在國內估計很難再找到比桑塔納知名度更高的合資車型了，作為國內汽車市場發展的見證車型，桑塔納這個名字承載了一代人昔日的夢想。如今的桑塔納早已不再是那輛高高在上的“神車”，在從高端到普通再到入門級，桑塔納可謂經歷了大起大落；如今的它採用了與上一代Polo相同的PQ25平臺，作為上汽大眾入門緊湊型轎車，繼續征戰國內市場。今天的最低配值不值，要介紹的是2019年六月份上市的桑塔納1.5L 手動風尚版，新車已滿足國六排放標準；作為全系最低配車型，一度被稱作“丐中丐”版本，比較受國內駕校青睞；車型廠商指導價8.69萬元，部分市場終端有兩萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
在國內估計很難再找到比桑塔納知名度更高的合資車型了，作為國內汽車市場發展的見證車型，桑塔納這個名字承載了一代人昔日的夢想。如今的桑塔納早已不再是那輛高高在上的“神車”，在從高端到普通再到入門級，桑塔納可謂經歷了大起大落；如今的它採用了與上一代Polo相同的PQ25平臺，作為上汽大眾入門緊湊型轎車，繼續征戰國內市場。今天的最低配值不值，要介紹的是2019年六月份上市的桑塔納1.5L 手動風尚版，新車已滿足國六排放標準；作為全系最低配車型，一度被稱作“丐中丐”版本，比較受國內駕校青睞；車型廠商指導價8.69萬元，部分市場終端有兩萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，化身大眾入門級轎車的桑塔納，有著更加緊湊的身材，同時作為全系最低配的手動風尚版看起來樸素了很多，給人感覺比較踏實簡單。車頭部分延續了大眾家族式設計語言，中網格柵內部為兩個平直的鍍鉻輻條，兩端與大燈相連，高配車型則為四根鍍鉻輻條設計。大燈造型同樣以實用為主，內部結構清晰明瞭；全系均採用的是鹵素光源，而且沒有透鏡結構，視覺效果比較簡陋；舒適版才配有車前霧燈，以及自動大燈功能。下格柵同樣採用的是貫通樣式，能夠讓前臉顯得更加寬大；不過大面積的黑色塑料材質，在質感上略微不足。
在國內估計很難再找到比桑塔納知名度更高的合資車型了，作為國內汽車市場發展的見證車型，桑塔納這個名字承載了一代人昔日的夢想。如今的桑塔納早已不再是那輛高高在上的“神車”，在從高端到普通再到入門級，桑塔納可謂經歷了大起大落；如今的它採用了與上一代Polo相同的PQ25平臺，作為上汽大眾入門緊湊型轎車，繼續征戰國內市場。今天的最低配值不值，要介紹的是2019年六月份上市的桑塔納1.5L 手動風尚版，新車已滿足國六排放標準；作為全系最低配車型，一度被稱作“丐中丐”版本，比較受國內駕校青睞；車型廠商指導價8.69萬元，部分市場終端有兩萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，化身大眾入門級轎車的桑塔納，有著更加緊湊的身材，同時作為全系最低配的手動風尚版看起來樸素了很多，給人感覺比較踏實簡單。車頭部分延續了大眾家族式設計語言，中網格柵內部為兩個平直的鍍鉻輻條，兩端與大燈相連，高配車型則為四根鍍鉻輻條設計。大燈造型同樣以實用為主，內部結構清晰明瞭；全系均採用的是鹵素光源，而且沒有透鏡結構，視覺效果比較簡陋；舒適版才配有車前霧燈，以及自動大燈功能。下格柵同樣採用的是貫通樣式，能夠讓前臉顯得更加寬大；不過大面積的黑色塑料材質，在質感上略微不足。
車身側面，新款桑塔納依舊還是那副平易近人的模樣，從大燈延伸至尾燈處的高腰線，屬於大眾家族車型的貫通手法；車門下方內凹式處理，則給車身再增添一絲硬朗氣息。後視鏡集成LED轉向燈帶，功能上只有單一的電動調節，全系均未配備無鑰匙進入/啟動功能。車身長寬高分別為4475/1706/1469mm，軸距為2603mm；風尚版車型採用的是14英寸鋼輪轂，表面為一塊銀色塑料輪轂蓋，制定類型與Polo一樣為前盤後鼓形式；輪胎匹配瑪吉斯品牌，規格為175/70 R14，標配胎壓報警系統。
在國內估計很難再找到比桑塔納知名度更高的合資車型了，作為國內汽車市場發展的見證車型，桑塔納這個名字承載了一代人昔日的夢想。如今的桑塔納早已不再是那輛高高在上的“神車”，在從高端到普通再到入門級，桑塔納可謂經歷了大起大落；如今的它採用了與上一代Polo相同的PQ25平臺，作為上汽大眾入門緊湊型轎車，繼續征戰國內市場。今天的最低配值不值，要介紹的是2019年六月份上市的桑塔納1.5L 手動風尚版，新車已滿足國六排放標準；作為全系最低配車型，一度被稱作“丐中丐”版本，比較受國內駕校青睞；車型廠商指導價8.69萬元，部分市場終端有兩萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，化身大眾入門級轎車的桑塔納，有著更加緊湊的身材，同時作為全系最低配的手動風尚版看起來樸素了很多，給人感覺比較踏實簡單。車頭部分延續了大眾家族式設計語言，中網格柵內部為兩個平直的鍍鉻輻條，兩端與大燈相連，高配車型則為四根鍍鉻輻條設計。大燈造型同樣以實用為主，內部結構清晰明瞭；全系均採用的是鹵素光源，而且沒有透鏡結構，視覺效果比較簡陋；舒適版才配有車前霧燈，以及自動大燈功能。下格柵同樣採用的是貫通樣式，能夠讓前臉顯得更加寬大；不過大面積的黑色塑料材質，在質感上略微不足。
車身側面，新款桑塔納依舊還是那副平易近人的模樣，從大燈延伸至尾燈處的高腰線，屬於大眾家族車型的貫通手法；車門下方內凹式處理，則給車身再增添一絲硬朗氣息。後視鏡集成LED轉向燈帶，功能上只有單一的電動調節，全系均未配備無鑰匙進入/啟動功能。車身長寬高分別為4475/1706/1469mm，軸距為2603mm；風尚版車型採用的是14英寸鋼輪轂，表面為一塊銀色塑料輪轂蓋，制定類型與Polo一樣為前盤後鼓形式；輪胎匹配瑪吉斯品牌，規格為175/70 R14，標配胎壓報警系統。
車尾部分，頂部的黑色天線讓車型顯得有些復古，尾部造型同樣以簡約為主，上翹的小鴨尾增添了一絲動感元素。尾燈採用了不規則造型，內部燈組樣式同樣為家族式設計，點亮後辨識還算不錯。車尾採用了隱藏式排氣，實際為左側單邊單出設計，風尚版沒有配備後方倒車雷達，全系均無倒車影像功能。
在國內估計很難再找到比桑塔納知名度更高的合資車型了，作為國內汽車市場發展的見證車型，桑塔納這個名字承載了一代人昔日的夢想。如今的桑塔納早已不再是那輛高高在上的“神車”，在從高端到普通再到入門級，桑塔納可謂經歷了大起大落；如今的它採用了與上一代Polo相同的PQ25平臺，作為上汽大眾入門緊湊型轎車，繼續征戰國內市場。今天的最低配值不值，要介紹的是2019年六月份上市的桑塔納1.5L 手動風尚版，新車已滿足國六排放標準；作為全系最低配車型，一度被稱作“丐中丐”版本，比較受國內駕校青睞；車型廠商指導價8.69萬元，部分市場終端有兩萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，化身大眾入門級轎車的桑塔納，有著更加緊湊的身材，同時作為全系最低配的手動風尚版看起來樸素了很多，給人感覺比較踏實簡單。車頭部分延續了大眾家族式設計語言，中網格柵內部為兩個平直的鍍鉻輻條，兩端與大燈相連，高配車型則為四根鍍鉻輻條設計。大燈造型同樣以實用為主，內部結構清晰明瞭；全系均採用的是鹵素光源，而且沒有透鏡結構，視覺效果比較簡陋；舒適版才配有車前霧燈，以及自動大燈功能。下格柵同樣採用的是貫通樣式，能夠讓前臉顯得更加寬大；不過大面積的黑色塑料材質，在質感上略微不足。
車身側面，新款桑塔納依舊還是那副平易近人的模樣，從大燈延伸至尾燈處的高腰線，屬於大眾家族車型的貫通手法；車門下方內凹式處理，則給車身再增添一絲硬朗氣息。後視鏡集成LED轉向燈帶，功能上只有單一的電動調節，全系均未配備無鑰匙進入/啟動功能。車身長寬高分別為4475/1706/1469mm，軸距為2603mm；風尚版車型採用的是14英寸鋼輪轂，表面為一塊銀色塑料輪轂蓋，制定類型與Polo一樣為前盤後鼓形式；輪胎匹配瑪吉斯品牌，規格為175/70 R14，標配胎壓報警系統。
車尾部分，頂部的黑色天線讓車型顯得有些復古，尾部造型同樣以簡約為主，上翹的小鴨尾增添了一絲動感元素。尾燈採用了不規則造型，內部燈組樣式同樣為家族式設計，點亮後辨識還算不錯。車尾採用了隱藏式排氣，實際為左側單邊單出設計，風尚版沒有配備後方倒車雷達，全系均無倒車影像功能。
內飾方面，新款桑塔納車內依舊是大眾傳統樣式，與時下MQB平臺新車型相比，在中控臺結構設計，以及整體佈局上都顯得有些老氣，不過好在簡單實用；車內基本上都是硬塑料材質，雖然在視覺與觸感上比較廉價，但憑藉大眾在做工上一貫的嚴謹態度，讓其顯得比較皮質耐用。
在國內估計很難再找到比桑塔納知名度更高的合資車型了，作為國內汽車市場發展的見證車型，桑塔納這個名字承載了一代人昔日的夢想。如今的桑塔納早已不再是那輛高高在上的“神車”，在從高端到普通再到入門級，桑塔納可謂經歷了大起大落；如今的它採用了與上一代Polo相同的PQ25平臺，作為上汽大眾入門緊湊型轎車，繼續征戰國內市場。今天的最低配值不值，要介紹的是2019年六月份上市的桑塔納1.5L 手動風尚版，新車已滿足國六排放標準；作為全系最低配車型，一度被稱作“丐中丐”版本，比較受國內駕校青睞；車型廠商指導價8.69萬元，部分市場終端有兩萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，化身大眾入門級轎車的桑塔納，有著更加緊湊的身材，同時作為全系最低配的手動風尚版看起來樸素了很多，給人感覺比較踏實簡單。車頭部分延續了大眾家族式設計語言，中網格柵內部為兩個平直的鍍鉻輻條，兩端與大燈相連，高配車型則為四根鍍鉻輻條設計。大燈造型同樣以實用為主，內部結構清晰明瞭；全系均採用的是鹵素光源，而且沒有透鏡結構，視覺效果比較簡陋；舒適版才配有車前霧燈，以及自動大燈功能。下格柵同樣採用的是貫通樣式，能夠讓前臉顯得更加寬大；不過大面積的黑色塑料材質，在質感上略微不足。
車身側面，新款桑塔納依舊還是那副平易近人的模樣，從大燈延伸至尾燈處的高腰線，屬於大眾家族車型的貫通手法；車門下方內凹式處理，則給車身再增添一絲硬朗氣息。後視鏡集成LED轉向燈帶，功能上只有單一的電動調節，全系均未配備無鑰匙進入/啟動功能。車身長寬高分別為4475/1706/1469mm，軸距為2603mm；風尚版車型採用的是14英寸鋼輪轂，表面為一塊銀色塑料輪轂蓋，制定類型與Polo一樣為前盤後鼓形式；輪胎匹配瑪吉斯品牌，規格為175/70 R14，標配胎壓報警系統。
車尾部分，頂部的黑色天線讓車型顯得有些復古，尾部造型同樣以簡約為主，上翹的小鴨尾增添了一絲動感元素。尾燈採用了不規則造型，內部燈組樣式同樣為家族式設計，點亮後辨識還算不錯。車尾採用了隱藏式排氣，實際為左側單邊單出設計，風尚版沒有配備後方倒車雷達，全系均無倒車影像功能。
內飾方面，新款桑塔納車內依舊是大眾傳統樣式，與時下MQB平臺新車型相比，在中控臺結構設計，以及整體佈局上都顯得有些老氣，不過好在簡單實用；車內基本上都是硬塑料材質，雖然在視覺與觸感上比較廉價，但憑藉大眾在做工上一貫的嚴謹態度，讓其顯得比較皮質耐用。
光禿禿的三輻式方向盤，依舊為大眾家族樣式，缺少按鍵與皮質包裹，完全是以實用為主，方向盤僅提供了手動上下調節。儀表盤為大塊的雙機械指針錶盤，配合中間單色行車電腦顯示屏，整體樣式非常簡潔，不過中間屏幕採用紅色的字體，不如黑底白字更清晰易讀。
在國內估計很難再找到比桑塔納知名度更高的合資車型了，作為國內汽車市場發展的見證車型，桑塔納這個名字承載了一代人昔日的夢想。如今的桑塔納早已不再是那輛高高在上的“神車”，在從高端到普通再到入門級，桑塔納可謂經歷了大起大落；如今的它採用了與上一代Polo相同的PQ25平臺，作為上汽大眾入門緊湊型轎車，繼續征戰國內市場。今天的最低配值不值，要介紹的是2019年六月份上市的桑塔納1.5L 手動風尚版，新車已滿足國六排放標準；作為全系最低配車型，一度被稱作“丐中丐”版本，比較受國內駕校青睞；車型廠商指導價8.69萬元，部分市場終端有兩萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，化身大眾入門級轎車的桑塔納，有著更加緊湊的身材，同時作為全系最低配的手動風尚版看起來樸素了很多，給人感覺比較踏實簡單。車頭部分延續了大眾家族式設計語言，中網格柵內部為兩個平直的鍍鉻輻條，兩端與大燈相連，高配車型則為四根鍍鉻輻條設計。大燈造型同樣以實用為主，內部結構清晰明瞭；全系均採用的是鹵素光源，而且沒有透鏡結構，視覺效果比較簡陋；舒適版才配有車前霧燈，以及自動大燈功能。下格柵同樣採用的是貫通樣式，能夠讓前臉顯得更加寬大；不過大面積的黑色塑料材質，在質感上略微不足。
車身側面，新款桑塔納依舊還是那副平易近人的模樣，從大燈延伸至尾燈處的高腰線，屬於大眾家族車型的貫通手法；車門下方內凹式處理，則給車身再增添一絲硬朗氣息。後視鏡集成LED轉向燈帶，功能上只有單一的電動調節，全系均未配備無鑰匙進入/啟動功能。車身長寬高分別為4475/1706/1469mm，軸距為2603mm；風尚版車型採用的是14英寸鋼輪轂，表面為一塊銀色塑料輪轂蓋，制定類型與Polo一樣為前盤後鼓形式；輪胎匹配瑪吉斯品牌，規格為175/70 R14，標配胎壓報警系統。
車尾部分，頂部的黑色天線讓車型顯得有些復古，尾部造型同樣以簡約為主，上翹的小鴨尾增添了一絲動感元素。尾燈採用了不規則造型，內部燈組樣式同樣為家族式設計，點亮後辨識還算不錯。車尾採用了隱藏式排氣，實際為左側單邊單出設計，風尚版沒有配備後方倒車雷達，全系均無倒車影像功能。
內飾方面，新款桑塔納車內依舊是大眾傳統樣式，與時下MQB平臺新車型相比，在中控臺結構設計，以及整體佈局上都顯得有些老氣，不過好在簡單實用；車內基本上都是硬塑料材質，雖然在視覺與觸感上比較廉價，但憑藉大眾在做工上一貫的嚴謹態度，讓其顯得比較皮質耐用。
光禿禿的三輻式方向盤，依舊為大眾家族樣式，缺少按鍵與皮質包裹，完全是以實用為主，方向盤僅提供了手動上下調節。儀表盤為大塊的雙機械指針錶盤，配合中間單色行車電腦顯示屏，整體樣式非常簡潔，不過中間屏幕採用紅色的字體，不如黑底白字更清晰易讀。
中控部分，全系都沒有配備觸摸液晶屏，只提供了簡單的收音機和音樂播放功能，下方有USB、AUX接口，以及SD卡槽。手動空調控制面板為經典的三旋鈕式操作，操作非常便捷順手，撥杆式的內外循環切換方式，充滿了復古氣息。全系標配車身穩定、發動機啟停，只有舒適版車型才配備了電動天窗。
在國內估計很難再找到比桑塔納知名度更高的合資車型了，作為國內汽車市場發展的見證車型，桑塔納這個名字承載了一代人昔日的夢想。如今的桑塔納早已不再是那輛高高在上的“神車”，在從高端到普通再到入門級，桑塔納可謂經歷了大起大落；如今的它採用了與上一代Polo相同的PQ25平臺，作為上汽大眾入門緊湊型轎車，繼續征戰國內市場。今天的最低配值不值，要介紹的是2019年六月份上市的桑塔納1.5L 手動風尚版，新車已滿足國六排放標準；作為全系最低配車型，一度被稱作“丐中丐”版本，比較受國內駕校青睞；車型廠商指導價8.69萬元，部分市場終端有兩萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，化身大眾入門級轎車的桑塔納，有著更加緊湊的身材，同時作為全系最低配的手動風尚版看起來樸素了很多，給人感覺比較踏實簡單。車頭部分延續了大眾家族式設計語言，中網格柵內部為兩個平直的鍍鉻輻條，兩端與大燈相連，高配車型則為四根鍍鉻輻條設計。大燈造型同樣以實用為主，內部結構清晰明瞭；全系均採用的是鹵素光源，而且沒有透鏡結構，視覺效果比較簡陋；舒適版才配有車前霧燈，以及自動大燈功能。下格柵同樣採用的是貫通樣式，能夠讓前臉顯得更加寬大；不過大面積的黑色塑料材質，在質感上略微不足。
車身側面，新款桑塔納依舊還是那副平易近人的模樣，從大燈延伸至尾燈處的高腰線，屬於大眾家族車型的貫通手法；車門下方內凹式處理，則給車身再增添一絲硬朗氣息。後視鏡集成LED轉向燈帶，功能上只有單一的電動調節，全系均未配備無鑰匙進入/啟動功能。車身長寬高分別為4475/1706/1469mm，軸距為2603mm；風尚版車型採用的是14英寸鋼輪轂，表面為一塊銀色塑料輪轂蓋，制定類型與Polo一樣為前盤後鼓形式；輪胎匹配瑪吉斯品牌，規格為175/70 R14，標配胎壓報警系統。
車尾部分，頂部的黑色天線讓車型顯得有些復古，尾部造型同樣以簡約為主，上翹的小鴨尾增添了一絲動感元素。尾燈採用了不規則造型，內部燈組樣式同樣為家族式設計，點亮後辨識還算不錯。車尾採用了隱藏式排氣，實際為左側單邊單出設計，風尚版沒有配備後方倒車雷達，全系均無倒車影像功能。
內飾方面，新款桑塔納車內依舊是大眾傳統樣式，與時下MQB平臺新車型相比，在中控臺結構設計，以及整體佈局上都顯得有些老氣，不過好在簡單實用；車內基本上都是硬塑料材質，雖然在視覺與觸感上比較廉價，但憑藉大眾在做工上一貫的嚴謹態度，讓其顯得比較皮質耐用。
光禿禿的三輻式方向盤，依舊為大眾家族樣式，缺少按鍵與皮質包裹，完全是以實用為主，方向盤僅提供了手動上下調節。儀表盤為大塊的雙機械指針錶盤，配合中間單色行車電腦顯示屏，整體樣式非常簡潔，不過中間屏幕採用紅色的字體，不如黑底白字更清晰易讀。
中控部分，全系都沒有配備觸摸液晶屏，只提供了簡單的收音機和音樂播放功能，下方有USB、AUX接口，以及SD卡槽。手動空調控制面板為經典的三旋鈕式操作，操作非常便捷順手，撥杆式的內外循環切換方式，充滿了復古氣息。全系標配車身穩定、發動機啟停，只有舒適版車型才配備了電動天窗。
風尚版採用的是織物材質座椅，前排座椅支持多向手動調節，且副駕駛位無法調節座椅高度。後排座椅採用了與前排一致的設計風格，座墊和靠背中間的內凹處理，能夠帶來更好的承託效果；得益於2603的車身軸距，讓其相比同平臺的Polo有著更充裕的車內空間表現。後備廂常規容積為466L，後排座椅靠背不支持放倒功能，讓空間實用性上略微欠缺。
在國內估計很難再找到比桑塔納知名度更高的合資車型了，作為國內汽車市場發展的見證車型，桑塔納這個名字承載了一代人昔日的夢想。如今的桑塔納早已不再是那輛高高在上的“神車”，在從高端到普通再到入門級，桑塔納可謂經歷了大起大落；如今的它採用了與上一代Polo相同的PQ25平臺，作為上汽大眾入門緊湊型轎車，繼續征戰國內市場。今天的最低配值不值，要介紹的是2019年六月份上市的桑塔納1.5L 手動風尚版，新車已滿足國六排放標準；作為全系最低配車型，一度被稱作“丐中丐”版本，比較受國內駕校青睞；車型廠商指導價8.69萬元，部分市場終端有兩萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，化身大眾入門級轎車的桑塔納，有著更加緊湊的身材，同時作為全系最低配的手動風尚版看起來樸素了很多，給人感覺比較踏實簡單。車頭部分延續了大眾家族式設計語言，中網格柵內部為兩個平直的鍍鉻輻條，兩端與大燈相連，高配車型則為四根鍍鉻輻條設計。大燈造型同樣以實用為主，內部結構清晰明瞭；全系均採用的是鹵素光源，而且沒有透鏡結構，視覺效果比較簡陋；舒適版才配有車前霧燈，以及自動大燈功能。下格柵同樣採用的是貫通樣式，能夠讓前臉顯得更加寬大；不過大面積的黑色塑料材質，在質感上略微不足。
車身側面，新款桑塔納依舊還是那副平易近人的模樣，從大燈延伸至尾燈處的高腰線，屬於大眾家族車型的貫通手法；車門下方內凹式處理，則給車身再增添一絲硬朗氣息。後視鏡集成LED轉向燈帶，功能上只有單一的電動調節，全系均未配備無鑰匙進入/啟動功能。車身長寬高分別為4475/1706/1469mm，軸距為2603mm；風尚版車型採用的是14英寸鋼輪轂，表面為一塊銀色塑料輪轂蓋，制定類型與Polo一樣為前盤後鼓形式；輪胎匹配瑪吉斯品牌，規格為175/70 R14，標配胎壓報警系統。
車尾部分，頂部的黑色天線讓車型顯得有些復古，尾部造型同樣以簡約為主，上翹的小鴨尾增添了一絲動感元素。尾燈採用了不規則造型，內部燈組樣式同樣為家族式設計，點亮後辨識還算不錯。車尾採用了隱藏式排氣，實際為左側單邊單出設計，風尚版沒有配備後方倒車雷達，全系均無倒車影像功能。
內飾方面，新款桑塔納車內依舊是大眾傳統樣式，與時下MQB平臺新車型相比，在中控臺結構設計，以及整體佈局上都顯得有些老氣，不過好在簡單實用；車內基本上都是硬塑料材質，雖然在視覺與觸感上比較廉價，但憑藉大眾在做工上一貫的嚴謹態度，讓其顯得比較皮質耐用。
光禿禿的三輻式方向盤，依舊為大眾家族樣式，缺少按鍵與皮質包裹，完全是以實用為主，方向盤僅提供了手動上下調節。儀表盤為大塊的雙機械指針錶盤，配合中間單色行車電腦顯示屏，整體樣式非常簡潔，不過中間屏幕採用紅色的字體，不如黑底白字更清晰易讀。
中控部分，全系都沒有配備觸摸液晶屏，只提供了簡單的收音機和音樂播放功能，下方有USB、AUX接口，以及SD卡槽。手動空調控制面板為經典的三旋鈕式操作，操作非常便捷順手，撥杆式的內外循環切換方式，充滿了復古氣息。全系標配車身穩定、發動機啟停，只有舒適版車型才配備了電動天窗。
風尚版採用的是織物材質座椅，前排座椅支持多向手動調節，且副駕駛位無法調節座椅高度。後排座椅採用了與前排一致的設計風格，座墊和靠背中間的內凹處理，能夠帶來更好的承託效果；得益於2603的車身軸距，讓其相比同平臺的Polo有著更充裕的車內空間表現。後備廂常規容積為466L，後排座椅靠背不支持放倒功能，讓空間實用性上略微欠缺。
動力方面，新款大眾桑塔納全系均搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率81kW/110Ps，最大扭矩150Nm，滿足國六排放標準；匹配5擋手動或6擋自動變速箱。懸架結構為前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸掛。