前不久全新一代速騰上市了，我看網上對這輛車主要有兩個討論點，一是車身尺寸的加長，滿足國人的審美，第二個點就是在普遍吐槽定價過高，我對比了一下，1.4T版本相比老款售價確實有所提高，但好像也還沒有到無法接受的地步。但在對比了競爭對手們的定價後，我深刻認識到，我的這種想法十分不正確。
也是在3月份，雪佛蘭邁銳寶上市了全新車型535T，以代替此前的530T版本，讓人驚訝的是，535T版本指導售價15.49-17.49萬，據說終端還有不少的優惠，對比之下，比速騰的1.4T版本價格還要更低。所以在這個逆水行舟的市場，你的定價不僅沒有下調，反而有小幅上升，而競爭對手價格卻越來越低，自然顯得速騰價格昂貴。不過，合資B級車指導價才15萬多，這也確實算得上是新低，那麼邁銳寶XL 535T是否值得選擇？今天咱們來了解一下。
其實現在的邁銳寶XL是經歷了中期改款之後的車型，所以其在前臉顏值上還是有些許變化。前臉依舊採用了雙格柵設計，不過下格柵尺寸更大，並且填充以彎曲的鍍鉻飾條，視覺衝擊感強烈，在這個年輕消費者佔主體的年代，更年輕激進的顏值自然也能得到更多消費者的認可。車燈與格柵的搭配十分協調，全系標配LED日行燈，不過535T車型中，僅有頂配車型為全LED大燈，中低配車型均為鹵素大燈，畢竟價格這麼低，這配置好像也可以理解。
而在側面，邁銳寶XL給我們的形象一直都是比較運動的風格，不過這一次，運動中夾在了一些穩重氣息，更有B級車的氣質。車身尺寸方面，邁銳寶XL長寬高分別達到了4933*1854*1476mm，軸距達到了2829mm，車身長度在目前的B級車中，位於前列，不過軸距表現一般，畢竟美系車好像軸距都不太長。
至於車尾，小“鴨尾”的設計運動感不錯，但我總是感覺尾部的造型過於簡單，差了那麼一點意思，此外，雙邊尾排運動感也還不錯。整體來看邁銳寶XL的顏值，以前會覺得邁銳寶XL的顏值太年輕，但現在連雅閣都開始年輕之後，倒覺得邁銳寶XL在年輕運動中還透露著一絲穩重，我甚至認為，邁銳寶比雅閣顏值更勝一籌。
內飾方面，邁銳寶XL的中控面板採用了雙層設計，上面那一層採用了軟質包裹，質感還不錯，並且整體造型也相對新穎，符合時下消費者的主流審美，中控8英寸液晶屏為全系標配，高配車型支持導航，道路救援呼叫，藍牙，手機互聯，語音識別以及車聯網功能，而中低配車型僅支持藍牙和手機互聯，功能相對單一。
駕駛席位置，方向盤造型還不錯，粗細也剛剛好，除了最低配車型，其餘車型均有真皮包裹，質感不錯。而儀表盤則採用了液晶儀表搭配機械儀表的組合，頂配車型液晶儀表為8英寸，與機械儀表搭配相得益彰，科技感也不錯，不過中低配車型僅有3.5英寸。此外，在安全配配置方面，邁銳寶XL全系標配6個安全氣囊和胎壓監測，雖然價格低至15萬，但安全配置好像沒有縮水，這點還是相當有誠意。
後排空間方面，作為一款車長接近5米的B級車，後排空間自然不用過於擔心，實際體驗來看，身高1.78米乘客腿部會有兩拳還要多一些的空間，頭頂也有四指左右的空間表現，中間地板有較高凸起，但好在空間寬裕，並不會對中間乘客造型舒適性方面的影響，不過，中間沒有位置沒有頭枕，這還是挺讓人難以接受的。
不僅是後排空間出色，其實後備廂空間也挺大，只是比較遺憾的是兩側鼓包太大，侵佔了不少後備廂空間，導致大件行李不太好放置。
最後動力方面，535T車型搭載的是一臺1.3T三缸渦輪增壓發動機，1.3L的排量以及三個缸，很多人擔心的自然是動力表現，首先說賬面數據，1.3T三缸發動機最大功率165馬力，最大扭矩240Nm，即便對比常規1.5T發動機，其動力表現略佔一些優勢，而此次，通用為其匹配的一臺CVT變速箱。
實際駕駛來看，邁銳寶XL 535T的動力表現沒有讓人失望，實測0-100km/h加速成績僅為8.8秒，日常駕駛中，超車時候動力完全能夠跟得上，而在高速上，超過100km/h時深踩油門依舊有比較明顯的加速感受。此外，該車有運動模式可以選擇，切換到運動模式，發動機轉速會盡量保持在高轉速模式，當然，實際的加速成績卻和普通模式沒太大區別。
綜合來看，邁銳寶作為曾經“屌絲三寶”中銷量唯一堅挺的車型，其無論是在車型顏值，配置更重要的是在價格方面真的能夠滿足消費者的預期，說句不好聽的話就是有自知之明。我深信未來肯定會有越來越多的B級車價格會下探，但目前，邁銳寶XL無疑踏出了第一步，畢竟消費者和誰過意不去，也不會和錢過意不去，所以，實在覺得速騰太貴？沒關係，選擇一樣邁銳寶XL也不錯。