，售價11.88-18.98萬元，吉利博越Pro和長安CS75 PLUS都即將上市，幾臺新車的產品力都非常強大，相信未來這個級別的市場競爭會更加激烈。
前十名的合資車型中，日產雙車奇駿和逍客分別賣出15600和14398輛，兩臺車的表現一直穩定，憑藉日產大沙發帶來的良好舒適性，加上不錯的空間和油耗，始終都是家庭用戶的優先選擇對象。大眾共有3款入圍，其中途觀售出12115輛，T-ROC探歌和途嶽分別拿下了11105和10204臺，需要說明的是大眾途觀的成績是包含了途觀L的，大眾並未將兩臺車的數據分開公佈，因此存在一定水分，以目前老款途觀絲綢之路版的產品力來看，絕對撐不起這個數字。探歌和途嶽都是大眾在去年推出的，探歌和逍客定位一樣，主打15萬以內的市場，途嶽則可以看作是老款途觀的繼任者。兩臺車在上市之後都迅速走紅，今年的月均銷量都在一萬臺左右，足以證明大眾品牌在國內消費者心中的地位。
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前十名中，國產車一共佔據四席，除哈弗H6以外，吉利博越、榮威RX5和長安CS75都赫然在列，其中吉利博越賣出15006輛，榮威RX5賣出12407輛，長安CS75收穫了10953臺。最近這三臺車都有大動作發生，榮威推出了RX5 MAX，售價11.88-18.98萬元，吉利博越Pro和長安CS75 PLUS都即將上市，幾臺新車的產品力都非常強大，相信未來這個級別的市場競爭會更加激烈。
前十名的合資車型中，日產雙車奇駿和逍客分別賣出15600和14398輛，兩臺車的表現一直穩定，憑藉日產大沙發帶來的良好舒適性，加上不錯的空間和油耗，始終都是家庭用戶的優先選擇對象。大眾共有3款入圍，其中途觀售出12115輛，T-ROC探歌和途嶽分別拿下了11105和10204臺，需要說明的是大眾途觀的成績是包含了途觀L的，大眾並未將兩臺車的數據分開公佈，因此存在一定水分，以目前老款途觀絲綢之路版的產品力來看，絕對撐不起這個數字。探歌和途嶽都是大眾在去年推出的，探歌和逍客定位一樣，主打15萬以內的市場，途嶽則可以看作是老款途觀的繼任者。兩臺車在上市之後都迅速走紅，今年的月均銷量都在一萬臺左右，足以證明大眾品牌在國內消費者心中的地位。
11-20名中，豐田RAV4以9606輛的成績排在第11位，眼看著CR-V和奇駿兩個對手紅紅火火，RAV4卻只能乾瞪眼，因為在今年11月份，基於TNGA架構打造的全新車型將會上市，新車的外觀重新走起了硬派路線，不少人都在持幣等待中。現代ix35賣出8401輛排名第12位，作為一臺合資緊湊型SUV，ix35優惠後的起售價尚且不足10萬，性價比非常高，但目前最大的問題在於遲遲沒有推出滿足國六排行標準的版本，因此競爭力不比從前。三菱歐藍德在7月份賣出7384輛，目前三菱在售的幾款車型中，只有歐藍德能獨撐大局，憑藉的還是低價優勢。
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今天為大家帶來2019年7月份緊湊型SUV的銷量排名情況，從數據上看，哈弗H6和本田CR-V分別以23079和22132輛的銷售成績包攬了冠亞軍，兩臺車相差不到一千輛。哈弗H6近幾年一直都是SUV的霸主，但隨著時間的推移，它的地位也不再是固若金湯，此次險些被CR-V追平，是否意味著它的時代快要被終結了呢？
前十名中，國產車一共佔據四席，除哈弗H6以外，吉利博越、榮威RX5和長安CS75都赫然在列，其中吉利博越賣出15006輛，榮威RX5賣出12407輛，長安CS75收穫了10953臺。最近這三臺車都有大動作發生，榮威推出了RX5 MAX，售價11.88-18.98萬元，吉利博越Pro和長安CS75 PLUS都即將上市，幾臺新車的產品力都非常強大，相信未來這個級別的市場競爭會更加激烈。
前十名的合資車型中，日產雙車奇駿和逍客分別賣出15600和14398輛，兩臺車的表現一直穩定，憑藉日產大沙發帶來的良好舒適性，加上不錯的空間和油耗，始終都是家庭用戶的優先選擇對象。大眾共有3款入圍，其中途觀售出12115輛，T-ROC探歌和途嶽分別拿下了11105和10204臺，需要說明的是大眾途觀的成績是包含了途觀L的，大眾並未將兩臺車的數據分開公佈，因此存在一定水分，以目前老款途觀絲綢之路版的產品力來看，絕對撐不起這個數字。探歌和途嶽都是大眾在去年推出的，探歌和逍客定位一樣，主打15萬以內的市場，途嶽則可以看作是老款途觀的繼任者。兩臺車在上市之後都迅速走紅，今年的月均銷量都在一萬臺左右，足以證明大眾品牌在國內消費者心中的地位。
11-20名中，豐田RAV4以9606輛的成績排在第11位，眼看著CR-V和奇駿兩個對手紅紅火火，RAV4卻只能乾瞪眼，因為在今年11月份，基於TNGA架構打造的全新車型將會上市，新車的外觀重新走起了硬派路線，不少人都在持幣等待中。現代ix35賣出8401輛排名第12位，作為一臺合資緊湊型SUV，ix35優惠後的起售價尚且不足10萬，性價比非常高，但目前最大的問題在於遲遲沒有推出滿足國六排行標準的版本，因此競爭力不比從前。三菱歐藍德在7月份賣出7384輛，目前三菱在售的幾款車型中，只有歐藍德能獨撐大局，憑藉的還是低價優勢。
到了前20名，國產車逐漸成為市場主力軍，長安CS55、廣汽傳祺GS4、哈弗F7、名爵HS、吉利帝豪GS和比亞迪宋Pro紛紛上榜，這些車都是平時大家關注很高的車型，其中最大的黑馬當屬比亞迪宋Pro。比亞迪宋Pro是在7月11日才完成上市，僅僅用了20天的時間，就賣出了5542輛，足以證明其實力強大。比亞迪宋Pro的外觀延續了最新的王朝概念車設計，顏值極高，同時車身尺寸比同級的哈弗H6、吉利博越等對手都要更大，配置也極其豐富，而售價區間僅為8.98-11.98萬，可以說是非常值得買的一款新車，相信它未來會有更加出色的表現。
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今天為大家帶來2019年7月份緊湊型SUV的銷量排名情況，從數據上看，哈弗H6和本田CR-V分別以23079和22132輛的銷售成績包攬了冠亞軍，兩臺車相差不到一千輛。哈弗H6近幾年一直都是SUV的霸主，但隨著時間的推移，它的地位也不再是固若金湯，此次險些被CR-V追平，是否意味著它的時代快要被終結了呢？
前十名中，國產車一共佔據四席，除哈弗H6以外，吉利博越、榮威RX5和長安CS75都赫然在列，其中吉利博越賣出15006輛，榮威RX5賣出12407輛，長安CS75收穫了10953臺。最近這三臺車都有大動作發生，榮威推出了RX5 MAX，售價11.88-18.98萬元，吉利博越Pro和長安CS75 PLUS都即將上市，幾臺新車的產品力都非常強大，相信未來這個級別的市場競爭會更加激烈。
前十名的合資車型中，日產雙車奇駿和逍客分別賣出15600和14398輛，兩臺車的表現一直穩定，憑藉日產大沙發帶來的良好舒適性，加上不錯的空間和油耗，始終都是家庭用戶的優先選擇對象。大眾共有3款入圍，其中途觀售出12115輛，T-ROC探歌和途嶽分別拿下了11105和10204臺，需要說明的是大眾途觀的成績是包含了途觀L的，大眾並未將兩臺車的數據分開公佈，因此存在一定水分，以目前老款途觀絲綢之路版的產品力來看，絕對撐不起這個數字。探歌和途嶽都是大眾在去年推出的，探歌和逍客定位一樣，主打15萬以內的市場，途嶽則可以看作是老款途觀的繼任者。兩臺車在上市之後都迅速走紅，今年的月均銷量都在一萬臺左右，足以證明大眾品牌在國內消費者心中的地位。
11-20名中，豐田RAV4以9606輛的成績排在第11位，眼看著CR-V和奇駿兩個對手紅紅火火，RAV4卻只能乾瞪眼，因為在今年11月份，基於TNGA架構打造的全新車型將會上市，新車的外觀重新走起了硬派路線，不少人都在持幣等待中。現代ix35賣出8401輛排名第12位，作為一臺合資緊湊型SUV，ix35優惠後的起售價尚且不足10萬，性價比非常高，但目前最大的問題在於遲遲沒有推出滿足國六排行標準的版本，因此競爭力不比從前。三菱歐藍德在7月份賣出7384輛，目前三菱在售的幾款車型中，只有歐藍德能獨撐大局，憑藉的還是低價優勢。
到了前20名，國產車逐漸成為市場主力軍，長安CS55、廣汽傳祺GS4、哈弗F7、名爵HS、吉利帝豪GS和比亞迪宋Pro紛紛上榜，這些車都是平時大家關注很高的車型，其中最大的黑馬當屬比亞迪宋Pro。比亞迪宋Pro是在7月11日才完成上市，僅僅用了20天的時間，就賣出了5542輛，足以證明其實力強大。比亞迪宋Pro的外觀延續了最新的王朝概念車設計，顏值極高，同時車身尺寸比同級的哈弗H6、吉利博越等對手都要更大，配置也極其豐富，而售價區間僅為8.98-11.98萬，可以說是非常值得買的一款新車，相信它未來會有更加出色的表現。
另外豪華品牌方面，寶馬X1銷量最高賣出8180輛，奧迪Q3和奔馳GLA分別收穫了5233和4170臺，凱迪拉克XT4有3714輛進賬。國產高端車型中，長城旗下的WEY VV6和吉利旗下的領克01分別拿下了4636和4034輛，差距並不明顯。
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今天為大家帶來2019年7月份緊湊型SUV的銷量排名情況，從數據上看，哈弗H6和本田CR-V分別以23079和22132輛的銷售成績包攬了冠亞軍，兩臺車相差不到一千輛。哈弗H6近幾年一直都是SUV的霸主，但隨著時間的推移，它的地位也不再是固若金湯，此次險些被CR-V追平，是否意味著它的時代快要被終結了呢？
前十名中，國產車一共佔據四席，除哈弗H6以外，吉利博越、榮威RX5和長安CS75都赫然在列，其中吉利博越賣出15006輛，榮威RX5賣出12407輛，長安CS75收穫了10953臺。最近這三臺車都有大動作發生，榮威推出了RX5 MAX，售價11.88-18.98萬元，吉利博越Pro和長安CS75 PLUS都即將上市，幾臺新車的產品力都非常強大，相信未來這個級別的市場競爭會更加激烈。
前十名的合資車型中，日產雙車奇駿和逍客分別賣出15600和14398輛，兩臺車的表現一直穩定，憑藉日產大沙發帶來的良好舒適性，加上不錯的空間和油耗，始終都是家庭用戶的優先選擇對象。大眾共有3款入圍，其中途觀售出12115輛，T-ROC探歌和途嶽分別拿下了11105和10204臺，需要說明的是大眾途觀的成績是包含了途觀L的，大眾並未將兩臺車的數據分開公佈，因此存在一定水分，以目前老款途觀絲綢之路版的產品力來看，絕對撐不起這個數字。探歌和途嶽都是大眾在去年推出的，探歌和逍客定位一樣，主打15萬以內的市場，途嶽則可以看作是老款途觀的繼任者。兩臺車在上市之後都迅速走紅，今年的月均銷量都在一萬臺左右，足以證明大眾品牌在國內消費者心中的地位。
11-20名中，豐田RAV4以9606輛的成績排在第11位，眼看著CR-V和奇駿兩個對手紅紅火火，RAV4卻只能乾瞪眼，因為在今年11月份，基於TNGA架構打造的全新車型將會上市，新車的外觀重新走起了硬派路線，不少人都在持幣等待中。現代ix35賣出8401輛排名第12位，作為一臺合資緊湊型SUV，ix35優惠後的起售價尚且不足10萬，性價比非常高，但目前最大的問題在於遲遲沒有推出滿足國六排行標準的版本，因此競爭力不比從前。三菱歐藍德在7月份賣出7384輛，目前三菱在售的幾款車型中，只有歐藍德能獨撐大局，憑藉的還是低價優勢。
到了前20名，國產車逐漸成為市場主力軍，長安CS55、廣汽傳祺GS4、哈弗F7、名爵HS、吉利帝豪GS和比亞迪宋Pro紛紛上榜，這些車都是平時大家關注很高的車型，其中最大的黑馬當屬比亞迪宋Pro。比亞迪宋Pro是在7月11日才完成上市，僅僅用了20天的時間，就賣出了5542輛，足以證明其實力強大。比亞迪宋Pro的外觀延續了最新的王朝概念車設計，顏值極高，同時車身尺寸比同級的哈弗H6、吉利博越等對手都要更大，配置也極其豐富，而售價區間僅為8.98-11.98萬，可以說是非常值得買的一款新車，相信它未來會有更加出色的表現。
另外豪華品牌方面，寶馬X1銷量最高賣出8180輛，奧迪Q3和奔馳GLA分別收穫了5233和4170臺，凱迪拉克XT4有3714輛進賬。國產高端車型中，長城旗下的WEY VV6和吉利旗下的領克01分別拿下了4636和4034輛，差距並不明顯。
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今天為大家帶來2019年7月份緊湊型SUV的銷量排名情況，從數據上看，哈弗H6和本田CR-V分別以23079和22132輛的銷售成績包攬了冠亞軍，兩臺車相差不到一千輛。哈弗H6近幾年一直都是SUV的霸主，但隨著時間的推移，它的地位也不再是固若金湯，此次險些被CR-V追平，是否意味著它的時代快要被終結了呢？
前十名中，國產車一共佔據四席，除哈弗H6以外，吉利博越、榮威RX5和長安CS75都赫然在列，其中吉利博越賣出15006輛，榮威RX5賣出12407輛，長安CS75收穫了10953臺。最近這三臺車都有大動作發生，榮威推出了RX5 MAX，售價11.88-18.98萬元，吉利博越Pro和長安CS75 PLUS都即將上市，幾臺新車的產品力都非常強大，相信未來這個級別的市場競爭會更加激烈。
前十名的合資車型中，日產雙車奇駿和逍客分別賣出15600和14398輛，兩臺車的表現一直穩定，憑藉日產大沙發帶來的良好舒適性，加上不錯的空間和油耗，始終都是家庭用戶的優先選擇對象。大眾共有3款入圍，其中途觀售出12115輛，T-ROC探歌和途嶽分別拿下了11105和10204臺，需要說明的是大眾途觀的成績是包含了途觀L的，大眾並未將兩臺車的數據分開公佈，因此存在一定水分，以目前老款途觀絲綢之路版的產品力來看，絕對撐不起這個數字。探歌和途嶽都是大眾在去年推出的，探歌和逍客定位一樣，主打15萬以內的市場，途嶽則可以看作是老款途觀的繼任者。兩臺車在上市之後都迅速走紅，今年的月均銷量都在一萬臺左右，足以證明大眾品牌在國內消費者心中的地位。
11-20名中，豐田RAV4以9606輛的成績排在第11位，眼看著CR-V和奇駿兩個對手紅紅火火，RAV4卻只能乾瞪眼，因為在今年11月份，基於TNGA架構打造的全新車型將會上市，新車的外觀重新走起了硬派路線，不少人都在持幣等待中。現代ix35賣出8401輛排名第12位，作為一臺合資緊湊型SUV，ix35優惠後的起售價尚且不足10萬，性價比非常高，但目前最大的問題在於遲遲沒有推出滿足國六排行標準的版本，因此競爭力不比從前。三菱歐藍德在7月份賣出7384輛，目前三菱在售的幾款車型中，只有歐藍德能獨撐大局，憑藉的還是低價優勢。
到了前20名，國產車逐漸成為市場主力軍，長安CS55、廣汽傳祺GS4、哈弗F7、名爵HS、吉利帝豪GS和比亞迪宋Pro紛紛上榜，這些車都是平時大家關注很高的車型，其中最大的黑馬當屬比亞迪宋Pro。比亞迪宋Pro是在7月11日才完成上市，僅僅用了20天的時間，就賣出了5542輛，足以證明其實力強大。比亞迪宋Pro的外觀延續了最新的王朝概念車設計，顏值極高，同時車身尺寸比同級的哈弗H6、吉利博越等對手都要更大，配置也極其豐富，而售價區間僅為8.98-11.98萬，可以說是非常值得買的一款新車，相信它未來會有更加出色的表現。
另外豪華品牌方面，寶馬X1銷量最高賣出8180輛，奧迪Q3和奔馳GLA分別收穫了5233和4170臺，凱迪拉克XT4有3714輛進賬。國產高端車型中，長城旗下的WEY VV6和吉利旗下的領克01分別拿下了4636和4034輛，差距並不明顯。
Hello大家好，歡迎來到小蚊子聊車！
今天為大家帶來2019年7月份緊湊型SUV的銷量排名情況，從數據上看，哈弗H6和本田CR-V分別以23079和22132輛的銷售成績包攬了冠亞軍，兩臺車相差不到一千輛。哈弗H6近幾年一直都是SUV的霸主，但隨著時間的推移，它的地位也不再是固若金湯，此次險些被CR-V追平，是否意味著它的時代快要被終結了呢？
前十名中，國產車一共佔據四席，除哈弗H6以外，吉利博越、榮威RX5和長安CS75都赫然在列，其中吉利博越賣出15006輛，榮威RX5賣出12407輛，長安CS75收穫了10953臺。最近這三臺車都有大動作發生，榮威推出了RX5 MAX，售價11.88-18.98萬元，吉利博越Pro和長安CS75 PLUS都即將上市，幾臺新車的產品力都非常強大，相信未來這個級別的市場競爭會更加激烈。
前十名的合資車型中，日產雙車奇駿和逍客分別賣出15600和14398輛，兩臺車的表現一直穩定，憑藉日產大沙發帶來的良好舒適性，加上不錯的空間和油耗，始終都是家庭用戶的優先選擇對象。大眾共有3款入圍，其中途觀售出12115輛，T-ROC探歌和途嶽分別拿下了11105和10204臺，需要說明的是大眾途觀的成績是包含了途觀L的，大眾並未將兩臺車的數據分開公佈，因此存在一定水分，以目前老款途觀絲綢之路版的產品力來看，絕對撐不起這個數字。探歌和途嶽都是大眾在去年推出的，探歌和逍客定位一樣，主打15萬以內的市場，途嶽則可以看作是老款途觀的繼任者。兩臺車在上市之後都迅速走紅，今年的月均銷量都在一萬臺左右，足以證明大眾品牌在國內消費者心中的地位。
11-20名中，豐田RAV4以9606輛的成績排在第11位，眼看著CR-V和奇駿兩個對手紅紅火火，RAV4卻只能乾瞪眼，因為在今年11月份，基於TNGA架構打造的全新車型將會上市，新車的外觀重新走起了硬派路線，不少人都在持幣等待中。現代ix35賣出8401輛排名第12位，作為一臺合資緊湊型SUV，ix35優惠後的起售價尚且不足10萬，性價比非常高，但目前最大的問題在於遲遲沒有推出滿足國六排行標準的版本，因此競爭力不比從前。三菱歐藍德在7月份賣出7384輛，目前三菱在售的幾款車型中，只有歐藍德能獨撐大局，憑藉的還是低價優勢。
到了前20名，國產車逐漸成為市場主力軍，長安CS55、廣汽傳祺GS4、哈弗F7、名爵HS、吉利帝豪GS和比亞迪宋Pro紛紛上榜，這些車都是平時大家關注很高的車型，其中最大的黑馬當屬比亞迪宋Pro。比亞迪宋Pro是在7月11日才完成上市，僅僅用了20天的時間，就賣出了5542輛，足以證明其實力強大。比亞迪宋Pro的外觀延續了最新的王朝概念車設計，顏值極高，同時車身尺寸比同級的哈弗H6、吉利博越等對手都要更大，配置也極其豐富，而售價區間僅為8.98-11.98萬，可以說是非常值得買的一款新車，相信它未來會有更加出色的表現。
另外豪華品牌方面，寶馬X1銷量最高賣出8180輛，奧迪Q3和奔馳GLA分別收穫了5233和4170臺，凱迪拉克XT4有3714輛進賬。國產高端車型中，長城旗下的WEY VV6和吉利旗下的領克01分別拿下了4636和4034輛，差距並不明顯。
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今天為大家帶來2019年7月份緊湊型SUV的銷量排名情況，從數據上看，哈弗H6和本田CR-V分別以23079和22132輛的銷售成績包攬了冠亞軍，兩臺車相差不到一千輛。哈弗H6近幾年一直都是SUV的霸主，但隨著時間的推移，它的地位也不再是固若金湯，此次險些被CR-V追平，是否意味著它的時代快要被終結了呢？
前十名中，國產車一共佔據四席，除哈弗H6以外，吉利博越、榮威RX5和長安CS75都赫然在列，其中吉利博越賣出15006輛，榮威RX5賣出12407輛，長安CS75收穫了10953臺。最近這三臺車都有大動作發生，榮威推出了RX5 MAX，售價11.88-18.98萬元，吉利博越Pro和長安CS75 PLUS都即將上市，幾臺新車的產品力都非常強大，相信未來這個級別的市場競爭會更加激烈。
前十名的合資車型中，日產雙車奇駿和逍客分別賣出15600和14398輛，兩臺車的表現一直穩定，憑藉日產大沙發帶來的良好舒適性，加上不錯的空間和油耗，始終都是家庭用戶的優先選擇對象。大眾共有3款入圍，其中途觀售出12115輛，T-ROC探歌和途嶽分別拿下了11105和10204臺，需要說明的是大眾途觀的成績是包含了途觀L的，大眾並未將兩臺車的數據分開公佈，因此存在一定水分，以目前老款途觀絲綢之路版的產品力來看，絕對撐不起這個數字。探歌和途嶽都是大眾在去年推出的，探歌和逍客定位一樣，主打15萬以內的市場，途嶽則可以看作是老款途觀的繼任者。兩臺車在上市之後都迅速走紅，今年的月均銷量都在一萬臺左右，足以證明大眾品牌在國內消費者心中的地位。
11-20名中，豐田RAV4以9606輛的成績排在第11位，眼看著CR-V和奇駿兩個對手紅紅火火，RAV4卻只能乾瞪眼，因為在今年11月份，基於TNGA架構打造的全新車型將會上市，新車的外觀重新走起了硬派路線，不少人都在持幣等待中。現代ix35賣出8401輛排名第12位，作為一臺合資緊湊型SUV，ix35優惠後的起售價尚且不足10萬，性價比非常高，但目前最大的問題在於遲遲沒有推出滿足國六排行標準的版本，因此競爭力不比從前。三菱歐藍德在7月份賣出7384輛，目前三菱在售的幾款車型中，只有歐藍德能獨撐大局，憑藉的還是低價優勢。
到了前20名，國產車逐漸成為市場主力軍，長安CS55、廣汽傳祺GS4、哈弗F7、名爵HS、吉利帝豪GS和比亞迪宋Pro紛紛上榜，這些車都是平時大家關注很高的車型，其中最大的黑馬當屬比亞迪宋Pro。比亞迪宋Pro是在7月11日才完成上市，僅僅用了20天的時間，就賣出了5542輛，足以證明其實力強大。比亞迪宋Pro的外觀延續了最新的王朝概念車設計，顏值極高，同時車身尺寸比同級的哈弗H6、吉利博越等對手都要更大，配置也極其豐富，而售價區間僅為8.98-11.98萬，可以說是非常值得買的一款新車，相信它未來會有更加出色的表現。
另外豪華品牌方面，寶馬X1銷量最高賣出8180輛，奧迪Q3和奔馳GLA分別收穫了5233和4170臺，凱迪拉克XT4有3714輛進賬。國產高端車型中，長城旗下的WEY VV6和吉利旗下的領克01分別拿下了4636和4034輛，差距並不明顯。
Hello大家好，歡迎來到小蚊子聊車！
今天為大家帶來2019年7月份緊湊型SUV的銷量排名情況，從數據上看，哈弗H6和本田CR-V分別以23079和22132輛的銷售成績包攬了冠亞軍，兩臺車相差不到一千輛。哈弗H6近幾年一直都是SUV的霸主，但隨著時間的推移，它的地位也不再是固若金湯，此次險些被CR-V追平，是否意味著它的時代快要被終結了呢？
前十名中，國產車一共佔據四席，除哈弗H6以外，吉利博越、榮威RX5和長安CS75都赫然在列，其中吉利博越賣出15006輛，榮威RX5賣出12407輛，長安CS75收穫了10953臺。最近這三臺車都有大動作發生，榮威推出了RX5 MAX，售價11.88-18.98萬元，吉利博越Pro和長安CS75 PLUS都即將上市，幾臺新車的產品力都非常強大，相信未來這個級別的市場競爭會更加激烈。
前十名的合資車型中，日產雙車奇駿和逍客分別賣出15600和14398輛，兩臺車的表現一直穩定，憑藉日產大沙發帶來的良好舒適性，加上不錯的空間和油耗，始終都是家庭用戶的優先選擇對象。大眾共有3款入圍，其中途觀售出12115輛，T-ROC探歌和途嶽分別拿下了11105和10204臺，需要說明的是大眾途觀的成績是包含了途觀L的，大眾並未將兩臺車的數據分開公佈，因此存在一定水分，以目前老款途觀絲綢之路版的產品力來看，絕對撐不起這個數字。探歌和途嶽都是大眾在去年推出的，探歌和逍客定位一樣，主打15萬以內的市場，途嶽則可以看作是老款途觀的繼任者。兩臺車在上市之後都迅速走紅，今年的月均銷量都在一萬臺左右，足以證明大眾品牌在國內消費者心中的地位。
11-20名中，豐田RAV4以9606輛的成績排在第11位，眼看著CR-V和奇駿兩個對手紅紅火火，RAV4卻只能乾瞪眼，因為在今年11月份，基於TNGA架構打造的全新車型將會上市，新車的外觀重新走起了硬派路線，不少人都在持幣等待中。現代ix35賣出8401輛排名第12位，作為一臺合資緊湊型SUV，ix35優惠後的起售價尚且不足10萬，性價比非常高，但目前最大的問題在於遲遲沒有推出滿足國六排行標準的版本，因此競爭力不比從前。三菱歐藍德在7月份賣出7384輛，目前三菱在售的幾款車型中，只有歐藍德能獨撐大局，憑藉的還是低價優勢。
到了前20名，國產車逐漸成為市場主力軍，長安CS55、廣汽傳祺GS4、哈弗F7、名爵HS、吉利帝豪GS和比亞迪宋Pro紛紛上榜，這些車都是平時大家關注很高的車型，其中最大的黑馬當屬比亞迪宋Pro。比亞迪宋Pro是在7月11日才完成上市，僅僅用了20天的時間，就賣出了5542輛，足以證明其實力強大。比亞迪宋Pro的外觀延續了最新的王朝概念車設計，顏值極高，同時車身尺寸比同級的哈弗H6、吉利博越等對手都要更大，配置也極其豐富，而售價區間僅為8.98-11.98萬，可以說是非常值得買的一款新車，相信它未來會有更加出色的表現。
另外豪華品牌方面，寶馬X1銷量最高賣出8180輛，奧迪Q3和奔馳GLA分別收穫了5233和4170臺，凱迪拉克XT4有3714輛進賬。國產高端車型中，長城旗下的WEY VV6和吉利旗下的領克01分別拿下了4636和4034輛，差距並不明顯。
Hello大家好，歡迎來到小蚊子聊車！
今天為大家帶來2019年7月份緊湊型SUV的銷量排名情況，從數據上看，哈弗H6和本田CR-V分別以23079和22132輛的銷售成績包攬了冠亞軍，兩臺車相差不到一千輛。哈弗H6近幾年一直都是SUV的霸主，但隨著時間的推移，它的地位也不再是固若金湯，此次險些被CR-V追平，是否意味著它的時代快要被終結了呢？
前十名中，國產車一共佔據四席，除哈弗H6以外，吉利博越、榮威RX5和長安CS75都赫然在列，其中吉利博越賣出15006輛，榮威RX5賣出12407輛，長安CS75收穫了10953臺。最近這三臺車都有大動作發生，榮威推出了RX5 MAX，售價11.88-18.98萬元，吉利博越Pro和長安CS75 PLUS都即將上市，幾臺新車的產品力都非常強大，相信未來這個級別的市場競爭會更加激烈。
前十名的合資車型中，日產雙車奇駿和逍客分別賣出15600和14398輛，兩臺車的表現一直穩定，憑藉日產大沙發帶來的良好舒適性，加上不錯的空間和油耗，始終都是家庭用戶的優先選擇對象。大眾共有3款入圍，其中途觀售出12115輛，T-ROC探歌和途嶽分別拿下了11105和10204臺，需要說明的是大眾途觀的成績是包含了途觀L的，大眾並未將兩臺車的數據分開公佈，因此存在一定水分，以目前老款途觀絲綢之路版的產品力來看，絕對撐不起這個數字。探歌和途嶽都是大眾在去年推出的，探歌和逍客定位一樣，主打15萬以內的市場，途嶽則可以看作是老款途觀的繼任者。兩臺車在上市之後都迅速走紅，今年的月均銷量都在一萬臺左右，足以證明大眾品牌在國內消費者心中的地位。
11-20名中，豐田RAV4以9606輛的成績排在第11位，眼看著CR-V和奇駿兩個對手紅紅火火，RAV4卻只能乾瞪眼，因為在今年11月份，基於TNGA架構打造的全新車型將會上市，新車的外觀重新走起了硬派路線，不少人都在持幣等待中。現代ix35賣出8401輛排名第12位，作為一臺合資緊湊型SUV，ix35優惠後的起售價尚且不足10萬，性價比非常高，但目前最大的問題在於遲遲沒有推出滿足國六排行標準的版本，因此競爭力不比從前。三菱歐藍德在7月份賣出7384輛，目前三菱在售的幾款車型中，只有歐藍德能獨撐大局，憑藉的還是低價優勢。
到了前20名，國產車逐漸成為市場主力軍，長安CS55、廣汽傳祺GS4、哈弗F7、名爵HS、吉利帝豪GS和比亞迪宋Pro紛紛上榜，這些車都是平時大家關注很高的車型，其中最大的黑馬當屬比亞迪宋Pro。比亞迪宋Pro是在7月11日才完成上市，僅僅用了20天的時間，就賣出了5542輛，足以證明其實力強大。比亞迪宋Pro的外觀延續了最新的王朝概念車設計，顏值極高，同時車身尺寸比同級的哈弗H6、吉利博越等對手都要更大，配置也極其豐富，而售價區間僅為8.98-11.98萬，可以說是非常值得買的一款新車，相信它未來會有更加出色的表現。
另外豪華品牌方面，寶馬X1銷量最高賣出8180輛，奧迪Q3和奔馳GLA分別收穫了5233和4170臺，凱迪拉克XT4有3714輛進賬。國產高端車型中，長城旗下的WEY VV6和吉利旗下的領克01分別拿下了4636和4034輛，差距並不明顯。
Hello大家好，歡迎來到小蚊子聊車！
今天為大家帶來2019年7月份緊湊型SUV的銷量排名情況，從數據上看，哈弗H6和本田CR-V分別以23079和22132輛的銷售成績包攬了冠亞軍，兩臺車相差不到一千輛。哈弗H6近幾年一直都是SUV的霸主，但隨著時間的推移，它的地位也不再是固若金湯，此次險些被CR-V追平，是否意味著它的時代快要被終結了呢？
前十名中，國產車一共佔據四席，除哈弗H6以外，吉利博越、榮威RX5和長安CS75都赫然在列，其中吉利博越賣出15006輛，榮威RX5賣出12407輛，長安CS75收穫了10953臺。最近這三臺車都有大動作發生，榮威推出了RX5 MAX，售價11.88-18.98萬元，吉利博越Pro和長安CS75 PLUS都即將上市，幾臺新車的產品力都非常強大，相信未來這個級別的市場競爭會更加激烈。
前十名的合資車型中，日產雙車奇駿和逍客分別賣出15600和14398輛，兩臺車的表現一直穩定，憑藉日產大沙發帶來的良好舒適性，加上不錯的空間和油耗，始終都是家庭用戶的優先選擇對象。大眾共有3款入圍，其中途觀售出12115輛，T-ROC探歌和途嶽分別拿下了11105和10204臺，需要說明的是大眾途觀的成績是包含了途觀L的，大眾並未將兩臺車的數據分開公佈，因此存在一定水分，以目前老款途觀絲綢之路版的產品力來看，絕對撐不起這個數字。探歌和途嶽都是大眾在去年推出的，探歌和逍客定位一樣，主打15萬以內的市場，途嶽則可以看作是老款途觀的繼任者。兩臺車在上市之後都迅速走紅，今年的月均銷量都在一萬臺左右，足以證明大眾品牌在國內消費者心中的地位。
11-20名中，豐田RAV4以9606輛的成績排在第11位，眼看著CR-V和奇駿兩個對手紅紅火火，RAV4卻只能乾瞪眼，因為在今年11月份，基於TNGA架構打造的全新車型將會上市，新車的外觀重新走起了硬派路線，不少人都在持幣等待中。現代ix35賣出8401輛排名第12位，作為一臺合資緊湊型SUV，ix35優惠後的起售價尚且不足10萬，性價比非常高，但目前最大的問題在於遲遲沒有推出滿足國六排行標準的版本，因此競爭力不比從前。三菱歐藍德在7月份賣出7384輛，目前三菱在售的幾款車型中，只有歐藍德能獨撐大局，憑藉的還是低價優勢。
到了前20名，國產車逐漸成為市場主力軍，長安CS55、廣汽傳祺GS4、哈弗F7、名爵HS、吉利帝豪GS和比亞迪宋Pro紛紛上榜，這些車都是平時大家關注很高的車型，其中最大的黑馬當屬比亞迪宋Pro。比亞迪宋Pro是在7月11日才完成上市，僅僅用了20天的時間，就賣出了5542輛，足以證明其實力強大。比亞迪宋Pro的外觀延續了最新的王朝概念車設計，顏值極高，同時車身尺寸比同級的哈弗H6、吉利博越等對手都要更大，配置也極其豐富，而售價區間僅為8.98-11.98萬，可以說是非常值得買的一款新車，相信它未來會有更加出色的表現。
另外豪華品牌方面，寶馬X1銷量最高賣出8180輛，奧迪Q3和奔馳GLA分別收穫了5233和4170臺，凱迪拉克XT4有3714輛進賬。國產高端車型中，長城旗下的WEY VV6和吉利旗下的領克01分別拿下了4636和4034輛，差距並不明顯。