文/凌青
溫馨提示：車宇世界，車圈老幹部，只做最真實的車評。每週，車宇世界會推出不同車型文章，有一說一，為大家提供購車參考。為滿足大家快讀閱讀習慣，每個車型分為外觀造型、內飾中控、空間座椅、動力操控、入手注意事項五個部分，單獨成文。
上一篇文章，車宇世界給大家介紹了2019款大眾速騰的動力操控，詳見文章《1.4T+7DCT，大眾新速騰動力操控如何？實測告訴你》。本篇稿件，承接上文，車宇世界將根據評測過程，持續為大家展現新款速騰入手注意事項。
2019款大眾速騰整體優劣大觀
綜合各方面來看，經歷了換代，全新速騰確實在產品力上有了一個明顯的提升。雖然整體設計偏中庸，但這也能讓它更容易使消費者接受，同時在動態表現上也是一如既往地表現出成熟穩健的品質。應該說這是一款不錯的車型。
但對於廣大消費者來說，在真正選擇一款車的時候還是不能只看好的方面，接下來，我們就和大家談談在新速騰上一些需要注意的地方：
其一，內飾用料偏硬。談起內飾用料，這個應該就是像這類偏入門級別的大眾車上的一個通病。誠然，這次的速騰在內飾上用料的表現也不是很好，基本上都是採用偏硬的材質包裹。
頂配車型還好一些，內飾裡還多了幾塊金屬飾板和鋼琴漆飾板，在視覺上還過得去，但中低配車型就沒那麼好受了，視覺上非常普通，還會顯得有些廉價。
其二，中低配車型配置單薄。無論是在官方宣傳還是我們試車的時候，看到的體驗到的都是頂配車型，當時我們確實是有點被驚豔到了，前排居然有通風座椅，後排居然有座椅加熱和獨立空調。
但在我們深入瞭解之後，發現速騰全系的配置分佈相當不均勻，中低配車型別說座椅加熱了，連電動調節座椅都沒有，中控屏還是6寸的，儀表盤仍然是機械的，甚至連無鑰匙進入和一鍵啟動都要選裝。
而入門的兩個車型，甚至連選裝的資格都沒有。要知道，它起售價也要13萬多了，就這樣的配置表現確實有些不堪入目。
總而言之，車宇世界認為，這次的試駕評測或許說還是有些意猶未盡，的確如果從動態上來看的話，1.4T的速騰確實沒有什麼可以挑剔的地方。但如果給我們選，我們還是會更傾向於去試1.2T的車型，因為中低配車型應該才是它的銷售主力，消費者也比較關注它動力的表現。
平心而論，這次的實測的實際參考意義並不大，因為這是頂配車型，大眾把所有的顯檔次顯科技的配置都弄上去了，但實際上也就頂配才有，其他車型依然過著的是窮日子。
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