大眾速騰這款車在國內汽車市場一直都被視為神車般的存在，銷量實在太好了，即使是在換代前夕，以及經歷了斷軸風波之後，大眾速騰的銷量卻依舊堅挺。
大眾速騰這款車在國內汽車市場一直都被視為神車般的存在，銷量實在太好了，即使是在換代前夕，以及經歷了斷軸風波之後，大眾速騰的銷量卻依舊堅挺。
大餅在之前的文章中曾經提到過大眾速騰這款車其實性價比挺低的。國內的速騰原型車就是美版的捷達，在美國市場的捷達的價格是和豐田卡羅拉差不多的 。但是到了國內市場的速騰的價格明顯要比豐田卡羅拉貴出好多。
大眾速騰這款車在國內汽車市場一直都被視為神車般的存在，銷量實在太好了，即使是在換代前夕，以及經歷了斷軸風波之後，大眾速騰的銷量卻依舊堅挺。
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最新款的速騰昇級MQB平臺之後呢產品力有所上升，但是對於老款的速騰呢，除了價格比較便宜之外，大本營實在是找不出什麼買它的理由了。
大眾速騰這款車在國內汽車市場一直都被視為神車般的存在，銷量實在太好了，即使是在換代前夕，以及經歷了斷軸風波之後，大眾速騰的銷量卻依舊堅挺。
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最近那大餅在二手車市場是找到了一輛2012年的大眾速騰二手車，1.6的排量匹配6at變速箱，也算是大眾旗下的黃金搭檔了。
大眾速騰這款車在國內汽車市場一直都被視為神車般的存在，銷量實在太好了，即使是在換代前夕，以及經歷了斷軸風波之後，大眾速騰的銷量卻依舊堅挺。
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七年車齡的風風雨雨，那麼對於這輛速騰二手車來說呢花多少錢買下來才算划算呢？大餅今天就和大家聊一聊這個話題。
對於這一代的速騰呢，有一點不得不關注，那就是斷軸風波。相信熟悉大眾汽車或者速騰這款車的朋友呢，都應該知道，對於速騰最後的解決辦法呢，就是在後懸掛打上補丁。大餅呢，不是汽修專家對於這種處理措施是否有效呢大餅無法評論。
大眾速騰這款車在國內汽車市場一直都被視為神車般的存在，銷量實在太好了，即使是在換代前夕，以及經歷了斷軸風波之後，大眾速騰的銷量卻依舊堅挺。
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只能說呢，就這輛車目前的車況來看的是沒有什麼斷軸的問題啦，但是畢竟曾經出過這樣的情況。所以這一代速騰目前在二手車市場的價格也是比較實惠的。
不過呢，廣大車友在選擇這個年份的大眾速騰二手車的時候，也必須關注到這個點。
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最新款的速騰昇級MQB平臺之後呢產品力有所上升，但是對於老款的速騰呢，除了價格比較便宜之外，大本營實在是找不出什麼買它的理由了。
最近那大餅在二手車市場是找到了一輛2012年的大眾速騰二手車，1.6的排量匹配6at變速箱，也算是大眾旗下的黃金搭檔了。
七年車齡的風風雨雨，那麼對於這輛速騰二手車來說呢花多少錢買下來才算划算呢？大餅今天就和大家聊一聊這個話題。
對於這一代的速騰呢，有一點不得不關注，那就是斷軸風波。相信熟悉大眾汽車或者速騰這款車的朋友呢，都應該知道，對於速騰最後的解決辦法呢，就是在後懸掛打上補丁。大餅呢，不是汽修專家對於這種處理措施是否有效呢大餅無法評論。
只能說呢，就這輛車目前的車況來看的是沒有什麼斷軸的問題啦，但是畢竟曾經出過這樣的情況。所以這一代速騰目前在二手車市場的價格也是比較實惠的。
不過呢，廣大車友在選擇這個年份的大眾速騰二手車的時候，也必須關注到這個點。
從外形上來看那這一代的速騰，還算比較的顯年輕，外觀上面最大的槽點就是車身的寬度不足1800mm，所以呢，就顯得有些的小氣。車身側面的造型以及輪轂的造型還有車尾的設計元素呢兒，都算大眾旗下比較新穎的設計了。
進入內飾部分呢就是比較，常見的大眾汽車的內飾風格啦，沒有什麼值得說的地方，各個功能區的按鍵佈局和劃分都比較的合理。雖然眼睛看起來呢沒有什麼亮點甚至覺得有些枯燥。但是呢，大眾在內飾人機工程學的設計方面還是有兩把刷子的。各個按鍵的使用都非常的順手，開慣了大眾汽車的車友去換其他品牌的車子開一時間可能還覺得有些不行。
第二排的空間在這個級別算中等偏下的水平。第二排的中間位置呢也就有一個大鼓包，不太適合坐人，而且比較遺憾的是後排也沒有配備空調出風口。座椅的舒適性比較一般，坐姿也不是特別的舒服。不過滿足日常的家用還是綽綽有餘了。
大眾速騰這款車在國內汽車市場一直都被視為神車般的存在，銷量實在太好了，即使是在換代前夕，以及經歷了斷軸風波之後，大眾速騰的銷量卻依舊堅挺。
大餅在之前的文章中曾經提到過大眾速騰這款車其實性價比挺低的。國內的速騰原型車就是美版的捷達，在美國市場的捷達的價格是和豐田卡羅拉差不多的 。但是到了國內市場的速騰的價格明顯要比豐田卡羅拉貴出好多。
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不過呢，廣大車友在選擇這個年份的大眾速騰二手車的時候，也必須關注到這個點。
從外形上來看那這一代的速騰，還算比較的顯年輕，外觀上面最大的槽點就是車身的寬度不足1800mm，所以呢，就顯得有些的小氣。車身側面的造型以及輪轂的造型還有車尾的設計元素呢兒，都算大眾旗下比較新穎的設計了。
進入內飾部分呢就是比較，常見的大眾汽車的內飾風格啦，沒有什麼值得說的地方，各個功能區的按鍵佈局和劃分都比較的合理。雖然眼睛看起來呢沒有什麼亮點甚至覺得有些枯燥。但是呢，大眾在內飾人機工程學的設計方面還是有兩把刷子的。各個按鍵的使用都非常的順手，開慣了大眾汽車的車友去換其他品牌的車子開一時間可能還覺得有些不行。
第二排的空間在這個級別算中等偏下的水平。第二排的中間位置呢也就有一個大鼓包，不太適合坐人，而且比較遺憾的是後排也沒有配備空調出風口。座椅的舒適性比較一般，坐姿也不是特別的舒服。不過滿足日常的家用還是綽綽有餘了。
如果我們拋開斷軸這件事不談的話，這輛速騰二手車其實還是非常適合家用的，動力雖然不怎麼樣，但是變速箱的匹配非常的到位，開起來沒有什麼槽點底盤也非常的厚重紮實。
目前這輛車的市場行情報價呢，在6到8萬元不等，大餅覺得如果7萬以內拿下呢，還算划算，超過7萬的大餅就不大推薦選擇了。
不知道各位車友對此怎麼看呢？