2019年大眾汽車集團上半年在中國累計銷量為191.6萬輛，同比下滑3.9%，原全球銷量第一的大眾業績突然下滑引起了不少人的關注。
2019年大眾汽車集團上半年在中國累計銷量為191.6萬輛，同比下滑3.9%，原全球銷量第一的大眾業績突然下滑引起了不少人的關注。
大眾汽車情懷
對於整個汽車行業來說，2019年是近幾年銷量最慘淡的一年，大眾汽車也不例外。作為德系車中的世界500強，八十年代進入中國市場，備受國人喜愛。當時的中國汽車市場相對落後，大眾汽車靠著紮實過硬的質量和新穎帥氣的外觀在國內圈粉無數，特別是對於60、70、80後來說，大眾汽車更是一種情懷，因此在中國市場大賣。
2019年大眾汽車集團上半年在中國累計銷量為191.6萬輛，同比下滑3.9%，原全球銷量第一的大眾業績突然下滑引起了不少人的關注。
大眾汽車情懷
對於整個汽車行業來說，2019年是近幾年銷量最慘淡的一年，大眾汽車也不例外。作為德系車中的世界500強，八十年代進入中國市場，備受國人喜愛。當時的中國汽車市場相對落後，大眾汽車靠著紮實過硬的質量和新穎帥氣的外觀在國內圈粉無數，特別是對於60、70、80後來說，大眾汽車更是一種情懷，因此在中國市場大賣。
銷量世界第一
大眾汽車本身銷量就非常不錯，2017年在全球銷量位居世界第一，在中國市場銷量420萬臺，超過全球總營業額的三分之一。然而隨著整個市場佈局的調整，導致汽車銷量逐漸開始下滑。
2019年大眾汽車集團上半年在中國累計銷量為191.6萬輛，同比下滑3.9%，原全球銷量第一的大眾業績突然下滑引起了不少人的關注。
大眾汽車情懷
對於整個汽車行業來說，2019年是近幾年銷量最慘淡的一年，大眾汽車也不例外。作為德系車中的世界500強，八十年代進入中國市場，備受國人喜愛。當時的中國汽車市場相對落後，大眾汽車靠著紮實過硬的質量和新穎帥氣的外觀在國內圈粉無數，特別是對於60、70、80後來說，大眾汽車更是一種情懷，因此在中國市場大賣。
銷量世界第一
大眾汽車本身銷量就非常不錯，2017年在全球銷量位居世界第一，在中國市場銷量420萬臺，超過全球總營業額的三分之一。然而隨著整個市場佈局的調整，導致汽車銷量逐漸開始下滑。
銷量下滑，在華“失寵”
近兩年汽車市場環境不景氣，使得大眾汽車今年上半年在中國累計銷量僅為191.6萬輛，同比下滑了3.9%，加上造車新勢力湧入市場，也讓其銷量受到影響。
2019年大眾汽車集團上半年在中國累計銷量為191.6萬輛，同比下滑3.9%，原全球銷量第一的大眾業績突然下滑引起了不少人的關注。
大眾汽車情懷
對於整個汽車行業來說，2019年是近幾年銷量最慘淡的一年，大眾汽車也不例外。作為德系車中的世界500強，八十年代進入中國市場，備受國人喜愛。當時的中國汽車市場相對落後，大眾汽車靠著紮實過硬的質量和新穎帥氣的外觀在國內圈粉無數，特別是對於60、70、80後來說，大眾汽車更是一種情懷，因此在中國市場大賣。
銷量世界第一
大眾汽車本身銷量就非常不錯，2017年在全球銷量位居世界第一，在中國市場銷量420萬臺，超過全球總營業額的三分之一。然而隨著整個市場佈局的調整，導致汽車銷量逐漸開始下滑。
銷量下滑，在華“失寵”
近兩年汽車市場環境不景氣，使得大眾汽車今年上半年在中國累計銷量僅為191.6萬輛，同比下滑了3.9%，加上造車新勢力湧入市場，也讓其銷量受到影響。
偷工減料、新能源來襲佔主要原因
從本質上來看，大多數消費者都覺得其性價比在降低，價格偏貴，配置上沒有太大的變動，反而還偷工減料，近兩年頻繁出現一些汽車質量問題遭消費者維權，這也是銷量下降的原因之一。隨之而來的是燃油汽車市場正在不斷收縮，新能源汽車的到來分食了部分市場，沒能跟上中國的新能源政策，加劇了大眾前行的阻力。反應過來的大眾隨後推出了帕薩特的電動款，但已經有很多新能源汽車先行面市了。
2019年大眾汽車集團上半年在中國累計銷量為191.6萬輛，同比下滑3.9%，原全球銷量第一的大眾業績突然下滑引起了不少人的關注。
大眾汽車情懷
對於整個汽車行業來說，2019年是近幾年銷量最慘淡的一年，大眾汽車也不例外。作為德系車中的世界500強，八十年代進入中國市場，備受國人喜愛。當時的中國汽車市場相對落後，大眾汽車靠著紮實過硬的質量和新穎帥氣的外觀在國內圈粉無數，特別是對於60、70、80後來說，大眾汽車更是一種情懷，因此在中國市場大賣。
銷量世界第一
大眾汽車本身銷量就非常不錯，2017年在全球銷量位居世界第一，在中國市場銷量420萬臺，超過全球總營業額的三分之一。然而隨著整個市場佈局的調整，導致汽車銷量逐漸開始下滑。
銷量下滑，在華“失寵”
近兩年汽車市場環境不景氣，使得大眾汽車今年上半年在中國累計銷量僅為191.6萬輛，同比下滑了3.9%，加上造車新勢力湧入市場，也讓其銷量受到影響。
偷工減料、新能源來襲佔主要原因
從本質上來看，大多數消費者都覺得其性價比在降低，價格偏貴，配置上沒有太大的變動，反而還偷工減料，近兩年頻繁出現一些汽車質量問題遭消費者維權，這也是銷量下降的原因之一。隨之而來的是燃油汽車市場正在不斷收縮，新能源汽車的到來分食了部分市場，沒能跟上中國的新能源政策，加劇了大眾前行的阻力。反應過來的大眾隨後推出了帕薩特的電動款，但已經有很多新能源汽車先行面市了。
豪車市場打壓
不僅是新能源汽車的影響，同時也受到豪華汽車的打壓，眾多豪華汽車品牌開始以“低價”搶佔市場，使之流失部分客源。本來優勢不明顯的品牌在降價之後也會趨之若鶩，自然在市場上十分搶手，加上其他品牌新型汽車的推出更加讓大眾舉步維艱。
雖然對於整個汽車市場來說是屬於銷量低谷期，但很多汽車企業都在想方設法迎合市場提升銷量，而大眾更應該反思自己努力改變現狀。
作者 | 遊煥
校審 | 番茄