雪佛蘭在國內市場的生活在過去兩年並不那麼好。科魯茲破產後，他的兄弟科魯茲在入門級汽車市場表現出色，這是很幸運的。當然，現在市場細分還可以。為了進一步完善運作，獲得更多的市場份額，雪弗蘭最近推出了一款緊緻的體育主題模式。緊湊型科魯澤。但在今天的文章中，主角不是克魯澤，也不是克魯茲，而是斌哥特科沃茲斌哥特打算邀請一名車手在使用了近30天后分享他的感受，並希望給那些準備購買科沃茲的人帶來一些幫助。
首先，最令人滿意的是我沒有選擇傑塔，桑塔納或鉛，主要是因為我覺得夏洛克科沃茲是非常滿意的外觀。在過去，這輛車給人的印象是它是笨拙的，但在看到夏洛克科沃茲，我發現它感覺完全不同，價格也非常不同。合理，自動停機啟動價超過80000元，最終購買終端給予20000多優惠。合理的內部空間佈局也是一個讓我更滿意的地方，同樣水平的車也看到了一個圓圈，最理想的是科沃茲，選擇的是1.5升自吸版，主要感覺是自吸發動機更穩定，維修費用更低，畢竟是一款低端入門級家用車，對石油或汽油的要求並不高。拯救心靈。
夏洛克·科沃茲空間大小，個人感覺佈局很合理，而且活動範圍比較廣，我不屬於那種粗壯的男人，總體感覺是前排比較寬敞，後座不那麼吝嗇，軸距2.6米，一家三口連父母，也不覺得擁擠，在空間感，比所看見的捷達，桑塔納，要好。
夏洛克·科沃茲動力性能好，你不應該抱太多希望，這一級別系列的入門級家用車，無論捷達、桑塔納還是領頭，動力系統都不會完美，畢竟，使用自吸發動機，幾萬元的價格，你想在其中找到駕駛的樂趣，想法是錯誤的，入門級。家用汽車主要用於通勤，偶爾家庭旅行，最大功率和扭矩83kw，141N.m，6檔，完全滿足家庭需要。
方向盤不空，操作方便。我記得以前開朋友的品牌車，方向盤有點費力，但夏洛克科沃茲完全不同。單手操作非常省力。當然，這裡要描述的是，單手操作是在駕駛規則中進行的。凡中不得入內。買車時，銷售員告訴我100公里的油耗是5.8公里。目前已行駛20多天，油耗約8升。他問身邊的朋友，油耗有點高，但在第一次保證磨合期後，油耗會下降。當然，最重要的是良好的駕駛習慣。
夏洛克·科沃茲乘坐舒適性體驗很好，座椅設計合理，一次行駛近300公里，沒有不適感。只有一個小缺陷。當然，這種小缺陷在低端模型中更常見。車的隔音性能不是很好。在高速行駛過程中，行駛到100左右磨合期，只需行駛幾分鐘，就會聽到輪胎噪音。這可比不上那些價值10萬元以上的車，但想想你只花了幾萬元，你就不能追求一切的完美，對吧？我還問過我的捷達、桑塔納、飛行員，甚至還有那些開得更快、發出或多或少噪音的英國司機。
首先，我會選擇科沃茲。價格是一個方面。最重要的是我非常喜歡這個形狀。形象比捷達大眾和桑塔納的剛性設計要好得多。當然，它比現代鉛更漂亮。內部裝修可以選擇雙色搭配，顯得更年輕，層次感更高。這就是我當初選擇夏洛克·科沃茲的原因之一。黑色裝飾比捷達和桑塔納好。如果你想選擇顏色匹配，這是不可能的。為了解決這個問題而增加資金是毫無意義的。
斌哥總結：朋友們都喜歡科沃茲的眼睛，問他什麼是不滿意的，他說價格就在那裡，沒有什麼不滿意的，雖然噪音有點大，但也可以接受。一開始，捷達、桑塔納和科沃茲一直猶豫不決，他們被拋棄了。感覺科沃茲的性能在同一水平之間並不弱，而且油耗相對較低，後期使用的成本是可以接受的，性價比可以說是很好的，當然，最感覺的是它的外形。廠家指導價超過80000，但終端有20000折優惠。它在市場上也很受歡迎，兩個月內銷量為39887臺。現在仍然有很大的折扣，這比捷達的價格表現要好。而且夏洛克·科沃茲也把捷達視為一個競爭對手，把它作為一個目標。